路面強(qiáng)度檢測(cè)與評(píng)價(jià)

1、 HYPERLINK 第三章路面強(qiáng)度檢測(cè)和評(píng)價(jià)3.1檢測(cè)內(nèi)容和方法檢測(cè)內(nèi)容：對(duì)K10+000K20+000范圍內(nèi)雙向行車道及超車道進(jìn)行彎沉檢測(cè)。檢測(cè)方法：采用丹麥（CarBro）PRI2100型落錘式彎沉儀（見圖1-4）。該設(shè)備是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)提升并下落一重錘，對(duì)路面施加脈沖荷載，測(cè)得的是動(dòng)態(tài)彎沉值。按公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG E60-2008中規(guī)定，將FWD的彎沉結(jié)果換算成貝克曼梁的回彈彎沉并進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)價(jià)?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)采用50kN荷載，0.7MPa的標(biāo)準(zhǔn)壓力。3.2評(píng)價(jià)方法路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度采用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）評(píng)價(jià)，計(jì)算公式如下：（3-1）（3-2）式中：-路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

2、系數(shù)，為路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉之比；-路面設(shè)計(jì)彎沉（mm）；-實(shí)測(cè)代表彎沉（mm）。彎沉代表值的計(jì)算，公式如下：（3-3）式中：- 1個(gè)評(píng)定路段的代表彎沉（0.01mm）；- 1個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各項(xiàng)修正后的各測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值（0.01mm）；1個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各項(xiàng)修正后的全部測(cè)點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm）； -與保證率有關(guān)的系數(shù)，取1.645。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）分優(yōu)、良、中、次和差五個(gè)等級(jí)。當(dāng)PSSI值90時(shí)，評(píng)價(jià)為優(yōu)；當(dāng)PSSI值80，90時(shí)，評(píng)價(jià)為良；當(dāng)PSSI70，80時(shí)，評(píng)價(jià)為中；當(dāng)PSSI值60，70時(shí)，評(píng)價(jià)為次；當(dāng)PSSI值60時(shí)，評(píng)價(jià)為差。3.3 檢測(cè)結(jié)果和評(píng)價(jià)3.3.1

3、彎沉檢測(cè)結(jié)果將落錘式彎沉儀測(cè)試值換算成貝克曼梁彎沉儀的回彈彎沉值，并進(jìn)行溫度修正，得到每20m的彎沉檢測(cè)值，詳見附件。以每公里為評(píng)定單元，檢測(cè)路段的彎沉統(tǒng)計(jì)見表3-1?？梢钥闯觯海?）彎沉值代表值普遍較大，高于設(shè)計(jì)彎沉值22.1（0.01mm）。（2）路面彎沉值波動(dòng)性較大。評(píng)定單元的彎沉值標(biāo)準(zhǔn)差在2.7314.65（0.01mm）之間，該值較大，也是造成檢測(cè)路段彎沉代表值偏大的主要原因。（3）部分路段彎沉值衰減較大。將評(píng)定路段內(nèi)的彎沉代表值與設(shè)計(jì)彎沉值繪制圖（見圖3-1、圖3-2），可以明顯的看出：全段K13+000K15+000、K18+000K19+000彎沉代表值較大；行車道的彎沉代表值

4、普遍大于超車道，路面病害調(diào)查中，我們也發(fā)現(xiàn)彎沉值較大的地段容易產(chǎn)生龜裂病害，尤其是行車道范圍內(nèi)的龜裂病害數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于超車道。3.3.2彎沉評(píng)價(jià)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)（見表3-2表3-3）（1）對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)左幅行車道評(píng)價(jià)為“優(yōu)”占10%，評(píng)價(jià)為“差”的占了70%、超車道評(píng)價(jià)為“優(yōu)”的占20%，評(píng)價(jià)為“中”的占30%，評(píng)價(jià)為“次”的占20%；右幅行車道評(píng)價(jià)為：“優(yōu)”的占20%，評(píng)價(jià)為“差”的占了70%、超車道評(píng)價(jià)為“優(yōu)”的占40%，評(píng)價(jià)為“中”的占40%。（2）對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)全路段行車道評(píng)價(jià)為“差”的占有率普遍大于超車道，這可能是由于行車道上重型車輛比較集中，交通荷載較大等原因造成的。

5、（3）由于路面病害發(fā)生原因較為復(fù)雜，不能單純依靠作為路面整體強(qiáng)度指標(biāo)的彎沉值指標(biāo)進(jìn)行路面評(píng)價(jià)，還需增加其他指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。表3-1甬金高速公路瀝青路面彎沉檢測(cè)結(jié)果匯總表（k10+000k20+000路段）序號(hào)路段里程左幅右幅行車道超車道行車道超車道測(cè)點(diǎn)平均值0.01mm標(biāo)準(zhǔn)差0.01mm代表值0.01mm測(cè)點(diǎn)平均值0.01mm標(biāo)準(zhǔn)差0.01mm代表值0.01mm測(cè)點(diǎn)平均值0.01mm標(biāo)準(zhǔn)差0.01mm代表值0.01mm測(cè)點(diǎn)平均值0.01mm標(biāo)準(zhǔn)差0.01mm代表值0.01mm1K10+000K11+0001310.93.4016.5139.64.2116.6138.92.7313.4136.

6、32.7410.82K11+000K12+0004723.79.6839.74617.85.3626.74618.38.2431.94619.07.5831.53K12+000K13+0004022.38.2435.94017.14.4324.44027.012.1447.14012.66.2322.94K13+000K14+0002935.311.5854.52818.17.1329.92932.614.6556.82919.06.8130.35K14+000K15+0003346.113.7368.83422.08.5136.13426.513.5548.93414.34.5621.86K

7、15+000K16+0002319.36.2229.62720.06.0029.92313.53.4919.32312.13.5618.07K16+000K17+0004925.213.3947.34616.14.4523.55021.410.2438.35015.75.3824.68K17+000K18+0004732.610.4049.84716.93.0622.04834.510.6252.14719.16.0529.19K18+000K19+0004741.710.9959.94624.57.0136.14638.812.7459.94518.35.6627.710K19+000K20

8、+0004829.611.2948.34419.26.6530.25132.110.5649.64717.96.0427.9注：沿線隧道和橋梁不做彎沉檢測(cè)圖3-1 甬金高速公路左幅（K10+000K20+000）瀝青路面彎沉代表值分布圖圖3-2 甬金高速公路右幅（K10+000K20+000）瀝青路面彎沉代表值分布圖表3-2甬金高速公路瀝青路面（左幅）彎沉檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)表（k10+000k20+000路段）序號(hào)路段里程左（右）幅行車道超車道實(shí)測(cè)代表彎沉mm路面設(shè)計(jì)彎沉mm路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)評(píng)價(jià)實(shí)測(cè)代表彎沉mm路面設(shè)計(jì)彎沉mm路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI路面結(jié)

9、構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)評(píng)價(jià)1K10+000K11+000左幅0.165 0.2211.337 98.5 優(yōu)0.166 0.2211.334 98.5 優(yōu)2K11+000K12+0000.397 0.2210.557 53.4 差0.267 0.2210.829 82.5 良3K12+000K13+0000.359 0.2210.615 60.8 次0.244 0.2210.905 87.5 良4K13+000K14+0000.545 0.2210.406 34.4 差0.299 0.2210.739 74.7 中5K14+000K15+0000.688 0.2210.321 25.

10、2 差0.361 0.2210.613 60.5 次6K15+000K16+0000.296 0.2210.747 75.5 中0.299 0.2210.739 74.7 中7K16+000K17+0000.473 0.2210.467 41.8 差0.235 0.2210.942 89.4 良8K17+000K18+0000.498 0.2210.444 38.9 差0.220 0.2211.006 92.2 優(yōu)9K18+000K19+0000.599 0.2210.369 30.2 差0.361 0.2210.612 60.4 次10K19+000K20+0000.483 0.2210.4

11、58 40.7 差0.302 0.2210.732 74.0 中注：路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)評(píng)價(jià)為“差”的單元格背景涂為陰影表3-3 甬金高速公路瀝青路面（右幅）彎沉檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)表（k10+000k20+000路段）序號(hào)路段里程左（右）幅行車道超車道實(shí)測(cè)代表彎沉mm路面設(shè)計(jì)彎沉mm路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)評(píng)價(jià)實(shí)測(cè)代表彎沉mm路面設(shè)計(jì)彎沉mm路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)評(píng)價(jià)1K10+000K11+000右幅0.134 0.2211.647 99.7 優(yōu)0.108 0.2212.046 100.0 優(yōu)2K11+000K12+0000.

12、319 0.2210.692 69.8 次0.315 0.2210.702 70.9 中3K12+000K13+0000.471 0.2210.469 42.1 差0.229 0.2210.965 90.5 優(yōu)4K13+000K14+0000.568 0.2210.389 32.4 差0.303 0.2210.729 73.7 中5K14+000K15+0000.489 0.2210.452 39.9 差0.218 0.2211.014 92.5 優(yōu)6K15+000K16+0000.193 0.2211.147 96.1優(yōu)0.180 0.2211.228 97.4 優(yōu)7K16+000K17+0000.383 0.2210.576 55.9 差0.246 0.2210.898 87.1 良8K17+000K18+000