工務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、PAGE 目錄1.概述. 11.1實(shí)習(xí)完成的任務(wù). 12主體. 12.1扒砟搗固作業(yè) 1 2.2各類線路施工防護(hù)的設(shè)置. 2 2.3線路調(diào)查 2 2.4混凝土軌枕的更換. 32.5 道岔調(diào)查 32.6 更換鋼枕 更換損壞鋼枕 32.7 線路螺栓涂油 3 2.8 除草、清篩、邊坡整理 42.9起、撥、改道 . 53.實(shí)習(xí)總結(jié)及感悟 54.致謝 6概述新的武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原武漢、襄樊鐵路分局和南昌鐵路局劃交的麻城地區(qū)等單位組成，管轄湖北省全境和豫南地區(qū)部分國營鐵路，地處漢丹、襄渝、焦柳三條鐵路干線交匯處的襄陽工務(wù)段，奮力攻堅(jiān)，立標(biāo)打樣，用汗水換質(zhì)量，用標(biāo)準(zhǔn)保安全，均衡提高武

2、康線線橋設(shè)備質(zhì)量，經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。近期，在路局、部領(lǐng)導(dǎo)動態(tài)檢查中對武康線線路設(shè)備質(zhì)量給予較高的評價(jià)。實(shí)習(xí)完成的任務(wù)我所處的實(shí)習(xí)地點(diǎn)在襄陽段云夢線路車間隔浦工區(qū)，作為一名線路工，我主要完成了以下幾個(gè)方面的實(shí)習(xí)工作：一是跟隨工 班長進(jìn)行實(shí)地的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)做業(yè)務(wù)的方法和吸取經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)如何做好 業(yè)務(wù)的基本技巧，加強(qiáng)人際交往 鍛煉自己的表達(dá)能力，學(xué)會與人交 流。在工作過程中研究方法，認(rèn)真準(zhǔn)備。指導(dǎo)老師和其他公司領(lǐng)導(dǎo)給于了幫助和指導(dǎo)，指出不足，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。線路基本檢查，利用壓機(jī)起道，撥道，已及通過更換扣件進(jìn)行改道，還有起道打沖擊鎬，松螺絲加減墊片，卸渣，換鋼軌，油刷標(biāo)志等。主體到現(xiàn)場之前，都要經(jīng)過一段

3、時(shí)間的崗前培訓(xùn)，主要是針對自身安全知識的培訓(xùn)。首先我們到襄陽工務(wù)段進(jìn)行了為期一個(gè)星期的安全教育學(xué)習(xí)，考試通過以后，然后統(tǒng)一分配到下面工區(qū)。我是眾多實(shí)習(xí)生中最幸運(yùn)的一個(gè)，分到我們縣城。因此回家特別方便.這樣的實(shí)習(xí)就更加沒有什么壓力了。車間主任接待我們，也是相當(dāng)熱情。之后立馬召集車間領(lǐng)導(dǎo)來和我們開了個(gè)會，簡單介紹了一下云夢車間的一些基本情況，當(dāng)天晚上就把我們分配到各個(gè)工區(qū)，也就是一線工人工作住宿的地方，雖然地方偏離縣城，但我一點(diǎn)不意外。之前我就想過了。我所在工區(qū)是隔浦工區(qū)，距離云夢線路車間十公里。工區(qū)共有職工十八人，其中一個(gè)工長兩個(gè)副工長。工區(qū)雖然偏遠(yuǎn)，但是住宿條件還是可以的，不比在學(xué)校差。 在這

4、半年多來，我所接觸的線路工的工作大致可以概括為：扒砟搗固作業(yè) 、各類線路施工防護(hù)的設(shè)置 、線路調(diào)查、混凝土軌枕的更換、設(shè)備檢查、道岔調(diào)查、混凝土枕撥道、更換鋼枕、線路螺栓涂油 除草、清篩、邊坡整理以及起、撥、改道。下面我就來一一給大家介紹一下工作時(shí)的過程。扒砟搗固作業(yè)作業(yè)目的作業(yè)，是線路養(yǎng)護(hù)維修最基本的作業(yè)之一，對保證線路良好工作狀態(tài)， 保障列車平穩(wěn)運(yùn)行有重要的意義作業(yè)準(zhǔn)備設(shè)備檢查： 單線區(qū)間，移動減速防護(hù) 洋鎬 3 把，耙子 2 把 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求扒砟作業(yè)，要達(dá)到“三夠一清”即長度夠、深度夠、寬度夠，道床底部 清搗固作業(yè)，要求達(dá)到“五夠”即搗固力量夠、舉鎬高度夠、八面鎬夠、 應(yīng)

5、搗鎬數(shù)夠、搗固長度夠， 作業(yè)程序長度自軌底中心向兩側(cè)各扒 400-450mm； 深度至軌枕底下 10-20mm；寬度至兩側(cè)軌枕邊各 100mm；自軌枕底向外排鎬，再由外向軌枕底 排鎬；排鎬數(shù)量為 16 下；回填道砟。各類線路施工防護(hù)的設(shè)置作業(yè)目的凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障的地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工防 護(hù)的設(shè)置是保證維修作業(yè)人員人生安全和行車安全的重要保障。作業(yè)準(zhǔn)備設(shè)備檢查：各類防護(hù) 移動減速、停車信號牌若干，信號旗 2 把，響墩 6 個(gè)， 限速牌若干，減速地點(diǎn)標(biāo)若干 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)能正確設(shè)置各類減速、停車防護(hù)；了解各類減速設(shè)置工具的具體放置位 置和對應(yīng)的作用。技術(shù)要求單線區(qū)間施工

6、， 雙線區(qū)間一條線路施工， 雙線區(qū)間兩條鐵路同時(shí)施工， 移動停車防護(hù)的設(shè)置；在站內(nèi)線路或道岔上施工移動停車防護(hù)；單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時(shí)施工，移 動減速防護(hù)的設(shè)置；在站內(nèi)線路或道岔上施工移動減速防護(hù)。線路調(diào)查作業(yè)目的是通過調(diào)查軌距、水平、軌向、高低、道岔的幾何形位等， 對線路的狀況進(jìn)行了解，以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)解決線路存在的問題，保障行車安全。作業(yè)準(zhǔn)備防護(hù)方法，工具準(zhǔn)備，設(shè)備檢查，單線區(qū)間，移動減速防護(hù) 道尺 2 把，檢查記錄簿 1 本，石筆 1 支 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求在記錄簿上填好檢查線路的里程、股道、鋼軌編號、曲線半徑、超高、 加寬、順坡率、車站名、道岔型

7、號、道岔編號等信息；檢驗(yàn)量具； 檢查軌距、水平；檢查接頭；三角坑檢查；軌向、高低檢查混凝土軌枕的更換（單根）作業(yè)目的線路上鋪設(shè)的混凝土軌枕達(dá)到修規(guī)規(guī)定的實(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，更換失效的或 其他需要更換的混凝土枕， 其目的的保證線路上的混凝土枕處于良好狀 態(tài)。作業(yè)準(zhǔn)備慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員 洋鎬 3 把，耙子 3 把，撬棍 2 根，麻繩 1 根 所有設(shè)備處于良好狀態(tài) 技術(shù)要求軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過 20mm；軌道幾何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。 散布軌枕；扒道床；卸下扣件；抽出舊枕；整平枕底道床； 穿入新軌枕；安裝扣件；搗固。道岔調(diào)查作業(yè)目的道岔是

8、鐵路線路上極為重要的部分，它擔(dān)當(dāng)者列車轉(zhuǎn)向的重要作用；通 過調(diào)查道岔的幾何尺寸，可以對道岔所處的狀態(tài)有所了解，是道岔養(yǎng)護(hù) 維修的根本依據(jù)。作業(yè)準(zhǔn)備單線區(qū)間，移動減速防護(hù) 道尺 2 把，支距尺 2 把，記錄表格 1 本 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)，掌握道岔調(diào)查的方法。設(shè)置防護(hù)；查看軌向高低；按規(guī)定順序進(jìn)行道岔 17 處軌距、水 平和 4 處查照間隔、護(hù)背距離調(diào)查；測量曲線上的 9 處支距；按照 標(biāo)準(zhǔn)勾畫出不合格的數(shù)據(jù)（軌距：+3 -2，水平+ -4，支距+ -2） 。技術(shù)要求更換鋼枕 更換損壞鋼枕作業(yè)目的防止損壞的鋼軌使火車發(fā)生意外 作業(yè)準(zhǔn)備油桶，套筒扳手活口扳手，鋼絲刷油刷各 1 把，油桶，普通 尼

9、龍座， 撬棍 2 把，尼龍座，道尺 技術(shù)要求掌握鋼軌更換方法 封鎖線路，卸下扣件螺栓，卸下舊鋼軌，換入新鋼軌，上好螺栓扣件， 復(fù)緊。線路螺栓涂油作業(yè)目的線路的日常維修養(yǎng)護(hù)工作，其目的的保證線路上扣件有足夠的扣件阻力，防止螺栓生銹。保障的線路處于良好狀態(tài)。作業(yè)準(zhǔn)備慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員 套筒扳手 2 把，活口扳手 2 把，鋼絲刷 2 把， ， 毛刷 2 把，機(jī)油若干 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求扣件除銹完全， 不漏涂， 普通線路扣件扭矩應(yīng)達(dá)到規(guī)定值， 并保持均勻。 隔二松一，流水線作業(yè)；卸扣件；防銹檢查，除銹；涂油；上緊螺栓。除草、清篩、邊坡整理 作業(yè)目的出去限界中的雜草；清篩道砟

10、，防止道床板結(jié)；邊坡整理增強(qiáng)線路的排水能力，使排水順暢作業(yè)準(zhǔn)備慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員 篩子 1 個(gè)，洋鎬 2 把，耙子 2 把，九齒耙 1 把 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求限界中的雜草全部清除；道砟干凈整潔；邊坡坡度達(dá)標(biāo)，排水順暢，符合“三條線標(biāo)準(zhǔn)” 。 除草；扒開道床；清篩道砟；回填；邊坡整理。 問題：大草不易拔出；“三條線標(biāo)準(zhǔn)”不達(dá)標(biāo)。 改正：用耙子松土；細(xì)部整修。最后給大家介紹的是這個(gè)起撥道機(jī)的作用，主要有三點(diǎn)那就是 起道、撥道和改道。為了搗固作業(yè)的需要,將鋼軌連同軌枕抬起一定高度稱起道作業(yè).其目的 是找平面,消滅或減少軌道下沉的殘余變形,改善倒床的彈性 慢行封鎖施工防護(hù),

11、專人擔(dān)任施工防護(hù)員 道尺 1 把,起道器 1 臺,洋鎬 1 把,耙子 2 把 所有設(shè)備處于良好狀態(tài)1、道尺調(diào)查線路的水平情況并確定基本股,直線以左股為基本股,曲線以 下股為基本股,每隔 20m 或 25m 將計(jì)劃起道量標(biāo)記在鋼軌上;起標(biāo)準(zhǔn)股: 扒好起道器窩,把起道器放置到合適的位置,應(yīng)注意避開接頭;起對面 股:由起道人負(fù)責(zé),當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)故起出一段線路,視行車密度定,一般標(biāo)準(zhǔn)股 起 2-4 撬后立即起對面股;搗固;回填. 一組成員能夠掌握起道的方法要領(lǐng),按照需要對線路進(jìn)行起道搗固.校正線路平面位置時(shí)將軌枕和鋼軌一起橫向移動致準(zhǔn)確位置的作業(yè)成為撥 道.在線路維修和大中修整理作業(yè)中,在直線地段撥直線路軌向

12、,在曲線 地段按計(jì)算出的撥道量撥順曲線軌向 調(diào)查曲線正矢,計(jì)算撥道量;確定標(biāo)準(zhǔn)股;按照前二后一的原 則放置撥道器;采用現(xiàn)場簡易撥道法進(jìn)行撥道;粗撥道;細(xì)撥道; 預(yù)留回彈量;整平夯實(shí). 掌握現(xiàn)場簡易撥道法改道(混凝土軌枕) 按照規(guī)定的軌距值改動另一股鋼軌的位置稱之為改道.其目的是為了改正 超限或接近超限的軌距及其變化率,改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌向,消除 三不密扣件,用墊片整正線路水平,高低,整修扣件實(shí)習(xí)總結(jié)及感悟“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在襄陽工務(wù)段的半年的實(shí)習(xí)工作就要結(jié)束了。 這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努

13、力提高自己的各方面能力， 盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時(shí)代。回顧過去的半年，我自己有很多的感想和體會。一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿著痛苦的磨練。 實(shí)習(xí)開始的時(shí)候，我被安排在線路工區(qū)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、對工務(wù)工作安全的認(rèn)識、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，見習(xí)了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量 軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身所以動心忍性，

14、增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅(jiān)持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起 我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強(qiáng)以不息” 的精神來面對一切困難。堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。 理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來 終覺淺，絕知此事要躬行。致謝實(shí)習(xí)有期限，求知無極限！半年的路程雖然有些心酸，但我覺得非常值得。因?yàn)槲也皇强帐侄鴼w，但是滿載而來!感謝我現(xiàn)在實(shí)習(xí)的單位武漢鐵路局，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)及工長對我的重視和栽培，感謝和我共處的同事們，你們一路給我?guī)椭椭С?/p>

15、，讓我在實(shí)習(xí)的道路上充滿信心和勇氣！感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在見習(xí)中 對我的指導(dǎo)與幫助， 是我為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。感謝學(xué)院領(lǐng)的英明政策，讓我有機(jī)會將自己三年所學(xué)運(yùn)用到實(shí)踐中去在實(shí)踐中體驗(yàn)真理。此時(shí)此刻我的心情無比激動，我不知道該如何用言語來表達(dá)你們對我的關(guān)懷，只能真誠的說一聲謝謝！愛人者，人恒愛之；敬人者，人恒敬之；寬以濟(jì)猛，猛以濟(jì)寬，政是以和。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船。最高貴的復(fù)仇是寬容。有時(shí)寬容引起的道德震動比懲罰更強(qiáng)烈。君子賢而能容罷，知而能容愚，博而能容淺，粹而能容雜。寬容就是忘卻，人人都有痛苦，都有傷疤，動輒去揭，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合，忘記昨日的是非，忘記別人先前

16、對自己的指責(zé)和謾罵，時(shí)間是良好的止痛劑，學(xué)會忘卻，生活才有陽光，才有歡樂。不要輕易放棄感情，誰都會心疼；不要沖動下做決定，會后悔一生。也許只一句分手，就再也不見；也許只一次主動，就能挽回遺憾。世界上沒有不爭吵的感情，只有不肯包容的心靈；生活中沒有不會生氣的人，只有不知原諒的心。感情不是游戲，誰也傷不起；人心不是鋼鐵，誰也疼不起。好緣分，憑的就是真心真意；真感情，要的就是不離不棄。愛你的人，舍不得傷你；傷你的人，并不愛你。你在別人心里重不重要，自己可以感覺到。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深。人在旅途，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人卻很少。誰在默默的等待，誰又從未走遠(yuǎn)，誰能為你一直都在？

17、這世上，別指望人人都對你好，對你好的人一輩子也不會遇到幾個(gè)。人心只有一顆，能放在心上的人畢竟不多；感情就那么一塊，心里一直裝著你其實(shí)是難得。動了真情，情才會最難割；付出真心，心才會最難舍。你在誰面前最蠢，就是最愛誰。其實(shí)戀愛就這么簡單，會讓你智商下降，完全變了性格，越來越不果斷。所以啊，不管你有多聰明，多有手段，多富有攻擊性，真的愛上人時(shí)，就一點(diǎn)也用不上。這件事情告訴我們。誰在你面前很聰明，很有手段，誰就真的不愛你呀。遇到你之前，我以為愛是驚天動地，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸，愛是熱血沸騰幸福滿滿。我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難，我開始懂得

18、愛是經(jīng)得起平淡。愛人者，人恒愛之；敬人者，人恒敬之；寬以濟(jì)猛，猛以濟(jì)寬，政是以和。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船。最高貴的復(fù)仇是寬容。有時(shí)寬容引起的道德震動比懲罰更強(qiáng)烈。君子賢而能容罷，知而能容愚，博而能容淺，粹而能容雜。寬容就是忘卻，人人都有痛苦，都有傷疤，動輒去揭，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合，忘記昨日的是非，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵，時(shí)間是良好的止痛劑，學(xué)會忘卻，生活才有陽光，才有歡樂。不要輕易放棄感情，誰都會心疼；不要沖動下做決定，會后悔一生。也許只一句分手，就再也不見；也許只一次主動，就能挽回遺憾。世界上沒有不爭吵的感情，只有不肯包容的心靈；生活中沒有不會生氣的人，只有不知原諒的心。感情不是游戲，誰也傷不起；人心不是鋼鐵，誰也疼不起。好緣分，憑的就是真心真意；真感情，要的就是不離不棄。愛你的人，舍不得傷你；傷你的人，并不愛你。你在別人心里重不重要，自己可以感覺到。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深。人在旅途，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人卻很少。誰在默默的等待，誰又從未走遠(yuǎn)，誰能為你一直都在？這世上，別指望人人都對你好，對