渣土車管理系統(tǒng)方案

1、頁碼： PAGE 16/34渣土車管理系統(tǒng)方案目錄渣土車管理系統(tǒng)概述6項(xiàng)目背景6建設(shè)目標(biāo)6在線審批6實(shí)時監(jiān)控6防止拋灑滴漏及超載6防止隨意傾倒6控制超速7按規(guī)定線路行駛7盲區(qū)監(jiān)控及抓拍取證7舉報系統(tǒng)7總體設(shè)計7設(shè)計原則7技術(shù)路線8相關(guān)政策依據(jù)9法律、法規(guī)、規(guī)章9規(guī)范性文件9相關(guān)國家計劃9技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范9實(shí)現(xiàn)功能目標(biāo)11申報管理1工地申報審批1消納場申報審批1運(yùn)輸線路申報審批1運(yùn)輸企業(yè)申報審批1渣土運(yùn)輸資格證的申報審批1車輛智能控制功能1車輛智能限速1車輛智能限舉12車輛智能鎖車及解鎖12 HYPERLINK l _TOC_250009 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析12工地、消納場的經(jīng)營情況統(tǒng)計12車隊(duì)及車輛的

2、管理和統(tǒng)計12運(yùn)輸土方量（趟數(shù)）統(tǒng)計12違規(guī)運(yùn)輸行為智能識別和統(tǒng)計12違規(guī)駕駛行為的智能識別和統(tǒng)計13 HYPERLINK l _TOC_250008 盲區(qū)監(jiān)控13 HYPERLINK l _TOC_250007 防作弊功能13 HYPERLINK l _TOC_250006 企業(yè)誠信管理13 HYPERLINK l _TOC_250005 監(jiān)控平臺方案14 HYPERLINK l _TOC_250004 消納場管理14消納場創(chuàng)建/編輯14消納場查看15 HYPERLINK l _TOC_250003 工地管理16工地創(chuàng)建/編輯16工地出土申報量匯總16 HYPERLINK l _TOC_25

3、0002 運(yùn)輸線路管理17 HYPERLINK l _TOC_250001 渣土車輛營運(yùn)資質(zhì)管理18渣土運(yùn)輸資格證辦理/編輯18企業(yè)誠信管理19 HYPERLINK l _TOC_250000 車輛位置監(jiān)控20電子地圖20車輛監(jiān)控20車輛傳感器實(shí)時監(jiān)控21違規(guī)事件監(jiān)控21違規(guī)傾倒21偏離線路21重車頂蓋未密閉22違規(guī)進(jìn)入工地22違規(guī)進(jìn)入消納場22越界行駛22超速行駛22北斗/GPS 信號異常22GPRS 信號異常22頂蓋傳感器故障22舉升傳感器故障23重空載傳感器故障23攝像頭故障23未聯(lián)網(wǎng) 2 小時23渣土運(yùn)輸資格證無效23違規(guī)事件統(tǒng)計報表24車輛智能控制參數(shù)配置功能24工地參數(shù)配置24消納

4、場參數(shù)配置25運(yùn)輸線路參數(shù)配置26指紋參數(shù)配置26渣土運(yùn)輸資格證參數(shù)配置27車載終端檢測28車載終端實(shí)況檢測28車載終端異常報警匯總28群眾舉報28車載終端方案29車載監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成29北斗車載終端29車載攝像頭30智能頂燈30車載中控屏（兼車輛狀態(tài)管理）30舉升傳感器31空重載傳感器31篷布（頂蓋）密閉傳感器31電子渣土運(yùn)輸資格證31指紋識別裝置32三急（急轉(zhuǎn)彎、急加速、急減速）傳感器32常見問題33傳感器被破壞33北斗/GPS 定位信號干擾33聯(lián)網(wǎng)信號干擾33安裝維護(hù)問題33車廠作弊33突發(fā)緊急情況33車載設(shè)備故障鎖車33監(jiān)控平臺故障鎖車33其他城市渣土管理經(jīng)驗(yàn)借鑒34新型渣土車推廣遇到的

5、問題34對存量老舊車輛的監(jiān)管341渣土車管理系統(tǒng)概述項(xiàng)目背景隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化建設(shè)的進(jìn)程越來越快，隨之帶來的城市環(huán)境管理上的問題也不斷增多，而渣土管理作為環(huán)境衛(wèi)生整治的重要內(nèi)容之一，越來越受重視。由于現(xiàn)有的建筑渣土處置管理制度、政策、法律和法規(guī)都不夠健全，建筑垃圾處置管理工作已成為城市環(huán)境衛(wèi)生管理中問題相對突出、矛盾相對尖銳、管理難度相對較大、社會各界關(guān)注程度相對較高的突出問題。XX 市區(qū)每年的工程渣土出土量數(shù)量龐大，目前部分渣土轉(zhuǎn)運(yùn)以及承運(yùn)車輛，已按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)；但是仍有很大一部分渣土運(yùn)輸車輛未按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，為辦理手續(xù)的車輛得不到政府部門的有效監(jiān)管，偷倒亂倒、沿路拋灑、超速

6、超載現(xiàn)象仍舊比較常見，市民存在較大意見；現(xiàn)在急需將 XX 市所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一按規(guī)定管理，以解決此問題。建設(shè)目標(biāo)在線審批對所有的渣土運(yùn)輸線路、工地、消納場、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)行在線審批，將渣土運(yùn)輸所涉及到的所有流程都納入渣土監(jiān)管平臺的在線審批模塊中，控制渣土運(yùn)輸流程中所有環(huán)節(jié)的資質(zhì)證書。實(shí)時監(jiān)控可實(shí)時監(jiān)控車輛行車位置，行車速度，行車方向以及頂蓋傳感器，舉升傳感器，重空載傳感器的實(shí)時數(shù)據(jù)，并上報到平臺展示。防止拋灑滴漏及超載車輛在重載情況下，頂蓋若未完全閉合，車輛將受控制（例如被限速 20KM/H），從而控制沿路拋灑滴漏。防止隨意傾倒車輛在重載情況下，舉升系統(tǒng)由車載終端控制，若未在指定消納場，

7、車輛不得舉升，從而控制車輛隨意傾倒?？刂瞥俨煌瑓^(qū)域內(nèi)，設(shè)定不同的限速值，車載終端可以自動控制車輛在進(jìn)入不同區(qū)域時最高限速值不同。按規(guī)定線路行駛車輛在運(yùn)輸渣土?xí)r必須按照規(guī)定線路行駛，若不按規(guī)定線路行駛，車載終端可自動判斷并對車輛進(jìn)行限速（例如偏離線路時限速 20KM/H）。盲區(qū)監(jiān)控及抓拍取證車載終端屏幕可支持 4 路以上攝像頭，可以對車輛行駛盲區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，確保渣土運(yùn)輸過程中不出事故。同時攝像頭可以支持抓拍，可以保證對違章違法渣土運(yùn)輸車輛的執(zhí)法有據(jù)可查，對車輛在各點(diǎn)進(jìn)行的拍照，可以對車輛不潔、超高超載、未密閉化等各類違章行為進(jìn)行監(jiān)管。舉報系統(tǒng)市民可通過舉報系統(tǒng)，對日常生活中發(fā)現(xiàn)的渣土運(yùn)輸違規(guī)情況

8、（例如超載，超速，頂蓋未閉合，隨意傾倒等）進(jìn)行舉報；舉報入口應(yīng)有網(wǎng)站及公眾微信號。總體設(shè)計設(shè)計原則系統(tǒng)規(guī)劃既要有前瞻性，又要符合標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則，體現(xiàn)高度的可擴(kuò)展性、開放性和跨平臺性。因此系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循以下設(shè)計原則：標(biāo)準(zhǔn)化原則：系統(tǒng)建設(shè)、業(yè)務(wù)處理和技術(shù)方案應(yīng)符合國家、地方有關(guān)信息化標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。數(shù)據(jù)指標(biāo)體系及代碼體系統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化；先進(jìn)性原則：需要廣泛吸取國內(nèi)其他城市渣土管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)，采用 B/S 模式管理， 基于分布式數(shù)據(jù)接收、分布式數(shù)據(jù)存儲、分布式數(shù)據(jù)挖掘平臺建設(shè)；安全性原則：系統(tǒng)中的用戶有各種各樣不同的權(quán)限級別和應(yīng)用層次，應(yīng)適用于城管部門、交警部門、建設(shè)部門、運(yùn)輸企業(yè)。因此在系統(tǒng)設(shè)

9、計時，應(yīng)該充分考慮不同用戶的需求，保證用戶能夠高效、快速地訪問授權(quán)范圍內(nèi)的信息和資源。同時，杜絕未授權(quán)用戶的非法入侵、非授權(quán)訪問；可靠性原則：系統(tǒng)處理各個部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)應(yīng)具備高穩(wěn)定性、可靠性和平均無故障率，具有災(zāi)難恢復(fù)能力，保證故障發(fā)生時系統(tǒng)能夠提供有效的失效轉(zhuǎn)移或者快速恢復(fù)等功能；可維護(hù)性和易用性原則：本系統(tǒng)建設(shè)按照易管理、易維護(hù)的原則，實(shí)現(xiàn)管理維護(hù)的可視 化、層次化以及控制的實(shí)時性，方便進(jìn)行業(yè)務(wù)、性能管理。技術(shù)路線系統(tǒng)應(yīng)采用主流的技術(shù)體系結(jié)構(gòu)，支持跨平臺、跨數(shù)據(jù)庫應(yīng)用。系統(tǒng)應(yīng)兼容 Unix、Linux、Windows 等多種操作系統(tǒng)平臺，應(yīng)用成熟穩(wěn)定的技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)，保證系統(tǒng)技術(shù)路

10、線先進(jìn)、可行、合理、成熟。構(gòu)建系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)行環(huán)境的技術(shù)核心，包括但不限于如下技術(shù)：采用多層 B/S 結(jié)構(gòu),兼容IE8 以上主流版本瀏覽器以及其他主流瀏覽器；基于云架構(gòu)設(shè)計和開發(fā)，使得系統(tǒng)能夠有效利用可動態(tài)擴(kuò)充的底層云資源環(huán)境；支持 Unix、Linux、Windows 等多種操作系統(tǒng)平臺；采用分布式技術(shù)提供系統(tǒng)的快速開發(fā)和更新，分布式接收數(shù)據(jù)、分布式存儲數(shù)據(jù)、分布式分析數(shù)據(jù)，良好解決事務(wù)處理、高并發(fā)量、大數(shù)據(jù)量等關(guān)鍵問題；系統(tǒng)支持熱備份、異地備份。相關(guān)政策依據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章中華人民共和國行政許可法（2004 年 7 月 1 日實(shí)施）城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例（國務(wù)院第 101 號令，1992

11、 年 8 月 1 日實(shí)施）中華人民共和國政府信息公開條例（國務(wù)院第 492 號令，2008 年 5 月 1 日實(shí)施）市政公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法（建設(shè)部，2004 年 5 月 1 日實(shí)施）規(guī)范性文件國家信息化領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于我國電子政務(wù)建設(shè)的指導(dǎo)意見（2004 年 8 月 5 日簽發(fā)）電子政務(wù)工程技術(shù)指南（2003 年 1 月 3 日簽發(fā)）相關(guān)國家計劃2006-2020 年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略 中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳，2006 年 5 月國務(wù)院批轉(zhuǎn)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市生活垃圾處理工作意見的通知國發(fā)20119 號國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)“十二五”全國城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理設(shè)施建設(shè)規(guī)

12、劃的通知國辦發(fā)201223 號道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法 交通運(yùn)輸部、公安部、國家安監(jiān)總局令2014 年第 5號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范計算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范（GB8566-88）計算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南（GB 8567-88）軟件工程術(shù)語（GB/T 1145789）計算機(jī)軟件配置管理計劃規(guī)范（GB/T 12260-90）計算機(jī)軟件質(zhì)量保證計劃規(guī)范（GB/T 12504-90）軟件維護(hù)指南（GB/T 14079-93）計算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理（GB/T 14394-93）政務(wù)信息資源交換體系（GB/T 21062-2007）電子政務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計要求（GB/T 21064-2007）電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

13、化指南（2002 年 5 月）道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求（JT/T 796）道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求（JT/T 794）道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式（JT/T 808）汽車行駛記錄儀（GB/T 19056-2012）實(shí)現(xiàn)功能目標(biāo)申報管理工地申報審批可在平臺實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公司或開發(fā)商對工地信息的審批，核實(shí)現(xiàn)場勘察信息后在線進(jìn)行審批。消納場申報審批可在平臺實(shí)現(xiàn)對企業(yè)上報消納場信息的審批，核實(shí)現(xiàn)場勘察信息后在線進(jìn)行審批。運(yùn)輸線路申報審批可在平臺對渣土運(yùn)輸路線信息進(jìn)行在線審批，針對運(yùn)輸路線，可以支持跟交警等部門協(xié)同審批。運(yùn)輸企業(yè)申報審批可在平臺中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公司的資質(zhì)

14、進(jìn)行審批，由人員核實(shí)勘察后在線進(jìn)行審批。渣土運(yùn)輸資格證的申報審批由平臺統(tǒng)一對車輛進(jìn)行渣土運(yùn)輸資格證的在線辦理，可支持證件打印以及將辦理的資格證信息自動下發(fā)到車載終端形成電子核準(zhǔn)證。車輛智能控制功能車輛智能限速智能區(qū)域限速：系統(tǒng)可根據(jù)不同區(qū)域的限速值不不相同，自動根據(jù)在進(jìn)入該區(qū)域后自動匹配該區(qū)域最高限速值對車輛進(jìn)行車速限制。違規(guī)情況自動限速：系統(tǒng)自動判斷車輛是否處于違規(guī)狀態(tài)，若處于某違規(guī)狀態(tài)（例如頂蓋未閉合）系統(tǒng)將會對車輛進(jìn)行自動限速（例如限速 20KM/H）;違規(guī)情況有重車頂蓋未閉合、偏離線路行駛、進(jìn)入禁區(qū)、車載系統(tǒng)被破壞等；若司機(jī)發(fā)現(xiàn)后恢復(fù)正常行駛，則自動解除違規(guī)限速，但違規(guī)事件平臺會記錄在

15、案。限速不得造成車輛拋錨等事故，確保限速的操作，不會發(fā)生二次事故。車輛智能限舉車輛在重載狀態(tài)時只有在規(guī)定的地點(diǎn)（通常只能在工地和消納場），才能將車廂舉升， 防止車輛隨意傾倒渣土。重載車輛在非規(guī)定地點(diǎn)強(qiáng)行舉升，舉升將被限制，無法舉升。若舉升控制被人為破壞車載終端也能將違規(guī)舉升報警信息上報至平臺。車輛智能鎖車及解鎖車輛隨意傾倒、闖入禁區(qū)等嚴(yán)重違規(guī)時，車輛將鎖車，無法啟動。需由管理人員對其解鎖并處罰。特殊情況下，可由平臺對指定車輛進(jìn)行臨時鎖車或解鎖。數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工地、消納場的經(jīng)營情況統(tǒng)計工地的渣土出土量、消納場的渣土接收量生成報告，并與工地和消納場審批時的預(yù)計值對比。對渣土量化考核。車隊(duì)及車輛的管理

16、和統(tǒng)計統(tǒng)計車隊(duì)和車輛的里程、作業(yè)范圍、違規(guī)情況等信息，自動生成數(shù)據(jù)報表，作為城管、交警、運(yùn)輸企業(yè)等管理考核依據(jù)。運(yùn)輸土方量（趟數(shù)）統(tǒng)計車載終端可根據(jù)軟件程序設(shè)計自行計算該車輛的運(yùn)輸趟數(shù)，平臺可根據(jù)車載終端上報車輛趟數(shù)數(shù)據(jù)對對車輛運(yùn)輸趟數(shù)、工地的出土量、消納場接納量、企業(yè)的運(yùn)輸情況進(jìn)行統(tǒng)計匯總。以上產(chǎn)生的匯總數(shù)據(jù)，可與申報時數(shù)據(jù)對照，及時調(diào)整土方量相關(guān)監(jiān)管方案；同時也可作為運(yùn)輸企業(yè)與司機(jī)之間的結(jié)算依據(jù)。違規(guī)運(yùn)輸行為智能識別和統(tǒng)計車輛出現(xiàn)以下違規(guī)運(yùn)輸行為時，車載終端可自動識別，進(jìn)行限速或鎖車同時上報平臺； 無證進(jìn)入出土施工工地、駛?cè)虢麉^(qū)、頂蓋未密閉密閉、GPS 信號異常、GPS 被屏蔽、越界行駛、

17、SIM 卡故障、未聯(lián)網(wǎng)一定時間、GNSS 故障、傳感器（包含舉升、重空載、頂蓋）故障或者失聯(lián)等。違規(guī)駕駛行為的智能識別和統(tǒng)計針對不良駕駛行為以及違規(guī)行為進(jìn)行實(shí)時提醒并統(tǒng)計上報至平臺。如超速、疲勞駕駛、急加速、急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈等行為進(jìn)行管理，提高駕駛安全性。盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)支持最少安裝四路攝像頭，其中駕駛室內(nèi)司機(jī)監(jiān)控跟頂蓋監(jiān)控為必須加裝，另外可支持最少兩路視頻的擴(kuò)展?？梢员苊庖?yàn)橐暰€盲區(qū)而導(dǎo)致的死傷事故。防作弊功能系統(tǒng)自動檢測作弊信息，并根據(jù)作弊行為嚴(yán)重程度，進(jìn)行限速、鎖車等方式處理。系統(tǒng) 應(yīng)支持頂蓋、空重載、舉升等傳感器信號作弊檢測，定位信息作弊檢測，聯(lián)網(wǎng)信息作弊檢測， ECU 作弊信息檢測

18、。企業(yè)誠信管理平臺通過自行判斷企業(yè)是否有車輛違規(guī)、市民舉報以及現(xiàn)場執(zhí)法情況對企業(yè)進(jìn)行企業(yè)誠信打分，分?jǐn)?shù)低的企業(yè)后續(xù)辦理運(yùn)輸資格證以及從工地接項(xiàng)目將會受到限制。監(jiān)控平臺方案系統(tǒng)性能指標(biāo)系統(tǒng)建設(shè)要從體系架構(gòu)設(shè)計層面引入云架構(gòu)理念，充分考慮云主機(jī)、云數(shù)據(jù)庫及傳輸負(fù)載壓力的處理能力，需達(dá)到如下技術(shù)指標(biāo)：具有穩(wěn)定的系統(tǒng)運(yùn)行能力，實(shí)現(xiàn) 7*24 小時不間斷運(yùn)行；系統(tǒng)滿足每小時 500 人的訪問量，高峰時段支持100 個并發(fā)訪問，系統(tǒng)性能無明顯下降；在系統(tǒng)穩(wěn)定的環(huán)境下，目錄界面響應(yīng)時間不超過 2 秒；在系統(tǒng)穩(wěn)定的環(huán)境下，資源檢索界面響應(yīng)時間不超過 5 秒；在系統(tǒng)穩(wěn)定的環(huán)境下，單筆數(shù)據(jù)點(diǎn)對點(diǎn)傳送整體響應(yīng)時間不

19、超過 5 秒；在系統(tǒng)流量高峰時段，單筆大數(shù)據(jù)量查詢響應(yīng)時間不超過 10 秒。消納場管理消納場創(chuàng)建/編輯管理員創(chuàng)建消納場信息，錄入消納場名稱、施工單位、責(zé)任人、責(zé)任人電話、總土方量、消納場編號、開始時間、結(jié)束時間、地圖繪制的所在區(qū)域。消納場創(chuàng)建完畢后，可在地圖監(jiān)控頁面展示，并顯示實(shí)時的進(jìn)出消納場車輛信息情況。圖3-1 消納場創(chuàng)建示意圖消納場查看實(shí)時刷新各個消納場車輛的運(yùn)營實(shí)況。包括消納場總數(shù)、當(dāng)日有運(yùn)營的消納場數(shù)、當(dāng)日消納場運(yùn)營總車輛數(shù)、當(dāng)日累計卸貨車輛、當(dāng)前滯留消納場的車輛數(shù)。針對單個消納場，統(tǒng)計當(dāng)日車輛數(shù)、當(dāng)日的趟數(shù)、當(dāng)日的卸貨車輛數(shù)。支持在地圖上查看消納場信息。圖3-2 消納場實(shí)況示意圖頁

20、碼：15/34工地管理工地創(chuàng)建/編輯管理員創(chuàng)建工地信息，錄入消工地名稱、施工單位、責(zé)任人、責(zé)任人電話、總土方量、工地編號、開始時間、結(jié)束時間、地圖繪制的所在區(qū)域。工地創(chuàng)建完畢后，顯示實(shí)時的進(jìn)出工地車輛信息以及出土方量情況。圖3-3 工地創(chuàng)建示意圖工地出土申報量匯總實(shí)時刷新各個工地車輛的運(yùn)營實(shí)況。包括工地當(dāng)日累計出土車輛、當(dāng)日出土方量。針對單個工地，統(tǒng)計當(dāng)日車輛數(shù)、當(dāng)日的方量；同時支持按日期、按月統(tǒng)計各個工地的出土量信息并展示。頁碼：16/34圖3-4 工地匯總示意圖運(yùn)輸線路管理系統(tǒng)可以非常方便的創(chuàng)建路線。創(chuàng)建的路線與車輛綁定后，車輛偏離、進(jìn)出路線都將產(chǎn)生報警。偏離路線的車輛將自動限速，回到指定

21、路線上后，自動恢復(fù)。圖3-5 線路創(chuàng)建示意圖頁碼：17/34渣土車輛營運(yùn)資質(zhì)管理渣土運(yùn)輸資格證辦理/編輯通過平臺驗(yàn)證企業(yè)資質(zhì)，編輯生成電子通行證。由平臺通過無線方式下發(fā)到車載終端。通行證信息包括：通行證編號、運(yùn)輸公司、所屬工地、所屬消納場、準(zhǔn)運(yùn)時間段、證件有效期、禁行時間等。編輯完成后，證件自動下發(fā)到車載終端。車輛未按照通行證信息運(yùn)營時，會產(chǎn)生相應(yīng)的報警。圖3-6 運(yùn)輸資格證信息編輯頁碼：18/34圖3-7 運(yùn)輸資格證企業(yè)誠信管理管理員針對車輛及渣土運(yùn)輸公司的日常運(yùn)營違規(guī)情況判定，可對經(jīng)常違規(guī)的車輛和公司進(jìn)行扣除企業(yè)誠信分。企業(yè)誠信分滿分為 100 分，當(dāng)車輛及渣土運(yùn)輸公司出現(xiàn)違規(guī)情況后可按相

22、應(yīng)規(guī)定進(jìn)行扣分，誠信分低的會影響其辦理渣土運(yùn)輸資格證以及從開發(fā)商處接渣土運(yùn)輸項(xiàng)目。頁碼：19/34圖3-8 企業(yè)誠信分管理車輛位置監(jiān)控電子地圖系統(tǒng)采用正版電子地圖，支持實(shí)時路況查看、衛(wèi)星地圖、二維地圖展示，地圖提供商應(yīng)具備甲級地圖測繪資質(zhì)。車輛監(jiān)控通過交通運(yùn)管衛(wèi)星定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)獲取，經(jīng)過存儲、加工后在電子地圖上進(jìn)行展示，包括車輛的運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員、運(yùn)輸趟數(shù)、車速、當(dāng)日運(yùn)營里程、總里程、車輛行駛軌跡的回放、車身工作情況（舉升情況、空重載情況、密閉情況）等功能。支持顯示/隱藏車輛圖層、消納場圖層、工地圖層、違規(guī)事件圖層、詳細(xì)文字信息圖層。頁碼：20/34圖3-9 車輛實(shí)時監(jiān)控示意圖車輛傳感器實(shí)時監(jiān)

23、控對車輛的車身傳感器進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，判斷車輛運(yùn)行狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)輸過程精細(xì)監(jiān)管。圖3-10 傳感器信息實(shí)時監(jiān)控示意圖違規(guī)事件監(jiān)控違規(guī)傾倒監(jiān)控車輛舉升狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)該車輛在未經(jīng)核準(zhǔn)的區(qū)域有舉升行為，平臺可實(shí)時監(jiān)控，產(chǎn)生違規(guī)傾倒報警并記錄在違規(guī)匯總報表內(nèi)。偏離線路監(jiān)控車輛重車行駛路線，若發(fā)現(xiàn)該車輛在重車時偏離規(guī)定行駛路線，平臺可實(shí)時監(jiān)控，頁碼：21/34產(chǎn)生違規(guī)傾倒報警并記錄在違規(guī)匯總報表。重車頂蓋未密閉監(jiān)控車輛重車頂蓋閉合情況，若發(fā)現(xiàn)該車輛在重車時頂蓋未閉合并且車速大于 10KM/H， 車載終端會自動判斷，產(chǎn)生重車頂蓋未密閉報警上報平臺并記錄在違規(guī)匯總報表。違規(guī)進(jìn)入工地車輛在沒有該工地渣土運(yùn)輸資格

24、證的情況下進(jìn)入該工地時，車載終端跟平臺都可自動識別，產(chǎn)生報價并記錄在違規(guī)匯總報表。違規(guī)進(jìn)入消納場車輛在沒有該消納場消納資格的情況下進(jìn)入該工地時，車載終端跟平臺都可自動識別， 會產(chǎn)生違規(guī)進(jìn)入消納場報警并記錄在違規(guī)匯總報表。越界行駛車輛在重車的情況下，行駛在非工地、消納場、指定線路的區(qū)域時，車載終端跟平臺都可自動識別，會產(chǎn)生越界行駛報警并記錄在違規(guī)匯總報表。超速行駛車輛在行駛過程中，車速超過該區(qū)域規(guī)定最高時速時，車載終端跟平臺都可自動識別， 會產(chǎn)生超速行駛報警并記錄在違規(guī)匯總報表。北斗/GPS 信號異常車載終端在北斗/GPS 信號出現(xiàn)被剪斷、信號長時間很差、或者定位模塊損壞情況下，車載終端跟平臺都

25、可自動識別，會產(chǎn)生北斗/GPS 信號異常報警并記錄在違規(guī)匯總報表。GPRS 信號異常車載終端在 GPRS 信號出現(xiàn)被剪斷、信號長時間很差、或者GPRS 模塊損壞情況下， 車載終端跟平臺都可自動識別，會產(chǎn)生 GPRS 信號異常報警并記錄在違規(guī)匯總報表。頂蓋傳感器故障當(dāng)頂蓋傳感器出現(xiàn)故障時（例如傳感器連接線斷、傳感器損壞、傳感器作弊等），車載終端可自動識別，產(chǎn)生頂蓋傳感器故障報警上報平臺，報警信息將記錄在違規(guī)匯總報表中。頁碼：22/34舉升傳感器故障當(dāng)舉升傳感器出現(xiàn)故障時（例如傳感器連接線斷、傳感器損壞、傳感器作弊等），車載終端可自動識別，產(chǎn)生舉升傳感器故障報警上報平臺，報警信息將記錄在違規(guī)匯總報

26、表中。重空載傳感器故障當(dāng)重空載傳感器出現(xiàn)故障時（例如傳感器連接線斷、傳感器損壞、傳感器作弊等），車載終端可自動識別，產(chǎn)生重空載傳感器故障報警上報平臺，報警信息將記錄在違規(guī)匯總報表中。攝像頭故障當(dāng)攝像頭出現(xiàn)故障時（例如攝像頭未跟車載終端連接、攝像頭損壞），車載終端可自動識別，產(chǎn)生攝像頭故障報警上報平臺，報警信息將記錄在違規(guī)匯總報表中。未聯(lián)網(wǎng) 2 小時當(dāng)車載終端跟平臺未聯(lián)網(wǎng)時間達(dá)到 2 小時（時間可配置）后，平臺可自動識別，產(chǎn)生未聯(lián)網(wǎng) 2 小時報警并記錄在違規(guī)匯總報表中。渣土運(yùn)輸資格證無效當(dāng)車輛渣土運(yùn)輸資格證超過有效期限時，車載終端跟平臺平臺可自動識別，產(chǎn)生核準(zhǔn)證無效報警并記錄在違規(guī)匯總報表中。圖

27、3-11 核準(zhǔn)證無效報警示意圖頁碼：23/34違規(guī)事件統(tǒng)計報表違規(guī)匯總報告，支持按違規(guī)類型、按車輛、按公司分類出報告。按違規(guī)類型統(tǒng)計，包含：統(tǒng)計月份、違章總數(shù)、違規(guī)傾倒次數(shù)、不按規(guī)定路線次數(shù)、重 車未密閉次數(shù)、違規(guī)企業(yè)數(shù)、違規(guī)車輛數(shù)、違規(guī)最多的企業(yè)、違規(guī)最少的企業(yè)；按車輛統(tǒng)計，包含：違規(guī)總數(shù)排名、車牌號碼、違規(guī)傾倒次數(shù)、不按規(guī)定路線次數(shù)、重車未封閉次數(shù)、違章總數(shù)、行駛里程數(shù)、重車?yán)锍虜?shù)、千公里違章率、違章率排名等；按企業(yè)統(tǒng)計，包含：運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)營/總車輛數(shù)、違章總數(shù)、違規(guī)傾倒次數(shù)、不按規(guī)定路線次數(shù)、重車未封閉次數(shù)、車輛違章率、違章率排名等。圖3-12 違規(guī)事件統(tǒng)計報表車輛智能控制參數(shù)配置功能工

28、地參數(shù)配置可在平臺手動設(shè)置工地區(qū)域信息，可在地圖上畫出區(qū)域范圍，并且設(shè)置工地參數(shù)，包含工地名稱，區(qū)域類型，工地開工結(jié)束時間、日期，工地限速值等信息；工地參數(shù)設(shè)置好后可將參數(shù)下發(fā)到車載終端。頁碼：24/34圖3-13 工地參數(shù)配置圖消納場參數(shù)配置可在平臺手動設(shè)置消納場區(qū)域信息，可在地圖上畫出區(qū)域范圍，并且設(shè)置消納場參數(shù)， 包含消納場名稱，區(qū)域類型，消納場開始結(jié)束時間、日期，消納場限速值等信息；消納場參數(shù)設(shè)置好后可將參數(shù)下發(fā)到車載終端。圖3-14 消納場參數(shù)配置圖頁碼：25/34運(yùn)輸線路參數(shù)配置可在平臺手動設(shè)置運(yùn)輸路線信息，可在地圖上畫出線路范圍，并且設(shè)置線路參數(shù)，包含線路名稱，線路限速值等信息；

29、線路參數(shù)設(shè)置好后可將參數(shù)下發(fā)到車載終端。圖3-15 運(yùn)輸路線參數(shù)配置圖指紋參數(shù)配置駕駛員的指紋信息需錄入到平臺，由平臺下發(fā)到終端。司機(jī)只有錄入指紋，并且由平臺審核后下發(fā)到車載終端后，駕駛員才能在刷指紋后，啟動車輛。否則車輛無法啟動。頁碼：26/34圖3-16 指紋參數(shù)配置圖渣土運(yùn)輸資格證參數(shù)配置平臺根據(jù)申報信息，將核準(zhǔn)證參數(shù)配置好后下發(fā)到車載設(shè)備內(nèi)，車載設(shè)備可根據(jù)核準(zhǔn)證信息，判斷車輛是否合法進(jìn)入工地、消納場及有無偏離限速進(jìn)行自動鎖車、限速或者限制舉升。圖3-17 運(yùn)輸資格證參數(shù)配置圖頁碼：27/34車載終端檢測車載終端實(shí)況檢測系統(tǒng)自動對接入的車輛狀態(tài)實(shí)時檢查。包括匯總報告和單車詳情。匯總報告包

30、括：車載終端總數(shù)、車載終端異常數(shù)、主機(jī)異常數(shù)、通訊異常數(shù)、定位異常數(shù)、載重異常數(shù)、貨箱密閉異常、舉升異常數(shù)、電源異常數(shù)。車載終端異常報警匯總支持將所有異常報警信息以報表的形式展示。包括：車載終端總數(shù)、車載終端異常數(shù)、主機(jī)異常數(shù)、通訊異常數(shù)、定位異常數(shù)、載重異常數(shù)、貨箱密閉異常、舉升異常數(shù)、電源異常數(shù)等信息。支持對新增報警手動錄入。群眾舉報熱心群眾可在網(wǎng)站及微信公眾號對渣土車違規(guī)行為進(jìn)行舉報；微信公眾號舉報包括：信息資訊、舉報欄、便明服務(wù)三個模塊。群眾可在網(wǎng)站或微信公眾號對存在違規(guī)傾倒、拋灑滴漏、頂蓋未閉合等車輛違規(guī)行為進(jìn)行舉報。系統(tǒng)支持圖像文件進(jìn)行上傳，用于舉證被舉報車輛、司機(jī)的違規(guī)行為。頁碼

31、：28/34車載終端方案車載監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成車載系統(tǒng)應(yīng)由北斗車載終端、車載監(jiān)控屏（兼車輛狀態(tài)管理）、攝像頭、聲光報警器、舉升傳感器、空重載傳感器、密閉傳感器、電子通行證、指紋識別裝置構(gòu)成。圖4-1 車載監(jiān)控系統(tǒng)示意圖北斗車載終端車輛裝置的北斗兼容車載終端應(yīng)是列入交通部公布的符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范的車載終端的公告中的產(chǎn)品，同時滿足下列要求：實(shí)時采集車輛的開關(guān)量、脈沖量、儀表和CAN 總線數(shù)據(jù)等信息，包括：車輛開機(jī)自檢信息、車廂舉升和回位、車廂密閉、車速、車輛里程、制動、倒車、左右轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油累計使用量、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度等信息，并實(shí)時上傳至監(jiān)控中心；實(shí)時向監(jiān)

32、控中心上報車輛當(dāng)前位置信息；每完成一趟運(yùn)輸，北斗終端自帶的打印機(jī)可自動打印運(yùn)輸單。頁碼：29/34車載攝像頭攝像頭應(yīng)具有紅外夜視及防水功能，防水等級不低于 IP67。智能頂燈智能頂燈負(fù)責(zé)顯示車輛是否有正規(guī)審批手續(xù)，當(dāng)車輛所有手續(xù)齊全時，頂燈顯示綠色（顏色可設(shè)置）；當(dāng)車輛手續(xù)不齊或者出現(xiàn)違規(guī)情況時，頂燈顯示紅色（顏色可設(shè)置同時支持多種顏色變換效果）；同時智能頂燈也可跟巡查人員手持機(jī)進(jìn)行聯(lián)動，用于判斷黑車，巡查人員可通過手持機(jī)設(shè)置直徑 400 米范圍內(nèi)所有車輛智能頂燈顏色，若該范圍內(nèi)車輛頂燈顏色未跟手持機(jī)設(shè)置一致，即可判斷為黑車。車載中控屏（兼車輛狀態(tài)管理）中控屏負(fù)責(zé)顯示車輛狀態(tài)，以及左右盲區(qū)以及

33、倒車盲區(qū)管理，支持 4 路攝像頭接入； 支持通過 SD 卡存儲攝像頭的錄像；攝像頭視角分別安裝于左后、右下方、右后方以及車尾； 當(dāng)車輛左右轉(zhuǎn)向以及倒車時，分別切換至相應(yīng)攝像頭； 中控屏應(yīng)有晝夜 2 種顯示模式，屏幕尺寸不小于 7 英寸； 中控屏支持顯示車輛的舉升、空重載、密閉狀態(tài)；中控屏支持顯示接收到的區(qū)域及線路信息，以及車輛位置信息。圖4-2 安裝位置及盲區(qū)示意圖頁碼：30/34舉升傳感器通過檢測車廂抬升的高度，判斷車輛是否舉升，將信息發(fā)送到北斗主機(jī)，北斗主機(jī)綜合判斷各傳感器的狀態(tài)，綜合控制車輛的運(yùn)行狀態(tài)?？罩剌d傳感器檢測車輛的載重情況，判斷車輛是空載還是重載，將信息發(fā)送到北斗主機(jī)，北斗主機(jī)綜合判斷各傳感器的狀態(tài)，綜合控制車輛的運(yùn)行狀態(tài)。篷布（頂蓋）密閉傳感器通過檢測頂蓋或篷布等密封情