地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案

1、 黃靈娟 高級報(bào)建師福建國家標(biāo)準(zhǔn)交通設(shè)計(jì)有限企業(yè)高級顧問停車場車位優(yōu)化技巧地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第1頁一、地下（半地下）車庫設(shè)計(jì)優(yōu)化主要性地下車庫因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計(jì)存在失誤（缺欠），需要完善返工量和更改難度均較大，所造成無效成本數(shù)額也巨大，所以，在地下（半地下）車庫設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)優(yōu)化非常關(guān)鍵 。 在車庫設(shè)計(jì)中要考慮幾個(gè)主要原因:1、規(guī)劃設(shè)計(jì)條件中對車位要求 在一個(gè)項(xiàng)目標(biāo)規(guī)劃條件中都會有停車位要求，普通情況下是：戶數(shù)比一比一，公建每一百平方米一個(gè)停車位，地面停車位占百分之二十。（以當(dāng)?shù)匾蠛鸵?guī)劃條件要求為準(zhǔn)，地下車庫按35-40平方米一個(gè)停車位計(jì)算）。 在北京、上海、廣州等小戶型百

2、分比大情況下，車位遠(yuǎn)達(dá)不到規(guī)劃要求。通慣用半自動機(jī)械車位補(bǔ)足，但實(shí)用性差，造價(jià)、管理和運(yùn)行成本高，最終被棄用，成為一堆廢鐵。2、人防工程需要地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第2頁3、基埋深需要（地下車庫埋深及標(biāo)高控制）小高層、高層住宅地下室埋深普通為地上建筑高度1/151/30，約 3.3 至 4.0 米；半地下車庫埋深普通在 1.5 至 2.0 米；全地下車庫埋深因考慮綠化種植、管線綜合及場地設(shè)計(jì)，普通在 4.2 米至 5.0 米。地庫埋深深度應(yīng)盡可能減小，以控制地下水浮力并減小開挖量；高層地下室埋深與地下車庫埋深應(yīng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，綜累計(jì)算高層結(jié)構(gòu)增加成本和基坑支護(hù)節(jié)約成本之間關(guān)系，到達(dá)最正確

3、經(jīng)濟(jì)性。4、營銷定位意見定位大戶型樓盤，總戶數(shù)較小戶型戶數(shù)少，停車位就少，所以地庫總面積不??；營銷銷售策略要求進(jìn)行車位贈予，車位總量增加造成地庫面積增加；營銷給出車位銷售速度、價(jià)格、出租等提議，決定車庫大小地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第3頁二、在車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)中要處理幾個(gè)主要問題1、地下車庫平面布置在條件允許情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡可能減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，降低或不采取抗拔樁，節(jié)約地下工程量；全地下車庫設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能綜合利用水浮力和上部荷載取值平衡，降低樁基礎(chǔ)抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求最小覆土厚度，降低

4、地庫埋深。2、地下車庫適應(yīng)柱網(wǎng)尺寸考慮停車效率與工程成本、車型適應(yīng)范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，提議高檔項(xiàng)目采?。唤?jīng)濟(jì)柱網(wǎng) 7.8m*8.1m，為節(jié)約成本，提議大部分項(xiàng)目采取此種尺寸，同時(shí)另設(shè)10%大型尺寸停車位，處理大型車停車問題。依據(jù)項(xiàng)目標(biāo)實(shí)際情況能夠采取短跨小柱距結(jié)構(gòu)方案，立柱數(shù)量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，優(yōu)點(diǎn)是層高能夠降低200300。在地質(zhì)情況復(fù)雜、水位較高且基坑維護(hù)條件較差項(xiàng)目中，能夠節(jié)約相當(dāng)開挖量和基坑支護(hù)費(fèi)用，成本節(jié)約顯著。但此柱網(wǎng)選取，須經(jīng)過結(jié)合詳細(xì)地庫方案經(jīng)濟(jì)性比較后采取。地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第4頁3、地下車庫面積優(yōu)化設(shè)計(jì)方法：使用效率

5、最高高效停車單元進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。高效單元是經(jīng)設(shè)計(jì)研究優(yōu)化車道面積最小、停車效率最高、面積是 4000平方米（一個(gè)消防分區(qū)）設(shè)計(jì)模數(shù)單元；方案規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，增加地庫適應(yīng)性方案比較，使用地庫停車標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行地庫概念方案設(shè)計(jì)，調(diào)整住宅樓棟間距防止出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護(hù)間距預(yù)留不夠等等問題。停車庫端頭優(yōu)化停車布置設(shè)計(jì)：近端式停車布置，在近端兩跨比循環(huán)式布置可多停車 7輛，所以，在滿足規(guī)范 50 輛停車分組及防火間距要求情況下，應(yīng)盡可能采取盡端式布置。規(guī)整地庫外輪廓，降低無效建筑面積。充分利用地庫角部空間，布置機(jī)房及豎向交通口。在滿足分組（50 輛）布置停車情況下，盡可能降低豎向通道數(shù)

6、量；魚骨狀排列為最經(jīng)濟(jì)布置方式。地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第5頁4、車庫排布方式 環(huán)型布局 （柱網(wǎng)：8100*8100）通常布局模式 S(單個(gè)車位面積）28.3利用單向經(jīng)濟(jì)性原理進(jìn)行布局模式S(單個(gè)車位面積）310012425地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第6頁兩種車位排布方式，單車位成本差額：3.63x2500=9075元萬科一年開發(fā)出售車位大約15萬個(gè)，相同柱網(wǎng)，經(jīng)過合理排布方式，兩種 。 車庫面積差：15萬x3.64=54.6萬平米僅經(jīng)過設(shè)計(jì)人員合理排布，能夠節(jié)約地庫成本： 2500 x54.6萬=13.65億元假如多出54.6萬平米，按經(jīng)濟(jì)型排布方式實(shí)施， 能夠多增加車

7、位數(shù)量：54.6萬/25=21840量車 每輛車按12萬進(jìn)行銷售，車位銷售收入能夠增加：21840 x12=26.208億元注：在相同柱網(wǎng)情況下，合理車位排布方式能夠有效提升停車效率，以到達(dá)節(jié)約車庫面積及車庫成本目標(biāo)，也能夠經(jīng)過合理排布形式 增加車位數(shù)量，以到達(dá)增加銷售收入目標(biāo)。停車位設(shè)計(jì)優(yōu)化主要性我們在實(shí)際工作中地下（半地下）車庫都是座落在單位工程下方，受單位工程基礎(chǔ)墻、出入口、設(shè)備用房等制約不能全部實(shí)現(xiàn)理想車庫設(shè)計(jì)，需要專業(yè)企業(yè)進(jìn)行此項(xiàng)工作，以到達(dá)車位數(shù)量最大化設(shè)計(jì)，并確保行車通暢安全及便于管理。下面展示一下“福建國家標(biāo)準(zhǔn)交通設(shè)計(jì)有限企業(yè)”幾個(gè)實(shí)例給大家參考地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制

8、方案第7頁優(yōu)化前：車道復(fù)雜，空間利用率低。銷售價(jià)值提升解析優(yōu)化案例展示優(yōu)化后：增加車位8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位X25萬200萬，4個(gè)子車位X10萬40萬。（圖中洋紅色襯底車位為增加車位）優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)：在不改變主體、車位規(guī)格前提下，經(jīng)過不一樣排列方法，使空間最大化利用。 地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第8頁調(diào)整后（黃圈內(nèi)）：利用屢次拐彎無須要通道分解成三向停車位。調(diào)整后（灰圈內(nèi)）：分向降低支道與主干道交叉點(diǎn)，提升安全，利用空間增加車位。 銷售價(jià)值提升解析優(yōu)化案例展示調(diào)整后（紅圈內(nèi)）：調(diào)整為微型車位并靠墻挪動，使主通道凈距離為5.50米，確保車流通暢及車輛安全停放。地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第9

9、頁序號工程名稱委托單位原始車位數(shù)（個(gè)）優(yōu)化后車位數(shù)（個(gè)）優(yōu)化增加數(shù)量（個(gè)）優(yōu)化率創(chuàng)造價(jià)值（以每個(gè)車位25萬為例）1贛州起點(diǎn)新天地江西起點(diǎn)城建投資有限企業(yè)84294510310.9%2575萬2君臨天下福建三盛房地產(chǎn)開發(fā)有限企業(yè)573619468.02%1150萬3大唐廣場莆田市大唐房地產(chǎn)開發(fā)有限企業(yè)1491833422.8%850萬5祥光花苑華祥房地產(chǎn)開發(fā)有限企業(yè)73962331.51%575萬車位優(yōu)化價(jià)值提升案例地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第10頁地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第11頁地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第12頁立體車庫設(shè)計(jì)對建設(shè)成本約節(jié)作用一、地下車庫（車位）

10、建設(shè)成本、土建成本每平米2500元左右。、配套成本（消防、劃線、設(shè)施）每平米300元左右。、土方開挖（外運(yùn)）成本每平米200元左右。 地下車庫建筑成本：2500+300+200=3000元平方米 在批方案時(shí)地下車庫按35-40平方米一個(gè)停車位計(jì)算（以當(dāng)?shù)匾蠛鸵?guī)劃局要求為準(zhǔn)）。 一個(gè)地下車位建筑成本3000元*37.5平方米，為112500元 地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第13頁二、全自動智能立體車庫成本全自動智能立體車庫每個(gè)裸車位設(shè)備成本在4.5萬元左右（由建設(shè)方在施工時(shí)按停車庫要求做好分層板）。全自動智能立體車庫層板采取鋼結(jié)構(gòu)，每個(gè)車位平均成本在5.5萬元左右。全自動智能立體車庫每

11、個(gè)車位土建成本三層立體車庫每個(gè)車位平均占地8平方米，土建成本8*3000元=24000元二層立體車庫每個(gè)車位平均占地10-12平方米，土建成本11*3000元=33000元 全自動智能立體車庫（層板采取鋼結(jié)構(gòu)）成本為二層立體車庫每個(gè)車位平均成本為：土建成本+車位成本=33000+55000=88000元三層立體車庫每個(gè)車位平均成本為：土建成本+車位成本=24000+55000=79000元 注：全自動智能立體車庫成本與數(shù)量成反比關(guān)系，車位數(shù)越多造價(jià)越低，以上估算造價(jià)均以200個(gè)車位為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算取得。地下停車場車位優(yōu)化設(shè)計(jì)及成本控制方案第14頁3、立體車庫與自走車庫比較1、占地面積小，最大程度滿足

12、停車泊位。普通自走車庫每個(gè)車位均攤面積約為35-40平米，而倉儲式車庫按三層停車位計(jì)算約每車位占地面積為8平米左右。2. 自動化程度高，用戶使用安全方面，只需將車輛停放在車庫出 入口位置后，在刷卡器上刷卡操作即可。3. 全自動車庫車輛管理安全性高、防盜效果好、不會發(fā)生損壞。4. 容納相同停車泊位數(shù)量，全自動車庫整體造價(jià)相對廉價(jià)。5. 倉儲式車庫是無人進(jìn)入式設(shè)計(jì)，汽車不排出尾氣、清潔環(huán)境保護(hù)；基本不用開啟庫內(nèi)照明和排風(fēng)系統(tǒng)。 6、存取車速度快，平均存取時(shí)間約為90秒。用戶不用開車從坡道下到地下室停車，可在地面出入口直接實(shí)現(xiàn)存取車輛。7. 操作方便、簡單，中央控制室集中管理，遠(yuǎn)程監(jiān)控。8、使用后管理費(fèi)用低（不用保潔、開燈、全天候通風(fēng)、地坪維護(hù)）。五、中心城區(qū)高容積率項(xiàng)目停車位處理方法-立體車庫在城市中心繁榮地段拿地，公建、商業(yè)、公寓、住宅等項(xiàng)目容積率都很高，滿足停車位要求是方案設(shè)計(jì)中非常棘手問題，地下若開挖太深會對相鄰建筑造成安全隱患難以經(jīng)過審批，土方外排也困難，施工防護(hù)費(fèi)用也很高，工期會很長