電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡(jiǎn)介

1、課 題16電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡(jiǎn)介電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡(jiǎn)介教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 進(jìn)氣支管絕對(duì)壓力傳感器常用的半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣支管絕對(duì)壓力傳感器主要 有硅片，IC電路和絕對(duì)真空室 組成。 進(jìn)氣支管絕對(duì)壓力傳感器1-過(guò)濾器；2-混合集成電路；3-壓力轉(zhuǎn)換元件；4-濾清器節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。它安裝在節(jié)氣門(mén)體上，通過(guò)

2、節(jié)氣門(mén)軸與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)。節(jié)氣門(mén)位置傳感器將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送到ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)不同的開(kāi)度決定控制方式和對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正。電控汽油噴射系統(tǒng)中使用的節(jié)氣門(mén)位置傳感器有線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器和開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器等。 線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器表示節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的輸出電壓與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是成線性關(guān)系。 線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器原理： 線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的一個(gè)觸點(diǎn)在電阻體上滑動(dòng)，測(cè)得與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)的線性輸出電壓VTA；另一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)IDL接觸，提供怠速信號(hào)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)急減速時(shí)斷油控制和點(diǎn)火提前角的修正。隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出電壓VTA增大，通過(guò)ECU對(duì)噴油量進(jìn)行控制，以獲得相應(yīng)的功率。線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器1-電阻體；2-檢測(cè)開(kāi)度的電刷；3-檢測(cè)全開(kāi)時(shí)電刷怠速控制裝置怠速控制閥通常安裝在節(jié)氣門(mén)體上。其作用是自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速控制的實(shí)質(zhì)就是控制怠速進(jìn)氣量電控發(fā)動(dòng)機(jī)中采用的怠速進(jìn)氣控制方式有兩種：一種是控制節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度的節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式；另一種是控制節(jié)氣門(mén)旁通通路中的空氣流量的旁通空氣式，常用的有步進(jìn)電機(jī)式和旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥兩