西部開發(fā)省際公路通道工程施工組織設(shè)計建議書

1、施工組織設(shè)計建議書施工組織設(shè)計建議書施工組織設(shè)計文字說明編制依據(jù)1.1重慶高速公路發(fā)展有限公司XX分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道XXX程 投標(biāo)邀請書”。1.2重慶高速公路發(fā)展有限公司XX分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道XXX程 招標(biāo)文件（第一卷第四卷）”。1.3標(biāo)前會議、現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得得資料及補(bǔ)遺資料。1.4國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、定額及驗收標(biāo)準(zhǔn)。1.5本單位多年來參與高速公路施工積累的施工、生產(chǎn)經(jīng)驗及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。工程概況XX高速公路是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對充分發(fā)揮國道主干線、西部開發(fā)省際公路通道和國家重點干線公路的功能與作用具有重大的意義。

2、本項目起點位于濯水鎮(zhèn)紅軍渡附近（K10+000 ）,止于彭水縣寶光寺（K81+044.545 ）,全路 段長約70.643公里。本標(biāo)段起迄樁號為 K10+000YK13+100，路線長3.100km。2.1主要技術(shù)指標(biāo)1.技術(shù)指標(biāo)：雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)2.設(shè)計車輛何載：公路I級3.設(shè)計行車速度：80公里/小時匝道設(shè)計車速：40公里/小時4.平曲線最小半徑：1000 米5.最大縱坡：5 %6.橫斷面寬度:整體式：24.5 米分離式：2 X12.25 米7.設(shè)計洪水頻率: TOC o 1-5 h z 路基：1/100特大橋：1/200其它：1/1002.2主要工程量（詳見表1）主要工程數(shù)量表表1

3、路基工程一般路基清理現(xiàn)場（m2）57274路基挖方（m3）156128路基填方（m3）754307互通立交橋梁（m/座）中橋118.58/2大橋424.3/1橋涵工程橋梁（m/座）大橋1098.5/2涵洞（m/道）蓋板涵421.67/12其它防護(hù)工程擋土墻、護(hù)肩、護(hù)腳、護(hù)坡（m）1325排水工程邊溝、排水溝、截水溝（m）38082.3自然、水文、地質(zhì)情況2.3.1氣象及水文本項目所在地區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，濕度大，雨量充沛，無霜期達(dá)11個月，凍寒期短。氣溫：多年平均氣溫為 15.4 C,極端最高氣溫 38.6 C ,最低氣溫3.8 C,年平 均相對濕度超過85 %。降雨：資料記錄多年平均降

4、雨量 1197.5毫米，多集中在58月，占全年降水總量的70 %。且同期降水強(qiáng)度大，暴雨時有發(fā)生。主要的災(zāi)害性氣候有冰凍、大暴雨、連綿陰雨、冰雹及大風(fēng)。地表水：項目區(qū)基巖大面積出露，溝谷深切，地表水較貧乏，干流水系為烏江， 主要支流為阿蓬江，一般對砼無腐蝕性。地下水：沿線地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水、碎隙巖類孔隙水、碳酸鹽巖類溶洞水，一般對砼無腐蝕性。2.3.2地形、地貌項目區(qū)位于四川盆地東南部，總體地貌以低山、中低山、丘陵為主。其中中低山地區(qū)山脈海拔一般在500米至1100米之間，低山丘陵區(qū)海拔一般在400米至600 米之間，相對高差一般在50200米左右。受地層、巖性、構(gòu)造、水文等因

5、素的控 制，區(qū)內(nèi)山脈走向與構(gòu)造線基本一致，呈北北東至北東向，山脈與河谷相間，山前有 小型山間盆地。具有背斜大部成山、翼部或斜軸部多數(shù)成谷的特點。2.3.3地質(zhì)及地震本區(qū)隸屬我國大陸地震活動較弱的地震帶，地震活動較弱。根據(jù)中國地震動 參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001 ）工程區(qū)50年超越概率10 %地震動峰值加速度為 0.05g,特征周期為0.35s。相應(yīng)的地震基本烈度為切度。根據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī) 范，公路建筑物簡易設(shè)防。本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：泥化夾層多，邊坡易產(chǎn)生順層滑坡，填料性能差； 河谷水位落差大，河岸破碎風(fēng)化裂隙發(fā)育帶易產(chǎn)生塌岸； 碳酸鹽巖夾軟質(zhì)巖順層高邊 坡易產(chǎn)生滑坡、崩塌；陡坡

6、地帶張開型節(jié)理裂隙、溶隙發(fā)育，邊坡穩(wěn)定性差。2.4建設(shè)條件本路段除路面上面層抗滑表層骨料外，其它建筑材料質(zhì)量較好、儲量豐富，且運距較短，國道、省道及地方道路均可作為筑路材料及設(shè)備的運輸?shù)缆?，交通便利?.4.1筑路材料1石料沿線石灰?guī)r料場主要集中在黔江區(qū)水田鄉(xiāng)高家灣、正陽鎮(zhèn)、沙壩鄉(xiāng)，儲量豐富。 塊石料場分布廣泛，料場石料為灰?guī)r、白云巖為主，可常年開采。上料場均靠近原有 公路，交通便利。砂天然中粗砂：主要來源阿蓬江江灘和路線終點附近的郁江江灘；砂質(zhì)潔凈，含 泥量低，可用于橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土施工。粉煤灰沿線粉煤灰缺乏，需從長壽、涪陵、重慶等地采用。4石灰沿線均有石灰生產(chǎn)，石灰的質(zhì)量較好，產(chǎn)量也較大

7、。5.工程用水本標(biāo)段路線跨越蒲花河及阿蓬江，水資源較豐富，經(jīng)檢驗無腐蝕性，水質(zhì)純凈， 可做為工程施工人員及工程用水。6其它材料本工程所需鋼材、木材、水泥等其它材料可就近外購，通過陸運或水運輸至工 地。242電力、通訊、交通及其它條件本工程沿線地區(qū)電力供應(yīng)較方便，工程用電和當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決，并準(zhǔn)備 一定數(shù)量的發(fā)電機(jī)，以備急需。通訊線路在與當(dāng)?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系后解決（包括有 線電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)及移動通訊設(shè)備）本項目路線部分沿319國道并行，交通方便，但路況較差人員、設(shè)備動員周期和人員、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.1人員、設(shè)備動員周期一旦我單位中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，從我單位抽調(diào)公路工程

8、施工方面經(jīng)驗豐 富的人員組成項目經(jīng)理部，并調(diào)集專業(yè)施工隊，配備先進(jìn)合理的機(jī)械設(shè)備，自始至終 滿足整個工程的需要，并立即組織人員、設(shè)備上場。設(shè)備人員動員周期為15天，在與甲方簽訂合同即日起的15天內(nèi)，安排第一批人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，做施工前的準(zhǔn)備 工作。其余人員及設(shè)備隨工程進(jìn)展陸續(xù)調(diào)入，確保各分部工程的施工需要。3.2人員、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法施工所需的各類機(jī)械設(shè)備和工具將從我單位屬各公司調(diào)集，陸運至施工現(xiàn)場。施工技術(shù)人員將從我公司組織抽調(diào)。前期施工所需的周轉(zhuǎn)材料、機(jī)具設(shè)備及水泥、砂、石等材料，將自我局先遣人員直接就地購置調(diào)運進(jìn)入現(xiàn)場，以此加快進(jìn)場速度，縮短施工準(zhǔn)備周期。施工期間所用的水泥、

9、砂、石等散裝材料，將由陸運或水運至現(xiàn)場，施工期間所用的鋼材、木材及鋼管、型鋼、貝雷架等施工用材，將由汽車、火車陸運或船只水運 至施工現(xiàn)場。施工組織機(jī)構(gòu)及臨建4.1施工組織管理機(jī)構(gòu)為了對本合同項目進(jìn)行全面高效地施工組織管理，擬成立“渝長公路黔江至彭水段工程D1合同項目經(jīng)理部”。項目經(jīng)理部的職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部 工程項目按計劃進(jìn)行有序的施工組織， 對工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制， 充分保證質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度指標(biāo)順利完成。 同時項目經(jīng)理部對外負(fù)責(zé)與業(yè)主、 監(jiān)理工程師、設(shè) 計單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好關(guān)系，保證有一個良好的施工環(huán)境；對內(nèi)實行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，嚴(yán)

10、格控制工程成本和工程質(zhì)量，確保 文明施工、安全生產(chǎn)。項目部下設(shè)“工程技術(shù)”、“安全”、“質(zhì)檢”、“物資”、“設(shè)備”、“計劃”、“財務(wù)”、 “辦公室”等八個職能和保障服務(wù)部門。施工組織機(jī)構(gòu)具體詳見圖1。擬為本合同段設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)圖重慶高速公路發(fā)展有限公司XX分公司渝長公路黔江至彭水段工程 D1合同項目經(jīng)理部項目生產(chǎn)安全副經(jīng)理項目總工程師經(jīng)營副經(jīng)理一丄丄丄匚呈支K節(jié)安全部質(zhì)檢部物資部設(shè)備部計劃部財務(wù)部辦公室圖1工程技術(shù)質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)施工、技術(shù)、測量、資料、試驗、及施工工序的抽檢工作 及工程實物驗收、報驗等。計劃部：負(fù)責(zé)合同、計劃管理及計量支付等。物質(zhì)、設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資的采購、運輸、保管、儲存、控

11、制發(fā)放、機(jī)械管理、調(diào) 度、維修、保養(yǎng)節(jié)能等。財務(wù)部：負(fù)責(zé)財務(wù)成本核算、工資和獎金發(fā)放、勞保用品發(fā)放等。辦公室、安全保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)辦公用品、施工現(xiàn)場及駐地的安全和保衛(wèi)工作、生活 設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂等后勤保障。試驗室：提供各種配比、原材料進(jìn)場檢驗、施工過程質(zhì)量控制、竣工時的各種檢 驗。路基工程隊：負(fù)責(zé)道路清理場地、開挖表土、清淤換填、路塹開挖、路堤填筑、 路基整修、排水及防護(hù)與加固、錨桿防護(hù)等工程施工任務(wù)。橋梁工程隊：負(fù)責(zé)全線橋梁除基礎(chǔ)外上、下部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆、安裝施工?；A(chǔ)工程隊：負(fù)責(zé)全線橋梁樁基礎(chǔ)及標(biāo)段內(nèi)擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工。小型結(jié)構(gòu)物隊：負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)12道涵洞（通道）的施工。預(yù)制廠（含混凝土攪拌站）：

12、主要負(fù)責(zé)梁板預(yù)制、安裝（與橋梁工程隊配合）及 混凝土的拌和、運輸4.2施工臨時建設(shè)（詳見施工平面布置）主要工程項目的施工方案、施工方法 5.1路基工程本合同段路基壓實、填料粒徑要求（表2）路床頂面以下深度（cm ）材料強(qiáng)度最大粒徑壓實度結(jié)構(gòu)填料nI /山In /山I / nm層名類別CBR(Mpa)(mm)(mm)(%)r(KN/m 3)N(%)上路床030I、n86037.510096填下路床30 80u、山5601009621.530150/409421.330150/4093216037.510096零填或挖方30 80n、山5601009621.521表注：1、壓實度為重型擊實標(biāo)準(zhǔn);2

13、、壓實干容重（r）和空隙率（n ）可由試驗確定。5.1.1施工方法路塹施工：土方開挖采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運輸、人工刷坡等，開挖前先 作好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作，開挖按設(shè)計至上而下順序進(jìn)行，縱向分段, 橫向分層；石方開挖挖深在6m以內(nèi)，一般采用松動爆破，預(yù)留光爆層。6m以上采用 露面潛孔鉆機(jī)鉆孔，梯段爆破，接近邊坡處預(yù)留0.81.0m厚度,再采用光面爆破或預(yù) 裂爆破，使邊坡基本成型。清方采用裝載機(jī)及挖掘機(jī)配自卸汽車運輸。路堤施工：路基施工全部采用機(jī)械化流水作業(yè)，采用挖掘機(jī)配自卸車運土，推 土機(jī)縱向水平、分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤使用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實， 壓實過程中繼續(xù)用細(xì)

14、料填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密表面平整為止。5.1.2路基填筑及注意事項施工順序施工前準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑-攤鋪一整平一灑水或晾酒一機(jī)械碾壓一質(zhì)量檢驗簽證f路基整形施工工藝路基施工全部采用機(jī)械化流水作業(yè)， 采用挖掘機(jī)配自卸車運土，平地和推土機(jī)縱 向水平，分層攤鋪，每層厚度不大于40cm，但不小于10cm，分段組織作業(yè)，為保 證質(zhì)量嚴(yán)格按照建設(shè)部公布的高密度大量土石方填筑方法及交通部路基施工規(guī)范 組織施工法。基本特點是將路基土方施工按照系統(tǒng)分析原理，將整個施工過程劃分為 “三階段、四區(qū)段、八流程”。三階段：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段： 填筑區(qū)、平整區(qū)、碾

15、壓區(qū)、檢測區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、撒水或晾曬、機(jī)械碾?yún)^(qū)、 質(zhì)量檢驗鑒證、路基整形施工準(zhǔn)備階段修好施工便道和施工用水的準(zhǔn)備，同時進(jìn)行試驗路段的土質(zhì)測驗和填筑壓實試 驗。本合同段擬選定長度不小于100m （全幅路基）的試驗路段，具體位置由現(xiàn)場監(jiān)理在現(xiàn)場確定。試驗路段按要求進(jìn)行翻松、整平與壓實，并采用相同的材料及批準(zhǔn)的 壓實設(shè)備進(jìn)行試驗，確定以下參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基填筑施工。確定最佳含水量和最大干容重確定機(jī)械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)與碾壓速度確定松鋪系數(shù)確定合理的工藝流程施工階段基底處理：嚴(yán)格進(jìn)行測量放線，準(zhǔn)確確定路基邊樁位置；清除草皮及地表腐植土、 排水清淤、整平碾壓?；?/p>

16、底平整度和壓實度滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。分層填筑：由 低處開始水平分層填筑，每層攤鋪厚度根據(jù)試驗段確定的參數(shù)，最大不超過40cm。為了保證路基邊緣有足夠的壓實度，土石混填路基攤鋪寬度每側(cè)各加寬0.5m，不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。撒水（晾曬）：本段路線雨季期長，雨量充沛，在合理安排施工工期的同時，嚴(yán) 格按試驗室給定的最佳含水量+2%-3%的波動范圍控制填料含水量。機(jī)械碾壓：采用重型搌動壓路機(jī)按照試驗確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍 數(shù)。碾壓時遵循先靜壓后振壓；先慢后提速；先壓路基邊緣后壓中間的方法，使土層 逐步密實。輪跡重疊不小于40cm，做到不漏角、無死角，確保碾壓均勻密實度達(dá)到 規(guī)

17、范要求。檢測鑒證：現(xiàn)場路基壓實度采用灌砂法檢測，我們執(zhí)行三級質(zhì)量檢驗系統(tǒng)，即作 業(yè)區(qū)工區(qū)自檢、項目部檢查、監(jiān)理工程師檢查，嚴(yán)格按照規(guī)范要求逐層分段分部進(jìn)行。檢驗結(jié)果未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下道工序施工。路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表面的最后一層進(jìn)行?？⒐るA段路基填筑基本完成時，按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚， 及時進(jìn)行 中線標(biāo)高測量，并掛線或打方格進(jìn)行細(xì)致找平，使碾壓好的路面平整度、橫坡、中線、 高程等滿足設(shè)計及規(guī)范要求，并報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進(jìn)行 路基整形，刷去加寬部分邊坡。刷坡時測出路基面邊緣線，并掛線用人工方法刷坡， 坡率按設(shè)計坡度控制。橋涵臺背回

18、填施工填筑橋臺臺背回填順路線方向長度，底部長度從臺背與地面線交界起，不得小于2倍H（H為臺背處填方高度），頂部長度為4倍H ;涵洞（通道）涵背回填順路線方向長 度，底部長度為2倍H（H為涵洞凈高加頂板厚度），涵頂處長度為4倍H。橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行， 涵洞、通道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻 回填。涵頂填土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近 100cm范 圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，使用小型夯機(jī)夯實。壓實為了便利大型機(jī)械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機(jī)盡量靠近臺背進(jìn)行碾 壓，對于壓路機(jī)不能靠近臺背時，采用小型夯機(jī)配合人工夯實。施工注意事項橋涵等構(gòu)造物填土，在施

19、工時要竭力防止雨水流入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向3%的 反向橫披。對已有積水應(yīng)用水泵排出，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出5.1.3特殊路基施工1石方爆破本標(biāo)段路線附近建筑物較稀，但一部分距居民房或公路、鐵路較近，故在石方爆 破時應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式， 以控制飛石和振動效應(yīng)，盡量減少對居民及附近 公路行駛車輛的干擾和對農(nóng)田的破壞。由于石灰?guī)r具有復(fù)雜多變的特性，要求石方爆破設(shè)計人員要具有中級以上爆破操作證，并且要求施工經(jīng)驗豐富，確保施工安全。爆破施工方案準(zhǔn)備工作測量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地 面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計提供依據(jù)；提出

20、實 施性爆破設(shè)計和施工組織設(shè)計，交有關(guān)部門審批后，方可進(jìn)行爆破施工。爆破方法爆破采用CHA660型潛孔鉆機(jī)打眼、電毫秒雷管巖石炸藥爆破，邊坡處采用光面 爆破；挖機(jī)、裝載機(jī)裝渣、自卸車運輸。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深 孔爆破。在巖石破碎區(qū)域有已建結(jié)構(gòu)物（橋臺、擋土墻、涵洞及居民）附近挖方可采 用淺孔爆破，淺孔爆破也要分臺階開挖，禁止亂打眼放炮。爆破類型為了不對附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動爆破設(shè)計。 對于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在 0.40.5kg/m3 范圍內(nèi)。開挖順序開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)

21、行，要規(guī)化好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面， 原則上一個挖點要 有二個或二個以上的爆破作業(yè)面， 應(yīng)使爆破和挖運平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工 安全。邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視。路塹上部土層、 軟石層用機(jī)械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用予裂爆破式光面爆破； 對于深塹路基需要分級 放坡時，此時注意深孔爆破所選用的梯段高度 H，應(yīng)和邊坡每一級臺階高度一致，予 裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級臺階高度1m左右。保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。在建有路中擋土墻及涵洞 地

22、段不受振動影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排 之間都有一定的時間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動，使爆破區(qū)附近結(jié)構(gòu)物的 振動速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬、整體性較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時， 可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在單孔 爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可改善破碎質(zhì)量。為確保邊坡穩(wěn)定和平整度，除堅持采用予裂爆破或光面爆破外， 應(yīng)根據(jù)石質(zhì)條 件，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時，要減少梯段高度， 實行多段微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動山體。爆破安全

23、組織措施建立組織指揮機(jī)構(gòu)每個區(qū)設(shè)爆破指揮長1人，負(fù)責(zé)爆破過程中全面指揮工作。下設(shè)施工組、技術(shù)組、 安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確各負(fù)其責(zé)。組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，爆破后，對每次爆破效果進(jìn)行認(rèn)真 分析、成本核算和總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善爆破設(shè)計。建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計要經(jīng)過主管部門組織專家審查， 并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T 同意，方可實施。使用技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工作業(yè)人員建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度在爆炸品運輸、儲存、使用過程中，要嚴(yán)格按照爆破安全規(guī)程中有關(guān)條款操 作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。爆炸品要做到專人保管、專人

24、領(lǐng) 取和專人登記制度。2.紅砂巖路基填方路基上路床30cm填筑3%水泥+ 3 %石灰處治紅砂土，下路床 50cm填筑5%石 灰處治紅砂土；下路床底部鋪一層高強(qiáng)土工編織布。路堤邊部150cm厚度內(nèi)采用5% 石灰處治紅砂土包邊。高強(qiáng)土工布反卷回包2米并修整錨固，外側(cè)培土 1米，防止人為破壞。對于剛爆破出來的紅砂巖可先在料場進(jìn)行預(yù)崩解破碎處理，然后運往施工現(xiàn)場。施工中嚴(yán)格控制紅砂巖粒徑20cm以下，農(nóng)田或淤泥地段，填筑前先開挖路基邊 溝，以利排水，降低水位。清淤、晾曬、碾壓或地基承載力 100Kpa方可進(jìn)行紅砂 巖填筑，浸水路堤或地下水以下禁止采用紅砂巖填筑。挖方路基紅砂巖挖方路基段路面結(jié)構(gòu)層（含墊

25、層）以下超挖30cm，采用3 %水泥+ 3 %石灰 處治紅砂巖土換填處理。5.2橋梁工程本標(biāo)段共有橋梁5座:K10+352劉家灣大橋，K12+660蒲花河大橋，K11+550紅軍渡互通1號橋，AK0+518紅軍渡互通2號橋，AK1+660紅軍渡互通3號橋（橋梁結(jié)構(gòu)詳見表3）表3橋梁樁號上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺K10+3528 X30先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)重力式U型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)K12+66020 X40（21 X40）先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁十字墩、樁基礎(chǔ)重力式U型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)K11+55016 + 22 +16預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁圓柱墩、樁基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)AK0+51814

26、 X30先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)U型橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)3 X16普通鋼筋砼U型橋臺擴(kuò)大基AK1+660連續(xù)箱梁獨柱墩、樁基礎(chǔ)礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)5.2.1挖孔灌注樁本標(biāo)段橋梁樁基挖孔樁共計 189根，樁徑為 150、180、220。挖孔灌注樁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)表4序號檢查項目允許偏差檢查方法1孔的中心位置群樁：v 10cm單樁：v 5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向2成孔徑不小于設(shè)計樁徑檢孔器檢查3傾斜度小于0.5%查灌注前記錄4孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁）不大于設(shè)計規(guī)定測繩5孔清孔后泥漿指標(biāo)清水孔江水含泥砂試驗6地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆探資料基本符合孔底鉆巖取芯7鋼筋受力鋼筋間距（mm ）20卷

27、尺量8箍筋間距（mm ）20卷尺量9鋼筋骨架尺寸（mm ）10卷尺量10混凝土混凝土強(qiáng)度（mm ）標(biāo)準(zhǔn)差控制試件強(qiáng)度11樁徑不小于設(shè)計樁徑測量或查灌注記錄12頂面咼程（mm ）30水準(zhǔn)儀測量13平面位置（mm ）v 50經(jīng)緯儀測量1.工藝流程施工準(zhǔn)備f測放樁位f人工挖孔f護(hù)壁f清孔f驗孔f下鋼筋籠f澆筑混凝土。2.施工要點挖孔樁在基巖以上部分必須設(shè)護(hù)壁，護(hù)壁應(yīng)高出地面30cm，護(hù)壁模板要牢固穩(wěn)定，護(hù)壁為15cm厚素砼。入基巖層后可不設(shè)護(hù)壁，但必須保證井壁穩(wěn)定。挖孔樁人工開挖至34m后方可爆破。挖孔時采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破， 人工清渣。利用支架設(shè)電動葫蘆（或獨腳把桿）吊運。應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)

28、格控制炸藥用量，嚴(yán)格按施工工藝和公安部門關(guān)于炸藥 使用有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度約 5070cm?？變?nèi)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢 查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。為防止爆破破壞孔壁，爆破前應(yīng)沿孔徑鉆 一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使孔壁保持完整、順直。樁孔挖至設(shè)計標(biāo)高以上 0.51.0m、后，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。 應(yīng)采用人工鑿除攤座撿平，進(jìn)行孔底處理并用檢孔器檢查孔徑合格，監(jiān)理工程師認(rèn)可, 即可吊裝鋼筋籠，清除孔底沉渣至監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注樁身砼。只有當(dāng)孔底積水深度小于5cm，孔底及孔壁滲入的地下水上升速度小于6mm/min 時，才能米用一般砼灌注樁施工，否則將按水下砼

29、方法施工。一般砼灌注 樁施工時砼下料必須用串筒，以免發(fā)生離析，距樁頂4m以上的部分須用插入式振搗 棒振搗；按水下砼方法施工時砼采用導(dǎo)管下料。待承臺基坑開挖到位且樁基達(dá)到一定強(qiáng)度后，用風(fēng)槍鑿除樁頭，快鑿至標(biāo)高 時，用鋼釬人工修整平，與設(shè)計標(biāo)高一致后，用水沖洗干凈。然后采用聲測法和小應(yīng) 變法對樁基進(jìn)行整體性檢驗。5.2.2鉆孔樁施工本標(biāo)段鉆孔樁直徑為 150、180,共計76根，采用旋轉(zhuǎn)鉆施工；鉆孔樁多為 旱地樁，部分處在阿蓬江內(nèi)，故在施工這部分鉆孔樁時，選擇在枯水期，架設(shè)便橋、 填筑圍堰筑島施工。1、施工準(zhǔn)備樁位測設(shè)，用經(jīng)過檢驗的測量儀器，按設(shè)計定出孔位中心位置。制作泥漿流槽，沉淀池，泥漿池，制

30、備符合要求的泥漿。護(hù)筒制作、埋設(shè)。護(hù)筒用5mm厚鋼板制作，直徑大于樁孔直徑20cm，埋設(shè)深度不小于2m，護(hù)筒 頂高出地面線30cm.制作鋼筋籠，按設(shè)計尺寸，鋼材型號加工制作，鋼筋籠加工制作過程符合鋼筋 加工施工規(guī)范。鋼筋和焊件經(jīng)過化驗和物理試驗，合格后使用。2、施工作業(yè)調(diào)制護(hù)壁泥漿。采用孔內(nèi)造漿，即先將孔內(nèi)注滿水，添加適量粘土，然后開始 緩慢鉆進(jìn)，邊鉆進(jìn)邊造漿，并不斷地向孔內(nèi)添加優(yōu)質(zhì)粘土，直到泥漿比重達(dá)到1.21.3后，方可開始正常進(jìn)尺?？變?nèi)泥漿經(jīng)泥漿池到沉淀池，經(jīng)沉淀后循環(huán)使用。鉆進(jìn)施工。待孔內(nèi)泥漿比重達(dá)到1.21.3后開始進(jìn)尺，進(jìn)尺適當(dāng)控制，做好 記錄，特別注意地質(zhì)變化情況，繪出柱狀地質(zhì)圖

31、。沖程采用24m，采用掏渣筒掏渣， 并及時向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿和粘土，保持孔內(nèi)水位高于地下水位1.52.0m。鉆孔連續(xù)鉆進(jìn)作業(yè)，不能隨便停機(jī)。清孔和安放鋼筋籠鉆孔一次完成達(dá)到設(shè)計深度，經(jīng)成孔檢查合格后開始清孔，清孔時保持孔內(nèi)的水位高出地下水位1.0m，防止塌孔。清孔采用掏渣筒初清后，再用泵吸法進(jìn)行二次清 孔，直到將孔內(nèi)泥漿比重控制在1.01.06范圍內(nèi)為止。清孔完成后，安放鋼筋籠， 鋼筋籠分節(jié)加工，分節(jié)吊裝焊接，用汽車吊下籠，豎直對位，偏差值不大于規(guī)范規(guī)定 值，兩節(jié)籠焊接時間盡量縮短，鋼筋接頭不能設(shè)在同一截面上，相互錯開50 cm以上,滿足規(guī)范要求。下籠前，在鋼筋籠四周設(shè)四根導(dǎo)向鋼管，以確保鋼筋中心

32、位置及保護(hù) 層厚度。鋼筋籠下到位后與護(hù)筒焊牢，防止上浮和掉籠現(xiàn)象發(fā)生。導(dǎo)管法灌注混凝土導(dǎo)管采用D250mm鋼管，用法蘭盤連接牢固并加膠墊，使用前對導(dǎo)管進(jìn)行閉水 及抗拉試驗，檢查其封閉性及強(qiáng)度。導(dǎo)管安裝完后，進(jìn)行提升試驗，檢查是否有卡管 現(xiàn)象。導(dǎo)管底部設(shè)置深度，比孔底高2040cm，并計算首批灌注混凝土用量，確保 封底成功。導(dǎo)管頂部用鋼絲繩及特制卡鐵卡牢，防止掉管。灌注水下混凝土?；炷涟韬蠒r嚴(yán)格控制質(zhì)量，保持混凝土的和易性和流動性。首批混凝土通過計算保證一次封住導(dǎo)管底口往上至少1m。灌注混凝土前漏斗頸部設(shè)隔離球，保證混凝 土與水隔離。灌注混凝土連續(xù)進(jìn)行，中途不準(zhǔn)停灌。灌注時做好記錄，隨時測試井

33、內(nèi) 混凝土面位置，和導(dǎo)管底口位置，計算出導(dǎo)管埋深，根據(jù)測得數(shù)據(jù)調(diào)整導(dǎo)管埋深，把 導(dǎo)管埋深控制在26m之間。當(dāng)澆至鋼筋籠下部時，適當(dāng)減慢灌注速度，防止浮籠， 灌筑混凝土數(shù)量和混凝土上升高度分段填寫記錄。排出的泥漿收回到泥漿池內(nèi)，防止污染環(huán)境和河流?；炷凉嘀仍O(shè)計樁頂面高程高 80100cm 。5.2.3承臺施工基樁頂部設(shè)實心混凝土承臺，當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土灌注完畢并檢驗合格后， 即開 始進(jìn)行承臺的施工。基樁全部施工完畢后，按設(shè)計圖紙要求的承臺平面尺寸精確測量放樣，并設(shè)置 標(biāo)志樁，基礎(chǔ)的軸線控制樁延長至坑外并加以保護(hù)，以便隨時校驗承臺的平面位置。根據(jù)不同地質(zhì)情況，采用人工配合和機(jī)械的方法開挖承臺基

34、坑， 按照設(shè)計圖紙 確定的開挖深度，開挖至設(shè)計深度后，鑿除樁頭浮漿至設(shè)計標(biāo)高，人工整平基底，回 填5cm碎石并以砂漿鋪平至設(shè)計標(biāo)高做為底摸。破除樁頭的樁基按要求進(jìn)行檢測合格后， 請監(jiān)理工程師進(jìn)行基坑撿驗，經(jīng)檢驗 合格后支立承臺模板，模板采用組合鋼模、鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行， 并報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，澆筑承臺混凝土，采用插入式振搗器使混凝土振搗密實， 并一次澆筑成型，澆筑完成后，按規(guī)范要求進(jìn)行承臺混凝土養(yǎng)生和養(yǎng)護(hù)。 承臺養(yǎng)護(hù)期 滿后，分層回填基坑并進(jìn)行壓實處理，回填至設(shè)計要求的標(biāo)高。524墩柱施工本標(biāo)段橋梁墩身結(jié)構(gòu)為等截面十字墩和等截面圓柱實心墩，墩身高度多數(shù)在40m以下。采用如

35、下施工方案：數(shù)量較少高度在10m以下的墩柱采用常規(guī)墩身支立 鋼模澆筑混凝土的施工方法；高度在10m以上的墩柱均采用有架翻模施工。30m以 下墩身混凝土用砼泵車輸送入倉，30m以上墩身采用塔吊吊運入倉。有架翻模施工橋墩墩身高度多數(shù)在40m以下，墩身采用搭設(shè)支架翻模法施工，每節(jié)段 4.5m， 模板的拆、安采用塔吊或汽車吊，塔吊設(shè)置在兩半幅墩身中間。測量放線測量組根據(jù)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點及高程點進(jìn)行放線，并負(fù)責(zé)復(fù)核測量成果及 放線的精度，測量人員根據(jù)墩身情況導(dǎo)引測量控制點，以備校核墩身位置。測量工程師根據(jù)設(shè)計圖紙在已澆筑好的承臺頂面上放出墩身位置。在承臺頂?shù)亩丈斫孛嫠姆街行姆懦龆丈頇M、縱向的中心點

36、，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規(guī)范要求。在每一次模板安裝完畢后，都必須經(jīng)嚴(yán)格校核墩身平面位置、 高程，符合設(shè)計 要求后，方可進(jìn)行砼澆注。鋼筋制作與安裝為便于鋼筋安裝和模板安裝，以及墩身砼的澆筑，在墩身四周布設(shè)鋼管腳手架， 鋼管架在四周布設(shè)兩排，排間距為1.2m，根據(jù)承臺尺寸的大小，將里層鋼管架支設(shè) 在承臺上，外層鋼管支承在槽鋼上，槽鋼放在夯實的地基上，避免土體沉降影響鋼管 架的穩(wěn)定。鋼管腳手架橫豎向以1.2m的間距布置。同時，每排腳手架都應(yīng)有斜撐鋼 管連接，避免鋼管架傾覆，其中在兩墩身中間，將兩相鄰豎向鋼管橫向加密，形成上 下爬梯，便于人員上下，鋼管間距80cm，同時整個鋼管架四周

37、設(shè)置安全網(wǎng)。鋼筋制作及安裝施工鋼筋砼中鋼筋必須符合現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋按不同鋼筋等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，設(shè)立識別標(biāo)志，鋼筋在運輸過程中，避免銹 蝕和污染，鋼筋露天堆放時，將其墊高并加遮蓋。鋼筋進(jìn)場有出廠質(zhì)量說明書及試驗 報告單，并抽樣進(jìn)行力學(xué)試驗，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，方可進(jìn)行施工。在鋼筋施工前，鋼筋 要調(diào)直和清除其表面污銹，鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設(shè)計要求， 并按設(shè)計和規(guī) 范要求，擬定配料單下料加工鋼筋。鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工， 鋼筋間距符 合設(shè)計及規(guī)范要求，其中有螺紋接頭在相鄰接頭仍要相互錯開， 鋼筋安裝完備后，需 經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。模板的安

38、裝和拆除模板設(shè)置采用4.5m 個節(jié)段的翻模施工，為保證翻模施工，一個墩身施工需 2.25m高的 定型大鋼模3套。模板安裝墩身模板安裝前要清洗干凈后涂脫模劑，處理完畢后吊裝就位。模板組裝要根據(jù)墩身中心線準(zhǔn)確就位，模板連接利用 M16螺桿，為了便于對拉螺桿的重復(fù)使用，拉 桿外面套一根PVC管。模板安裝完備后，須經(jīng)測量工程師對其平面位置，軸線位置進(jìn) 行校核，并標(biāo)出待澆混凝土節(jié)段頂面標(biāo)高。同時現(xiàn)場技術(shù)人員需對模板節(jié)點聯(lián)系、縱 橫向穩(wěn)定性進(jìn)行驗算檢查，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行砼澆注。模板拆除混凝土澆筑完畢后，注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。待混凝土砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上后，方可拆側(cè)模，要保證砼表面和棱

39、角不受拆受損害， 拆模時不能猛烈敲打和強(qiáng)扭。拆模 時先拆除對拉螺桿，然后利用塔吊或汽車吊拆除起吊模板，施工過程中隨時注意安全， 防止拉桿、螺栓及模板墜落。砼澆注墩身采用C30混凝土，在拌和站集中拌和后，采用混凝土罐車運送至現(xiàn)場?；?凝土通過泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實。由于墩身采用 4.5m 個節(jié)段，砼澆筑較 厚，采用分層澆筑，分層振搗，為防止砼下落時產(chǎn)生離析，砼下灌時設(shè)置溜筒，砼分 層澆筑厚度控制在30cm左右，振搗間距為40cm，澆筑第二層砼時，振搗棒插入下 層510cm，不允許出現(xiàn)漏振及過振現(xiàn)象，要避免振動棒碰撞鋼筋、模板，砼澆注過 程，需隨時檢查模板變形情況，對超過允許變形，須及時糾正

40、后再繼續(xù)澆筑。525蓋梁施工本橋橋墩采用實體墩式蓋梁，擬采用兩種施工工藝，圓柱墩采用抱箍，十字墩采 用35套管（PVC）留孔，橫穿高強(qiáng)螺桿固定牛腿的工藝。根據(jù)設(shè)計，橋面橫坡由蓋 梁形成的橫坡調(diào)整。蓋梁底模采用竹膠板，側(cè)模、端模采用精制的大塊定型鋼模板。 模板的安裝與拆卸均由吊車或塔吊完成。測量放線測量工程師首先應(yīng)準(zhǔn)確復(fù)核經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點和高程點，同時導(dǎo)引測量控制點和水準(zhǔn)點，以備校核。嚴(yán)格控制墩頂標(biāo)高和軸心位置， 墩頂軸心即為蓋梁中心位置，為保證蓋梁平面 位置和高程準(zhǔn)確，測量精度必須符合規(guī)范要求。在模板安裝完畢后，必須嚴(yán)格校核其平面位置和標(biāo)高，并將其頂面標(biāo)高標(biāo)示出 來，符合設(shè)計要求后，方

41、可進(jìn)行砼澆筑。底模板安裝（先安裝底模，再綁扎鋼筋，最后安裝側(cè)模和端模）根據(jù)方案設(shè)計，圓形墩樁蓋梁底模的支撐固定采用墩柱頂端設(shè)特制抱箍，用高強(qiáng)螺栓牢固的固定于墩柱上，其上置槽綱縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案以確保結(jié)構(gòu) 尺寸、線型。十字墩采用在墩身（墩壁）中預(yù)埋 35PVC管或鋼管預(yù)留孔洞。再用 32高強(qiáng)螺栓將16mm 厚錳鋼鋼板焊制的牛腿固定于墩外壁上，牛腿上置“工”字鋼縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案，以確保結(jié)構(gòu)尺寸、線型。在鷹架支撐上鋪設(shè)竹膠板。考慮到兩懸臂端因澆砼將生產(chǎn)向下約1cm的撓度，底 模安裝時應(yīng)抬高1cm預(yù)設(shè)鋼筋制作與安裝待底模安裝平穩(wěn)后，經(jīng)測量再次復(fù)核平面、高程位置后，再綁扎蓋梁骨

42、架鋼筋。鋼筋要求根據(jù)設(shè)計要求，主筋采用鈍粗直螺紋接頭，同時支座下鋼筋網(wǎng)及防震擋塊鋼筋應(yīng)與蓋梁鋼筋同時綁扎，同時預(yù)埋鋼筋作為掛梯的掛鉤，以便施工人員上下蓋梁。由于 上部結(jié)構(gòu)T梁采用架橋機(jī)安裝，考慮到架橋機(jī)在蓋梁上橫移，故檔塊混凝土與蓋梁砼 不能同時澆筑，在澆筑蓋梁時，先預(yù)埋鋼筋并將鋼筋彎曲，待主梁就位后，再調(diào)直鋼 筋，立模澆筑砼。鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙施工，鋼筋間距符合設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋施 工完畢后，需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。（鋼筋施工具體要求見墩身施工）側(cè)模、端模安裝待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程驗收合格后方可進(jìn)行模板安裝，蓋梁一側(cè)側(cè)模，由四塊模板拼裝而成，其中懸臂側(cè)

43、模底端夾靠在桁架上的底模上。模板安裝利用吊車和塔吊吊裝， 蓋梁模板應(yīng)根據(jù)墩身頂中心位置準(zhǔn)確就位， 同 時注意蓋梁2%的坡度對模板安設(shè)的要求，模板安裝前要清凈后涂脫模劑，模板連接 利用M16螺桿連接，連接處利用3mm膠皮嵌縫，模板安裝完備后，須經(jīng)測量工程 對其平面，高程位置進(jìn)行校核，后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行砼澆注。砼澆注蓋梁砼澆注采用泵車（30米以下）或塔吊輸送砼。澆筑注意點同墩柱混凝土澆筑。根據(jù)規(guī)范要求，砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上后，方可拆側(cè)模和端模，拆模順序為 先拆除端模和側(cè)模，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70% (21Mpa )后，利用氣割將卸荷 塊割掉，待|45b工字鋼支撐松落

44、后再拆除蓋梁桁架和底模，拆模時，要保證砼表面 棱角不受損害，拆模時不能猛烈敲打和強(qiáng)扭模板，砼澆筑完畢后，注意砼養(yǎng)護(hù)。蓋梁施工時，注意預(yù)埋好支座墊石、擋塊鋼筋，擋塊待梁板安裝完畢后再施工。5.2.6橋臺、臺帽施工鋼筋現(xiàn)場綁扎，模板采用自制大塊鋼模組拼，排架支撐。模板上涂脫模劑或新機(jī) 油，保證脫模后混凝土表面質(zhì)量?；炷敛捎矛F(xiàn)場自拌并用吊機(jī)入模、插入式震搗器搗固，一次澆注成型。5.2.7 T梁預(yù)制本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制 T梁，30mT梁共計220片，40mT梁共 計205片。受地形限制，預(yù)制場地的設(shè)定為每座橋橋臺路基上。1.預(yù)制場地、臺座布置制梁臺座與存梁臺座均置于龍門吊走行范圍內(nèi)，制梁

45、臺座與存梁臺座基礎(chǔ)均置于路基挖方或填方上，臺座基底無需再做特殊處理，但必須保證制梁場內(nèi)排水的通暢， 不得出現(xiàn)積水洼現(xiàn)象。特別制梁臺座周圍必須挖設(shè)排水溝。制梁臺座采用C20混凝土, 高45cm,下寬1.5m,上寬與梁底等寬的凸形臺座。臺座兩側(cè)上角包角鋼、角鋼與砼面 齊平，臺座頂面鋪3mm 厚鋼板與兩側(cè)角鋼點焊牢固，混凝土臺座頂面下15cm設(shè) 5cm拉筋孔，間距與T型梁模板立桿拉筋孔間距相等。臺座長度以預(yù)制梁長加1m?？紤]到在張拉時梁體上拱兩端受力集中，制作混凝土臺座時，在距端頭3m范圍內(nèi)，將基 礎(chǔ)和混凝土臺座加寬加深，并在臺座混凝土中加設(shè)鋼筋網(wǎng)片，以滿足承載力要求。制梁場計劃設(shè)置2030座臺座，

46、視每座橋的T梁數(shù)量而定，同時制梁日期以比 蓋梁施工結(jié)束前一月預(yù)制為宜，可起到隨制、隨架的流水作業(yè)的作用。T梁模板配制根據(jù)全段橋梁梁型的分布以及工程數(shù)量。 30m、40mT梁中板各2套，邊梁各1 套，模板加工時翼板與腹板設(shè)計成活結(jié)，以便靈活調(diào)整橋面超高。平均日產(chǎn)23片梁，即可滿足進(jìn)度要求。模板采用自行設(shè)計制作的大型鋼模，面板采用5mm厚鋼板加工，以槽鋼及角鋼 作肋和橫豎加勁桿。模板分塊而設(shè)，塊與塊間用螺栓連結(jié)，并加設(shè)橡膠墊以防止漏漿。模板設(shè)計具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精確的尺寸。模板板面要平整，接縫嚴(yán)密，確保模板密不漏漿，并在板縫間及面板與臺座間 加設(shè)雙面膠泡沫膠帶進(jìn)行防漏處理。模板要有足夠

47、拉桿和支撐，板面變形不大于 1.5mm，能使完成后的混凝土梁 體符合設(shè)計規(guī)定的尺寸及外形。模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工誤差應(yīng)符合公路橋涵施工規(guī)范的有關(guān) 規(guī)定?；炷翝仓?，模板必須拋光除繡、打磨光滑、清理干凈，模板接觸混凝土的 面用淺色石蠟油涂抹均勻。模板加工完畢，應(yīng)對其進(jìn)行防繡處理。鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的加工安裝工程具體要求同前述工程混凝土澆筑混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸， 龍門吊提升入模澆筑，附著式振動器配插入 式震搗器搗實。梁體混凝土澆筑之前，再認(rèn)真檢查模板加固是否牢靠，各種預(yù)埋件是 否齊備，無誤后方可澆筑混凝土。梁體混凝土澆筑由一端向另一端斜向分段水平分層一次性連續(xù)澆筑，分層厚度30cm

48、，可一層澆筑完成后，折回再澆筑第二層，如氣溫較高可幾層交叉澆筑，全斷 面斜向進(jìn)行，上下層間隔距離保持在1.5m，以免混凝土間隔時間過長，梁體出現(xiàn)施 工縫跡象?；炷琳饟v時，波紋管以下部分混凝土必須充分利用附著式震動器震搗， 并嚴(yán)格把握附著式震動器的開啟順利，并以插入式震動器鋪助下料，s將梁體混凝土搗 實。注意將模板內(nèi)水泡、氣泡排出，可在模板蹄部梗掖處鉆6.5的排氣孔，同時在施工過程中要加強(qiáng)觀察，防止漏漿，欠震或過震現(xiàn)象發(fā)生。夏季施工時，混凝土混合料的溫度不超過 32 C,當(dāng)超過時應(yīng)采取有效降溫措 施。與混凝土接觸的模板、鋼筋在混凝土澆筑前噴水冷卻降溫至32 C時以下。在混凝土澆筑過程中和混凝土

49、澆筑完成后應(yīng)及時抽拉鋼絞線，若發(fā)現(xiàn)水泥漿漏入，應(yīng)立即抽拉，破壞水泥漿結(jié)塊后，用高壓水清除。混凝土達(dá)終凝后，視當(dāng)時氣溫而定，進(jìn)行 必要的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方式采用灑水或梁體用塑料簿膜覆蓋的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)梁體混凝土達(dá)設(shè)計要求的張拉強(qiáng)度（ 或達(dá)設(shè)計85%以上時，依據(jù)與梁體同條 件養(yǎng)護(hù)的試件強(qiáng)度）后進(jìn)行張拉。張拉噸位以設(shè)計為準(zhǔn)，為保證結(jié)構(gòu)受力均勻，采用 兩臺千斤頂從梁兩端同時雙向張拉，張拉時采用油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力筋束的伸長量雙控 法進(jìn)行。初始應(yīng)力定為0.10球。張拉機(jī)具與錨具配套使用，在進(jìn)場前應(yīng)檢查和校驗，千斤頂及配套使用的油泵、 油表一起配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)間的曲線關(guān)系，所用壓力表精

50、度不低 于1.5級，檢驗千斤頂?shù)脑囼灆C(jī)或測力計精度不得低于土 2%。預(yù)應(yīng)力施加是結(jié)構(gòu)受力的關(guān)鍵工序之一，其所用鋼絞線、錨具、夾片、錨墊板 等材料在質(zhì)量上必須嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真進(jìn)行供貨方評定。定貨時向廠家提供嚴(yán)格、詳細(xì) 的質(zhì)量要求，材料進(jìn)場后，試驗工程師應(yīng)對其進(jìn)行質(zhì)量驗收， 并按各種材料的規(guī)定檢 驗頻率檢驗，不符合要求的堅決不用，并及時清理出場。在所用機(jī)具、設(shè)備、材料檢 查、檢驗無誤后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉和錨固工作。工藝流程為：做好張拉準(zhǔn)備工作一砼強(qiáng)度達(dá)85泊安裝預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備一檢查 施加預(yù)應(yīng)力回油錨固。根據(jù)千斤頂及對應(yīng)油表標(biāo)定曲線關(guān)系，分別計算出千斤頂張拉過程中的油表分級讀數(shù)：0.1ok、

51、0.2 ok、0.4ok、0.6 球、0.8ok、1.0 ok、1.05ok并根據(jù)鋼絞線實測彈性模量E值，計算出各階段預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值。 在張拉過程中實際伸長值與理 論伸長值之差應(yīng)控制在6%之內(nèi)，以此做為預(yù)應(yīng)力束應(yīng)力控制法的校核，若伸長值差 別較大，應(yīng)查明原因采取措施后方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力束的張拉程序為：開機(jī)加荷到初始應(yīng)力（0.1 o）作測量標(biāo)記緩慢逐級 加荷至設(shè)計油壓并量取各級伸長值加荷至1.05俅并持荷5min ok錨固卸頂。預(yù)應(yīng)力張 拉到各階段設(shè)計應(yīng)力時，比較實際伸長值與理論伸長值之差在土 6%之間即可繼續(xù)進(jìn) 行，直到張拉完成回油錨固，否則需補(bǔ)拉或采取其它措施。為防止滑絲和斷絲，錨墊

52、板承壓面必須與孔道中線垂直， 夾片上緊并打齊，張 拉時鋼絞線受力不應(yīng)超限，張拉速度應(yīng)緩慢平衡，回油速度不宜過快，若滑絲超過規(guī) 范要求，應(yīng)對單根根鋼絞線進(jìn)行補(bǔ)拉，若斷絲超過規(guī)范值，應(yīng)更換鋼絞線重新張拉。孔道壓漿在錨固完成后，使用無齒鋸或電動砂輪機(jī)割除多余鋼絞線， 錨具外露尺寸不小于 5cm。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后就盡早壓漿，壓漿用 JW180型灰漿攪拌機(jī)制漿，UB 6型 活塞灰漿壓漿泵壓漿。壓漿順序先底層后上層逐孔一次性連續(xù)壓完，每孔壓漿應(yīng)從孔 道一端壓漿孔壓入，由另一端壓漿孔排氣和泌水，壓漿應(yīng)緩慢進(jìn)行，當(dāng)另一端排出的 水泥漿與壓入的水泥漿稠度一致時，即可停止。壓漿最大壓力值不超過 0.7Mpa，每

53、孔壓力達(dá)最大值后應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間。所用水泥漿強(qiáng)度不得低于設(shè)計規(guī)定，其技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：使用標(biāo)號不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通水泥；水灰比一般宜采用0.40.45，摻入適量減少水劑后，可減少至0.35，水及減 水劑對預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)無腐蝕作用；水泥漿的泌水率最大不超4%，拌合后3小時泌水率控制在2%，24小時后泌水 應(yīng)全部被漿吸回；水泥漿稠度控制在1418S ;水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的連續(xù)時間不超過 3045分鐘，水泥漿在使用前和 壓入過程中應(yīng)不斷攪動；壓漿時氣溫不應(yīng)高于35 C ,否則宜在夜間進(jìn)行；封錨：壓漿結(jié)束后，對封錨端進(jìn)行鑿毛，并將周圍沖洗干凈，設(shè)置封錨端鋼筋網(wǎng)、立模、澆 筑封錨混

54、凝土。T梁移運及存放當(dāng)孔道水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求， 即可移運至存梁場，移梁使用預(yù)制場內(nèi)的龍門吊進(jìn)行。T梁在移運、堆放過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)安全操作規(guī)程， 確保梁體質(zhì)量。T梁上吊點位置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置，構(gòu)件吊環(huán)應(yīng)順直，起吊時兩臺桁車各吊T型梁一端，吊繩與梁體垂直，兩桁車走行速度一致，至存梁場后，同時緩慢下放，擔(dān) 于存梁臺座之上。T梁存放的支承點與吊點位置一致，并應(yīng)支承牢固，避免構(gòu)件損傷。T梁水平分兩層存放，上下兩層以墊木隔開，墊木置于梁吊點位置，與存梁臺座在同一鉛垂面上，梁體存放時，必須保持水平，支墊牢固。528 T梁吊裝T梁架設(shè)前各橋臺臺背回填，必須按設(shè)計要求填筑完畢，已挖填路

55、基整平，自 橋頭鋪設(shè)運梁軌道至存放梁場。架橋機(jī)的拼裝在臺后70m內(nèi)完成，并在路基距橋遠(yuǎn)端 設(shè)緩坡道，以便運梁。路基上運梁軌道鋪至架橋機(jī)下， 每架一孔向前鋪軌道至架橋機(jī) 腹下，進(jìn)行架設(shè)。主梁運輸時將梁用固定在臺車上的鋼支架支撐牢固。前平車設(shè)牽引繩，后平車 設(shè)尾繩，前后平車用鋼絲繩相連，用卷揚(yáng)機(jī)將 T梁牽引至架橋機(jī)腹下待吊。架橋機(jī)采 用DF40/100型架橋機(jī)，本機(jī)具有運輸方便、拆裝靈活、組拼速度快，整機(jī)前移無需 經(jīng)過橋面，不再鋪設(shè)軌道。前端設(shè)導(dǎo)梁，總長度縮短 24m，后端縮短40m，便于小 曲線半徑的彎道橋施工。該架橋機(jī)支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)， 并設(shè)有安全裝置，采 用電動走行系統(tǒng)，能適應(yīng)彎道行

56、走等復(fù)雜的條件。架橋機(jī)就位后必須把前后架橋機(jī)走行車輪用止輪裝置固定好，前后左右調(diào)平主 梁，以達(dá)到設(shè)計要求的坡度和誤差范圍當(dāng)梁運至待架橋孔時，橫移架橋機(jī)桁梁上的臺車，使梁體對準(zhǔn)待架梁位，安裝 支座落梁就位。橫向連結(jié)牢固后拆除吊具，準(zhǔn)備架設(shè)下一片梁。529 T梁體系轉(zhuǎn)換在監(jiān)理工程師驗收合格的墩臺訂面，按圖紙要求安裝支座。在橋臺及非聯(lián)墩上 設(shè)置永久支座，在聯(lián)墩上設(shè)置硫磺砂漿臨時支座（硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲）并安裝永 久支座。2連接梁端處預(yù)留鋼筋，設(shè)置連續(xù)梁端接頭波紋管并穿索。在日溫最低時從橋梁 每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板混凝土（橋面板以下）。用吊鋼管掛藍(lán)的方式立好橫隔板、翼緣板的模板，

57、澆砼時既要振搗棒振搗，也 要在模外人工錘模輔助振搗。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，按批準(zhǔn)的安裝方案所規(guī)定順序張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束（預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向?qū)ΨQ于橋軸線均勻張拉），并壓注水泥漿，預(yù)應(yīng)力施工及水泥漿壓注方法及注意事項同 T梁預(yù)應(yīng)力施工。按圖紙要求順序澆筑橋梁濕接縫混凝土，待濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，采用電熱法解除每聯(lián)梁下全部臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。5.2.10 現(xiàn)澆箱梁施工本標(biāo)段紅軍渡互通1號橋為16+22+16的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，3號橋為3 X16鋼 筋混凝土連續(xù)箱梁橋。非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案除不須進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道加工、 安裝、 預(yù)應(yīng)力筋張拉及預(yù)應(yīng)力管道壓漿外其余同預(yù)應(yīng)力連

58、續(xù)箱梁施工方案基本一致，具體細(xì)節(jié)區(qū)別以下方案根據(jù)個別情況已作了描述。1.支架工程支架設(shè)計，確定計算參數(shù)，進(jìn)行支架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、 地基沉降驗算。首先測出支架地面標(biāo)高，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)物凈空高度，分塊進(jìn)行配桿設(shè) 計，以確定出各單元塊支架需整平、碾壓處理的地基標(biāo)高。地基處理要求地基承載力大于 200MPa，因此必須對地基作特殊處理。將原地面腐植地 表土清除，然后用挖掘機(jī)挖松 50cm，用重型壓路機(jī)或強(qiáng)夯分兩層壓實，按 2%橫向 排水坡（橋中心兩側(cè)排水）填筑砂礫層 30cm，攤平使?jié)M足設(shè)計要求標(biāo)高。地基處理完后，在支架搭設(shè)范圍地基基礎(chǔ)四周 80160cm范圍內(nèi)設(shè)順橋向排水 溝（水

59、溝橫斷面為：60 X80cm ），排水溝根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置好排水坡縱，確保地基 基礎(chǔ)不受雨水浸泡。建虎網(wǎng)建筑資料下載站 HYPERLINK 支架布置、搭設(shè)支架立桿底座置于槽鋼上，在已放置好的底座上搭設(shè)WDJ碗扣式多功能鋼支架， 支架布置主要分三個區(qū)域進(jìn)行設(shè)計：標(biāo)準(zhǔn)區(qū)、梁段和支點區(qū)、翼板區(qū)。支架搭設(shè)嚴(yán)格按照支架設(shè)計圖進(jìn)行施工，在槽鋼上安放支架立桿可調(diào)支座，進(jìn)行支架搭設(shè)。碗扣式滿堂支架安裝時，在可調(diào)基礎(chǔ)上先立定位立桿，再將橫桿接頭插入 立桿的碗扣內(nèi)，壓緊并放置碗扣鎖固，按照由底層向上的順序安裝。支架搭設(shè)接近設(shè) 計標(biāo)高時，采用立桿可調(diào)托盤進(jìn)行調(diào)平，此時支架頂應(yīng)預(yù)留15cm的方木位和10cm 的木板范圍

60、，以便用于調(diào)整標(biāo)高和拆模提供松動空隙。施工過程中必須嚴(yán)格控制可調(diào) 底座和可調(diào)托盤的螺桿留在立柱內(nèi)的長度玄25cm，避免局部失穩(wěn)。剪力撐應(yīng)隨支架 的搭設(shè)同步進(jìn)行，以免支架整體失穩(wěn)。箱梁底模骨架安裝完成后進(jìn)行預(yù)壓。支架預(yù)壓本橋采用砂袋法預(yù)壓，分級加載、分級卸載，具體預(yù)壓方案如下：按梁體恒重等 重荷載進(jìn)行等載預(yù)壓。預(yù)壓前，根據(jù)箱梁中部、翼板的重量及砂的容重分別計算出梁 體中部和翼板上的加載高度，待箱梁底模骨架安裝完成后，按照計算結(jié)果逐級加載。根據(jù)預(yù)壓荷載分三級加載，加載前根據(jù)容積法每級加載的高度，標(biāo)示于模板上。 第一次加載為箱梁恒重的50% ;第二次加載至箱梁恒重的80% ;第三次加載至箱梁 恒重的