鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則

1、鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則第一章總則第一條為了在運(yùn)輸工作中深入貫徹多快好省地建設(shè)社會主義的總路線，廣泛開展產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各部門之間的“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作，加強(qiáng)多環(huán)節(jié)、多區(qū)段運(yùn)輸?shù)你暯Y(jié)，加速車、船、貨物的周轉(zhuǎn)，簡化運(yùn)輸手續(xù)，節(jié)省物資流轉(zhuǎn)費(fèi)用，綜合利用國家各種運(yùn)輸工具，以便最大限度地滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高速發(fā)展和人民生活的需要，特制定本規(guī)則。聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)送條件、換裝作業(yè)和賠償處理，均按照本規(guī)則辦理。本規(guī)則未規(guī)定事項(xiàng)，分別按照鐵路和水路的現(xiàn)行規(guī)章辦理。第二條聯(lián)運(yùn)工作應(yīng)當(dāng)按照“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作的形式組織起來。下列幾項(xiàng)原則應(yīng)當(dāng)貫徹到整個(gè)聯(lián)運(yùn)工作中去：一、發(fā)揚(yáng)社會主義大協(xié)作的精神，同時(shí)，相應(yīng)加強(qiáng)水陸運(yùn)輸

2、全程從起運(yùn)到交付為止，各區(qū)段、各環(huán)節(jié)、各工序之間的負(fù)責(zé)制；二、運(yùn)輸組織工作必須與政治思想工作和群眾運(yùn)動(dòng)緊密結(jié)合，而以政治思想工作為基礎(chǔ)；三、必須從水陸運(yùn)輸全程的一條線著眼，運(yùn)用“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作的形式，打破一切路界、港界、礦界、廠界，把產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各種運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)工序之間全面貫串起來，按照整個(gè)貨物運(yùn)輸過程組織成一線相連、環(huán)環(huán)緊扣的快速運(yùn)輸線。第三條辦理聯(lián)運(yùn)貨物的車站、港口和換裝地點(diǎn)，規(guī)定如附表。補(bǔ)充或解釋：1.各省內(nèi)河港口，除四川省的瀘州、宜賓、江安、合江、朱楊溪外，原則上只辦理整車聯(lián)運(yùn)，不辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中確有辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)的需要，并報(bào)經(jīng)鐵、交兩部同意時(shí)

3、，仍可辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)。沿海港口八所只辦理整車聯(lián)運(yùn)，不辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)。從水路起運(yùn)按一次收費(fèi)辦理的聯(lián)運(yùn)貨物，經(jīng)由上海地區(qū)換裝時(shí)，一律按上海南站的里程，經(jīng)由武漢地區(qū)換裝時(shí)，一律按江岸站的里程計(jì)收鐵路運(yùn)費(fèi)；但經(jīng)由舵落口站、港換裝的，應(yīng)按舵落口站的里程計(jì)收鐵路運(yùn)費(fèi)。黑龍江省內(nèi)河的水陸聯(lián)運(yùn)港口(目前規(guī)定為哈爾濱、佳木斯、肇源、巴彥、新甸、通河、烏鴉泡、依蘭、富錦、木蘭等十個(gè))，除辦理整車貨物的水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)外，并增辦零擔(dān)貨物的水陸聯(lián)運(yùn)發(fā)送業(yè)務(wù)，但到達(dá)上述港口的零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物，請各地發(fā)站、起運(yùn)港暫勿受理。經(jīng)由水陸聯(lián)運(yùn)到達(dá)華南沿海、海南島地區(qū)的汕頭、黃埔、廣州、湛江、北海、?？?、八所等七個(gè)聯(lián)運(yùn)港口，以及從上述聯(lián)運(yùn)港口

4、發(fā)送的貨物，應(yīng)按照合理流向的安排，結(jié)合下列規(guī)定，確定聯(lián)運(yùn)計(jì)劃，安排聯(lián)運(yùn)路線：整車聯(lián)運(yùn)貨物：開放北方沿海大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、上海、寧波、溫州等九個(gè)聯(lián)運(yùn)港口和上述華南沿海、海南島地區(qū)七個(gè)聯(lián)運(yùn)港口互相間的直達(dá)運(yùn)輸。凡東北、華北、西北、華東各地和華南沿海、海南島地區(qū)之間往返運(yùn)輸?shù)奈镔Y，在符合國家規(guī)定合理流向的原則下，均可經(jīng)由“南北沿海直達(dá)航線水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)率表(“表十九)所載明的各條航線辦理水陸聯(lián)運(yùn)。零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物：各南北沿海直達(dá)航線不受理零擔(dān)貨物運(yùn)輸。由于零擔(dān)貨物零星、分散，應(yīng)盡量減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，防止貨損、貨差事故。從全國各地發(fā)往華南沿海、海南島地區(qū)各聯(lián)運(yùn)港口的水陸聯(lián)

5、運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)采取鐵水兩段聯(lián)運(yùn)，不得采取“鐵一水一鐵”甚至“鐵一水一鐵一水”等多次換裝的方式。為此，從發(fā)站到華南沿海換裝地點(diǎn)這一區(qū)段，應(yīng)采取鐵路直達(dá)運(yùn)輸。華南沿海各換裝地點(diǎn)對零擔(dān)貨物換裝的分工統(tǒng)一規(guī)定如下：到達(dá)汕頭港的貨物：由廣州南站和廣州港換裝；到達(dá)海口、八所港的貨物：從成都、昆明、柳州鐵路局管內(nèi)各站發(fā)運(yùn)的，經(jīng)由湛江站和湛江港換裝；從其他路局發(fā)運(yùn)的，經(jīng)由廣州南站和廣州港換裝；到達(dá)北海港的貨物：經(jīng)由湛江站和湛江港換裝。本款規(guī)定同樣適用于從華南沿海、海南島地區(qū)發(fā)送的水陸聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物。從鐵路各站發(fā)運(yùn)，到達(dá)溫州或海門港的零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物，應(yīng)按照下列合理流向發(fā)運(yùn)：從昆明、柳州、廣州、南昌鐵路局各站及上海鐵

6、路局滬杭線臨平站以南各站發(fā)運(yùn)的，一律經(jīng)由寧波北站和寧波港換裝；從齊齊哈爾、哈爾濱、吉林、沈陽、錦州鐵路局各站發(fā)運(yùn)的，應(yīng)經(jīng)大連換裝海運(yùn)到上海港，按鐵水水三段聯(lián)運(yùn)的方式到達(dá)溫州或海門港；從其余各站發(fā)運(yùn)的，經(jīng)由北郊站和上海港換裝。從溫州或海門港起運(yùn)的水路聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物，同樣適用本款合理流向的規(guī)定。并重申，寧波港和寧波北站辦理水陸換裝業(yè)務(wù)的限制已經(jīng)取消，今后對零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物和聯(lián)運(yùn)計(jì)劃核定的整車聯(lián)運(yùn)貨物均可經(jīng)由寧波港和寧波北站辦理換裝業(yè)務(wù)。第四條聯(lián)運(yùn)貨物的種類和數(shù)量規(guī)定如下：一、貨物種類：除易腐貨物、動(dòng)物、植物、靈柩(包括尸骨、尸骨灰和尸體在內(nèi))、危險(xiǎn)貨物(常用化肥氨氰化鈣及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則品名表內(nèi)所規(guī)定的

7、農(nóng)藥不在此限)、放射性物品、編排木材(東北經(jīng)大連、營口兩港到上海地區(qū)的木排運(yùn)輸不在此限)、超過起運(yùn)、換裝和到達(dá)地點(diǎn)起重能力的重大件(具體標(biāo)準(zhǔn)在平衡計(jì)劃時(shí)根據(jù)鐵路和水路的有關(guān)規(guī)定及具體設(shè)備情況審定)和散裝的糧食、油、鹽、水泥外，都辦理聯(lián)運(yùn)；但編排木材和散裝的糧食、油、鹽經(jīng)發(fā)貨人與鐵路、水路協(xié)商同意后，也可以在特定路線上辦理聯(lián)運(yùn)。補(bǔ)充或解釋：1.在下列特定線路上，開辦原油水陸聯(lián)運(yùn)：特定線路：限于經(jīng)由大連港換裝經(jīng)水運(yùn)直達(dá)上海、南京兩港，以及經(jīng)由青島港換裝直達(dá)上海、南京、湛江、黃埔四港的散裝原油。計(jì)量辦法：水陸全程一律根據(jù)發(fā)站在運(yùn)單上所確定的重量為準(zhǔn)，計(jì)算運(yùn)量及運(yùn)輸費(fèi)用均以此為依據(jù)，原來原轉(zhuǎn)。除鐵路和

8、水路的責(zé)任事故所發(fā)生的原油損失，應(yīng)分別由責(zé)任局負(fù)責(zé)賠償外，其余重量溢余或短少，均由發(fā)、收貨人自行處理；運(yùn)輸費(fèi)用不退不補(bǔ)。聯(lián)運(yùn)原油不分批次、收貨人，不分含水量高低，視同單一品種，混卸混存混轉(zhuǎn)。路港交接，仍按聯(lián)運(yùn)規(guī)則鉛封交接辦理。對罐車損壞漏油或整車未到港，應(yīng)按規(guī)定編制貨運(yùn)記錄備查并處理。（5）始發(fā)站應(yīng)按聯(lián)運(yùn)規(guī)則第十四條的規(guī)定，對水陸全程的運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)行一次收費(fèi)（包括水陸運(yùn)費(fèi)、換裝包干費(fèi)及上海港港務(wù)費(fèi)）。（6）聯(lián)運(yùn)原油，原則上必須一船一個(gè)到點(diǎn)；如發(fā)生一船分卸兩個(gè)到點(diǎn)時(shí)，應(yīng)征得承運(yùn)人同意，分卸可能造成的此多彼少問題，由收貨人自行處理。（7）為保證油聯(lián)運(yùn)的順利執(zhí)行，鐵路區(qū)段應(yīng)固定車底，循環(huán)運(yùn)送；大連港應(yīng)

9、專罐專用；上海海運(yùn)局應(yīng)專船專用，并加強(qiáng)與煉油廠的卸船聯(lián)系，實(shí)行“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作。二、貨物數(shù)量：一批貨物的重量不滿29噸或體積不滿60立方米，按零擔(dān)辦理，但一批重量最少不得少于20公斤，每件體積最小不得小于0.01立方米（一件的重量在10公斤以上者除外），每件長度最長不得超過7米。一批貨物的重量在29噸以上（包括29噸）或體積在60立方米以上（包括60立方米）的，均按整車辦理。但由于貨物的重量、體積或形態(tài)關(guān)系，在鐵路區(qū)段內(nèi)必須使用單獨(dú)車輛運(yùn)輸時(shí)，其重量或體積雖不滿上述規(guī)定，也可以按整車辦理。補(bǔ)充或解釋：零擔(dān)貨物按聯(lián)運(yùn)辦理時(shí)，每件最大重量以兩噸為限，體積以3立方米為限；超過這一限度，在承運(yùn)前應(yīng)

10、征得有關(guān)換裝和到達(dá)地點(diǎn)的車站和港口同意后，方可受理。凡在本條和第三條所規(guī)定的辦理聯(lián)運(yùn)范圍以內(nèi)，起運(yùn)與換裝地點(diǎn)的車站和港口，必須按照水陸聯(lián)運(yùn)承運(yùn)，不受理代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。補(bǔ)充或解釋：對于超出規(guī)定聯(lián)運(yùn)范圍的貨物（如運(yùn)往非聯(lián)運(yùn)港口，超出聯(lián)運(yùn)范圍的貨種等），應(yīng)請發(fā)貨單位先征得換裝車站和港口同意，并取得證明后，再受理代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，并在托運(yùn)計(jì)劃表和運(yùn)單內(nèi)注明。第二章聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃第五條聯(lián)運(yùn)工作必須按計(jì)劃辦理。聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃必須正確體現(xiàn)國家綜合利用各種運(yùn)輸工具，貫徹各種合理運(yùn)輸流向的規(guī)定。托運(yùn)人托運(yùn)整車聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，必須提出水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃表。鐵路和水運(yùn)部門應(yīng)當(dāng)共同對運(yùn)輸計(jì)劃表進(jìn)行審核平衡后，具體制定水陸

11、聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃。水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)由鐵道部和交通部共同批準(zhǔn)下達(dá)。對于聯(lián)運(yùn)貨物，各鐵路局、航運(yùn)局和港務(wù)局必須優(yōu)先承運(yùn)，不得核減。關(guān)于水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制辦法原則上采取“按季集中編制，分月調(diào)整”的辦法，其具體內(nèi)容、提送份數(shù)、提出時(shí)間、運(yùn)輸計(jì)劃的具體編制辦法以及計(jì)劃的變更和臨時(shí)計(jì)劃外的提出和承認(rèn)程序等，均由鐵道部和交通部根據(jù)國家關(guān)于運(yùn)輸計(jì)劃和物資分配管理體制的規(guī)定，另行制訂具體辦法。第六條對于聯(lián)運(yùn)貨物，鐵路局、航運(yùn)局和港務(wù)局應(yīng)當(dāng)會同發(fā)貨礦（廠）及收貨人，按月度運(yùn)輸計(jì)劃確定的數(shù)量，共同組織包括水陸運(yùn)輸全程的一線相連環(huán)環(huán)緊扣的快速運(yùn)輸線，盡可能的做到車船直接換裝，貨不落地。其具體組織方法，可

12、以根據(jù)不同情況，分別采取以下的各種形式：一、對于大宗貨物，可以采取定點(diǎn)、定線、定編組的紅旗直達(dá)列車與定班、定線船舶相銜接的形式；二、對于較大宗貨物，可以采取均衡成組裝車或波浪式裝車與定班、定線船舶相銜接的形式；三、對于數(shù)量較少但仍夠整船運(yùn)輸?shù)呢浳?，鐵路可以按照接運(yùn)船期組織臨時(shí)集中成組裝車的形式；四、對于數(shù)量較少、到點(diǎn)分散的百雜貨，可以采取定船、定點(diǎn)（到點(diǎn)）、定庫等一系列固定，并運(yùn)用集裝箱、集裝袋等工具的“一條龍”成組運(yùn)輸?shù)男问健０l(fā)貨廠礦、鐵路、港口、航運(yùn)局和收貨人應(yīng)當(dāng)互相協(xié)作，環(huán)環(huán)緊扣，準(zhǔn)備好足夠貨源及運(yùn)輸裝卸力量，裝車、裝船要為卸車、卸船創(chuàng)造條件，編組要為解體創(chuàng)造條件，共同保證快速運(yùn)輸線質(zhì)量

13、良好地實(shí)現(xiàn)。第三章聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)送條件第七條發(fā)貨人托運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)按批（從水路起運(yùn)以裝在同一船內(nèi)為限）向起運(yùn)站或起運(yùn)港提出“水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單”一份（附件二）（略），運(yùn)單須隨同貨物遞送至到達(dá)地點(diǎn)，交給收貨人。發(fā)站或起運(yùn)港根據(jù)“水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單”填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨票”。貨票分甲、乙、丙、丁四聯(lián)，其周轉(zhuǎn)程序如下：甲聯(lián)報(bào)起運(yùn)地鐵路局或航運(yùn)局財(cái)務(wù)部門；乙聯(lián)隨同貨物至第一換裝地點(diǎn)，報(bào)接運(yùn)鐵路局或航運(yùn)局財(cái)務(wù)部門；但對于第十四條所規(guī)定的在起運(yùn)地實(shí)行一次收費(fèi)以及中間區(qū)段委托到達(dá)地代收費(fèi)用的貨物，本聯(lián)應(yīng)作為鐵路和水路之間的費(fèi)用清算聯(lián)，另由換裝站或換裝港加抄一份報(bào)接運(yùn)的鐵路局或航運(yùn)局；丙聯(lián)由發(fā)站或起運(yùn)港存查；丁聯(lián)隨同

14、貨物遞交到達(dá)地點(diǎn)，由到達(dá)站報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門或由到達(dá)港存查。如聯(lián)運(yùn)全程包括兩個(gè)水運(yùn)區(qū)段時(shí)（沿海、長江和內(nèi)河均分別作為一個(gè)區(qū)段計(jì)算），應(yīng)增加貨票兩聯(lián)；三個(gè)水運(yùn)區(qū)段時(shí)，應(yīng)增加貨票四聯(lián)。增加各聯(lián)均使用空白號碼貨票，填注原號碼。其中交各區(qū)段航運(yùn)局各一聯(lián)，其余由各換裝港留存；均由起運(yùn)港或第一換裝港按照水運(yùn)內(nèi)部關(guān)于運(yùn)輸收入港航結(jié)算辦法的規(guī)定分別遞轉(zhuǎn)。補(bǔ)充或解釋：發(fā)站或起運(yùn)港填制聯(lián)運(yùn)貨票時(shí)，對于發(fā)站或起運(yùn)港應(yīng)寫全銜，如“大連港”，不能只寫“大連。”承運(yùn)時(shí)核收運(yùn)雜費(fèi)，一律以運(yùn)單下面的小聯(lián)“水陸聯(lián)運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)”作為托運(yùn)人的報(bào)銷憑證，運(yùn)單不能作為報(bào)銷用，并應(yīng)在運(yùn)單邊上印上“不能報(bào)銷用”字樣。交付時(shí)核收運(yùn)雜費(fèi)，應(yīng)由

15、到站或到達(dá)港另行填發(fā)收據(jù)，作為收貨人報(bào)銷用?！暗谝粨Q裝地點(diǎn)、第二換裝地點(diǎn)、第三換裝地點(diǎn)”各欄，應(yīng)一律由發(fā)站或起運(yùn)港按照月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃平衡核定的聯(lián)運(yùn)路線填寫。對于不編計(jì)劃的零擔(dān)貨物，由發(fā)站或起運(yùn)港根據(jù)合理運(yùn)輸路線參照發(fā)貨人意見填寫。兩段聯(lián)運(yùn)，填寫一個(gè)換裝地點(diǎn)，三段聯(lián)運(yùn)填寫兩個(gè)換裝地點(diǎn)，四段聯(lián)運(yùn)填寫三個(gè)換裝地點(diǎn)。所謂換裝地點(diǎn)，不僅指水陸換裝地點(diǎn)，亦應(yīng)包括沿海、長江和內(nèi)河各個(gè)水運(yùn)區(qū)段之間的換裝地點(diǎn)，但長江上、中、下游之間的中轉(zhuǎn)作業(yè)應(yīng)視為長江區(qū)段的內(nèi)部作業(yè)，不得算作正式換裝作業(yè)。例如：從大渡口站發(fā)運(yùn)重鋼鋼材一批，計(jì)劃核定經(jīng)九龍坡、上海、大連三次換裝到達(dá)沈陽，應(yīng)填寫如下：第一換裝地點(diǎn)港名重慶、站名九龍坡；

16、第二換裝地點(diǎn)港名上海（站名格內(nèi)作“一”記號，消去，因系江海換裝），第三換裝地點(diǎn)港名大連、站名大連北?！暗秸净虻竭_(dá)港”欄和“收貨人”欄，必須同在一地，注意防止兩者分散兩地，無法交付。如水陸聯(lián)運(yùn)的到站或到達(dá)港并非貨物的最終到點(diǎn)，尚須經(jīng)過短途運(yùn)輸或其他工具轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)將負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)關(guān)或代理人和原收貨人同時(shí)填入“收貨人”欄內(nèi)，例如：鞍鋼發(fā)運(yùn)經(jīng)大連到上海港鋼材一批，由福建省交通廳駐滬辦事處轉(zhuǎn)福州冶金局收貨，則“到達(dá)港”應(yīng)填上海，“收貨人名稱”應(yīng)填“福建省交通廳駐滬辦事處轉(zhuǎn)福州冶金局”。如果發(fā)運(yùn)時(shí)不按前述規(guī)定填寫運(yùn)單，以至無法換裝接運(yùn)時(shí)，應(yīng)由換裝站（或港）負(fù)責(zé)聯(lián)系發(fā)站（或起運(yùn)港）轉(zhuǎn)給發(fā)貨人詳細(xì)訂正后，方可繼

17、續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)，不得錯(cuò)來錯(cuò)轉(zhuǎn)。水運(yùn)有兩個(gè)區(qū)段時(shí)應(yīng)增加貨票兩聯(lián)，三個(gè)區(qū)段時(shí)應(yīng)增加貨票四聯(lián)。增加各聯(lián)，一律由發(fā)站或起運(yùn)港加抄。發(fā)站或起運(yùn)港一次收費(fèi)時(shí)，應(yīng)將代收運(yùn)雜費(fèi)分別填入運(yùn)輸票據(jù)中鐵路、沿海、長江或內(nèi)河各欄內(nèi)，不應(yīng)只填寫一個(gè)總數(shù)。貨票乙聯(lián)如作為鐵路和水路之間的費(fèi)用清算聯(lián)時(shí)，應(yīng)由第一換裝地點(diǎn)的接運(yùn)站或接運(yùn)港加抄一聯(lián)，報(bào)接運(yùn)的鐵路局或航運(yùn)局。交付貨物時(shí)，收貨人必須在貨票丁聯(lián)右下角“貨物交付日期戳”旁蓋章簽收；“貨物分次交付記載”欄內(nèi)“經(jīng)辦人簽章”項(xiàng)下，應(yīng)由庫場人員簽章。關(guān)于個(gè)人托運(yùn)的生活用品和搬家物品，鐵路和水運(yùn)內(nèi)部已分別實(shí)行“聲明價(jià)格”或“保價(jià)運(yùn)輸”辦法，考慮到水陸聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)較多，情況比較復(fù)雜，經(jīng)研究決定：

18、對水陸聯(lián)運(yùn)的個(gè)人物品，一律不適用“聲明價(jià)格”或“保價(jià)運(yùn)輸”辦法。第八條對于整批到達(dá)、分批轉(zhuǎn)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)貨物，換裝站（換裝作業(yè)在站內(nèi)進(jìn)行時(shí)，下同）或換裝港（換裝作業(yè)在港內(nèi)進(jìn)行時(shí)，下同）應(yīng)當(dāng)按照裝妥的每輛貨車或每艘船舶填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物分運(yùn)貨票”（附件三）（略）。分運(yùn)貨票必須注明原運(yùn)單號碼，原票據(jù)應(yīng)隨同第一批分運(yùn)貨物轉(zhuǎn)出。對于自陸轉(zhuǎn)水分批到達(dá)、集中轉(zhuǎn)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)貨物，換裝港可以按照裝妥的每艘船舶另行填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物匯總貨票”（格式同水陸聯(lián)運(yùn)貨票加上“匯總”戳記），原票據(jù)應(yīng)隨附于后，一并轉(zhuǎn)出。對于因退裝、漏裝、誤裝須要補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物，以及自鐵路起運(yùn)經(jīng)過水路再轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，在換裝最后段鐵路時(shí)，因車型不同

19、，換裝車數(shù)多于起運(yùn)時(shí)原裝車數(shù)時(shí)，換裝站或換裝港應(yīng)當(dāng)填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物補(bǔ)送貨票”（附件四）（略）。補(bǔ)送貨票必須注明原運(yùn)單號碼。分運(yùn)、匯總和補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物貨票，均使用空白號碼貨票。分運(yùn)貨票填寫一式四聯(lián)，其周轉(zhuǎn)程序是：甲聯(lián)分運(yùn)站或分運(yùn)港存查；乙聯(lián)隨同貨物遞交到達(dá)地點(diǎn)，由到站或到達(dá)港存查；丙聯(lián)隨同貨物遞交到達(dá)地點(diǎn)，由到站或到達(dá)港報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門（或業(yè)務(wù)部門）；丁聯(lián)由分運(yùn)站或分運(yùn)港報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門（或業(yè)務(wù)部門）。補(bǔ)送貨票填寫一式三聯(lián)，其周轉(zhuǎn)程序是：甲聯(lián)補(bǔ)送站或補(bǔ)送港存查；乙聯(lián)隨貨同行，由到站或到達(dá)港存查；丙聯(lián)由補(bǔ)送站或補(bǔ)送港報(bào)所管局業(yè)務(wù)部門。如分運(yùn)、匯總或補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物須經(jīng)過兩個(gè)運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，應(yīng)增加貨票一

20、聯(lián)；三個(gè)運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，應(yīng)增加兩聯(lián)。增加各聯(lián)由每一運(yùn)輸區(qū)段的最后換裝站或換裝港存查。補(bǔ)充或解釋：鐵一水一鐵聯(lián)運(yùn)的貨物，最后鐵路區(qū)段裝車數(shù)多于第一段鐵路原裝車數(shù)時(shí)，對于多出的車數(shù)應(yīng)填寫補(bǔ)送貨票，注明原貨票號碼；少于原裝車數(shù)時(shí)，應(yīng)在加裝的貨票上注明“加裝XX號貨票XX噸，同時(shí)在原貨票上注明“XX貨物XX噸已加裝在XX號貨票上，原貨票應(yīng)一并附后，遞交到站或到達(dá)港。對于水一鐵一水聯(lián)運(yùn)的貨物分段收費(fèi)，又發(fā)生分運(yùn)的情況下，運(yùn)輸票據(jù)的周轉(zhuǎn)程序補(bǔ)充如下：（1）水一鐵一水，分段收費(fèi)，鐵路區(qū)段發(fā)生分運(yùn)，而水運(yùn)區(qū)段不分運(yùn)時(shí)：起運(yùn)港按第七條規(guī)定填制一整套票據(jù)。到達(dá)第一換裝地點(diǎn)后，應(yīng)由換裝港（在港內(nèi)裝車時(shí)）或換裝站（在站內(nèi)

21、裝車時(shí)）按照分批轉(zhuǎn)運(yùn)裝妥的每輛貨車填制分運(yùn)貨票四聯(lián)，并在分運(yùn)票據(jù)上填寫鐵路費(fèi)用。原貨票應(yīng)隨同第一批分運(yùn)貨物遞交最后換裝站。最后換裝站應(yīng)將每批分運(yùn)貨票上記載的鐵路費(fèi)用加以審核后，匯總記入原貨票內(nèi)，另外應(yīng)按照聯(lián)運(yùn)費(fèi)用清算辦法第七條的規(guī)定，填寫結(jié)算清單，一并向最后換裝港進(jìn)行清算。（2）水一鐵一水，分段收費(fèi)，鐵路區(qū)段發(fā)生分運(yùn)，最后水運(yùn)區(qū)段也發(fā)生分運(yùn)時(shí)：起運(yùn)港和第一換裝站、港填制和使用運(yùn)輸票據(jù)的方法同上。貨物運(yùn)到最后換裝地點(diǎn)，換裝港分批轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)將原貨票留下，另填分運(yùn)貨票隨貨同行。鐵路區(qū)段分運(yùn)完畢，最后換裝站應(yīng)將每批分運(yùn)費(fèi)用審核匯總記入原貨票內(nèi)，連同結(jié)清單向最后換裝港進(jìn)行清算。清算完畢后，最后，換裝港應(yīng)

22、將原貨票隨同最后一批分運(yùn)貨物遞交到達(dá)港。分運(yùn)、補(bǔ)送、匯總貨票，由鐵路局和港務(wù)局按順序編排號碼；分運(yùn)，補(bǔ)送貨票在使用時(shí)應(yīng)由分運(yùn)、補(bǔ)送站或分運(yùn)、補(bǔ)送港在左上角“原聯(lián)運(yùn)貨票（）字第號”之后，按照順序填寫“之一、二、字樣，以明確分運(yùn)、補(bǔ)送的批次。零擔(dān)貨物不得分批轉(zhuǎn)運(yùn)。第九條聯(lián)運(yùn)貨物按重量和件數(shù)承運(yùn)，貨物的重量包括包裝重量。下列貨物，只按重量承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)：無包裝、不成捆的貨物，每票超過100件（木材不論每票是否超過100件，均按重量（立方米）承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)）；有包裝或成捆，而規(guī)格不同的貨物，每件平均重量不滿30公斤；規(guī)格相同的貨物（每票有兩種規(guī)格的，視作規(guī)格相同），每件平均重量不滿10公斤。下列貨

23、物不論規(guī)格是否相同，按一票托運(yùn)時(shí)，每件平均重量在10公斤以上，都按重量和件數(shù)承運(yùn)：仁紡織品及其制品類：肥皂、蠟燭類；衛(wèi)生化妝用品及服飾雜品類；針織品及衣、被、鞋、帽類：玻璃制品（包括暖水瓶）搪瓷制品、縫紉機(jī)及其配件、收音機(jī)及其配件、電燈泡、干電池、鐘表、娛樂品、玩具、文具、西藥、卷煙；有色金屬塊、錠，輪胎，空鐵桶。整車貨物的重量，由發(fā)貨人確定。零擔(dān)貨物除同一標(biāo)準(zhǔn)重量、或在每件貨物包裝上標(biāo)明重量以及提出貨物重量清單或其他類似單據(jù)能證實(shí)貨物重量時(shí)，可按發(fā)貨人所確定的重量辦理外，其余都由發(fā)站或起運(yùn)港確定重量，向發(fā)貨人核收過秤費(fèi)。對于發(fā)貨人所確定的貨物重量，必要時(shí)，車站和港口可以進(jìn)行復(fù)查。復(fù)查結(jié)果，重

24、量超過衡器公差時(shí)，復(fù)查費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。第十條按件數(shù)承運(yùn)的零擔(dān)和整車聯(lián)運(yùn)貨物，發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在每件貨物上，涂刷簡明標(biāo)記或符號（如哈15等），并在運(yùn)單上“發(fā)貨人標(biāo)記”欄內(nèi)注明；同時(shí)，在每件貨物上標(biāo)寫到達(dá)站（港）和收貨人名稱。遇有無法涂刷和標(biāo)寫的貨件，可以使用質(zhì)量堅(jiān)固（如木、竹、牛皮紙）的標(biāo)記，內(nèi)容如上。拴掛或粘貼在貨件上。整列、整艙或整船運(yùn)輸?shù)耐话l(fā)、收貨人、同一到達(dá)地點(diǎn)的同種貨物，可免除標(biāo)記。在運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)過程中需要特別注意的貨物，發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)按起運(yùn)地點(diǎn)的規(guī)定，制作補(bǔ)助標(biāo)記。補(bǔ)充或解釋：由于船舶和車輛兩種運(yùn)輸工具的性能不同，鐵路按整車運(yùn)輸時(shí)，裝入同一艙內(nèi)卻成為零擔(dān)，為免于混票，杜絕貨差，對

25、于聯(lián)運(yùn)整車貨物亦應(yīng)涂刷、拴掛或粘貼簡明標(biāo)記。第十一條承運(yùn)后的聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)貨人或收貨人要求變更運(yùn)輸時(shí)，在下列范圍內(nèi)經(jīng)承認(rèn)后方得變更，但只準(zhǔn)辦理一次，并不得變更換裝地點(diǎn)或變更一批貨物中的一部分。對變更到達(dá)地點(diǎn)后違反貨物合理流向，違反政令限制或違反運(yùn)輸限制的，均不得提出變更要求：一、取消運(yùn)輸，由發(fā)貨人向發(fā)站或起運(yùn)港提出；二、變更到站、到達(dá)港或變更收貨人，由發(fā)貨人或收貨人向到站或到達(dá)港提出；如聯(lián)運(yùn)貨物已經(jīng)運(yùn)到換裝地點(diǎn)但尚未進(jìn)行換裝時(shí)，發(fā)貨人或收貨人也可以向換裝地點(diǎn)要求，變更到站或收貨人應(yīng)向換裝站提出，變更到達(dá)港或收貨人應(yīng)向換裝港提出。因自然災(zāi)害或重大事故以致運(yùn)輸中斷，或換裝地點(diǎn)發(fā)生嚴(yán)重填塞必須緊急疏運(yùn)時(shí)

26、，鐵道部和交通部可以指示繞路運(yùn)輸；但在可能情況下，應(yīng)與中央物質(zhì)主管部門預(yù)先協(xié)商一致，并報(bào)告國家經(jīng)委。上述變更運(yùn)輸后的費(fèi)用結(jié)算，按下列規(guī)定辦理：一、由于發(fā)貨人或收貨人要求變更運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)按變更后實(shí)際運(yùn)輸路線辦理費(fèi)用結(jié)算二、由于鐵道部和交通部指示繞路運(yùn)輸時(shí)，對托運(yùn)人仍按原計(jì)劃運(yùn)輸路線辦理費(fèi)用結(jié)算。補(bǔ)充或解釋：1.變更運(yùn)輸?shù)某姓J(rèn)：零擔(dān)貨物由受理變更要求的車站或港口承認(rèn)。整車貨物變更到站、到達(dá)港或取消運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)報(bào)由主管鐵路局或航（海）運(yùn)局承認(rèn)，主管局應(yīng)征得有關(guān)局同意后方得承認(rèn)。運(yùn)輸部門要求變更聯(lián)運(yùn)路線時(shí)，必須嚴(yán)格按照本條第二款的規(guī)定辦理；但在同一港務(wù)局范圍內(nèi)改換裝地點(diǎn)，可以由路港雙方協(xié)商同意后作適當(dāng)調(diào)整

27、，不作為變更運(yùn)輸處理。承運(yùn)后發(fā)送前，在發(fā)站或起運(yùn)港一律不受理變更到站、到達(dá)港或變更收貨人。變更到站或到達(dá)港時(shí)，不能越出本規(guī)則附件一所規(guī)定的聯(lián)運(yùn)車站或聯(lián)運(yùn)港口范圍，就是說不能變更到非聯(lián)運(yùn)車站或非聯(lián)運(yùn)港口去。第十二條聯(lián)運(yùn)貨在換裝地點(diǎn)裝車或裝船所需要的加固材料和整修包裝所需要的材料，應(yīng)當(dāng)由發(fā)貨人準(zhǔn)備；如換裝站或換裝港能夠協(xié)助準(zhǔn)備時(shí)，也可以由換裝站或換裝港代為辦理，費(fèi)用向收貨人核收。但大件貨物的特種加固材料應(yīng)一律由發(fā)貨人自備。補(bǔ)充或解釋：1.加固和整修包裝費(fèi)用內(nèi)，應(yīng)包括材料和人工費(fèi)用在內(nèi)。2-自水轉(zhuǎn)陸貨物，在換裝地點(diǎn)以敞車代棚車裝運(yùn)如果必須使用蓬布支架時(shí)，由換裝站通知發(fā)貨人或收貨人設(shè)法自行解決；如換裝

28、站能協(xié)助準(zhǔn)備時(shí)，所需費(fèi)用向收貨人核收。第十三條聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)由中央直屬運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸時(shí)一律減15%計(jì)算；各省經(jīng)營船舶運(yùn)輸時(shí)，減10%計(jì)算，但目前已按15%減收的仍照減。補(bǔ)充或解釋：本規(guī)則附錄各項(xiàng)水運(yùn)費(fèi)用速算表，已經(jīng)將優(yōu)待率減去，不得再減。計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)一律按鐵路運(yùn)價(jià)率減15%計(jì)收，運(yùn)價(jià)率減15%后的尾數(shù)，算到分為止，分以下四舍五入。聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)，鐵路區(qū)段或水運(yùn)區(qū)段按特定運(yùn)價(jià)（特價(jià)）計(jì)算時(shí)，各該區(qū)段不適用本條減收15%或10%的規(guī)定。第十四條聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)的核收方法規(guī)定如下：一、按整車運(yùn)送的煤、生鐵、鋼及鋼鐵材料、金屬礦石、非金屬礦石、水泥、化學(xué)肥料、糧食和鹽等九類貨物以及從鐵

29、路起運(yùn)的木材和焦炭兩類貨物（從水路起運(yùn)時(shí)暫不實(shí)行），一律由發(fā)站或起運(yùn)港向發(fā)貨人一次核收所有鐵路區(qū)段（里程通算）和水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)。但到達(dá)地點(diǎn)的雜費(fèi)和運(yùn)輸途中由于發(fā)貨人責(zé)任所造成的墊款，由到站或到達(dá)港向收貨人核收。二、按零擔(dān)運(yùn)送的貨物以及除上述規(guī)定以外的其他整車貨物，亦應(yīng)積極創(chuàng)造條件，盡早實(shí)行起運(yùn)地一次收費(fèi)的辦法；條件尚未具備時(shí)可按下列辦法核收：（1）從鐵路起運(yùn)到達(dá)水路時(shí)，在發(fā)站向發(fā)貨人核收鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；在到達(dá)港向收貨人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)；（2）從水路起運(yùn)到達(dá)鐵路時(shí)，在起運(yùn)港向發(fā)貨人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)；在到站向收貨人核收鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)

30、；（3）從鐵路起運(yùn)經(jīng)過水路仍到達(dá)鐵路時(shí)，在發(fā)站向發(fā)貨人核收所有鐵路區(qū)段（里程通算）的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；換裝港將所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)，填入聯(lián)運(yùn)票據(jù)內(nèi)加蓋港口日期戳由到站向收貨人核收；（4）從水路起運(yùn)經(jīng)過鐵路仍到達(dá)水路時(shí)，在起運(yùn)港向發(fā)貨人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)和換裝費(fèi)；換裝站將鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，填入聯(lián)運(yùn)票據(jù)內(nèi)并加蓋車站日期戳，由到達(dá)港向收貨人核收。補(bǔ)充或解釋：水運(yùn)木材計(jì)費(fèi)辦法，每一立方米一律作一噸計(jì)算。水運(yùn)同一航線上，有中央直屬船舶和各省經(jīng)營船舶同時(shí)航行時(shí)，發(fā)站或起運(yùn)港在一次收費(fèi)時(shí)一律先按中央直屬航（海）運(yùn)局的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)；換裝港實(shí)際配載時(shí)，得交由各省經(jīng)營船舶運(yùn)輸，應(yīng)按各省費(fèi)率減去起

31、運(yùn)時(shí)已收運(yùn)費(fèi)，將其差超記入貨票內(nèi)，由到達(dá)港或到站向收貨人補(bǔ)收。起運(yùn)港對一次收費(fèi)的聯(lián)運(yùn)貨物（不包括木材和焦炭）有尾零數(shù)時(shí)對于鐵路運(yùn)費(fèi)應(yīng)按下列規(guī)定計(jì)收：（1）包裝貨物：由于包裝重量影響貨物凈重，如發(fā)貨人要求多裝時(shí)，對于不超過貨車標(biāo)記載重量百分之二的尾零數(shù)量（包括裝以及貨物本身的尾零數(shù)量在內(nèi)），按照實(shí)重計(jì)費(fèi)，不予進(jìn)整。換裝地點(diǎn)裝車時(shí)，對于不超過上述限額的尾零數(shù)量，應(yīng)即原車轉(zhuǎn)出，不應(yīng)甩零補(bǔ)運(yùn)；（2）不屬上項(xiàng)范圍的其他貨物，應(yīng)進(jìn)整為十噸收費(fèi)。4.費(fèi)。整車貨物一次收費(fèi)時(shí)，對于尾零數(shù)量水運(yùn)運(yùn)費(fèi)一律進(jìn)整為100公斤收5.從鐵路起運(yùn)實(shí)行一次收費(fèi)的十一類貨物，其具體品名應(yīng)根據(jù)附錄（一）鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)水運(yùn)費(fèi)用速

32、算表（包括一系列附表）已經(jīng)列載的為準(zhǔn)。但附表中所列的鋼材、礦石、木材，系指下列各項(xiàng)品名而言：（1）鋼材：系指各種型鋼、鋼板、鐵板、鋼軌配件、鋼鐵合金、優(yōu)質(zhì)鋼材、工具鋼、彈簧鋼、不銹鋼和其他鋼鐵裁料；不包括廢鋼鐵。對于各種鋼管和鐵管，暫限于各種無縫鋼管（包括鍍鋅、錫等等金屬的無縫鋼管）。（2）礦石：系指金屬礦石和非金屬礦石兩類貨物，包括鐵礦、錳礦、硫化鐵（包括第一次冶煉后又用于煉鐵的硫鐵礦）、鎢砂，鉬砂、鎳砂、銻砂、銅砂、鋁砂、鎂砂、磷礦和其他礦石。（3）木材：指原木、枕木、方木及木板。發(fā)貨人填寫運(yùn)單時(shí)，對于各種原木，應(yīng)在“貨物名稱”欄內(nèi)填寫“原木”，如有必要寫明各項(xiàng)材種或用途時(shí)，可在名稱后加括

33、弧注明。對于規(guī)定實(shí)行一次收費(fèi)范圍以外的其他各類貨物，如發(fā)站或起運(yùn)港能夠算清水路運(yùn)雜費(fèi)，在發(fā)貨人要求時(shí)，也可以實(shí)行一次收費(fèi)。7.水一一鐵聯(lián)運(yùn)貨物，分段收費(fèi)時(shí)，到站按照分運(yùn)貨票收費(fèi)。鐵路對整車貨物，已改按貨車標(biāo)記載重量（簡稱標(biāo)重）計(jì)算運(yùn)費(fèi)?？紤]到自水轉(zhuǎn)陸，由起運(yùn)港實(shí)行一次收費(fèi)的水陸聯(lián)運(yùn)貨物，收費(fèi)當(dāng)時(shí)不可能掌握換裝車輛的標(biāo)重，因此，一律保持按貨物實(shí)重計(jì)費(fèi)的原則不變；如換裝時(shí)，鐵路撥配的貨車標(biāo)記大于原計(jì)費(fèi)重量時(shí)，一律不再補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)。實(shí)行一次收費(fèi)的糧食中，不包括甘薯干在內(nèi)。甘薯干應(yīng)按分段收費(fèi)辦理。經(jīng)由南北沿海直達(dá)航線辦理水陸聯(lián)運(yùn)的整車貨物，由發(fā)站或起運(yùn)港實(shí)行一次收費(fèi)的貨類，其海運(yùn)運(yùn)價(jià)率應(yīng)按交通部規(guī)定的特定

34、運(yùn)價(jià)計(jì)收，不再享受聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)減價(jià)優(yōu)待，但對煤、鋼及鋼鐵材料等兩類貨物,特準(zhǔn)在特價(jià)的基礎(chǔ)上再享受聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)減價(jià)優(yōu)待,具體按“二十、南北沿海直達(dá)航線水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)率表”（表十九）計(jì)收。各換裝港口費(fèi)用一律按附錄“八、沿海港口聯(lián)運(yùn)貨物換裝包干費(fèi)率表”（表七）的規(guī)定計(jì)收。水陸聯(lián)運(yùn)的軍用物資，屬于聯(lián)規(guī)規(guī)定一次收費(fèi)范圍的按軍運(yùn)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，一律實(shí)行分段收費(fèi)，不適用一次收費(fèi)的規(guī)定；按民用辦理托運(yùn)，并按聯(lián)規(guī)規(guī)定的費(fèi)率支付運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，仍適用一次收費(fèi)的規(guī)定。12大連化工廠托運(yùn)經(jīng)大連港海運(yùn)黃埔港轉(zhuǎn)廣東、廣西、湖南、江西等省的水聯(lián)運(yùn)純堿，水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法統(tǒng)一規(guī)定如下：到達(dá)廣東、廣西、湖南三省的純堿，水陸聯(lián)運(yùn)只

35、辦理到黃埔港為止。由黃埔港至到站另行向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。到達(dá)江西省的純堿，按鐵水鐵三段聯(lián)運(yùn)辦理，鐵路全程運(yùn)費(fèi)在發(fā)站按聯(lián)規(guī)計(jì)收，水運(yùn)區(qū)段運(yùn)費(fèi)和港口費(fèi)用由黃埔港向收貨人托收，不適用聯(lián)規(guī)十四條由到站向收貨人核收的規(guī)定。13.經(jīng)由上海港換裝至寧波港的水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)，發(fā)站(港)一次收費(fèi)時(shí)，對上海至寧波段仍按現(xiàn)行辦法附錄表十三(甲)浙江省地方沿海運(yùn)價(jià)率計(jì)算；如上海至寧波段由交通部直屬船舶承運(yùn)時(shí)，由寧波港將上海至寧波段的直屬運(yùn)價(jià)與地方運(yùn)價(jià)的差額退換收貨人。第十五條從水路到鐵路的整車聯(lián)運(yùn)貨物，最后換裝數(shù)量不足一車時(shí)，換裝站應(yīng)當(dāng)在原換裝地點(diǎn)裝車；其運(yùn)費(fèi)根據(jù)實(shí)際裝載噸數(shù)按整車運(yùn)價(jià)率計(jì)算。第十六條發(fā)貨人或收貨人對

36、于鐵路或水路多收的運(yùn)雜費(fèi)要求退還時(shí)，應(yīng)從收到貨物之日起一百八十天以內(nèi)，憑運(yùn)單分別向原收款的鐵路或水路提出。在同一運(yùn)單上，鐵路和水路都發(fā)生多收運(yùn)雜費(fèi)用時(shí)，可以向鐵路或水路一方提出退還的要求。如向到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路提出退還時(shí)，經(jīng)向原收款的鐵路或水路聯(lián)系取得同意后，也可以辦理退還。鐵路和水路應(yīng)從收到退款要求文件之日起，在各自規(guī)定的退款期限內(nèi)處理完畢。鐵路、水路發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)多收或少收時(shí)，按第十四條第一項(xiàng)核收的，由起運(yùn)地點(diǎn)的鐵路或水路向發(fā)貨人進(jìn)行清算；按第十四條第二項(xiàng)核收的，由鐵路和水路各自向原交款人進(jìn)行清算；應(yīng)發(fā)貨人或收貨人要求變更到站或到達(dá)港的，由到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路向收貨人進(jìn)行清算。補(bǔ)充或解釋

37、：1.本條第四款“應(yīng)發(fā)貨人或收貨人要求變更到站或到達(dá)港的，由到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路向收貨人進(jìn)行清算”，其含義是變更到達(dá)站的由新到站；變更到達(dá)港的由新到港向收貨人進(jìn)行清算。鐵水鐵或水鐵水三段聯(lián)運(yùn)，取消最后一段運(yùn)輸，屬于變更到站或到港的一種形式，同樣適用上述規(guī)定。鐵水鐵聯(lián)運(yùn)取消最后一段運(yùn)輸，進(jìn)行清算工作時(shí)，如需要向收貨人退還運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)在向鐵路清算工作完畢以后，向收貨人退款。第十七條聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限，按下列規(guī)定全程合并計(jì)算：一、鐵路區(qū)段運(yùn)到期限按鐵路規(guī)定計(jì)算；二、水路區(qū)段運(yùn)到期限按水路規(guī)定計(jì)算；三、換裝期限規(guī)定如附件（附件五）。聯(lián)運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中，非因鐵路或水路責(zé)任而發(fā)生滯留時(shí)，其滯留時(shí)間，另加

38、在運(yùn)到期限內(nèi)。聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限滿期后經(jīng)過二十天，仍不能在到站或到達(dá)港交付時(shí)，收貨人可以認(rèn)為該項(xiàng)貨物業(yè)已滅失，按規(guī)定提出賠償要求，并可同時(shí)聲明保留貨物發(fā)現(xiàn)時(shí)的領(lǐng)取權(quán)。補(bǔ)充或解釋：1.收貨人（或發(fā)貨人）根據(jù)上述規(guī)定提出賠償要求時(shí)，到達(dá)地點(diǎn)的港務(wù)局或鐵路到站應(yīng)根據(jù)收貨人（或發(fā)貨人）提出的“水陸聯(lián)運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)”編制商務(wù)記錄，憑以理賠。第四章聯(lián)運(yùn)貨物換裝作業(yè)第十八條辦理聯(lián)運(yùn)貨物換裝作業(yè)的車站和港口應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)厥。ㄊ校┻\(yùn)輸指揮部或交通委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，組成路港雙方，也可以包括主要廠礦企業(yè)在內(nèi)的統(tǒng)一運(yùn)輸協(xié)作機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)換裝作業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)。換裝港口和車站應(yīng)當(dāng)以思想統(tǒng)一為基礎(chǔ)，以統(tǒng)一的計(jì)劃為共同的奮斗目標(biāo)，通

39、過組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)作業(yè)過程、設(shè)備和勞動(dòng)力使用等一系列統(tǒng)一，使水陸運(yùn)輸樞紐的兩個(gè)方面，完全組織成為一個(gè)整體，充分發(fā)揮水陸運(yùn)輸樞紐的作用，保證換裝作業(yè)的順利進(jìn)行。換裝地點(diǎn)具體的組織形式和做法，由路港雙方根據(jù)以上原則結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w條件擬訂協(xié)議。第十九條聯(lián)運(yùn)貨物必須先換裝(包括零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物在內(nèi))。換裝作業(yè)應(yīng)當(dāng)晝夜不間斷地進(jìn)行。換裝地點(diǎn)車站和港口應(yīng)當(dāng)主動(dòng)地將協(xié)作面向水陸兩側(cè)延伸發(fā)展，組織發(fā)貨廠礦、鐵路、港口、航運(yùn)局和收貨人的全面協(xié)作，最大限度地組織車船直接換裝，貨不落地，達(dá)到加速車、船、貨物周轉(zhuǎn)的目的。第二十條換裝地點(diǎn)對聯(lián)運(yùn)貨物的重量，一般不進(jìn)行復(fù)查，原來原轉(zhuǎn)。對貨物件數(shù)的復(fù)查規(guī)定如下：一、換裝作業(yè)在港內(nèi)進(jìn)

40、行時(shí)：從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港在卸船時(shí)進(jìn)行復(fù)查，在裝妥車輛后由換裝港車輛到達(dá)后，到站應(yīng)在卸車時(shí)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查；對于在專用鐵道或?qū)Ｓ镁€卸車的聯(lián)運(yùn)貨物，進(jìn)行施封收貨人在卸車當(dāng)時(shí)提出有滅失、損壞情況時(shí)，應(yīng)由到站會同收貨人進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查。如鉛封完整(敞車無異狀)，車體完好，而發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí)，由到站編制貨運(yùn)計(jì)錄，由換裝港負(fù)責(zé)調(diào)查；從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港在卸車時(shí)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查；如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí)，應(yīng)會同換裝站進(jìn)行復(fù)查，并編制商務(wù)計(jì)錄，由責(zé)任鐵路局負(fù)責(zé)調(diào)查。二、換裝作業(yè)在站內(nèi)進(jìn)行時(shí)：從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港在卸船時(shí)進(jìn)行復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí)，應(yīng)編制貨運(yùn)計(jì)錄，由換裝港自行負(fù)

41、責(zé)調(diào)查；復(fù)查完了后，點(diǎn)交換裝車站；從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝站在卸車時(shí)進(jìn)行復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí)，應(yīng)編制貨運(yùn)記錄，由換裝站自行負(fù)責(zé)調(diào)查；復(fù)查完了后，點(diǎn)交換裝港。補(bǔ)充或解釋：1.憑鉛封交接的貨車，應(yīng)在運(yùn)單和貨票(包括分運(yùn)補(bǔ)送)承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)(或“分運(yùn)、補(bǔ)送站港記載事項(xiàng)”欄內(nèi))記明鉛封號碼，以憑交接。2.有貨無票，一律不得辦理交接，遺失票據(jù)一方應(yīng)負(fù)責(zé)立即搜查清楚后，再移交給對方；票據(jù)不齊全，應(yīng)補(bǔ)制齊全后再辦理交接。3-對整船發(fā)運(yùn)、分批換裝的大宗散裝貨物，發(fā)生少量溢余時(shí)，應(yīng)盡可能利用下一批換裝車輛，在鐵路貨物裝載加固規(guī)則規(guī)定的貨車容許增載范圍內(nèi)陸續(xù)補(bǔ)發(fā)，并在運(yùn)單內(nèi)注明；發(fā)生大量溢余時(shí)

42、，除應(yīng)按上述辦法補(bǔ)發(fā)外，對積余的數(shù)量，由換裝港定期列表通知各收貨人征求意見：如收貨人同意補(bǔ)交鐵路區(qū)段的運(yùn)輸費(fèi)用（在裝車時(shí)繳付，具體付款辦法由收貨人和換裝港商定），可由換裝港代辦托運(yùn)手續(xù)，另行起票運(yùn)出；如收貨人不同意承擔(dān)上述費(fèi)用，則由換裝港按國家關(guān)于處理港口、車站無法交付貨物暫行辦法的規(guī)定處理。溢余部分的水運(yùn)費(fèi)用，仍按“原來原轉(zhuǎn)”精神，不再補(bǔ)收（虧噸亦不退費(fèi)）。第二十一條換裝站和換裝港每次換裝聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)填制“水陸聯(lián)運(yùn)貨物換裝清單”（附件六）。從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝站提出；從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港提出，提出時(shí)應(yīng)連同所有運(yùn)輸票據(jù)及所附文件一并交給對方。補(bǔ)充或解釋：換裝清單的提出的日期，應(yīng)在貨票右上角“換裝清單順序號碼”后面注明。第二十二條換裝地點(diǎn)的貨物換裝噸數(shù)、車輛一次作業(yè)時(shí)間（時(shí)