框架橋施工方案

1、中煤陜西榆林能源化工有限公司鐵路專用線工程 框架橋施工方案第 第 中煤陜西榆林能源化工有限公司鐵路專用線工程框架橋施工方案1.編制依據(jù)與原則1.1編制依據(jù)國家、鐵路總公司有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。國家和鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件。設(shè)計(jì)文件（含設(shè)計(jì)技術(shù)交底、施工圖會(huì)審記錄）。施工調(diào)查報(bào)告獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。公司以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、工法?？衫玫男录夹g(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等。國家及地方施工安全、工地保安、人民健康、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中鐵四局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目精細(xì)化管理手冊(cè)。1.2編制原則采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝

2、、多種施工方案進(jìn)行比較，優(yōu)化施工方案。以合同文件和設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量為前提，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，適當(dāng)加快工程進(jìn)度。充分考慮本單位目前的配套設(shè)備，施工能力，施工管理的先進(jìn)性、科學(xué)性、有效性、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力及多年相關(guān)工程施工所獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)，并借鑒目前國內(nèi)外諸多同類項(xiàng)目施工的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，確保施工組織設(shè)計(jì)的可行性、合理性、先進(jìn)性、有力指導(dǎo)施工。遵循招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書各項(xiàng)條款要求的原則。2.工程概況2.1工程簡介中煤項(xiàng)目部位于陜西省榆林市橫山縣波羅鎮(zhèn)馬扎梁鄉(xiāng)龍泉墩村，廠區(qū)至液化廠段線路自榆橫鐵路二期工程液化廠車站引出，沿榆橫鐵路方向至廠區(qū)，另一方向

3、引出至產(chǎn)品站，路線全長6.257公里，單向一股道專用線鐵路。我標(biāo)段正線從DXK1+608-K32+050，共計(jì)5.731公里，產(chǎn)品站DXH1+600-DXH1+929.58，共計(jì)0.33公里。全線路基長度5.731km，橋梁525.73m/3座，涵洞598.02m/17道，其中為上跨既有B1路設(shè)置一座框架橋，框架橋主要重難點(diǎn)工程為碎石樁，振沖碎石樁樁徑0.8m，樁間距2.0m，樁長為10m，梅花形布置，樁頂至橋底設(shè)0.5m厚的1:2砂石墊層，處理樁號(hào)為：DXK1+871.51 DXK1+957.49全長85.98m，樁的布置以超出基礎(chǔ)邊緣兩排樁為原則。2.2框架橋工程概況序號(hào)里程跨徑與線路夾角

4、（）備注1DXK1+914.52（2-16.0m）框架橋352.3自然環(huán)境2.3.1氣象水文工點(diǎn)范圍內(nèi)無地表水。地下水主要為第四系空隙潛水，受大氣降水補(bǔ)給，地下水水位埋深隨季節(jié)變化較大，勘察期間地下水水位埋深0.5-2m。地下水年變化幅度隨年降雨量的變化較大，一般1-3m。2.3.2工程地質(zhì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，工點(diǎn)施工范圍內(nèi)涉及地層主要為第四系全新統(tǒng)地形地貌地質(zhì)、風(fēng)積細(xì)砂，上更新統(tǒng)沖擊粉土、細(xì)砂，下伏基巖為侏羅系中、下統(tǒng)泥巖夾砂巖。詳述如下：人工填筑土（Q4m1）分布于既有鐵路路堤，厚度約8-10m，淺黃色，成分復(fù)雜，稍濕，中密密實(shí)，級(jí)普通土。細(xì)砂（Q4eo14）：廣泛分布于地表，厚度512m，

5、淺黃色，灰黃色，砂質(zhì)較純凈，表層1m含植物根系，級(jí)普通土，0-2m，稍濕-飽和，松散，0=80kpa，2m以下，飽和，稍密，0=100kpa。沖擊細(xì)砂（Q4a14）：灰白、青灰、灰綠色，厚度較大，卸煤站側(cè)厚度最大，往液化廠一側(cè)厚度逐漸變薄，砂質(zhì)較純凈，局部夾有薄層或透鏡體狀粉砂、中砂，飽和，中密-密實(shí)，I級(jí)松土，0=150kpa。沖積粉土（Q3a12）：廣泛分布于沖、湖積細(xì)砂與基巖面之間，厚度約為1-4m。巖芯成柱狀，II級(jí)普通土，0=130kpa。泥巖夾砂土（J1-2Ms+Ss）：泥巖為黃綠、紫紅色，砂巖多呈紅色，砂巖呈層狀?yuàn)A于泥巖層中，局部呈層狀，泥巖為泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，質(zhì)地致密，塊狀構(gòu)造，砂巖為

6、泥質(zhì)及鈣質(zhì)膠結(jié)，細(xì)、中粒結(jié)構(gòu)、厚層狀構(gòu)造，厚層一般0.5-4m。風(fēng)化層厚2-8m。強(qiáng)風(fēng)化層，III級(jí)硬土；0=400kpa，弱風(fēng)化，IV級(jí)軟石，0=600kpa。2.3.3土壤最大凍結(jié)深度橫山縣、榆陽區(qū)均位于陜西省榆林市郊區(qū)，氣候?qū)僦袦貛Т箨懶詠喐珊禋夂騾^(qū)，四季分明，日差較大，最大季節(jié)凍土深度為1.281.50m。2.3.4不良地質(zhì)風(fēng)沙為本工點(diǎn)的主要不良地質(zhì)。在橋臺(tái)兩側(cè)分布半固定沙丘，地表植被覆蓋率約35%。橋渡區(qū)其余段為固定沙地。2.3.5工程地質(zhì)條件工點(diǎn)范圍內(nèi)工程地質(zhì)條件一般為：地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度小于六度；地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s；土壤最大凍結(jié)深度15

7、0cm；上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土可不考慮濕陷性；橋址處為半固定沙丘，兩側(cè)橋臺(tái)附近應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)固沙工程。 2.3.6建設(shè)相關(guān)單位建設(shè)單位：中煤陜西榆林能源化工有限公司鐵路專用線工程設(shè)計(jì)單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司3.工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及施工對(duì)策3.1工程特點(diǎn)氣候條件差、工程內(nèi)容復(fù)雜、施工安全要求高。本工程位于風(fēng)沙地貌地區(qū)，本區(qū)屬大陸中溫帶氣候，冬季嚴(yán)寒，夏季炎熱，午間與早晚溫差懸殊；冬春雨雪稀少，風(fēng)沙頻繁，氣候干燥，蒸發(fā)強(qiáng)烈。對(duì)涵洞基礎(chǔ)工程施工影響大，有效施工期減少，將加大工程前期投入。框架橋基礎(chǔ)施工DXK1+914.5為（4-16.0m）鋼筋混凝土

8、框架橋，本橋上跨既有B1路而設(shè)，施工時(shí)我們擬將采用半幅封閉半幅施工發(fā)進(jìn)行，具體詳細(xì)描述見3.3。3.2重難點(diǎn)及施工對(duì)策由于框架橋地處于既有B1路，在新建框架橋施工前應(yīng)和榆林市B1路管委會(huì)合作先把現(xiàn)場(chǎng)改移道路做好，同時(shí)做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施，讓工程施工過程中保持安全通暢。在框架橋基坑開挖過程中，應(yīng)做好對(duì)應(yīng)的技術(shù)和安全防護(hù)措施，在開挖中首先要把基坑開挖深度和相對(duì)應(yīng)的邊坡坡率計(jì)算出來后進(jìn)行技術(shù)交底，使得基坑開挖完畢后在基礎(chǔ)施工過程中安全施工。3.3改移道路經(jīng)濟(jì)必選方案根據(jù)框架橋的施工特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)造物的特點(diǎn)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的綜合考慮，現(xiàn)項(xiàng)目部采用兩種施工方案進(jìn)行比選。方案一：利用既有B1路進(jìn)行單側(cè)雙向分流

9、施工在施工前，項(xiàng)目部根據(jù)先封閉下行車道，同行上行車道進(jìn)行車輛分流，在施工期間項(xiàng)目部對(duì)單項(xiàng)封閉車道按照J(rèn)TG H30-2004公路安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行防護(hù)施工。具體施工防護(hù)圖見3.3-1。方案二：利用既有B1路兩側(cè)進(jìn)行修建施工便道施工在施工前，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件進(jìn)行修建施工便道，施工便道的標(biāo)準(zhǔn)要高于項(xiàng)目部施工便道標(biāo)準(zhǔn)（由于B1路為中煤重型車輛專用車道，為此項(xiàng)目部修建便道是應(yīng)考慮滿足承載力要去），隨后施工便道按照J(rèn)TG H30-2004公路安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行防護(hù)施工。具體施工防護(hù)圖見3.3-2。方案比選據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和施工調(diào)查報(bào)告總體情況，依據(jù)技術(shù)可行性、施工安全可靠性以及工期可控性等方面，對(duì)B

10、1路采用何種施工擬選方案的差異性比選分析如下:技術(shù)可行性分析方案一：利用既有B1路進(jìn)行單側(cè)雙向分流施工該方案為項(xiàng)目部1#施工方案，通過技術(shù)分析，該方案技術(shù)上可行，在實(shí)際施工過程中由于B1路為重型運(yùn)輸車道，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查，車輛行駛過程中車輛速度一般都在4060kmB1路為重型車輛運(yùn)輸車道，道路各方面技術(shù)均滿足車輛運(yùn)輸條件，由于施工安全風(fēng)險(xiǎn)低以及技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)較小，施工工藝簡單，工期短，操作容易可控。方案二：利用既有B1路兩側(cè)進(jìn)行修建施工便道施工該方案為項(xiàng)目部2#施工方案，由于修建施工便道技術(shù)指標(biāo)相對(duì)較低，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均要達(dá)到和B1路基本相同的承載力方能滿足車輛運(yùn)輸條件，這樣在施工過程中造成施工工藝十

11、分繁瑣。安全可靠性分析方案一：利用既有B1路進(jìn)行單側(cè)雙向分流施工該方案為項(xiàng)目部1#施工方案，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查，車輛行駛過程中車輛速度一般都在（4060km ），B1路為重型車輛運(yùn)輸車道，道路各方面技術(shù)指標(biāo)均滿足車輛運(yùn)輸條件，由于施工安全風(fēng)險(xiǎn)低以及技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)較小，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)容易控操。方案二：利用既有B1路兩側(cè)進(jìn)行修建施工便道施工該方案為項(xiàng)目部2#施工方案，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查，施工現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)地質(zhì)情況均為風(fēng)積沙，為道路各方面技術(shù)均要滿足車輛運(yùn)輸條件，在施工便道修建過程中均要按照B1路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，由于施工安全風(fēng)險(xiǎn)大以及中煤運(yùn)輸車輛超載現(xiàn)象普遍，加上施工便道等級(jí)比較低，施工過程中很難避免施工車輛因超載經(jīng)常會(huì)使便道出

12、現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，如果在項(xiàng)目部修補(bǔ)不及時(shí)情況下，很容易出現(xiàn)車輛房車現(xiàn)象。工期可控性分析方案一：利用既有B1路進(jìn)行單側(cè)雙向分流施工利用既有B1路進(jìn)行單側(cè)道路雙向分流，該施工工序簡單，在施工過程中不會(huì)因?yàn)闆]有便道或者是由于便道修補(bǔ)耽誤來往車輛的行駛。方案二：利用既有B1路兩側(cè)進(jìn)行修建施工便道施工利用施工便道進(jìn)行車輛分流，該施工工藝復(fù)雜，在施工前期要進(jìn)行便道的修建，由于中煤項(xiàng)目截止目前征拆地緩慢，再加上線路要進(jìn)行改移，目前還不清楚道路改移最終在那個(gè)方位，造成項(xiàng)目部不能提前修建便道，項(xiàng)目部經(jīng)過方案研討想到征地下來由于時(shí)間緊急，加上要立即展開施工，如果按照先修建施工便道后進(jìn)行框架橋施工，這對(duì)施工總進(jìn)度會(huì)造成很

13、大的影響。經(jīng)濟(jì)型分析方案一：利用既有B1路進(jìn)行單側(cè)雙向分流施工利用既有B1路進(jìn)行單側(cè)雙向分流施工，該施工工序簡單，在施工過程中按照J(rèn)TG H30-2004公路安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行具體防護(hù)，保證車輛的的順利同即可。方案二：利用既有B1路兩側(cè)進(jìn)行修建施工便道施工利用施工便道進(jìn)行車輛分流，該施工工藝復(fù)雜，按照B1路標(biāo)準(zhǔn)修建便道，按照雙側(cè)便道各3.5m進(jìn)行修建，由于框架橋?yàn)樾苯?8度，改移便道長度每側(cè)至少改移150m，兩側(cè)共計(jì)300，這對(duì)項(xiàng)目部成本造成很大的影響。具體經(jīng)濟(jì)分析如下表。材料名稱單位數(shù)量總延米單價(jià)（元/個(gè)/立方）費(fèi)用（元）安全性工期備注錐桶個(gè)120600151800高短防撞桶個(gè)246008

14、01920高短人工費(fèi)112025200按210天施工期計(jì)算計(jì)算，用于道路防護(hù)片石m3603009032400低長C15混凝土m10530030031500低長綜合比較，兩種方案對(duì)工期的影響基本相同，但考慮到施工安全因素、經(jīng)濟(jì)型、技術(shù)可行性以及質(zhì)量保證措施的綜合情況下做了了如下評(píng)定。綜合考慮下擬采用方案一：利用既有B1路進(jìn)行單側(cè)雙向分流施工。4.施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)工程項(xiàng)目工期開工時(shí)間完工時(shí)間1施工準(zhǔn)備202015.3.12015.3.202基坑開挖（碎石樁處理）452015.3.212015.5.53基礎(chǔ)施工402015.5.62015.6.154墻身施工1052015.6.162015.9.30

15、5翼墻施工312015.10.12015.11.16防水層72015.11.12015.11.77收尾72015.11.82015.11.155.施工總體部署5.1施工準(zhǔn)備5.1.1混凝土拌合站根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，混凝土采用商品混凝土，商品混凝土站距我標(biāo)段10Km,1520分鐘運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。5.1.2施工便道為節(jié)約用地，盡量利用既有道路作施工汽車運(yùn)輸便道，不能滿足要求的加寬加固，無既有道路可以利用的新修施工汽車運(yùn)輸便道。經(jīng)理部工點(diǎn)進(jìn)行便道貫通。取土場(chǎng)至工點(diǎn)便道貫通。土石方工程及橋梁施工沿路基及橋梁兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置分段貫通便道，以減少租地。便道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：路面寬3m，采用磚渣和黏土經(jīng)碾壓后作為路面，路

16、面厚度20cm，并每隔200m設(shè)置1個(gè)會(huì)車道，會(huì)車道路面寬度5m。本工程修建貫通全標(biāo)段的施工便道，為組織不間斷施工創(chuàng)造條件。磚渣結(jié)構(gòu)層厚20cm磚渣結(jié)構(gòu)層厚20cm地 基 土 層排水溝排水溝5.1.3鋼筋場(chǎng)項(xiàng)目部總體規(guī)劃鋼筋場(chǎng)分3個(gè)，其中第一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)在DXK1+914.5（4-16m）框架橋附近，框架橋附近涵洞比較密集，鋼筋運(yùn)輸比較方便，第二個(gè)鋼筋加工場(chǎng)在長城大橋(中心里程GDK2+590)附近，長城大橋鋼筋用量比較大，加上附近的涵洞鋼筋用量，在此設(shè)置鋼筋場(chǎng)以減少交通運(yùn)輸壓力，在長城大橋小里程GDK2+407處有一條新建公路與新建鐵路相交，在此準(zhǔn)備增設(shè)一座框架橋，目前正在變更過程中。5.1

17、.4施工用電施工用電長城大橋至園區(qū)段接入園區(qū)10KV高壓電，自設(shè)變壓器作為施工電源，根據(jù)施工需要，本橋安裝1臺(tái)330KVA變壓器。沿線施工用電線順便道進(jìn)行架設(shè)，沿地界紅線布設(shè)三項(xiàng)五線；項(xiàng)目部還配備1臺(tái)50KVA發(fā)電機(jī)組作為備用電源，保證工程施工能正常進(jìn)行。5.1.5施工用水框架橋施工用水采用水車?yán)M(jìn)行送水和現(xiàn)場(chǎng)挖基坑鋪塑料儲(chǔ)存水施工方法。5.1.6工程測(cè)量設(shè)置專門測(cè)量組，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的測(cè)量工作。測(cè)量人員經(jīng)計(jì)量檢驗(yàn)鑒定后的測(cè)量儀器，會(huì)同設(shè)計(jì)、施工單部門進(jìn)行測(cè)量交樁工作，復(fù)核原導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)全線的原地面，地形進(jìn)行復(fù)測(cè)記錄，經(jīng)業(yè)主審核認(rèn)可以后作為計(jì)量依據(jù)。并在項(xiàng)目總工程師指導(dǎo)下，水準(zhǔn)點(diǎn)、中

18、線控制點(diǎn)進(jìn)行檢查和閉合測(cè)量。測(cè)量放樣:測(cè)量放樣遵循“由整體到局部的原則”。對(duì)于框架橋及道路改造，設(shè)計(jì)資料給出中心樁號(hào)、交角、長度等，根據(jù)這些資料，可以測(cè)設(shè)框架橋中心樁以及軸線?？蚣軜蚴┕ぶ械臏y(cè)量工作主要是測(cè)設(shè)框架橋中心樁位以及框架橋軸線方向。為了方便在施工過程中恢復(fù)軸線，在軸線方向設(shè)立護(hù)樁。全線貫通測(cè)量一起配備如下表5.1.6序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家單位數(shù)量1全站儀R-202N賓得全站儀套12自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀DSZ2蘇州一光套15.1.7技術(shù)準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)中鐵四局施工技術(shù)管理辦法和項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，按照中鐵四局集團(tuán)公司工程項(xiàng)目精細(xì)化管理手冊(cè)的規(guī)定，

19、制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實(shí)，工程部部長進(jìn)行具體的細(xì)節(jié)劃分并按節(jié)點(diǎn)執(zhí)行完成。技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告，對(duì)圖紙存在的問題及實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的問題一并在圖紙交底時(shí)解決，盡量減少聯(lián)系單。組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)在設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中提出，請(qǐng)上級(jí)給予解答。設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中，著重解決以下幾個(gè)問題：設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致；設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實(shí)現(xiàn)和解決；圖紙上的尺寸、高程、軸線和工程

20、量的計(jì)算有無差錯(cuò)、遺漏和矛盾。進(jìn)行編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(含質(zhì)量計(jì)劃)；編寫各種針對(duì)性的質(zhì)量、安全保證措施；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，備齊參考圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工手冊(cè)等必要的參考資料。編寫施工安全手冊(cè)，施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)勘探；現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測(cè)；進(jìn)行地材調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)；各種檢測(cè)儀器設(shè)備的標(biāo)定，辦理計(jì)量合格證書；各種混凝土、砂漿配合比的配制選定；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。技術(shù)準(zhǔn)備工作做到“準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)”。5.1.8機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)

21、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備表5-1-8-1。表5-1-8-1 主要設(shè)備配備設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù) 量備 注柴油發(fā)電價(jià)50kw1濰柴柴油發(fā)電機(jī)組25KW2徐州交(直)流弧焊機(jī)BX-3003鄭州鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-143青島鋼筋切斷機(jī)GQ40A3青島鋼筋彎曲機(jī)GW406青島吊車16t1徐州振沖器2裝載機(jī)50m315.2施工方法5.2.1基坑開挖以及地基處理根據(jù)框架橋所處地區(qū)的地質(zhì)情況和開挖深度來確定相應(yīng)的開挖坡度，精確放樣框架橋基坑平面尺寸，采用挖掘機(jī)開挖，人工輔助清理。施工前，根據(jù)安全規(guī)則，設(shè)安全柵欄、警示標(biāo)志，設(shè)專人指揮維護(hù)安全。開挖前，必須進(jìn)行與設(shè)計(jì)圖紙雙重復(fù)核，積極主動(dòng)其他管理單位做好協(xié)調(diào)，現(xiàn)

22、場(chǎng)確認(rèn)后方可進(jìn)行開挖作業(yè)工序?；娱_挖在施工前測(cè)量隊(duì)將框架橋各個(gè)主控點(diǎn)位置進(jìn)行放樣并測(cè)量對(duì)應(yīng)點(diǎn)標(biāo)高。技術(shù)人員計(jì)算好開挖的深度后立即對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。嚴(yán)格控制開挖范圍及開挖深度及放坡坡度，嚴(yán)禁存在超挖及挖深不夠的現(xiàn)象。= 4 * GB3對(duì)于遇降雨天氣時(shí)，及時(shí)抽取基坑內(nèi)的積水。= 5 * GB3對(duì)于地質(zhì)情況較差時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行支護(hù)，必須保證施工安全?；滋幚碓诨油诘皆O(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行碎石樁施工。碎石樁施工完畢后，將基坑底整平后進(jìn)行1:2砂夾石換填，碾壓整平自檢合格后，通知監(jiān)理工程師進(jìn)行地基試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可進(jìn)入下一道工序。 對(duì)于地基承載力小于設(shè)計(jì)承載力時(shí)，使用打

23、夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。5.2.2框架橋碎石樁施工碎石樁總根數(shù)520根，總長5200m，施工擬投入2套振沖樁機(jī)同時(shí)進(jìn)行，計(jì)劃45天完成，其施工順序沿著道路的前進(jìn)方向平行流水施工。碎石材料以載重汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工準(zhǔn)備場(chǎng)地平整施工：振沖碎石樁施工前先進(jìn)行基坑底平整，基坑底平整標(biāo)高為根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)高來進(jìn)行，施工時(shí)根據(jù)“寧填勿挖”的原則進(jìn)行整平。挖除地表堅(jiān)硬物體，使振沖器能順利下鉆。布置場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?、道路兩邊的排水溝、料?chǎng)、沉淀池及清水池，準(zhǔn)備好照明設(shè)施以便夜間施工。場(chǎng)地清理與掘除：在現(xiàn)場(chǎng)確定清理、掘除、拆除的范圍后，按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行清理。測(cè)量放樣及布樁。根據(jù)圖紙要求的布樁原則進(jìn)行布樁，并繪制測(cè)量

24、放線圖，交與監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位復(fù)核后，方進(jìn)行測(cè)量放樣，每個(gè)樁位均以鋼釬作標(biāo)志，編制樁號(hào)。具體布置圖如下碎石樁樁位布置圖注：碎石樁樁位間距2.0m，呈等邊三角形布置正式施工前，每個(gè)機(jī)組和各個(gè)地質(zhì)狀況不同的場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)成樁試驗(yàn)，試驗(yàn)的樁數(shù)不小于2根，以取得滿足設(shè)計(jì)要求所需的施工機(jī)具、施工工藝和技術(shù)參數(shù)，以此作為正式施工的依據(jù)。進(jìn)行施工技術(shù)交底。在施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，施工前由技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)試樁結(jié)果及設(shè)計(jì)要求向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。振沖碎石樁試驗(yàn)段施工振沖碎石樁施工前，根據(jù)施工規(guī)范要求施工前須通過試驗(yàn)段的施工，記錄沖孔、清孔、制樁時(shí)間和深度、記錄沖水量、水壓、填入碎石量及電流的變化等，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參

25、數(shù)和施工控制的有關(guān)參數(shù)，選定科學(xué)合理的技術(shù)參數(shù)作為振沖碎石樁施工的控制指標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試樁的結(jié)果，需要取得如下的施工技術(shù)參數(shù)：造孔電流、造孔水壓、加密電流、加密水壓、留振時(shí)間、填料量和加密段長度等。施工時(shí)應(yīng)密切注意對(duì)周圍結(jié)構(gòu)物的影響。試樁施工直接在振沖碎石樁施工范圍內(nèi)進(jìn)行布置，根據(jù)振沖碎石樁施工圖設(shè)計(jì)的要求，振沖碎石樁施工前都必須進(jìn)行試驗(yàn)樁施工，且每區(qū)不小于2根，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。試驗(yàn)段施工前將試驗(yàn)方案（包括施工工藝、施工設(shè)備、實(shí)施細(xì)則、進(jìn)度要求、質(zhì)量控制等）報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。試驗(yàn)樁施工過程如下首先用吊機(jī)將振沖器吊起垂直對(duì)準(zhǔn)樁位，啟動(dòng)水泵和振沖器，水壓控制在400600K

26、Pa之間，水流量為每分鐘350400（噴水中心偏差50mm），將振沖器徐徐沉入土中，觀察此過程電流變動(dòng)范圍，振沖器繼續(xù)以每分鐘1.5m左右往下沉，通過造孔電流和造孔水壓的變化判斷是否已進(jìn)入粉細(xì)砂層。提升振沖器進(jìn)行“清孔”兩次，造孔完畢，記錄整個(gè)成孔過程所用時(shí)間。向孔內(nèi)倒入碎石料，并將振沖器沉入孔內(nèi)進(jìn)行振密，如果因地質(zhì)較弱，碎石料擴(kuò)散較大，電流一時(shí)難以提高，繼續(xù)向孔內(nèi)加碎石料并振密，觀察電流何時(shí)達(dá)到密實(shí)電流（初定為50A），為保證不卡死振沖器，填料采用“間接填料法”隨著碎石料不斷下沉至孔底，孔內(nèi)碎石也逐漸被振實(shí)成樁，記錄整個(gè)制樁過程共用時(shí)間和填料量。觀察幾根試驗(yàn)振沖碎石樁的成樁過程和記錄數(shù)據(jù)a.

27、該區(qū)段風(fēng)積沙層厚度情況，地質(zhì)分布情況，是否經(jīng)常發(fā)生塌孔現(xiàn)象，振沖碎石樁成樁時(shí)間的長短。b.如果因地質(zhì)較差，碎石填料擴(kuò)散系數(shù)也較大，平均擴(kuò)散系數(shù)較大，每米填料量相應(yīng)增大，隨著制樁的增多填料量和擴(kuò)散系數(shù)會(huì)相對(duì)減少，可加快制樁進(jìn)度。c.將振沖置換振沖碎石樁試樁施工情況統(tǒng)計(jì)列成表，經(jīng)分析比較取得該試樁區(qū)段施工技術(shù)參數(shù)：造孔電流、造孔水壓、加密電流、加密水壓、留振時(shí)間、填料量和加密段長度。d.根據(jù)試樁結(jié)果推斷地基承載力和最終沉降量，確定最終的施工樁長和終孔標(biāo)準(zhǔn)。振沖碎石樁施工程序清理場(chǎng)地，平整場(chǎng)地至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高；布置樁位，根據(jù)試樁結(jié)果，確定施工技術(shù)參數(shù)。放線、定位：測(cè)量放線后吊車就位，徐徐吊起振沖器，使

28、其豎直、懸空，距地面1020cm，并讓尖端對(duì)準(zhǔn)樁位，檢查水壓、電壓和振沖器電流是否正常。造孔：開啟高壓清水泵，注入高壓水，開動(dòng)振沖器，振沖器在壓力沖擊作用和振動(dòng)作用下豎直貫入地層至設(shè)計(jì)深度。清孔：造孔完畢后，將振沖器全部吊出后再對(duì)準(zhǔn)孔位，保持堅(jiān)直狀態(tài)，貫入孔底，進(jìn)行一次清孔排漿，記錄清孔過程，并根據(jù)實(shí)際成孔排漿情況，確定清孔次數(shù)。填料、振密、制樁：清孔完畢，控制室改用加密電流，并改變水壓，采取連續(xù)填料，分段振密的制樁方法。將振沖器提離孔口1.01.5m，用裝載機(jī)裝載石料傾倒至接料器向孔內(nèi)倒石料，每次填料數(shù)量視土質(zhì)條件而定，一般每次填料高度為0.50.8m。待石料沉入孔底后，再緩慢下沉振沖器，振

29、密孔底樁體，當(dāng)振沖器工作電流達(dá)到規(guī)定的密實(shí)電流后，留振1020s。循環(huán)上段工序，進(jìn)行下一段樁體的壓密工作直至孔口，則完成一根樁的制樁過程。關(guān)機(jī)、停水，振沖器移位至下一樁位。清溝排污：打樁過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)安排人力清溝，保證排污網(wǎng)絡(luò)暢通，避免泥漿漫淌，沉淀后的泥漿采用泥漿車出運(yùn)至棄土場(chǎng)排放；做好場(chǎng)地整潔，文明施工。鋪設(shè)碎石墊層：振沖碎石樁處理完成后，在樁頂上鋪填50cm厚1:2砂石墊層，全部處理范圍均采用20t振動(dòng)壓路機(jī)重疊輪跡碾壓至少二遍。振沖碎石樁施工質(zhì)量控制措施嚴(yán)格控制水壓、電流和振沖器在固定深度位置的留振時(shí)間。水量要充足，使孔內(nèi)充滿水，防止塌孔，使制樁工作得以順利進(jìn)行；水壓視土質(zhì)及其強(qiáng)度而

30、定，一般對(duì)強(qiáng)度較低的軟土，水壓小一些；對(duì)強(qiáng)度較高的土，水壓大些；成孔過程中水壓和水量盡可能大，當(dāng)接近設(shè)計(jì)加固深度時(shí)，降低水壓，以免影響樁底以下的土；加料振密過程中水壓和水量均小些。電壓一般為38020V，并保持穩(wěn)定。電流一般為空載電流加1015A為加料振密過程中的密實(shí)電流，或?yàn)轭~定電流的90%。嚴(yán)禁在超過額定電流的情況下作業(yè)。振沖器在固定深度位置留振時(shí)間為1020s。碎石采用干凈礫石或軋制碎石，粒徑宜為2cm5cm，含泥量不大于5%。填料注意加料不過猛，原則上“少吃多餐”，勤加料，但每批不加得太多。施工中，每段樁體均做到滿足密實(shí)電流、填料量和留振時(shí)間三方面的規(guī)定。當(dāng)達(dá)不到規(guī)定的密實(shí)電流時(shí)，向孔

31、內(nèi)繼續(xù)加碎石并振密，直至電流值超過規(guī)定的密實(shí)電流值。避免出現(xiàn)斷樁，縮徑現(xiàn)象。振沖碎石樁施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求施工。碎石樁質(zhì)量檢驗(yàn)：振沖碎石樁施工完成四個(gè)星期后即可做復(fù)合地基荷載試驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)量按照總樁數(shù)的2進(jìn)行檢驗(yàn)。要求符合地基容許承載力不小于80KPa；樁體密實(shí)度抽查2%；復(fù)合地基承載力抽查2，采用平板荷載試驗(yàn)。碎石樁軟基處理經(jīng)檢測(cè)符合有關(guān)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可轉(zhuǎn)下一道工序。振沖碎石樁施工允許偏差如下表表1：振沖碎石樁施工允許偏差表。表1：振沖碎石樁施工允許偏差表項(xiàng)次項(xiàng)目單位允許偏差檢查方法和頻率檢驗(yàn)方法1樁距mm100抽查5%，且不少于5處尺量2樁徑cm-20抽查5%，且

32、不少于5根尺量3樁長cm不小于設(shè)計(jì)查施工記錄4豎直度%1.5抽查1%，且不少于3根經(jīng)緯儀或吊線測(cè)樁架傾斜度5灌碎石量m3不小于設(shè)計(jì)查施工記錄碎石樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)：平板荷載試驗(yàn)是判定振沖碎石樁復(fù)全地基承載力的最主要、最直接和最真實(shí)的試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)數(shù)量為總樁數(shù)的2。碎石樁樁體密實(shí)度檢驗(yàn)：抽樣數(shù)量為總樁數(shù)的2%且不少于2根，檢驗(yàn)方法采用圓錐動(dòng)力觸探方法檢測(cè)（N63.5），自樁頂以下2.0m開始記數(shù)。5.2.3框架橋基礎(chǔ)施工方法框架橋基礎(chǔ)施工方法施工方法框架橋基礎(chǔ)模板采用竹膠板施工?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，溜槽入模，插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)，分

33、層澆筑，防止觸碰模板。為了保證兩個(gè)箱體沉降縫的位置，需隔節(jié)進(jìn)行澆筑，基礎(chǔ)內(nèi)采用軟質(zhì)木板作為沉降縫，厚度必須保證3cm。混凝土初凝后，在基礎(chǔ)頂面覆蓋養(yǎng)生布灑水養(yǎng)護(hù)。待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆模并灑水養(yǎng)護(hù)。經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行底板及墻身施工。模板安裝允許偏差見表5.2.2-1。 表5.2.1-1模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1軸線位置（基礎(chǔ)）152表面平整度53高程（基礎(chǔ)）204相鄰模板表面高低差2施工工藝框架橋基礎(chǔ)施工工藝流程見圖5-2-2-1。 模板打磨模板在使用前必須將表面打磨，清洗干凈，涂刷新機(jī)油或脫模劑。 模板安裝按照具體的框架橋長度，在施工縫的位置將基礎(chǔ)分塊施工。按照

34、間隔將基礎(chǔ)分開，隔節(jié)進(jìn)行模板安裝，以便沉降縫木板的施工方便。平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地基坑開挖基底換填 測(cè)量復(fù)核基坑位置安裝模板灌注砼1.混凝土原材料檢測(cè)2.混凝土配合比選定3.砼生產(chǎn)、運(yùn)輸4.制作混凝土試件測(cè)量放樣不合格合格施工準(zhǔn)備1.設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審；2.作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底；3.安全技術(shù)交底；4.班組培訓(xùn)；5.崗位責(zé)任制監(jiān)理工程師檢查監(jiān)理工程師檢查1.集水井法抽水2.基坑防護(hù)地基承載力檢測(cè)動(dòng)力觸探混凝土養(yǎng)護(hù)圖5-2-2-1 框架橋基礎(chǔ)施工工藝流程圖 模板加固在模板安裝完成后，模板后采用鋼管及頂托支撐基坑壁進(jìn)行加固。 模板檢查模板加固安裝完成后，技術(shù)人員對(duì)模板的平面位置及垂直度、高程進(jìn)行測(cè)量檢查，

35、符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。 混凝土施工A 施工前技術(shù)人員向物機(jī)部提供材料計(jì)劃申請(qǐng)單，提供混凝土的具體使用部位、設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)、設(shè)計(jì)方量。B 試驗(yàn)人員要全程進(jìn)行控制，按照要求檢測(cè)混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)。C混凝土采用溜槽入模，分層澆筑，分層厚度按照30cm控制。D混凝土澆筑工程中注意檢查模板的支撐加固、防止跑模。E 振搗時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，不能發(fā)生過振及漏振現(xiàn)場(chǎng)，保證混凝土的外觀質(zhì)量。 混凝土養(yǎng)護(hù)我項(xiàng)目部施工管段位于毛烏素沙漠地區(qū)，風(fēng)力較大，日照時(shí)間長，且氣候干旱，不利于水分的保持。在混凝土澆筑完成3小時(shí)左右，根據(jù)混凝土表面初凝情況，及時(shí)覆蓋麻袋片，灑水潤濕，并且保證混凝土的帶模養(yǎng)護(hù)不少于3天。5.2.

36、4墻身施工方法鋼筋在框架橋右側(cè)采用集中加工，加工后的鋼筋按編號(hào)分別堆放并且掛上標(biāo)識(shí)牌，模板采用竹膠板，內(nèi)模采用腳手架鋼管頂托對(duì)稱支撐，墻身采用拉桿對(duì)拉，拉桿外套PVC管，墻身施工完畢后將拉桿抽出，封堵拉桿孔。底板、墻身鋼筋施工框架橋鋼筋的加工在鋼筋場(chǎng)集中進(jìn)行加工，原材、半成品、成品下墊上蓋，防止銹蝕。鋼筋采用焊接連接。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。綁扎鋼筋步驟具體如下：第一步：根據(jù)測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)放出的輪廓線放出主筋的位置，按設(shè)計(jì)圖紙先綁扎底板鋼筋以及邊墻下倒角鋼筋，第二步：綁扎墻身立筋、水平筋以及鉤筋。

37、第三部：綁扎上倒角鋼筋、頂板鋼筋以及各種預(yù)埋筋?；A(chǔ)與底板預(yù)留錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體。主筋按照設(shè)計(jì)要求必須進(jìn)行焊接，邊墻主筋接長時(shí)必須采用電弧焊接。綁扎邊墻鋼筋過程中，要對(duì)豎起的主筋穩(wěn)定性注意，以免出現(xiàn)邊墻主筋傾倒造成工程事故，綁扎頂板鋼筋過程時(shí)，要根據(jù)測(cè)量放樣出涵洞的中心的軸線和橋頂標(biāo)高，綁扎好頂板的鋼筋的位置，對(duì)于主筋和箍筋的間距位置要準(zhǔn)確，必須滿足設(shè)計(jì)要求。為了滿足鋼筋保護(hù)層的要求。鋼筋骨架中要綁扎適量的墊塊，墊塊必須嚴(yán)格要求尺寸，而且墊塊要用混凝土預(yù)制，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差見表5.2.3-1。表5.2.3-1鋼筋安

38、裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差表序號(hào)名 稱允許偏差（mm）1受力鋼筋排距52同一排中受力鋼筋間距203分布鋼筋間距204箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105鋼筋保護(hù)層（c35）+10,-5模板安裝底板施工（含邊墻倒角以上30cm）將已澆注完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行放樣，確定好底板邊線以及沉降縫位置，將加工好的鋼筋分編號(hào)進(jìn)行綁扎，然后立模加固，確保沉降縫不變形。底板側(cè)面及倒角部分模板均采用竹膠板組裝，框架橋邊墻澆注標(biāo)高為底板倒角以上30cm，底板與邊墻之間倒角處模板采用竹膠板，橫帶采用10*10cm方木，豎帶采用三角形方木骨架固定，內(nèi)設(shè)12的鋼筋對(duì)拉，并在四周設(shè)置50的鋼管進(jìn)行加固，以防止倒角處模板上浮。邊墻、

39、頂板施工邊墻頂板采用一次性澆注，頂板模板采用竹膠板，豎向采用10*10cm方木連接，模板背側(cè)采用60cm間距進(jìn)行兩根鋼管并列加固，設(shè)置直徑16mm的拉桿間距60*60cm進(jìn)行對(duì)拉，同時(shí)在邊墻處設(shè)置斜撐，豎向間距120cm，橫向間距200cm。邊墻模板采用對(duì)拉桿竹膠板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。頂板模板采用竹膠板，鋼管架子+底托+頂托+（10*10cm）橫、縱向方木組合，縱向方木按間距60cm步距，橫向方木步距按間距30cm步距。支架搭設(shè)及支撐支架采用鋼管碗扣件組合，鋼管外徑48mm，壁厚3.5mm，橫橋向、縱橋向均按照60c

40、m間距步距，豎向布距按照90cm進(jìn)行。模板安裝過程中，模板架立完成后，檢查框架橋中心軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后開始對(duì)模板加固，一定要對(duì)模板的穩(wěn)定性加固好，而且對(duì)模板的整體平整性要滿足設(shè)計(jì)要求，保證模板在澆注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密模板安裝允許偏差見表5.2.3-2。表5.2.3-2模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1軸線位置基礎(chǔ)15墻52表面平整度53高程基礎(chǔ)20墻54模板的側(cè)向彎曲墻l/15005兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-56相鄰模板表面高低差2混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，采用吊車料斗進(jìn)行入模澆注?；炷翝沧⑶皩?duì)支架、模板及其

41、連接螺栓、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板的縫隙填塞嚴(yán)密。澆筑過程中檢查混凝土的和易性和坍落度，確?；炷临|(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求?；炷敛捎盟椒謱臃ㄟM(jìn)行澆注，分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。混凝土的澆注連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。在混凝土澆筑過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋件的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。混凝土澆筑完成后，及

42、時(shí)覆蓋麻袋片并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14天。5.2.5沉降縫施工方法按圖紙要求設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置。沉降縫施工前，將相鄰涵節(jié)縫隙清掃干凈，去掉涵節(jié)縫隙中間灰塵等雜物，并使其干燥。底板及基礎(chǔ)的沉降縫必須使用軟質(zhì)木板進(jìn)行沉降縫設(shè)置。邊墻及頂板按設(shè)計(jì)要求填塞嵌縫料：采用瀝青浸過的麻筋緊密填塞。5.2.6防水層施工方法防水涂料采用機(jī)械方法攪拌，攪拌時(shí)不加水。配置好的涂料在45min內(nèi)用完，隨配隨用，使用過程間斷性攪拌涂料，以防止沉淀。涂刷后24h內(nèi)防止霜凍、雨淋及暴曬。防水層完全干固后，再進(jìn)行保護(hù)層施工。防水卷材在延涵身方向逐幅鋪設(shè)。5.2.7止水帶施工方法= 1 * GB3橡膠止水

43、帶的接頭位置不能設(shè)置在截面變化處。= 2 * GB3止水帶的必須做好預(yù)埋，位置固定準(zhǔn)確。可以使用直徑10的鋼筋加工成固定鋼筋，確保止水帶在混凝土澆筑過程中不位移。5.2.8施工過程中測(cè)量監(jiān)控編制原則測(cè)量過程監(jiān)控力求采用先進(jìn)的、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，力求工藝成熟可靠，具有可操作性。遵循“先整體后局部”的工作程序，先確定“平面控制網(wǎng)”，然后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各細(xì)部尺寸的定位、放樣和復(fù)核。堅(jiān)持施工圖復(fù)核制度，組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件及施工圖紙，弄清設(shè)計(jì)意圖、復(fù)核計(jì)算施工圖尺寸和相關(guān)測(cè)量要素，并會(huì)審做好記錄；必要時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主等單位共同審核，并完成審核記錄。堅(jiān)持動(dòng)態(tài)測(cè)量控制制度

44、，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的測(cè)量需求，合理選用合適的測(cè)量設(shè)備、方法和頻率。必須嚴(yán)格審核測(cè)量原始依據(jù)的正確性，堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣”與“內(nèi)業(yè)測(cè)量計(jì)算”工作步步校核的工作方法；測(cè)量方法要科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、簡捷，儀器選用要合適，使用要精心仔細(xì)，在滿足工程需要的前提下，力爭(zhēng)做到省工、省時(shí)、省費(fèi)用。堅(jiān)持執(zhí)行自檢、互檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收的工作制度。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。施工過程中的測(cè)量控制 以上測(cè)量工作一經(jīng)完成，測(cè)量組將各種資料以書面形式進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)駐地辦監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。 施工測(cè)量總要求及內(nèi)容 基礎(chǔ)施工測(cè)量 : 基礎(chǔ)的平面布置、基礎(chǔ)頂標(biāo)高、基礎(chǔ)底標(biāo)高； 底板施工

45、測(cè)量 : 底板的外形尺寸、縱橫向軸線位置中心坐標(biāo)及底、頂面高程； 墻身施工測(cè)量 : 框架橋中心坐標(biāo)、外形尺寸、垂直度的位置及標(biāo)高； 技術(shù)要求及觀測(cè)方法 水平位置觀測(cè)采用全站儀按一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。 垂直位移（沉降）觀測(cè)采用水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。 基礎(chǔ)施工定位放樣及高程控制 （4-16m）框架橋位于B1路，測(cè)量組將用全站儀全過程監(jiān)控，隨時(shí)糾正其偏差，以保證其符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 基礎(chǔ)的定位 在進(jìn)行樁的定位測(cè)量時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)坐標(biāo)利用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，放樣出框架橋的中心點(diǎn)位置。 基坑開挖的定位測(cè)量 用全站儀先放樣出框架橋中心線、軸線位置，確定出框架橋基

46、坑開挖的四角點(diǎn)，基坑開挖尺寸一般情況比設(shè)計(jì)尺寸整體擴(kuò)大 1m ，在基坑四角點(diǎn)放樣完畢后，立即進(jìn)行護(hù)樁的埋設(shè)并做好護(hù)樁防護(hù)。高程測(cè)量 在基坑頂用水平儀測(cè)出四點(diǎn)的高程技術(shù)主管根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出開挖深度同時(shí)并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和施工隊(duì)長根據(jù)技術(shù)交底開挖深度指揮挖機(jī)進(jìn)行基坑開挖。 基坑開挖完成，測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行再次施工放樣，并測(cè)量基地高程。對(duì)基地高程進(jìn)行再次交底，技術(shù)主管根據(jù)測(cè)量人員的數(shù)據(jù)進(jìn)行再次復(fù)核和設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)高進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)給現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)長和技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。底板、墻身施工定位放線及高程控制 基坑開挖放樣 底板澆筑前根據(jù)基礎(chǔ)測(cè)量的位置進(jìn)行再次復(fù)核。以免施工人員在施工過程中在倒

47、角處由于施工難度高，從而使倒角與墻身連接處產(chǎn)生施工誤差。 底板頂高程控制測(cè)量 模板驗(yàn)收合格澆筑混凝土前在模板上進(jìn)行底板頂標(biāo)高找平并做好標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)交底至施工班組，澆筑完成后對(duì)頂面標(biāo)高及時(shí)抄平復(fù)測(cè)檢查。 在進(jìn)行墻身施工前，利用全站儀精確測(cè)量放樣墻身身的輪廓線及立?？刂凭€位置。 在進(jìn)行墻身模板安裝時(shí)，其兩個(gè)方向垂直度偏差符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，檢測(cè)方法采用懸吊鉛垂線法、或用全站儀校正，確保墻身垂直度符合設(shè)計(jì)相符。 墻身、頂板頂高程控制模板驗(yàn)收合格澆筑混凝土前在模板上進(jìn)行頂板頂標(biāo)高找平并做好標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)交底至施工班組，澆筑完成后對(duì)頂面標(biāo)高及時(shí)抄平復(fù)測(cè)檢查。 5.3項(xiàng)目部管理責(zé)任矩陣項(xiàng)目部主要管理職責(zé)責(zé)任矩陣序號(hào)

48、工作職能必要工作事項(xiàng)辦公室物機(jī)部工程部安質(zhì)部試驗(yàn)室工經(jīng)部財(cái)務(wù)部1前期策劃施工調(diào)查項(xiàng)目管理策劃書產(chǎn)品清單和責(zé)任矩陣經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任書2技術(shù)管理施工組織設(shè)計(jì)和施工方案、竣工文件測(cè)量復(fù)核試驗(yàn)控制科研和節(jié)能減排3安全質(zhì)量管理4進(jìn)度管理進(jìn)度控制5物資機(jī)械設(shè)備管理限價(jià)、采購、租賃、核算（含合同）供應(yīng)商管理周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備配置及驗(yàn)收6分包管理準(zhǔn)入、考核評(píng)價(jià)合同、結(jié)算、決算7財(cái)務(wù)管理預(yù)算、債權(quán)債務(wù)管理資金、稅務(wù)管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、財(cái)務(wù)決算8責(zé)任成本管理測(cè)算、分解、分析變更索賠9后評(píng)價(jià)10信息化管理11綜合管理項(xiàng)目月度、季度、年度報(bào)告績效考核公文、印章管理12文化建設(shè)項(xiàng)目文化和團(tuán)隊(duì)理念13收尾管理費(fèi)用控制清算施工總

49、結(jié)5.4項(xiàng)目主要人員表姓 名性 別年齡職 稱學(xué) 歷專 業(yè)職 位陳民權(quán)男37工程師本科橋隧工程項(xiàng)目經(jīng)理張梓昱男30工程師專科市政工程項(xiàng)目副經(jīng)理張 鵬男31工程師本科土木工程項(xiàng)目總工曹國珍男27助理工程師本科道路橋梁工程部副部長李永清男28質(zhì)檢工程師?？频缆窐蛄喊操|(zhì)部副部長薛世偉男25助理工程師專科建筑工程技術(shù)物機(jī)部主管薛 濤男25助理工程師本科道路橋梁工經(jīng)主管王 寧男28助理工程師?？茦蛄汗こ虒?shí)驗(yàn)室主任汪字翔男52項(xiàng)目隊(duì)長張 帆男24助理工程師本科道路橋梁技術(shù)主管王登峰男25助理工程師?？频缆窐蛄杭夹g(shù)主管高 強(qiáng)男25技術(shù)員?？乒こ虦y(cè)量技術(shù)員吳柯柯男23技術(shù)員專科道路橋梁技術(shù)員朱少甲男24見習(xí)生本

50、科橋梁工程見習(xí)生申 振男24見習(xí)生本科水利水電工程見習(xí)生張 輝男23見習(xí)生本科材料科學(xué)見習(xí)生唐洪安男50電工阮景剛男22見習(xí)生本科新聞學(xué)辦公室6.資源配置計(jì)劃6.1勞動(dòng)力配置計(jì)劃表序號(hào)工種技術(shù)等級(jí)人數(shù)備注1基坑開挖中級(jí)302鋼筋班組中級(jí)363混凝土班組（含模板）中級(jí)20含模板工4支架搭設(shè)中級(jí)205雜工普工2合計(jì)1086.2主要材料表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位主要工程量一框架橋工程砂夾石墊層m26260C25混凝土m55.2C30混凝土m8801.3C35混凝土m1997.5HRB400鋼筋Kg204718.2HPB300鋼筋Kg39107.5瀝青Kg485.625麻筋m1427.9木板1791.1TQF

51、防水層3082.5聚氨酯防水層1230.9橡膠止水帶m3191.16.3擬投入本工程的主要施工設(shè)備表一、機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國別 產(chǎn)地1裝載機(jī)50L1中國龍工2挖掘機(jī)斗山2201韓國斗山3吊車QY251中國徐工4發(fā)電機(jī)濰柴501中國江蘇二、混凝土施工、供電及鋼筋加工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國別 產(chǎn)地1砼攪拌輸送車12m34徐州2柴油發(fā)電機(jī)組25KW2徐州3交(直)流弧焊機(jī)BX-3003鄭州4鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-143青島5鋼筋切斷機(jī)GQ40A3青島6鋼筋彎曲機(jī)GW406青島7.施工安全保證措施7.1安全目標(biāo)杜絕安全生產(chǎn)一般及以上安全責(zé)任事故；杜絕一般及以上道路交通主要責(zé)任事故

52、；杜絕一般D類及以上鐵路交通責(zé)任事故；杜絕一般及以上既有鐵路特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故。7.2安全管理組織機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師為副組長、各部門負(fù)責(zé)人、部門員工為組員的安全管理組織機(jī)構(gòu)組 長：陳民權(quán)副組長：張梓昱、張鵬負(fù)責(zé)人：曹國珍、李永清、王寧、薛濤、薛世偉、阮景剛、黃小蓉組 員：張帆、王登峰、高強(qiáng)、吳柯柯、申振、張輝、朱少甲7.3安全生產(chǎn)保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系。與建設(shè)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“一崗雙責(zé)、崗崗有責(zé)”的原則建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確承擔(dān)安全施工的責(zé)任和義務(wù)。重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程

53、“三同時(shí)”原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。項(xiàng)目經(jīng)理部和各隊(duì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本標(biāo)段工程的施工安全。7.4安全管理制度根據(jù)工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度。包括安全生產(chǎn)責(zé)任制；安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法；安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度；安全生產(chǎn)檢查制度；安全技術(shù)措施交底制度；安全生產(chǎn)資金保障制度；生產(chǎn)安全事故報(bào)告處理制度；消防安全責(zé)任制度；文明施工管理制度；特種作業(yè)人員管理制度； 臨時(shí)用電管理制度； 安全防護(hù)設(shè)施及用品驗(yàn)收、使用管理制度；各工種及機(jī)具安全操作規(guī)程；生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案等。7.5綜合安全保證措施我單

54、位將把安全工作納入生產(chǎn)經(jīng)營范圍，實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在內(nèi)部逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書，做到分工明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識(shí)，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。搞好“五同時(shí)”(即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作)和“三級(jí)安全教育”。施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。特別對(duì)于電工、焊工、架子工、混凝土工經(jīng)正規(guī)部門培訓(xùn)合格，以確保施工操作安全。每一工序開工前，編制詳細(xì)的安全技術(shù)方案和實(shí)施措施，

55、報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，并在施工過程中督促檢查。進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，對(duì)重點(diǎn)作業(yè)場(chǎng)所、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道設(shè)“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。堅(jiān)持每周一安全活動(dòng)日的安全學(xué)習(xí)制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”活動(dòng)。開工前期制定各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；有關(guān)乘坐車輛的安全專項(xiàng)規(guī)定；防洪、防火安全專項(xiàng)規(guī)定

56、等。針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程項(xiàng)目及關(guān)鍵工序，編制專項(xiàng)安全措施和專項(xiàng)技術(shù)交底，并設(shè)專人進(jìn)行安全監(jiān)督和落實(shí)。7.6施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求。施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、倉庫、材料堆放場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)道路平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛安全警示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語?，F(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器有專人管理，不亂扔亂放，項(xiàng)目部組成由35人的義務(wù)消防隊(duì)，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場(chǎng)等安全消防距離符合有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)易燃雜物隨時(shí)清理，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所或其附近堆放易燃物品。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用

57、電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ6-02的規(guī)定執(zhí)行。施工中如發(fā)現(xiàn)危及地面建筑物或有危險(xiǎn)品時(shí)立即停止施工，待處理完畢后方可施工。從事電力、高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)過勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。所有道路設(shè)立標(biāo)志，注明載重能力和限制速度。施工現(xiàn)場(chǎng)用電嚴(yán)格按照三相五線制布設(shè)電線，做到二級(jí)保護(hù)，三級(jí)控制，一機(jī)一閘。7.7框架橋施工安全措施框架橋基坑開挖前，根據(jù)開挖深度和寬度，分析對(duì)既有路基穩(wěn)定的影響程度，對(duì)基底開挖影響邊坡穩(wěn)

58、定的，事先采取邊坡支擋加固防護(hù)措施，以確保施工安全，施工中派專人對(duì)施工區(qū)進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)備足應(yīng)急搶修物資。7.8機(jī)械施工安全措施機(jī)械操作人員，必須有操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無證人員操作；對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，操作人員必須熟知本機(jī)特性和說明書規(guī)定，嚴(yán)格按照操作程序操作，杜絕違章操作行為。7.9碎石樁安全施工措施為了確保碎石施工安全生產(chǎn)，須作好以下安全技術(shù)措施好起重施工安全，起重臂下嚴(yán)禁站人，吊機(jī)安裝振沖器時(shí)要對(duì)準(zhǔn)樁位，有起重工指揮。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要帶好安全帽（系安全帶），高處作業(yè)（配合起重，維修）但要求系安全帶。碎石樁施工人員要熟練掌握該施工工藝技術(shù)，并遵守相關(guān)的安全生產(chǎn)操作規(guī)程?，F(xiàn)場(chǎng)施工

59、用電嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一漏電開關(guān)”。施工人員要注意臺(tái)風(fēng)信息，注意施工現(xiàn)場(chǎng)的防臺(tái)工作。施工人員每月至小進(jìn)行一次安全學(xué)習(xí)或安全教育。8.質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量符合國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求。具體指標(biāo)為：檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%,單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事故；減少工程質(zhì)量一般事故。主體工程質(zhì)量零缺陷,其中橋梁混凝結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年。結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)；橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)；工序達(dá)標(biāo)。設(shè)計(jì)、施工資料、竣工文件做到真實(shí)、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一,實(shí)現(xiàn)一次交接合格。8.2質(zhì)量保證體系8

60、.2.1質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工程師和副經(jīng)理任副組長、質(zhì)量檢查工程師和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。各部門設(shè)專職質(zhì)量員同時(shí)兼職各施工隊(duì)班組質(zhì)量員，形成三級(jí)質(zhì)量管理的模式。8.2.2質(zhì)量保證體系框圖為保證本工程項(xiàng)目順利實(shí)施和實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，確保結(jié)構(gòu)安全，主體工程質(zhì)量零缺陷。質(zhì)量保證體系框圖見圖8-2-2-1。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理物資設(shè)備部安全質(zhì)