基于臨港產(chǎn)業(yè)特色的舟山市物流信息平臺研究

1、鐘繼雷：基于臨港產(chǎn)業(yè)特色的舟山市物流信息平臺研究PAGE PAGE 60目錄前言8-10 第一章 舟山市臨港產(chǎn)業(yè)與航運企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研10-17 第一節(jié) 舟山市臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研10-12 一、船舶舶修造業(yè)業(yè)增幅居居首位110 二、水產(chǎn)產(chǎn)加工業(yè)業(yè)支柱地地位突出出10-11三、大宗宗貨物加加工成重重要產(chǎn)業(yè)業(yè)11四、建成成全國重重要臨港港工業(yè)基基地111-122 第二節(jié) 舟山市市航運企企業(yè)現(xiàn)狀狀調(diào)研112-117 一、舟山山市航運運業(yè)在舟舟山經(jīng)濟濟發(fā)展中中的地位位和作用用12-13二、舟山山市航運運企業(yè)的的基本構(gòu)構(gòu)成133 三、舟山山市航運運業(yè)目前前存在的的問題113-117 第二章 舟山市市物流基基地

2、與信信息化建建設狀況況分析117-227 第一節(jié) 舟山市市物流基基地建設設現(xiàn)狀117-119 一、初步步形成采采、運、銷物流流體系117-118 二、舟山山港是長長江走向向海洋的的理想之之路188 三、打造造“海進進江”體體系物流流中心118-119 第二節(jié) 舟山市市信息化化建設現(xiàn)現(xiàn)狀199-222 一、電信信行業(yè)快快速增長長20二、廣播播電視網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展迅迅速200 三、網(wǎng)絡絡建設和和信息應應用初具具規(guī)模220-221 四、企業(yè)業(yè)信息化化迎頭趕趕上211-222 第三節(jié) 舟山市市港口物物流發(fā)展展態(tài)勢222-227 一、發(fā)展展港口物物流的現(xiàn)現(xiàn)實意義義22-23二、舟山山具有發(fā)發(fā)展港口口我物流流的突

3、出出優(yōu)勢223-224 三、舟山山港口物物流的發(fā)發(fā)展思路路24-27第三章 舟山市市物流信信息平臺臺總體研研究277-377 第一節(jié) 建設舟舟山市物物流信息息平臺需需要考慮慮的問題題27-30一、物流流信息平平臺應該該建立在在哪個層層面上227 二、物流流信息平平臺的使使用對象象27三、物流流信息平平臺的WWeb化化27-28四、物流流信息平平臺的功功能要求求28五、物流流信息平平臺的操操作要求求28六、物流流信息平平臺的數(shù)數(shù)據(jù)源228-229 七、物流流信息平平臺的安安全性229-330 第二節(jié) 物流信信息平臺臺總體構(gòu)構(gòu)架300-333 一、業(yè)務務關聯(lián)圖圖30-31二、系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖31-3

4、3第三節(jié) 物流信信息平臺臺數(shù)據(jù)流流程圖333-337 一、系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)流流程圖333-334 二、訂單單管理子子系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)流程程圖344 三、倉儲儲管理子子系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)流程程圖344-355 四、運輸輸管理子子系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)流程程圖355 五、WEEB子系系統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)流程圖圖35-37第四章 建設舟舟山市物物流信息息平臺相相關問題題研究337-445 第一節(jié) 信息平平臺的安安全策略略37-40一、網(wǎng)絡絡系統(tǒng)部部分377-388 二、操作作系統(tǒng)部部分388-399 三、應用用系統(tǒng)部部分399 四、管理理保障339-440 第二節(jié) 信息平平臺的容容錯與容容災策略略40-41一、容錯錯設計440-441 二、

5、容災災備份設設計411 第三節(jié) 電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換EDII41-45一、EDDI基本本概念441-442 二、在港港口中發(fā)發(fā)展EDDI是必必然的趨趨勢422-433 三、EDDI構(gòu)成成要素及及工作原原理433-455 第五章 舟山市市物流信信息平臺臺建設的的實施步步驟455-500 第一節(jié) 我國現(xiàn)現(xiàn)代物流流信息化化發(fā)展進進程455-477 一、我國國現(xiàn)代物物流信息息化發(fā)展展進程445-446 二、我國國物流信信息化目目前最關關心的問問題466 三、我國國物流信信息化的的未來發(fā)發(fā)展趨勢勢46-47第二節(jié) 舟山市市信息化化發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略建議議47-48一、信息息化的長長期目標標47二、信息息化的使使命4

6、77 三、信息息化階段段目標447-448 第三節(jié) 舟山市市現(xiàn)代綜綜合物流流信息平平臺實施施步驟448-550 一、以“物流企企業(yè)”為為示范的的內(nèi)部整整合488 二、以“EDII”為接接口的內(nèi)內(nèi)外共享享48-49三、以“電子商商務”為為依托的的全面運運作499-500 結(jié)束語550-551 致謝511-522 參考文獻獻52-54前 言言舟山是中中國唯一一的以群群島設立立的地級級市，隸隸屬于浙浙江省，全市由由13990個島島嶼組成成，被譽譽為“千島之之城”。市域域總面積積2.222萬平平方公里里，其中中海域面面積2.08萬萬平方公公里，陸陸地面積積12775平方方公里，總?cè)丝诳?000萬。20

7、003年，全市國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值1171.8億元元，按現(xiàn)現(xiàn)行匯率率折算，人均國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值為為21332美元元。舟山市地地處長江江口南側(cè)側(cè)、杭州州灣外緣緣的東海海洋面上上，位于于中國南南北海運運和長江江水運的的“T”型交匯匯處，與與上海、杭州、寧波等等城市隔隔海相望望，是長長三角的的海上橋橋頭堡，是長江江流域走走向世界界的海上上必經(jīng)門門戶，是是中國南南北海運運和江海海聯(lián)運的的咽喉樞樞紐，在在中國海海洋經(jīng)濟濟發(fā)展格格局中占占有特殊殊重要的的地位。舟山擁有有得天獨獨厚的深深水港口口岸線資資源。據(jù)據(jù)目前掌掌握的數(shù)數(shù)據(jù)，全全市有水水深大于于10米米的岸線線1833公里，其中水水深大于于15米米、可建建

8、10萬萬噸級以以上泊位位的岸線線長1003公里里，港池池總面積積達10000平平方公里里，國際際航道穿穿越境內(nèi)內(nèi)，泊穩(wěn)穩(wěn)條件好好，建港港投資省省，港口口綜合開開發(fā)條件件十分優(yōu)優(yōu)越，是是我國中中部沿海海建設大大型深水水港的理理想港址址。近年來，舟山依依托海洋洋優(yōu)勢，加快舟舟山發(fā)展展，全市市已形成成以港口口開發(fā)、濱海工工業(yè)、海海洋旅游游、海洋洋漁業(yè)為為特色的的海洋經(jīng)經(jīng)濟體系系，初步步奠定了了綜合性性港口旅旅游城市市的發(fā)展展框架。目前，全市已已建成萬萬噸級以以上泊位位12個個，包括括全國最最大之列列的300萬噸級級原油和和礦砂碼碼頭，港港口年吞吞吐量已已達57700萬萬噸，連連續(xù)三年年位居全全國第9

9、9位；年年游客接接待量達達到6445萬人人次，位位居全國國53個個地級旅旅游城市市前列；年海水水產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)量1225萬噸噸，在全全國居于于重要地地位。與此同時時，一大大批利用用舟山區(qū)區(qū)位港口口優(yōu)勢的的重大港港口物流流和臨港港產(chǎn)業(yè)項項目紛紛紛落戶千千島大地地：為國國際航運運界矚目目的上海海國際航航運中心心洋山深深水港區(qū)區(qū)一期工工程將于于年底竣竣工；對對我國能能源安全全和產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展有有重要意意義的國國家石油油戰(zhàn)略儲儲備岙山山基地、中遠集集團六橫橫大型修修造船基基地、中中石化冊冊子原油油中轉(zhuǎn)基基地、金金塘島大大浦口大大型集裝裝箱泊位位工程等等項目已已經(jīng)或即即將動工工興建；寶鋼馬馬跡山礦礦砂中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)基地二

10、二期、六六橫大型型煤炭中中轉(zhuǎn)及發(fā)發(fā)電項目目等正在在進行前前期工作作。這些年來來，舟山山致力于于海島基基礎設施施建設，努力改改善投資資發(fā)展環(huán)環(huán)境。在在交通方方面，已已經(jīng)形成成了海、陸、空空、管四四位一體體的立體體化集輸輸運網(wǎng)絡絡，其中中民航普普陀山機機場開辟辟了188條空中中航線，通達北北京、上上海、南南京、廈廈門、晉晉江、廣廣州、青青島、深深圳等城城市；海海上客運運通達沿沿海各大大港口城城市；遠遠洋運輸輸直達韓韓國、日日本、新新加坡、香港、澳門等等國家和和地區(qū)的的港口；管道運運輸正在在鋪設由由舟山經(jīng)經(jīng)鎮(zhèn)海通通向長江江沿岸城城市的地地下輸油油管線；陸上有有多條汽汽車輪渡渡航線與與全國公公路網(wǎng)連連

11、接，并并可進行行集裝箱箱海陸滾滾裝運輸輸，尤其其是舟山山和大陸陸的跨海海大橋工工程正在在加緊建建設，預預計20008年年全線通通車，屆屆時，天天塹變通通途，舟舟山將通通過跨海海大橋與與大陸緊緊緊連成成一體。當今世界界，經(jīng)濟濟全球化化發(fā)展迅迅速，中中國經(jīng)濟濟勢頭強強勁，而而長江三三角洲地地區(qū)更是是顯示出出快速發(fā)發(fā)展的勃勃勃生機機和無窮窮潛力。舟山將將在全球球及區(qū)域域經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的大大背景下下，以科科學發(fā)展展觀全面面實施以以港興市市戰(zhàn)略，主攻臨臨港產(chǎn)業(yè)業(yè)，突出出港口物物流，在在舟山建建設上海海國際航航運中心心重要深深水組合合港，全全國重要要的能源源物資儲儲運基地地和深水水港口物物流基地地，富有有特色

12、的的臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地地，最終終把舟山山建設成成為國際際化港口口旅游城城市和亞亞熱帶群群島型海海上花園園。 本人的的學位論論文就是是在上述述背景下下確立的的。第一章 舟山山市臨港港產(chǎn)業(yè)與與航運企企業(yè)現(xiàn)狀狀調(diào)研第一節(jié) 舟山市市臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀狀調(diào)研近年來舟舟山市在在海洋開開發(fā)整體體推進的的基礎上上，確立立了大力力發(fā)展臨臨港工業(yè)業(yè)、打造造先進制制造業(yè)基基地的戰(zhàn)戰(zhàn)略決策策，以水水產(chǎn)加工工、船舶舶修造、大宗貨貨物加工工等產(chǎn)業(yè)業(yè)為主的的臨港工工業(yè)取得得快速發(fā)發(fā)展，臨臨港工業(yè)業(yè)成為舟舟山市經(jīng)經(jīng)濟最有有活力、最鮮亮亮的增長長點。220033年臨港港工業(yè)完完成產(chǎn)值值1100億元，增長228%；20004年11-6月

13、份份實現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)值633.433億元，占全市市工業(yè)的的52%，同比比增長337%，發(fā)展勢勢頭強勁勁。一、船舶舶修造業(yè)業(yè)增幅居居首位舟山突出出的港口口資源優(yōu)優(yōu)勢，使使舟山船船舶工業(yè)業(yè)的發(fā)展展前景非非常廣闊闊。目前前，舟山山市船舶舶行業(yè)基基本形成成了集船船舶設計計、船舶舶建造、船舶修修理、油油輪清艙艙、船用用配件制制造、船船舶及船船用品交交易于一一體的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)體系系，發(fā)展展水平居居全省前前列?，F(xiàn)現(xiàn)有船舶舶企業(yè)1151家家，擁有有大小船船塢822座，總總塢容量量71萬萬噸，具具有新造造1.55萬噸、塢修115萬噸噸級和航航修300萬噸級級的修造造船能力力。今年年上半年年，船舶舶修造業(yè)業(yè)增幅居居各行業(yè)業(yè)之首

14、。一批批大中型型船舶工工業(yè)項目目先后上上馬?？偪偼顿Y225億元元的中遠遠集團修修造船基基地今年年初正式式簽約落落戶舟山山，項目目進展順順利；華華東地區(qū)區(qū)最大的的馬峙330萬噸噸修船塢塢開挖完完工；冊冊子島的的15萬萬噸修船船塢和盤盤峙島的的10萬萬噸修船船塢項目目已開工工或即將將興建；揚帆集集團魯家家峙擴建建工程的的建成，使舟山山具有新新造6.5萬噸噸船舶的的生產(chǎn)能能力，提提升了浙浙江的船船舶制造造能力。二、水產(chǎn)產(chǎn)加工業(yè)業(yè)支柱地地位突出出水產(chǎn)加工工業(yè)是舟舟山傳統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，在在全國具具有較強強競爭力力。舟山山興業(yè)公公司通過過加大對對資源整整合，利利用國內(nèi)內(nèi)外的原原料，發(fā)發(fā)展兩頭頭在外的的水產(chǎn)

15、品品精深加加工業(yè)，開發(fā)了了有刺魚魚片、無無刺魚片片、魷魚魚凍品等等新產(chǎn)品品，并積積極拓展展歐盟、美國及及日本市市場，今今年上半半年完成成產(chǎn)值22.3億億元，同同比增長長40.5%?！芭d業(yè)業(yè)”只是是舟山市市眾多水水產(chǎn)企業(yè)業(yè)的一個個縮影。經(jīng)過幾十十年的發(fā)發(fā)展，舟舟山市的的水產(chǎn)品品加工業(yè)業(yè)逐步向向精深加加工產(chǎn)品品轉(zhuǎn)變，開發(fā)了了模擬蟹蟹肉、烤烤鰻魚、蝴蝶蝦蝦、魚糜糜和魚糜糜制品等等水產(chǎn)食食品以及及多烯康康、角鯊鯊烯膠丸丸等海洋洋藥物產(chǎn)產(chǎn)品，品品種發(fā)展展到122大系列列數(shù)百種種產(chǎn)品?，F(xiàn)有水水產(chǎn)加工工企業(yè)4400余余家，擁擁有各類類水產(chǎn)品品加工生生產(chǎn)線5500余余條（臺臺），年年加工生生產(chǎn)能力力45萬萬噸

16、左右右。目前，一一些水產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)通通過加大大投入，努力做做大以精精深加工工、高附附加值加加工為主主的水產(chǎn)產(chǎn)品加工工業(yè)，如如港明食食品公司司通過大大規(guī)模技技改，正正在打造造全國一一流的水水產(chǎn)品加加工企業(yè)業(yè)。三、大宗宗貨物加加工成重重要產(chǎn)業(yè)業(yè)依托舟山山深水岸岸線發(fā)展展起來的的以糧油油、木材材為主的的大宗貨貨物加工工業(yè)，上上半年實實現(xiàn)產(chǎn)值值3億多多元，為為臨港工工業(yè)注入入有生力力量，正正成為舟舟山市重重要產(chǎn)業(yè)業(yè)。位于于老塘山山港區(qū)總總投資44億元的的大型油油脂加工工企業(yè)中中海糧油油，其中中投資11.5億億元的一一期工程程已于今今年5月月份正式式投產(chǎn)，日加工工20000噸大大豆，至至6月份份累計實實現(xiàn)產(chǎn)

17、值值1.77億元。二期工工程建成成后規(guī)模模產(chǎn)值可可再翻一一番，將將成為世世界一流流的糧油油加工基基地。同同在老塘塘山港區(qū)區(qū)的祥生生木業(yè)通通過從國國外進口口原木，加工成成地板、三夾板板及其他他裝飾材材料，目目前發(fā)展展勢頭良良好。四、建成成全國重重要臨港港工業(yè)基基地隨著當前前中央實實施宏觀觀調(diào)控政政策，與與其他地地區(qū)相比比，舟山山港口資資源等有有利因素素更加顯顯露出來來。舟山山市委確確立的把把發(fā)展臨臨港工業(yè)業(yè)作為工工業(yè)發(fā)展展的主攻攻方向，作為舟舟山發(fā)展展海洋經(jīng)經(jīng)濟的突突破口，是舟山山加快實實現(xiàn)工業(yè)業(yè)化的歷歷史經(jīng)驗驗總結(jié)和和現(xiàn)實的的選擇。舟山市將將在努力力建成全全國重要要船舶修修造基地地、國內(nèi)內(nèi)知名

18、水水產(chǎn)品精精深加工工基地和和華東沿沿海重要要糧油木木材等大大宗物加加工基地地的同時時，根據(jù)據(jù)重化工工業(yè)對大大噸位深深水泊位位的特殊殊需求，發(fā)展臨臨海重化化工業(yè)，使舟山山成為環(huán)環(huán)杭州灣灣石化基基地的重重要組成成部分。重化工業(yè)業(yè)投入大大，產(chǎn)出出大，事事關舟山山發(fā)展大大局。從從舟山市市來看，在加快快基礎設設施建設設的同時時，將建設大大型港口口火電、煉油、煉鋼、PTAA、煤炭炭配送等等重化工工大項目目。目前前，460萬萬千瓦電電廠方案案已向省省里申報報，瀝青青、奧里里油等石石化項目目和煤炭炭配送、大型建建筑構(gòu)件件等項目目正在積積極引進進?？傊?，舟山山市的臨臨港工業(yè)業(yè)正跨入入一個大大發(fā)展時時代。在在新

19、一輪輪海洋經(jīng)經(jīng)濟開發(fā)發(fā)大潮中中，舟山山人正搶搶抓機遇遇，乘勢勢而上，努力把把舟山建建設成為為全國重重要的臨臨港工業(yè)業(yè)基地。第二節(jié) 舟山市市航運企企業(yè)現(xiàn)狀狀調(diào)研一、舟山山市航運運業(yè)在舟舟山經(jīng)濟濟發(fā)展中中的地位位和作用用海島的自自然因素素決定了了舟山市市的發(fā)展展離不開開海。捕捕撈業(yè)、鹽業(yè)和和航運業(yè)業(yè)是振興興舟山經(jīng)經(jīng)濟、充充分利用用海洋資資源的三三大基礎礎產(chǎn)業(yè)。舟山的的航運業(yè)業(yè)也成為為各界注注目的熱熱點。航航運業(yè)對對于舟山山人而言言，已遠遠遠超越越了為滿滿足當?shù)氐貒窠?jīng)經(jīng)濟發(fā)展展和人民民日常生生活需要要的范疇疇，它作作為一種種主要的的謀生手手段被舟舟山人已已經(jīng)習慣慣地接受受了。隨隨著改革革開放的的進

20、一步步深入，舟山市市航運業(yè)業(yè)也有了了較大的的發(fā)展，并成為為舟山市市主要的的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。首先，舟舟山市航航運業(yè)為為舟山市市經(jīng)濟的的發(fā)展作作出了較較大的貢貢獻。119999年舟山山市航運運業(yè)的生生產(chǎn)總值值為122.5億億元，占占全市國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值的的14%；航運運業(yè)稅收收25660萬元元（不包包括在外外地繳納納的營業(yè)業(yè)稅），占全市市地方稅稅收的88%。由由此可見見舟山市市航運業(yè)業(yè)的重要要性。其次，航航運業(yè)的的發(fā)展不不僅充分分滿足了了舟山國國民經(jīng)濟濟發(fā)展及及人民群群眾的日日常生活活的需要要，而且且也為舟舟山市人人民提供供了大量量的就業(yè)業(yè)機會，同時也也為當?shù)氐匾M外外部資金金、創(chuàng)收收創(chuàng)稅起起到了十十

21、分重要要的作用用。如119999年舟山山市航運運業(yè)的就就業(yè)人口口達2.1萬人人，占全全市就業(yè)業(yè)人口的的3.22%。最后，就就目前舟舟山市航航運業(yè)發(fā)發(fā)展形勢勢分析，舟山市市可以樂樂觀地估估計，未未來舟山山市航運運業(yè)將會會具有良良好的發(fā)發(fā)展前景景，它也也將極大大的促進進舟山市市經(jīng)濟的的整體蓬蓬勃發(fā)展展。隨著著市場經(jīng)經(jīng)濟的不不斷完善善，率先先于全國國進入市市場經(jīng)濟濟、脫離離計劃經(jīng)經(jīng)濟運輸輸?shù)闹凵缴绞泻竭\運業(yè)在經(jīng)經(jīng)歷了“90-91”、“94-98”市場滑滑坡的考考驗之后后，已能能基本適適應激烈烈的市場場競爭壓壓力，而而且近些些年來通通過對老老舊航運運企業(yè)的的改制，大部分分航運企企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)了或正正在實現(xiàn)

22、現(xiàn)現(xiàn)代企企業(yè)管理理的目標標，加之之合理的的引進外外部資金金，已涌涌現(xiàn)出了了一批新新型的海海運企業(yè)業(yè)，這也也為舟山山航運業(yè)業(yè)的健康康發(fā)展奠奠定了一一個良好好的基礎礎；同時時隨著舟舟山港港港口的開開發(fā)，大大型的專專業(yè)化散散貨中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)業(yè)務迅迅速拓展展，外貿(mào)貿(mào)件雜貨貨、集裝裝箱業(yè)務務逐漸增增加，這這無疑為為與其相相得益彰彰的舟山山航運業(yè)業(yè)向?qū)I(yè)業(yè)化、規(guī)規(guī)?；?、集約化化方向發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造了有利利條件。因而有有理由相相信，舟舟山市航航運業(yè)良良好的發(fā)發(fā)展前景景以及它它帶來的的積極效效果。二、舟山山市航運運企業(yè)的的基本構(gòu)構(gòu)成舟山市航航運企業(yè)業(yè)經(jīng)濟成成分已呈呈多元化化的結(jié)構(gòu)構(gòu)，包括括國有企企業(yè)、有有限責任任制企業(yè)業(yè)

23、、集體體企業(yè)以以及私有有企業(yè)（個體和和私營）等。這這體現(xiàn)了了舟山市市航運業(yè)業(yè)社會主主義市場場經(jīng)濟已已經(jīng)基本本形成。但是，目前各各種航運運經(jīng)濟成成分在整整個舟山山市航運運業(yè)中的的地位和和作用是是明顯不不同的。下表11-1反映映了舟山山市航運運業(yè)各種種經(jīng)濟成成分的基基本情況況。表1-11 舟舟山市航航運企業(yè)業(yè)所有制制結(jié)構(gòu)及及規(guī)模航運經(jīng)營營者性質(zhì)質(zhì)企業(yè)數(shù)船舶數(shù)運力載重量（噸）客位（個個）國有11591449907.3114005有限責任任制331551592206155774集體288957855124699個體（私私營）470(約)539227662035700（約）合計542（約）8425895

24、584.3330118（約約）從表中可可以明顯顯看出，個體和和私營業(yè)業(yè)者所經(jīng)經(jīng)營的運運輸規(guī)模模很小，大多數(shù)數(shù)屬于單單船經(jīng)營營，為了了降低經(jīng)經(jīng)營成本本，顯然然在管理理上不可可能有所所投入；但是，從其所所占比例例來看私私營經(jīng)濟濟成分確確實已經(jīng)經(jīng)成為舟舟山市航航運業(yè)的的一支非非常重要要的力量量。同時時，從上上述數(shù)據(jù)據(jù)中也能能看出，經(jīng)過改改制的有有限責任任制企業(yè)業(yè)正在蓬蓬勃發(fā)展展，它已已經(jīng)超過過了國有有航運企企業(yè)，成成為舟山山市航運運業(yè)的最最主要的的力量。三、舟山山市航運運業(yè)目前前存在的的問題由于近年年來，國國家調(diào)整整了國民民經(jīng)濟的的發(fā)展速速度，連連續(xù)八年年將經(jīng)濟濟增長速速度控制制在7-8個百百分點，

25、同時，又由于于我國航航運運力力發(fā)展有有過?，F(xiàn)現(xiàn)象，這這就給作作為經(jīng)濟濟建設“先行官官”的運輸輸業(yè)造成成了嚴重重的“滑坡”，尤其其是海上上貨運業(yè)業(yè)，幾年年前的運運力發(fā)展展過猛，引起了了貨運市市場運力力和運量量的嚴重重失衡，也在一一定程度度上制約約了舟山山市航運運業(yè)的蓬蓬勃發(fā)展展。當前，舟舟山市航航運業(yè)主主要存在在著這樣樣幾個方方面的問問題：（一）企企業(yè)經(jīng)營營規(guī)模小小，運力力結(jié)構(gòu)不不合理航運業(yè)存存在著較較為明顯顯的規(guī)模模經(jīng)濟。但中國國大多數(shù)數(shù)航運企企業(yè)談不不上規(guī)模模，也就就不可能能具有真真正的競競爭力，更不用用說國際際競爭力力了。海海運業(yè)的的特性決決定了航航運企業(yè)業(yè)必須具具有綜合合組織生生產(chǎn)的能能

26、力，而而綜合合合理的組組織生產(chǎn)產(chǎn)必須有有豐富多多樣的運運力和廣廣闊的資資源渠道道作依靠靠才能實實現(xiàn)。而而以上的的各圖表表顯示的的數(shù)據(jù)表表明舟山山市的航航運企業(yè)業(yè)經(jīng)營規(guī)規(guī)模普遍遍較小，經(jīng)營方方式單一一，使得得其不能能及時地地感應市市場需求求而調(diào)整整運力結(jié)結(jié)構(gòu)，從從而背離離了市場場需求；例如，舟山市市17家家專業(yè)海海運企業(yè)業(yè)擁有貨貨船933艘，僅僅有3家家企業(yè)的的運力在在萬噸以以上，最最大的海海運企業(yè)業(yè)舟山市市順安海海運有限限責任公公司也僅僅有3228388噸運力力；最小小的海運運企業(yè)卻卻僅有22艘11100載載重噸的的貨船。據(jù)調(diào)查查，舟山山航運國國有企業(yè)業(yè)的船舶舶數(shù)量最最少（僅僅有599條），有

27、限責責任企業(yè)業(yè)的船舶舶數(shù)量最最多（有有1555條）。而同時時，舟山山市可以以發(fā)現(xiàn)盡盡管有限限責任企企業(yè)的船船舶數(shù)是是國有企企業(yè)船舶舶數(shù)的近近3倍，總運力力卻是差差不多的的。這表表明舟山山企業(yè)數(shù)數(shù)量最多多的有限限責任公公司和私私營企業(yè)業(yè)規(guī)模是是極小的的，它也也從根本本上嚴重重束縛了了企業(yè)經(jīng)經(jīng)營方式式的拓展展，使得得企業(yè)完完全受控控于市場場，制約約了整個個舟山市市航運企企業(yè)的長長遠發(fā)展展。 （二）船船舶種類類單一，小噸位位船舶比比例過大大據(jù)統(tǒng)計，舟山市市目前（19999年）貨船種種類較為為單一，干雜貨貨船占船船舶總數(shù)數(shù)的855%左右右，全市市只有散散化船77艘，552833載重噸噸，液化化氣船舶舶

28、1艘，12220載重重噸，油油輪844艘，11205554載載重噸，散集兩兩用船33艘，1195552載重重噸。這這種單一一的干雜雜貨船種種與舟山山港的發(fā)發(fā)展是不不太適應應的。同時，盡盡管這幾幾年來，全市的的大噸位位貨船增增加幅度度較大，但是小小噸位船船舶所占占的比例例還是居居高不下下，船舶舶載重量量在5000噸以以下的船船舶數(shù)量量有2335條，約占660%，而20000噸噸以上的的船舶卻卻僅占110%左左右，使使得相當當一部分分船舶只只能適航航于三類類航區(qū)，這也使使舟山海海運業(yè)快快速發(fā)展展有一定定困難。目前,國內(nèi)沿沿海貨運運結(jié)構(gòu)正正發(fā)生著著明顯變變化,沿沿海煤炭炭、石油油、金屬屬礦石、礦建材

29、材料等大大宗散貨貨占貨運運量比重重逐步增增大。并并且，從從我國運運輸市場場的需求求看，110000噸以下下的小型型船只只只適宜于于地方小小港支線線運輸，20000-330000噸級適適宜于長長江下游游南方沿沿海地方方港口的的件雜貨貨運輸，50000噸級級左右適適宜于中中型港口口之間水水泥、糧糧食、煤煤炭等大大宗貨物物運輸。國內(nèi)海海運市場場需求趨趨勢表明明，10000噸噸以下的的散雜貨貨船仍繼繼續(xù)過剩剩，大中中型船舶舶、專用用船舶有有待發(fā)展展，代表表當今海海運發(fā)展展方向的的集裝箱箱運輸仍仍以300%以上上的高速速度增長長，而舟舟山市的的船舶大大部分屬屬于中小小型船舶舶（基本本上均為為散雜貨貨船）

30、，集裝箱箱船僅有有3艘，195522載載重噸，占總運運力的55.2%。而這這幾年海海運市場場滑坡的的重中之之重是件件雜貨和和散貨的的運輸市市場，所所以這些些企業(yè)受受到的沖沖擊最大大，由此此形成了了較大的的虧損面面。（三）船船舶船齡齡普遍偏偏長，海海運發(fā)展展后勁不不足據(jù)舟山市市的船隊隊結(jié)構(gòu)統(tǒng)統(tǒng)計，船船齡在110年以以下的船船舶有1115條條（占總總數(shù)的338.333%）,而船船齡在220年以以上的僅僅92條條(占總總數(shù)的330.667%)。并且且，50000-100000噸噸級的船船舶平均均船齡為為25年年，10000-50000噸級級的為118年，10000噸級級以下的的也達113年，這說明明

31、了船齡齡短的船船舶大部部分只是是載重量量極小的的，而噸噸位稍大大的則多多為老齡齡或超齡齡船舶。它不僅僅使得船船舶的修修理保養(yǎng)養(yǎng)費用大大大增加加，而且且由于經(jīng)經(jīng)常性船船舶維修修，使航航行率下下降，直直接影響響船舶的的經(jīng)濟效效益。而而經(jīng)營者者無法在在短時間間內(nèi)聚集集大量的的更新改改造資金金，加快快更新改改造的速速度，也也造成海海運業(yè)發(fā)發(fā)展后勁勁不足的的現(xiàn)實。（四）海海運企業(yè)業(yè)內(nèi)部人人員素質(zhì)質(zhì)偏低，管理薄薄弱科學技術術是第一一生產(chǎn)力力，人才才是推動動其發(fā)展展的主要要因素；實際上上，海運運企業(yè)的的競爭實實力在某某種程度度上取決決于人才才，隨著著市場經(jīng)經(jīng)濟的進進一步發(fā)發(fā)展，海海運業(yè)人人才的缺缺乏已日日益

32、突出出。在舟舟山市這這次調(diào)查查舟山市市航運企企業(yè)職工工中，岸岸上和船船上職工工本科以以上僅占占1.668%和和0.224%，中專以以下卻分分別占772.556%和和85.89%；同時時，舟山山市也發(fā)發(fā)現(xiàn)職工工職稱的的分布存存在相同同的問題題，僅以以岸上職職工的職職稱分布布為例：高級職職稱只占占0.558%,而初級級職稱以以下卻有有58.74%。這樣樣的職工工素質(zhì)嚴嚴重的束束縛了企企業(yè)的發(fā)發(fā)展。（五）航航運行業(yè)業(yè)管理中中存在的的問題從舟山市市水路運運輸行業(yè)業(yè)管理總總體上講講，與舟舟山市航航運市場場的形勢勢發(fā)展還還是相適適應的，并積極極探索出出不少具具有自己己特色的的管理方方法，實實踐證明明這些管

33、管理方法法和措施施是行之之有效的的。但是是，舟山山市應看看到，與與國際接接軌的航航運市場場管理要要求仍有有一定的的差距，主要表表現(xiàn)在以以下一些些問題上上：1在統(tǒng)統(tǒng)一、開開放、競競爭、有有序的航航運市場場體系尚尚未形成成的情況況下，舟舟山市各各級航管管理部門門對市場場監(jiān)管力力度不夠夠，實施施有效的的行政管管理和行行政處罰罰尚須提提高。2雖有有比較完完善的市市場管理理體系，但舟山山航運管管理法規(guī)規(guī)還不配配套，使使宏觀調(diào)調(diào)控有時時會缺乏乏應有的的手段，進而給給航運市市場秩序序的維護護帶來一一定的困困難。3舟山山市各級級航管部部門對整整個航運運市場調(diào)調(diào)研和分分析還缺缺乏制度度化。應應該注意意到在對對行

34、業(yè)狀狀況不明明的情況況下，不不利于管管理部門門對行業(yè)業(yè)開展有有效的管管理，也也不利于于積極引引導行業(yè)業(yè)的發(fā)展展。4航管管部門基基礎管理理薄弱，管理手手段和設設備比較較落后，這將直直接影響響到深化化行業(yè)的的管理。同時，航管隊隊伍建設設也需要要進一步步加強，尤其是是需要進進一步提提高航管管人員的的政治素素質(zhì)和業(yè)業(yè)務水平平。5交通通主管部部門與航航管部門門在水路路運輸行行政管理理中的職職責分工工不夠明明確，由由此易出出現(xiàn)管理理上的盲盲區(qū)，或或職責交交叉現(xiàn)象象。同時時，與上上級管理理部門在在工作中中不易于于很好地地銜接，使行業(yè)業(yè)管理出出現(xiàn)審批批與監(jiān)督督脫節(jié)的的現(xiàn)象，從而造造成宏觀觀管理與與微觀監(jiān)監(jiān)管不

35、能能有機結(jié)結(jié)合，導導致管理理部門的的辦事效效率降低低。（六）企企業(yè)自身身負擔過過重，勞勞動力嚴嚴重過剩剩舟山市的的大部分分海運企企業(yè)成立立于19965年年以前，均屬于于老企業(yè)業(yè)，雖然然曾經(jīng)為為滿足舟舟山經(jīng)濟濟生活的的需求作作出了巨巨大的貢貢獻，但但時至今今日，大大批人員員的退休休乃自然然規(guī)律，這也使使各企業(yè)業(yè)挑上了了沉重的的包袱。調(diào)查中中舟山市市發(fā)現(xiàn)559家航航運企業(yè)業(yè)的16692名名退休工工人中990%集集中在117家交交通專業(yè)業(yè)運輸企企業(yè)里，加之撫撫恤人員員，估計計要達到到28000人以以上。這這些人員員企業(yè)不不僅要優(yōu)優(yōu)先發(fā)放放工資，而且醫(yī)醫(yī)藥費開開支也十十分龐大大。另外外，由于于人多船船

36、少，使使這些企企業(yè)將近近有500%的職職工待崗崗。如此此沉重的的負擔，需要靠靠企業(yè)這這些為數(shù)數(shù)不多的的運力產(chǎn)產(chǎn)出來承承擔，企企業(yè)也只只能是艱艱難度日日，難以以向前發(fā)發(fā)展。第二章 舟山山市物流流基地與與信息化化建設狀狀況分析析第一節(jié) 舟山市市物流基基地建設設現(xiàn)狀上海國際際航運中中心既包包括集裝裝箱系統(tǒng)統(tǒng)，也包包括由寧寧波、舟舟山等港港口組成成的礦石石、原油油等大宗宗散貨海海進江中中轉(zhuǎn)運輸輸系統(tǒng)。隨著我我國原油油、礦石石、糧食食等物資資的進口口增加，船舶日日益大型型化，長長江流域域?qū)ι钏？谛托椭修D(zhuǎn)港港口的需需求不斷斷增加，為舟山山港打造造“海進江江”物流中中心提供供了契機機。憑借借舟山港港豐富

37、的的深水岸岸線資源源和區(qū)位位優(yōu)勢，舟山港港可通過過多種的的運輸方方式，成成為長江江和大海海的物流流中轉(zhuǎn)站站。根據(jù)據(jù)舟山港港的實際際，將構(gòu)構(gòu)筑油品品、礦石石、煤炭炭、綜合合物質(zhì)四四大“海進江江”物流基基地，確確立舟山山港在“海進江江”體系中中的物流流中心地地位。舟山港港可建碼碼頭泊位位的自然然岸線達達15338千米米，水深深大于110米的的岸線長長近1883千米米；水深深大于220米的的岸線長長近833千米。主要分分布在舟舟山島南南部、冊冊子島、岙山島島、六橫橫島、岱岱山島東東部、六六橫島西西北部、衢山島島西北部部、金塘塘島東南南部、桃桃花島南南部及馬馬跡山島島和大、小洋山山島等336個島島上，

38、港港池寬闊闊，遮蔽蔽條件好好。同時時舟山港港地處太太平洋西西岸中部部，遠東東航運網(wǎng)網(wǎng)絡的中中心地帶帶，是我我國沿海海南北航航線與長長江“黃黃金水道道”交匯匯的咽喉喉要沖，具有理理想的集集裝箱、干散貨貨、原油油等物資資中轉(zhuǎn)的的深水港港資源，是建造造大型化化、專業(yè)業(yè)化泊位位的理想想基地。 一、初步步形成采采、運、銷物流流系統(tǒng)中化岙岙山油品品中轉(zhuǎn)基基地，已已建有225萬、10萬萬、1萬萬噸級碼碼頭各一一座及1158萬萬立方米米的儲油油罐區(qū)，油品年年中轉(zhuǎn)能能力達到到26000萬噸噸，20003年年岙山基基地油品品的年吞吞吐量為為18000萬噸噸，已初初步形成成了一個個從國外外采購油油品遠洋運運輸中轉(zhuǎn)分

39、分撥（舟舟山岙山山）近洋或或江海聯(lián)聯(lián)運銷售的的物流系系統(tǒng)。舟山馬馬跡山上上海寶鋼鋼礦石中中轉(zhuǎn)基地地，目前前已建有有25萬萬噸兼靠靠30萬萬噸級卸卸船泊位位1座、3.55萬噸級級裝船泊泊位1座座，年吞吞吐能力力20000萬噸噸，20003年年完成礦礦砂吞吐吐量26600多多萬噸。寶鋼有有專業(yè)公公司從事事礦石進進出口貿(mào)貿(mào)易，每每年從巴巴西、澳澳大利亞亞、南非非等國進進口大量量的鐵礦礦石，根根據(jù)寶鋼鋼的鐵礦礦石運輸輸計劃，除了大大部分自自用之外外，還要要為長江江中、下下游的梅梅鋼、武武鋼和馬馬鋼等鋼鋼廠服務務。由此此，寶鋼鋼將形成成礦石采采購遠洋運運輸中轉(zhuǎn)分分撥（舟舟山馬跡跡山）近海海運輸或或江海聯(lián)

40、聯(lián)運自用或或銷售到到其它鋼鋼廠的物物流體系系。 二、舟山山港是長長江走向向海洋的的理想之之路長江水水系是我我國最大大的內(nèi)河河水系，全水系系通航里里程7.9萬公公里，為為全國內(nèi)內(nèi)河通航航里程的的72.7%。作為為全國運運輸網(wǎng)絡絡中主要要東西向向干線，長江干干線自宜宜賓至長長江口，全長228133公里。目前，重慶至至宜昌可可通航110000噸級駁駁船，宜宜昌至武武漢可通通航15500？30000噸級級駁船，武漢至至南京可可通航550000噸級海海輪，南南京至長長江口乘乘潮可通通航2.5萬噸噸級海輪輪?，F(xiàn)在在長江航航道網(wǎng)仍仍有眾多多的干線線航道未未達到規(guī)規(guī)劃標準準，航運運能力利利用不足足。 三峽工工

41、程建成成后，遠遠景萬噸噸級船隊隊可直達達重慶，上游航航道通過過能力，將由目目前年單單向下水水10000萬噸噸提高至至50000萬噸噸，川江江船舶每每千瓦拖拖載量從從1.66噸提高高至4.8噸，平均運運輸成本本可降低低35以上。長江中中、下游游航道進進行全面面治理將將更進一一步充分分發(fā)揮長長江“黃黃金水道道”的作作用，大大幅度降降低物流流運輸成成本，有有力地促促進中西西部地區(qū)區(qū)與沿海海地區(qū)的的聯(lián)系。但是，長江流流域經(jīng)濟濟的大發(fā)發(fā)展，歸歸根結(jié)底底還必須須“跳江江入?！薄Ｖ凵缴礁蹖⑹鞘情L江走走向海洋洋的理想想之路，是大江江和大海海的物流流中轉(zhuǎn)站站。 以舟山山港為中中轉(zhuǎn)基地地，根據(jù)據(jù)貨種和和到達地地的

42、不同同，從舟舟山港到到長江沿沿線，可可以采用用以下三三種運輸輸方式：江海直直達。開開發(fā)江海海聯(lián)運可可以減少少運輸環(huán)環(huán)節(jié)，提提高航運運效率，是一種種很有吸吸引力的的直達運運輸方式式。據(jù)論論證同噸噸位的江江海直達達船，造造價雖比比長江自自航駁高高出100%至155%，但速速度可提提高3%。江海海直達船船在長江江下游各各港，已已經(jīng)通行行無阻。 海船江船轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運。對對長江中中上游地地區(qū)，先先用較大大噸位的的海船或或江海直直達船把把貨物運運到下游游南京等等港，然然后再用用傳統(tǒng)的的長江自自航駁等等駁船運運到長江江中上游游。 陸運滾裝船船陸運運。對運運輸時間間要求較較高的貨貨物，可可通過貨貨車滾裝裝船運輸輸，

43、把貨貨物直接接送達目目的地。這一運運輸方式式與水運運相比，顯然成成本較高高，但時時間較快快。舟山山大陸連連島工程程建成之之后，則則可直接接以單純純公路運運輸完成成港口到到目的地地的貨物物位移。 三、打造造“海進江江”體系物物流中心心根據(jù)舟舟山港的的實際，舟山市市將致力力于發(fā)展展四大“海進江江”物流基基地：油品中中轉(zhuǎn)基地地為了使使舟山港港的油品品中轉(zhuǎn)形形成強勢勢，目前前引進的的中石化化冊子島島原油中中轉(zhuǎn)基地地已開工工建設。項目規(guī)規(guī)模為建建設1座座25萬萬噸級原原油卸船船泊位，1個440萬立立方米儲儲罐和11條連接接冊子、岙山、鎮(zhèn)海的的98公公里海底底管線。項目建建成后，每年可可新增原原油通過過能

44、力115000萬噸，另外，建設規(guī)規(guī)模為110萬噸噸級卸船船泊位、20萬萬立方油油罐的成成品油中中轉(zhuǎn)基地地也將啟啟動。隨隨著國家家原油進進口的增增加，還還將規(guī)劃劃再建一一個255萬噸級級油品中中轉(zhuǎn)碼頭頭，進一一步增強強舟山港港油品中中轉(zhuǎn)的競競爭力。 礦砂中中轉(zhuǎn)基地地隨著寶寶鋼4號號鋼爐的的建設，寶鋼的的生產(chǎn)規(guī)規(guī)模將進進一步擴擴大，馬馬跡山二二期工程程建設已已進入論論證階段段。屆時時馬跡山山作業(yè)區(qū)區(qū)作為長長三角地地區(qū)進口口礦砂集集散、配配送的物物流中心心功能將將進一步步體現(xiàn)。同時根根據(jù)長江江沿線單單位在舟舟山的投投資考察察意向，新的礦礦砂中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)項目落落戶舟山山也具有有一定可可能性，舟山市市將積極極

45、做好選選址的推推薦工作作。 煤炭中中轉(zhuǎn)配送送基地根根據(jù)舟山山港的區(qū)區(qū)位和建建港條件件，籌建建電煤物物流基地地，為華華東及長長江沿線線電廠服服務，規(guī)規(guī)劃建設設10萬萬噸級-15萬萬噸級卸卸船泊位位3座，2萬噸噸級-77萬噸級級裝船泊泊位5座座，設計計年吞吐吐能力550000-60000萬萬噸。綜合物物資中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)基地在在目前已已建的老老塘山一一期萬噸噸級件雜雜貨碼頭頭2座、老塘山山三期55萬噸級級（兼靠靠8萬噸噸級）件件雜貨碼碼頭1座座的基礎礎上，還還將規(guī)劃劃建設老老塘山四四期100-155萬噸級級碼頭，服務于于進口木木材、糧糧食等貨貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。同時時利用優(yōu)優(yōu)越的建建港資源源和海島島的自然然隔離條條

46、件，招招商建設設液體化化工品中中轉(zhuǎn)基地地。 第二節(jié) 舟山市市信息化化建設現(xiàn)現(xiàn)狀二十世紀紀九十年年代中期期以來，在全球球范圍引引發(fā)了新新一輪的的信息化化浪潮，信息化化及其產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展已成成為推動動各國各各地經(jīng)濟濟發(fā)展和和提高競競爭力的的強大動動力。如如何以信信息化帶帶動工業(yè)業(yè)化，提提升城市市化，推推進市場場化，發(fā)發(fā)揮后發(fā)發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)社社會生產(chǎn)產(chǎn)力跨越越式發(fā)展展，是舟舟山市今今后經(jīng)濟濟和社會會發(fā)展的的重要課課題。 近年來來，在國國內(nèi)外信信息化浪浪潮的推推動下，舟山市市信息化化建設取取得了長長足的進進步，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在以下下四個方方面：一、電信信行業(yè)快快速增長長目前，舟舟山市已已基本建建成以光光纜

47、為主主，微波波為輔的的電信傳傳輸網(wǎng)絡絡。舟山山市鋪設設光纜總總長度達達7266公里，微波干干線總長長度達111277公里。舟山市市電信公公司完成成的SDDH2.5寧波波到舟山山海底光光纜傳輸輸網(wǎng)工程程使舟山山市SDDH設備備總?cè)萘苛窟_到558166個2兆口，可以滿滿足今后后幾年舟舟山通信信增長的的需求。截止220000年底，舟山市市電信交交換機總總?cè)萘窟_達60.64萬萬門，電電話用戶戶22.68萬萬戶，移移動用戶戶14.2萬戶戶。電信信主線普普及率達達22.95線線/百人，居全省省第三位位。舟山山市所有有行政村村均實現(xiàn)現(xiàn)電信傳傳輸數(shù)字字化和交交換程控控化。IInteerneet接入入網(wǎng)、數(shù)數(shù)字

48、數(shù)據(jù)據(jù)通信網(wǎng)網(wǎng)、多媒媒體通信信網(wǎng)等各各項信息息服務業(yè)業(yè)務已全全面展開開，網(wǎng)上上用戶總總數(shù)已達達到1.8萬戶戶，是去去年同期期的3倍。舟舟山市電電信業(yè)務務總量達達5.55億，比比97年增增長833.8%。二、廣播播電視網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展迅迅速舟山市已已初步形形成有線線、無線線相結(jié)合合的新型型廣播電電視網(wǎng)絡絡格局。現(xiàn)擁有有廣播電電臺1家、電電視臺44家，1千瓦以以上電視視發(fā)射臺臺1座，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)播臺88座，衛(wèi)衛(wèi)星地面面站1117座。廣播人人口覆蓋蓋率達998%，電視人人口覆蓋蓋率達992%。有線電電視已發(fā)發(fā)展222.8萬萬用戶，入戶率率達655%以上上，其中中市區(qū)和和縣城已已基本實實現(xiàn)家家家通有線線電視。市有線線

49、電視網(wǎng)網(wǎng)不僅實實現(xiàn)與省省級有線線電視臺臺和縣（區(qū)）有有線電視視臺的聯(lián)聯(lián)網(wǎng)，而而且也實實現(xiàn)了舟舟山市鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)光纜纜大聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)。去年年成立的的市廣電電局網(wǎng)絡絡傳輸中中心對原原有有線線電視網(wǎng)網(wǎng)進行升升級改造造，已投投入20000萬萬元，鋪鋪設光纜纜總長度度達1330皮長長公里，改造建建成后的的廣播電電視網(wǎng)將將實現(xiàn)圖圖像、數(shù)數(shù)據(jù)、語語音信息息業(yè)務服服務，大大大加快快信息流流通速度度，豐富富人們的的業(yè)余文文化生活活。三、網(wǎng)絡絡建設和和信息應應用初具具規(guī)模目前，覆覆蓋舟山山市的公公眾多媒媒體通信信網(wǎng)已成成為市內(nèi)內(nèi)信息骨骨干網(wǎng)絡絡，以建建設智能能化小區(qū)區(qū)的接入入網(wǎng)工程程已全面面鋪開。舟山市市各部門門、各行行業(yè)的

50、計計算機網(wǎng)網(wǎng)絡和應應用系統(tǒng)統(tǒng)，如經(jīng)經(jīng)濟、公公安、銀銀行、稅稅務、統(tǒng)統(tǒng)計等220多個個系統(tǒng)不不斷拓展展、升級級，形成成了各自自的用戶戶群。中中國經(jīng)濟濟信息網(wǎng)網(wǎng)、中國國科研網(wǎng)網(wǎng)、中國國教育科科研網(wǎng)等等均在舟舟山市設設有網(wǎng)絡絡節(jié)點，并提供供信息服服務。水水產(chǎn)、旅旅游、人人才科技技、航運運等網(wǎng)絡絡市場基基本形成成，有的的網(wǎng)站在在全國同同類行業(yè)業(yè)網(wǎng)站中中具有一一定知名名度。特特別是舟舟山市正正在進行行的以“三網(wǎng)一一庫”為基本本結(jié)構(gòu)的的黨政信信息網(wǎng)工工程建設設，最終終將形成成上連省省委、省省政府，下連各各縣（區(qū)區(qū)）委、縣（區(qū)區(qū)）政府府和市政政府直屬屬各部門門、各單單位的政政務信息息專用網(wǎng)網(wǎng)絡。目目前，黨黨

51、政信息息網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)已初具具雛形，預計年年底前完完成聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)工作。它的建建成將為為舟山市市信息化化工作作作出示范范和表率率，還將將有力地地推進舟舟山市的的信息化化進程。在信息資資源開發(fā)發(fā)利用方方面，舟山市市面向黨黨政部門門、社會會各界提提供公用用和專業(yè)業(yè)服務的的數(shù)據(jù)庫庫已有222個，在網(wǎng)上上提供信信息資源源、發(fā)布布信息的的黨政部部門和企企事業(yè)單單位達4410家家。舟山山信息港港去年主主站訪問問人數(shù)累累計超過過2500萬人次次，成為為舟山市市訪問量量最大的的網(wǎng)站。由舟山山市政府府對外新新聞辦主主辦的“中國舟舟山”網(wǎng)站在在舟山國國際沙雕雕節(jié)、舟舟山產(chǎn)品品上海推推介會、舟山市市領導與與市民對對話等活活動中

52、發(fā)發(fā)揮了其其他媒體體所不可可比擬的的重要作作用。四、企業(yè)業(yè)信息化化迎頭趕趕上目前，舟舟山市應應用CAAD/CCAM、ERPP、MISS、CIMMS等信信息技術術改造傳傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)，成效效顯著。如市煙煙草公司司企業(yè)資資源解決決方案、浙江天天天惠超超市信息息管理系系統(tǒng)、市市電力公公司營銷銷管理系系統(tǒng)大大大提升了了企業(yè)參參與市場場競爭的的能力，工作效效率明顯顯提高。尤其是是金鷹股股份有限限公司，該企業(yè)業(yè)決策層層非常重重視信息息化建設設，早在在19996年就就與上海海計算機機公司合合作完成成了計算算機應用用系統(tǒng)的的規(guī)劃綱綱要和方方案設計計。目前前該公司司運用計計算機應應用系統(tǒng)統(tǒng)工程技技術子系系統(tǒng)，先先后

53、開發(fā)發(fā)完成了了處于當當代國際際水平新新工藝流流程產(chǎn)品品，僅整整機設計計工作效效率就提提高了330%。對此，業(yè)內(nèi)人人士評價價道，金金鷹公司司帶來了了中國紡紡織業(yè)的的一場新新變革。另外銷銷售服務務子系統(tǒng)統(tǒng)同樣發(fā)發(fā)揮巨大大的作用用，目前前該公司司的紡織織品價格格雖高于于同行業(yè)業(yè)產(chǎn)品價價格，但但仍然供供不應求求。建立的的財務管管理子系系統(tǒng)精簡簡了三分分之一財財務人員員，財務務計算精精確度提提高，為為該公司司股票上上市贏得得了寶貴貴的時間間。另外舟山山市信息息設備制制造業(yè)稍稍有基礎礎，舟山山弘生集集團生產(chǎn)產(chǎn)的新型型SMDD石英諧諧振器是是通訊器器材、電電子產(chǎn)品品的零部部件，被被列入“科技部部、財政政部2

54、0000年年第三批批科技創(chuàng)創(chuàng)新新基基金項目目”。20000年產(chǎn)產(chǎn)值1.5億元元，銷售售產(chǎn)值11.466億元。該公司司生產(chǎn)的的產(chǎn)品770%外外銷，330%內(nèi)內(nèi)銷，在在競爭激激烈的國國內(nèi)外市市場占有有一席之之地。目目前該企企業(yè)正在在積極爭爭取成為為信息產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部命命名的全全國電子子百強企企業(yè)。從總體上上看，舟舟山市信信息化建建設取得得了長足足進步，但不足足之處也也是明顯顯的。主主要集中中在以下下幾方面面：一是舟山山市信息息建設的的調(diào)控力力度不足足，管理理體制尚尚未理順順。二是信息息化建設設缺乏整整體規(guī)劃劃，各部部門和單單位在興興建網(wǎng)絡絡時，條條塊分割割，各自自為政，獨立運運作，投投資效益益差，直直接

55、影響響到舟山山市信息息化進程程。三是信息息化基礎礎建設資資金投入入不足，力量分分散；信信息資源源開發(fā)利利用比較較薄弱，資源共共享程度度低，開開發(fā)渠道道不暢。四是信息息化與工工業(yè)化、城市化化結(jié)合不不夠緊密密，信息息技術對對傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)改造造力度不不夠，信信息設備備制造業(yè)業(yè)在整個個工業(yè)中中的比重重偏小。五是政府府、企業(yè)業(yè)和社會會對信息息化建設設的必要要性和迫迫切性認認識不夠夠充分，信息化化意識亟亟待提高高，信息息化觀念念和信息息科學知知識須進進一步普普及和加加強。第三節(jié)舟山市市港口物物流發(fā)展展態(tài)勢一、發(fā)展展港口物物流的現(xiàn)現(xiàn)實意義義港口是國國際物流流的集散散中心，是現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的一個重重要環(huán)節(jié)

56、節(jié)。據(jù)資資料顯示示，國際際物流量量的900%以上上是由海海運完成成的。港港口作為為海運的的起點和和終點，是大量量貨物的的集散點點。當需需要對貨貨物進行行運輸、倉儲、加工、分撥、包裝、信息處處理等一一系列物物流增值值服務時時，選擇擇在港口口這一貨貨物集散散點進行行，最能能取得規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟效益。與此同同時，國國內(nèi)正在在開展的的“大通關關”建設、電子海海關、電電子口岸岸等ITT系統(tǒng)信信息化建建設也為為發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流提提供信息息技術基基礎。因因此，舟舟山市認認為依托托港口發(fā)發(fā)展物流流具有十十分重要要的意義義。（一）發(fā)發(fā)展港口口物流是是臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的需要要上世紀660年代代以來，以臨港港大工業(yè)

57、業(yè)為主要要特征的的臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在一一些經(jīng)濟濟發(fā)達國國家先后后崛起，一方面面形成了了運作靈靈便實力力強大的的臨港工工業(yè)地帶帶，成為為這些國國家經(jīng)濟濟實力的的新的支支撐；另另一方面面又促進進了世界界性大生生產(chǎn)方式式的進一一步發(fā)展展。港口口不僅為為工業(yè)提提供運輸輸服務，而且也也提供了了工業(yè)發(fā)發(fā)展的理理想場所所。發(fā)展展臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是舟舟山的優(yōu)優(yōu)勢和核核心競爭爭力所在在。當前前，根據(jù)據(jù)省委、省政府府接軌上上海，融融入長三三角的重重大決策策和推進進環(huán)杭州州灣產(chǎn)業(yè)業(yè)帶建設設、推進進寧波舟山山港口一一體化建建設等戰(zhàn)戰(zhàn)略目標標，舟山山市提出出了發(fā)展展特色產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，全全力打造造船舶工工業(yè)、海海水產(chǎn)品品精深加加工工業(yè)業(yè)、

58、臨港港重化工工業(yè)、機機械工業(yè)業(yè)、大宗宗貨物加加工業(yè)等等五大先先進制造造業(yè)基地地和一個個港口物物流基地地。進一一步發(fā)揮揮旅游資資源優(yōu)勢勢，改善善生態(tài)環(huán)環(huán)境，建建設長三三角地區(qū)區(qū)的“海上花花園”，使舟舟山成為為海洋產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)達達、特色色明顯的的海洋經(jīng)經(jīng)濟強市市，成為為環(huán)杭州州灣產(chǎn)業(yè)業(yè)帶和長長三角地地區(qū)具鮮鮮明特色色的先進進制造業(yè)業(yè)基地和和現(xiàn)代化化海洋經(jīng)經(jīng)濟區(qū)。在這一一目標選選擇中，港口物物流成為為臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的必需需要件，同時臨臨港產(chǎn)業(yè)業(yè)又對港港口物流流的發(fā)展展起到了了直接的的促進作作用。（二）發(fā)發(fā)展港口口物流是是提升城城市競爭爭力的需需要從港口與與城市的的發(fā)展史史考察，港口城城市都是是伴隨著著

59、港口的的興起而而發(fā)展的的。依托托水運這這一良好好的運輸輸方式，通過港港口這一一水上門門戶，港港口所在在地與外外地得以以連接，隨著人人口的聚聚集而逐逐漸興旺旺發(fā)達形形成城市市?！耙愿叟d興城、城城港共興興”，成為為世界上上幾乎所所有港口口城市在在它的興興起與發(fā)發(fā)展過程程中所共共有的規(guī)規(guī)律，港港口與城城市兩者者相得益益彰，興興衰與共共。按照照北接上上海、南南聯(lián)寧波波的舟山山港口開開發(fā)總體體思路，港口物物流的發(fā)發(fā)展能夠夠提升舟舟山積聚聚貨物、商品的的效率，更快、更經(jīng)濟濟、更安安全地把把各種要要素、資資源等送送到世界界各地，能夠有有效地擴擴大城市市集聚和和輻射的的半徑，強化舟舟山作為為長三角角南翼中中心

60、城市市的地位位，對于于提高舟舟山的城城市競爭爭力將發(fā)發(fā)揮積極極的作用用。二、舟山山具有發(fā)發(fā)展港口口物流的的突出優(yōu)優(yōu)勢（一）擁擁有獨特特的區(qū)位位優(yōu)勢舟山位于于我國海海岸線的的中部，長江、錢塘江江、甬江江三江入入?？冢嵛覈鴩媳毖匮睾：骄€線與長江江水道交交匯樞紐紐，北靠靠上海、杭州、寧波等等大中城城市群和和長江三三角洲遼遼闊腹地地，面向向浩瀚的的太平洋洋，與釜釜山、高高雄、香香港、新新加坡等等西太平平洋主力力港口構(gòu)構(gòu)成近乎乎等距離離的扇形形海運網(wǎng)網(wǎng)絡，是是江海聯(lián)聯(lián)運和長長江流域域走向世世界的主主要海上上門戶。（二）擁擁有天然然的深水水良港和和豐富的的海洋資資源舟山深水水岸線眾眾多，島島嶼星羅羅棋