2022年鐵路職工“四種意識(shí)”心得體會(huì)范本

1、第4頁(yè)共4頁(yè)2022年鐵路職工“四種意識(shí)”心得體會(huì)范本全路貨運(yùn)改革已經(jīng)推行一段時(shí)間，在黨總支、站領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，東佳車間領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體職工深入學(xué)習(xí)“危機(jī)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、成本意識(shí)”四種意識(shí)。努力抓住改革、創(chuàng)效、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代化改革建設(shè)，大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開(kāi)發(fā)，努力打造主營(yíng)突出、管理先進(jìn)、運(yùn)作高效、效益良好的多元化經(jīng)營(yíng)的鐵路產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。只有職工心中牢牢樹(shù)立四種意識(shí)，才能更好的推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化貨運(yùn)改革。何為“節(jié)支創(chuàng)收”顧名思義就是減少支出成本，增加收入。有人說(shuō)“鐵路建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)管理等方面每多花的一分錢，都會(huì)以價(jià)格形式轉(zhuǎn)嫁給客戶，增加客戶成本，從

2、而影響鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，節(jié)支就是創(chuàng)效，節(jié)支就是賺工資，浪費(fèi)成本就是浪費(fèi)職工收入”這個(gè)說(shuō)法是可取的。自古以來(lái)，鐵路職工都認(rèn)為鐵路是國(guó)企，政企不分，不管怎么經(jīng)營(yíng)，盈虧如何，都由國(guó)家管，與職工自身利益無(wú)任何關(guān)系，所以就出現(xiàn)了企業(yè)的生存與己無(wú)關(guān)的狹隘思想、旱澇保收，坐享其成的“大鍋飯”意識(shí)，對(duì)貨主服務(wù)態(tài)度差，高高在上，甚至還吃、拿、卡、要，市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)貨主貨物安全和正點(diǎn)率不在乎。在生產(chǎn)過(guò)程和作業(yè)過(guò)程中的“跑冒滴漏”“長(zhǎng)流水”“長(zhǎng)明燈”，生產(chǎn)設(shè)備、行車設(shè)備、具剛出現(xiàn)故障，沒(méi)有及時(shí)修理與維護(hù)，后期造成破損無(wú)法修理等一切浪費(fèi)現(xiàn)象。然而對(duì)于現(xiàn)代化交通的迅速發(fā)展，短途的運(yùn)輸與幾乎被汽車所代替，長(zhǎng)途的水運(yùn)

3、、空運(yùn)、汽運(yùn)慢慢走近市場(chǎng)，隨著物流的迅速發(fā)展，鐵老大運(yùn)輸已經(jīng)慢慢地淡化了，于是鐵路進(jìn)行了從上到下地進(jìn)行貨物改革。這就需要我們鐵路職工改變以往的老化觀點(diǎn)、認(rèn)清鐵路工作面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，適應(yīng)新常態(tài)的信心，增強(qiáng)當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，危機(jī)意識(shí)清企業(yè)效率與自身的利益關(guān)系，節(jié)支創(chuàng)效的現(xiàn)實(shí)需要、立足本崗位、從自身做起。我們鐵路職工要順應(yīng)貨物改革，強(qiáng)化四種意識(shí)，傳遞經(jīng)營(yíng)壓力，增強(qiáng)全員的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感，落實(shí)路局市場(chǎng)主體責(zé)任的重要抓手。我們鐵路職工應(yīng)團(tuán)結(jié)努力，從自身社會(huì)關(guān)系逐一宣傳鐵路貨運(yùn)改革的好處與方便，積極引導(dǎo)貨主來(lái)鐵路了解貨運(yùn)改革，做好貨主各方面思想工作。處在一線的職工們應(yīng)該努力降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，做

4、到資源的循環(huán)利用，要有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，服務(wù)態(tài)度好，保證貨物安全正點(diǎn)。車間管理人員應(yīng)該加強(qiáng)生產(chǎn)工具、行車設(shè)備的跟蹤，一發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，應(yīng)立即匯報(bào)_人員處理，人力資源合理利用，加強(qiáng)發(fā)掘具有市場(chǎng)營(yíng)銷這發(fā)面天賦的人才，鼓勵(lì)他們利用休息時(shí)間去除跑業(yè)務(wù)拉攏資源，以便鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求對(duì)于這發(fā)面的人才，應(yīng)做好獎(jiǎng)懲制度，積極宣傳。只要我們每個(gè)人把鐵路當(dāng)做自己家，牢牢樹(shù)立四種意識(shí)，把鐵路貨運(yùn)當(dāng)做自己的事情來(lái)對(duì)待，傳遞正能量，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，為鐵路貨運(yùn)改革奉獻(xiàn)自己微薄之力，這樣我們貨運(yùn)改革一定非常成功，鐵路發(fā)展越來(lái)越好。2022年鐵路職工“四種意識(shí)”心得體會(huì)范本（二）黨和_條重要論述中“人民”一詞多次出現(xiàn)，這充分體現(xiàn)了黨

5、的人本理念、為民情懷，同時(shí)也提出了脫離群眾危險(xiǎn)更加尖銳地?cái)[在全黨面前的嚴(yán)峻考驗(yàn)?！皥?jiān)持以人為本、執(zhí)政為民，始終保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系”，是黨和_條重要論述中加強(qiáng)黨的建設(shè)的重要內(nèi)容。作為一名鐵路職工，深入學(xué)_的精神，要牢固樹(shù)立正確的群眾觀，堅(jiān)持走群眾路線，始終和工人坐在一條板凳上。堅(jiān)持走群眾路線，和工人坐在一條板凳上，將思想植根于工人之中。如何對(duì)待工人，是思想政治問(wèn)題，是黨性原則問(wèn)題。作為車間主任，就要時(shí)時(shí)處處將工人安危冷暖掛心上，想問(wèn)題、辦事情將工人利益放在第一位。在任何時(shí)候任何情況下，都必須堅(jiān)持黨的群眾工作路線。以工人呼聲作為工作的第一信號(hào)，以工人需求作為工作的第一選擇，以工人滿意作為工

6、作的第一標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持“講黨性、重品行、作表率”，在職工中樹(shù)立“為民、務(wù)實(shí)、清廉”形象。堅(jiān)持走群眾路線，和工人坐在一條板凳上，將身軀下沉于工人之中。_工作的重心在基層，力量在基層，成果也在基層。要放下主任干部身份，經(jīng)常到班組與工人“零距離”、“面對(duì)面”，拜工人為師，在工人中汲取_工作的智慧和力量，了解工人的想法，要在深入工人中，掌握第一手資料，查找工作存在的問(wèn)題和不足，與工人一起想問(wèn)題、謀對(duì)策，尋找解決問(wèn)題的方法和路徑。要尊重工人的首創(chuàng)精神，在工人中發(fā)現(xiàn)、挖掘和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)工作創(chuàng)新發(fā)展。堅(jiān)持走群眾路線，和工人坐在一條板凳上，將情感融合于工人之中。“道始于情”，情感是理性的源頭和基礎(chǔ)。干部同工人豐

7、富的情感積淀是真摯的血肉之情，是樸素的魚水之情。只有對(duì)工人有感情，工人才會(huì)把你當(dāng)親人，才會(huì)對(duì)你說(shuō)真話、說(shuō)實(shí)話。“為政之要在于安民，安民之要在于察其疾苦”。作為車間領(lǐng)導(dǎo)干部要帶著真情走到工人中，與工人交心談心做朋友，真心聽(tīng)取工人的呼聲和訴求，想工人之所需，辦工人之所急，切實(shí)為車間工人辦實(shí)事。群眾路線是無(wú)產(chǎn)階級(jí)政黨一切工作的根本路線，隨著時(shí)代的不斷變革，它在今天被賦予了新的含義，我認(rèn)為可以用“聽(tīng)民聲、尋良策、樹(shù)形象”涵蓋之。俗話說(shuō)。知政失者在草野，車間所有的干部職工是各項(xiàng)制度的惠及者。制度好與壞，工人最有發(fā)言權(quán)，工人的問(wèn)題和心聲是制度的靈感來(lái)源。因此，要把到班組到現(xiàn)場(chǎng)作為日常功課來(lái)做，樹(shù)立扎根基層干事、立足崗位的思想，樹(shù)立正確的政績(jī)觀，堅(jiān)持到車間各個(gè)班組到工人作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)了解工人的工作環(huán)境，了解工人所想為工人解決問(wèn)題。三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮，要發(fā)動(dòng)全體職工的力量，凝聚全車間職工的智慧，為車間的發(fā)展提供良好的建議?！按笾桥d邦，不過(guò)集眾思，大愚誤國(guó)，皆因好自用”，尋求良好的發(fā)展，要從工人考慮入手，工人有想法要讓工人說(shuō)。為此車間制定了合理化建議制度，對(duì)提出好的合理化建議的職工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以