錨索樁板擋土墻技術(shù)在房建邊坡設(shè)計的應(yīng)用要點探究

1、錨索樁板擋土墻技術(shù)在房建邊坡設(shè)計的應(yīng)用要點探究摘 要：在現(xiàn)代房建工程設(shè)計中，邊坡設(shè)計是一項十分重要的內(nèi)容，因為其直接關(guān)系到整個房建工程的質(zhì)量。所以我們必須切實加強邊坡設(shè)計工作的開展。就當(dāng)前而言，由于邊坡設(shè)計中所采用的擋土墻類型較多，本文以錨索樁板擋土墻技術(shù)為例，就其在房建邊坡設(shè)計中的應(yīng)用要點展開研究和分析。關(guān)鍵詞：房建邊坡設(shè)計; 錨索樁板擋土墻技術(shù); 應(yīng)用前言在房建邊坡設(shè)計中，加強錨索樁板擋土墻技術(shù)的應(yīng)用，主要是將錨索樁板在巖土層內(nèi)穩(wěn)定的錨固之后，使得錨索自身的抗拔能力得到有效的提升，這樣就能更好地對墻面土壓 力進行有效的平衡，從而確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到有效的提升。緊密結(jié)合房建工程的實際確定邊坡

2、設(shè)計方案錨索樁板擋土墻技術(shù)主要適用于應(yīng)力大和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的房建邊坡設(shè)計中，所以在錨索樁板擋土墻技術(shù)應(yīng)用之前，需要我們確定其實用性和針對性。這主要是考慮到錨索樁板擋土墻技術(shù)的應(yīng)用成本較高。一般而言，房建工程所在地理位置較為復(fù)雜，且地質(zhì)條件變化較多時，需要進行擋土墻的設(shè)計，此時就可以采取主錨索樁板墻，這樣就能有效的克服土壤均勻性不足的問題，尤其是能確保建筑工程的安全。所以需要在設(shè)計方案中充分考慮安全性和經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，加強錨索樁板擋土墻技術(shù)的應(yīng)用，這樣才能更好地達(dá)到降本增效的 目的。應(yīng)用要點分析切實做好各方面的計算工作在房建邊坡設(shè)計中，加強錨索樁板擋土墻技術(shù)的應(yīng)用，離不開各方面的計算工作。尤其是要做好

3、以下幾個方面的計算工作：一是計算擋土墻的巖石層壓力，有的基巖雖然順向邊坡，但是很多巖體內(nèi)無軟結(jié)構(gòu)面，基巖面雖然有一定的深度，但是又沒有臨空面，所以為提升其安全性，需要我們切實做好巖層壓力的計算，一般結(jié)構(gòu)土壓力計算時，需要結(jié)合相對的土壤地質(zhì)分布情況，確定其具體的表現(xiàn)形式，比如只有土壓力作用，以及巖石壓力和土壓力相結(jié)合時，所以在施工中，需要結(jié)合具體的情況來進行針對性的設(shè)計和計算。當(dāng)只有土壓力作用時，就需要采取雙層錨索，而當(dāng)巖石和土壤二者的壓力結(jié)合時，則需要采取單層錨索。二是計算擋土墻的土壓力，實際就是計算相對應(yīng)的土壓力，也就是水平側(cè)面給土壤的壓力以及地坪自身給兩側(cè)帶來的壓力，若施工墻中設(shè)計了預(yù)留口

4、，那就不能納入計算范圍之內(nèi)，對于地坪超載的問題，主要是分析人行道中的承載力和主干道中的機動車道上車輛的承載力。但是為達(dá)到節(jié)約空間的目的，需要在擋土墻靠近建筑物處存放很多建筑材料，使得前者比后者的荷載要小，在對土體水平土壓力時，需要以主動壓力來計算的基礎(chǔ)上， 增加額外阻力。三是在計算錨索時，主要是細(xì)致、全面分析錨索安放的角度，并結(jié)合工程的地質(zhì)條件確定錨的施工位置，一般俯角30即可，這樣錨索點的固定就會與樁點遠(yuǎn)離，加上自由段也會邊等更長，若向下較多較大，使得錨索遭受的阻力較大，這樣雖然能對抵抗側(cè)帶來的水平壓力進行有效的分解，但是護壁樁往下的壓力又會增加。而在裝下部支點中，應(yīng)根據(jù)固端來設(shè)計，也就是利

5、用公式對嵌固的深度進行計算，在確定水平面和錨索二者的夾角的基礎(chǔ)上，還要對各測土壓力進行確定，從而確定其拉力，也就得到每層錨索所承受最大值，從而得出每層錨索截面積。四是在計算立柱時，因為錨索樁需要在板墻上打孔，即做好立樁工作，在具體的設(shè)計中，立柱方向一般是順著土層上升的方向，按照 7.7m 的間距來進行均勻地布置，且每個立柱的最大承受范圍為 7.7m 的土壓力，為降低成本，所以需要盡量縮小立柱截面，所以每彳固立柱斷面面積為1.5mx 1. 5m而在斷面設(shè)計的基礎(chǔ)上，需要錨索的位置進行合理安排, 每個立柱正反彎矩也大致一樣，但是錨索層數(shù)應(yīng)盡量減少，這樣才能降低成本和節(jié)約投資。所以在巖石與土層壓力相

6、結(jié)合的前提下，采取一層錨索，但是如果是只有土壓力作用時，就必須采取兩層錨索。切實強化構(gòu)造設(shè)計工作的開展一是切實加強樁受力情況的分析，因為鋼筋所承受力度較大時，需要確保所采用的受彎構(gòu)件的百分率較小，一般而言，通常配筋率在0.15%即可，但是有的屬于箍筋樁時，因為每個樁的斷面很大，挖的孔較深，所以采用直徑為10mm勺鋼筋作為箍筋，而縱向構(gòu)造筋的規(guī)格為16300即可。二是錨孔半徑采用D75,且錨固的長度需要以破裂面為開始進行計算，當(dāng)遭遇強風(fēng)化巖層時，錨固段還要適當(dāng)延長。首先，開始點應(yīng)從錨索進入巖層錨固段，錨索孔的焦點和錨索孔底與破裂面之間的距離應(yīng)大于6d,同時錨索孔具有一定的深度。三是對于風(fēng)化巖層錨

7、固段中的錨索構(gòu)造，還要做好定位鋼板的設(shè)置，且錨索和定位鋼板這二者之間不能焊接，而是采用卡環(huán)將其扣住。若為酸性土壤，還要切實加強對其的防腐。對鋼絞線需要做好除銹工作，并在其周圍包裹好潤滑黃油，再用聚乙烯帶將其圍繞三層，并涂抹黃油一層之后，包裹兩層聚乙烯材料，最后互相進行壓縫處理，把繩索壓細(xì)，錨固端應(yīng)設(shè)置在鋼筋砼樁之內(nèi)，并結(jié)合錨索高度，設(shè)置漏斗型預(yù)留洞，但是預(yù)留洞的直徑要稍微大一些，且最小半徑要大于巖石內(nèi)的孔徑，通常介于10mnr 12.5mm之間，確保砂漿和每束鋼絞線在接觸面積上能有所增加，保證砂漿和鋼絞線的粘合力得到有效的提升。切實加強墻體施工技術(shù)質(zhì)量的控制在做好上述工作的基礎(chǔ)上，就需要嚴(yán)格按

8、照設(shè)計方案來施工，并根據(jù)要求來開挖斷面，施工之前還要保證井模位置不能發(fā)生差錯，若與設(shè)計有一定偏差，還要馬上調(diào)整，開挖的同時還要加強對槽位大小的驗證，才能進行鋼筋的安置，最后鋪上混凝土。當(dāng)混凝土的強度達(dá)到 80%之后，才能挖掘下一個樁的坑，依次完工之后，對鋼絞線進行準(zhǔn)確安裝，且錨固段在進行壓力灌注之后的基礎(chǔ)上，在砂漿主入口把鋼絞線拉筋，達(dá)到鞏固邊坡的目的。結(jié)語綜上所述，在房建邊坡設(shè)計中，我們需要加強錨索樁板擋土墻技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的控制，才能更好地將邊坡覆巖滑動的危險降低，促進邊坡安全穩(wěn)定性的提升。參考文獻：馮雨，張少立. 探析錨索樁板擋土墻技術(shù)在房屋建筑邊坡設(shè)計中的應(yīng)用 J. 中國住宅設(shè)施，2018 (12) : 7879.劉峰