網(wǎng)絡(luò)直播行業(yè)分析

1、網(wǎng)絡(luò)直行分析近年來在汽油高標(biāo)號需求大幅增長的推動下國內(nèi) 產(chǎn) 量隨著產(chǎn)能大幅增長未能滿足國 的需求 2006- 2010 年間 經(jīng)了由“供大于求”向供不應(yīng)求”的轉(zhuǎn)變歷程， 目前仍有部分進(jìn)口資源填補(bǔ)國內(nèi)的空缺 年中 整體處于供微大于求的局面國有少量資源向外出口 年開始國內(nèi)的 的需求增速較快整體處于供小于求的局 面。特別是 年國家提出東盟進(jìn)出口優(yōu)惠政策之后，中國的 的進(jìn)口市場活躍度明顯增加口量大幅增加悉 年 進(jìn)口量達(dá)到 萬噸，出口量甚微。1MTBE 的用途及發(fā)展趨勢1.1 MTBE 的用途 MTBE 目前的用途主要有兩種：一種用途 油品行業(yè)，作為汽油添加劑，用于調(diào)和高標(biāo)號汽油，占TBE 消費量的 9

2、2%-93%，約 萬噸/年；另外一種用于化工行業(yè)裂 解制取高純度異丁烯的中間原料，占 總消費量的 ， 約 35 萬噸/年1.2 MTBE 在調(diào)油行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢目前我國煉油產(chǎn)業(yè) 正處于快速發(fā)展期，原油對外依存度已經(jīng)由 2003 年的 上漲 到現(xiàn)在的 以上經(jīng)超過了國際上依存度為 50%的“警戒線， 未來我國對油品的需求增長位居全球之首著進(jìn)口高硫原油加 工量的增加我國對環(huán)保的要求越來越嚴(yán)格國家不斷推出汽油 新標(biāo)準(zhǔn)，對汽油中的烯烴、芳烴和硫含量、以及汽車的排放提出 了更為嚴(yán)格的要求如年國家環(huán)保部發(fā)布公告 2011 5 月 1 日起執(zhí)行車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)(第四、五階段 標(biāo)準(zhǔn)對國家第四、五階段

3、排放標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的車用汽油提出了要求。 另外，環(huán)保部還公布，從 2011 1 日起，輕型汽油車、兩 用燃料車和單一氣體燃料車實施第四階段排放限值 (簡稱“國標(biāo)準(zhǔn)”。屆時，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將不能銷售和注冊登記 。 近年來隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展汽油需求量呈每年持續(xù)增長的態(tài)勢所以對 的需求量也越來越大據(jù)國家統(tǒng) 計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示每年表觀消費量呈現(xiàn) 的增長率 ， 所以對 的消費量日益增多，據(jù)不完全統(tǒng)計 年2010 年之間內(nèi) 的產(chǎn)能幾乎翻倍仍未滿足國內(nèi)消費需求。 而且隨著我國對油品質(zhì)量升級及排放要求的提高，對 93#汽油、 97#汽油的消費量日益增多汽油的消費比例日益下降前 兩大集團(tuán)基本全部停供，汽油的消

4、費比例已經(jīng)由 年的 80%下降到現(xiàn)在的 30%左右，所以汽油對 MTBE 的消費量和添加 比例在逐步提高另外年來隨著調(diào)和技術(shù)的不斷成熟 用于調(diào)和油的量不斷增多且使用芳烴調(diào)和出來的芳烴油不用 交納消費稅加了調(diào)油商的效益空間促進(jìn)了 的使用。1.3 MTBE 在化工行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 MTBE 化工下游主 要是生產(chǎn)高純度異丁烯，然后以異丁烯為原料生產(chǎn)丁基橡膠、 聚異丁烯等產(chǎn)品由化工對 MTBE 指標(biāo)要求較高純 度 98.5%以，硫含量、芳烴含量、水分等要求非常低，國內(nèi)大 部分廠家生產(chǎn)的 難以滿足要求但化工行業(yè)需求相對穩(wěn)定， 如果指標(biāo)符合要求基本能夠保證穩(wěn)定的需求量目前化工行業(yè) 對 MTBE 需求量

5、大約 35 萬噸/年橡膠需求量 16 萬噸， 占化工行業(yè)總需求量的 ；用于生產(chǎn) 約 萬噸，占化 工行業(yè)總需求量的 。具體下游消費結(jié)構(gòu)如圖 。丁基橡膠主要用于生產(chǎn)汽車內(nèi)胎午胎內(nèi)襯層的重要膠種， 也是制造醫(yī)用瓶塞和密封制品的重要原料。目前國內(nèi)用于 MTBE 生產(chǎn)丁基橡膠的廠家有兩家別為浙江信匯合成新材料有限公 司和燕山石化，遼寧盤錦和運正在投建 6 萬噸/年的裝置。其中 浙江信匯每年需要外采 噸左右由于對 指標(biāo)要 求較高，大部分依靠國外進(jìn)口，小部分從國內(nèi)齊魯石化、山東朝 陽化工、揚子巴斯夫等廠家采購。根據(jù)我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，今后若干年內(nèi)我國將繼續(xù)大力發(fā)展子午胎此丁基橡膠和鹵化丁基 橡膠發(fā)展前景樂觀。

6、預(yù)計到 2015 年需求量有可能達(dá)到 噸。由于 MTBE 用于化工各行業(yè)存在生產(chǎn)高技術(shù)含量附加值高、 需求穩(wěn)定今后對 MTBE 消費量將會有較大的增加市場前景 被看好。2 國內(nèi) MTBE 供應(yīng)狀況目前我國 產(chǎn)能約為 620 萬噸/年，全年裝置平均開工 率約為 中主營單位裝置開工率較高達(dá)到 以上， 地?zé)?MTBE 置開工率卻不足 受上游原料的制約 年國內(nèi) 實際產(chǎn)量 萬噸左右，進(jìn)口量 74.15 萬噸，出 口量為 5.23 萬噸，所以 年 表觀消費量約 萬噸。 由于國內(nèi)大部分 MTBE 生產(chǎn)企業(yè)有比較成熟的配套裝置，以 上的產(chǎn)量自用，只有不到 的產(chǎn)量作為商品在市場上流通，因 此國內(nèi)市場上 作為商品

7、流通的量在 100 噸年左右。2008 年2010 年之間， 產(chǎn)能增長較快，由 255 萬噸/ 年增長到 620 萬噸年，平均年增幅 左右，實際產(chǎn)量年均增 長率為 。而 產(chǎn)量相對于產(chǎn)能而言增長較慢，年均增長 率為 左右。據(jù)統(tǒng)計 間約 200 萬噸的 生 產(chǎn)裝置投產(chǎn)，屆時國內(nèi)產(chǎn)能將達(dá)到 萬噸/年左右，而產(chǎn)量可 能增長較慢計年均增長率在 左參照汽油表觀消費量增 速原料碳四資源緊張限制，在產(chǎn)能增長的同時，直接使用 傳統(tǒng)異丁烯為原料的 裝置產(chǎn)量將無法得到同步提升已經(jīng) 有生產(chǎn)廠家開始使用異丁烷脫氫等生產(chǎn)工藝來生產(chǎn) ，嘗試 突破原料 的生產(chǎn)瓶頸2008 年- 國內(nèi)裝置產(chǎn)能和產(chǎn)量 變化如圖 3 示。3 國內(nèi)

8、 MTBE 進(jìn)出口情況3.1 進(jìn)口情況根據(jù)國家相關(guān)進(jìn)出口政策 進(jìn) 口歸類于 “其他無環(huán)醚及其鹵化等衍生物包括其磺化、硝化或亞 硝化衍生物)”，其稅則號為 對屬于 成員國實行最惠國關(guān)稅MFN口稅為 通關(guān)） 的進(jìn)口關(guān)稅為 ，印度尼西亞、馬來西亞、新加坡和泰國等東 盟國家的 實行零關(guān)稅。增值稅稅率（VAT） 17%，出口 退（為 13%計量單（為千克 進(jìn)口關(guān)稅下 降，降低了進(jìn)口 MTBE 的成本，在國 需求量增長雙重刺 激下， 年以后中國 進(jìn)口量實現(xiàn)了突破性增長。2010 年亞洲 MTBE 格呈現(xiàn)兩邊高中間低的市場走勢 月 月價格處于低谷，如圖 4。按照新加坡 價格簡單核算進(jìn) 口成本假設(shè)貼水為零罐費

9、雜費運費等費用假設(shè)為 200 元 ， MTBE 進(jìn)口到岸價 =（ 新加坡 +/- 貼水）關(guān) 稅)增值稅） 匯率。經(jīng)過核算， 月-9 月份如果國內(nèi)進(jìn)口 存在套利空間。3.2 MTBE 出口情況近兩年來由于國內(nèi) MTBE 消費量的快速 增長MTBE 出口量非常，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示2010 出 口量為 5.23 萬噸，同比減少 10.6%，主要出口到韓國、新加坡和 臺灣等地其中韓國由于汽油需求量較好占中國 總出口 量的 ，是中國 主要的出口地。 年山東 與 汽油市場走勢2010 年國際市場油價震蕩上行平均價格比去年上漲 28% 左右，同期國內(nèi)政策性調(diào)整汽油零售價格分別提高 和 。 大體回顧一下國內(nèi)整體的

10、價格走勢。從圖 5 可以看出， 年 全年 MTBE 市場和汽油市場走勢關(guān)聯(lián)度較大，平均價差在 元 噸左右特別是上半年關(guān)聯(lián)性非常大平均價差在 24 元噸左 右，下半年隨著汽油消費量大增大及品質(zhì)的提高， 價格優(yōu) 勢顯現(xiàn)均價差在 元/噸左右 年全年來看MTBE 和汽油整體市場行情呈現(xiàn)先抑后揚的過程。5MTBE 市場的不確定因素5.1 禁用 MTBE 的風(fēng)險美國已經(jīng)禁用 MTBE，包括西歐在內(nèi) 的一些地區(qū)和國家也趨于在汽油中減少 MTBE 用量或禁止使用。歐盟委員會 年完成了對甲基叔丁基醚(MTBE)進(jìn)行的風(fēng)險評 估，評估報告認(rèn) 對康不構(gòu)成威脅。亞洲，尤其是中國 尚未將禁用 提上日程仍將 作為汽油的一

11、種重要的 辛烷值增進(jìn)劑那么中國 將來是否會面臨禁用的風(fēng)險呢？從目前的加工手段看 MTBE 、烷基化合物和重整油都可以 作為提高汽油辛烷值的調(diào)和汽油組分是我國煉油裝置構(gòu)成中， 烷基化及重整裝置所占的比例較低導(dǎo)致汽油中的高辛烷值調(diào) 合組分少而且烷基化合物烯烴和硫含量過高降低烯烴與增加 辛烷值是相矛盾的外發(fā)展催化重整變整個石油加工結(jié)構(gòu)， 但需要一個較長的過程，而且投資巨大，短時間難以實現(xiàn)。乙醇的辛烷值高于 ，國內(nèi)外很多地方都在試用乙醇汽 油，但目前我國使用尚存在一些問題：比如生產(chǎn)成本較高、與汽 油的互溶性不好、投資大、消耗大量的糧食等，因此生物燃料在 我國廣泛使用難度較大，不能取代 MTBE。此外還

12、有幾種方法，如發(fā)展乙基叔丁基醚 (、甲基叔戊 基醚(TAME)這種醚都具有較高的辛烷值和低的水溶解度但 它們的生產(chǎn)成本均高于 MTBE內(nèi)替代 的可能性較小。綜合以上分析通過添加 MTBE 提高辛烷值是提我國汽油 標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的手段，在目前及未來相當(dāng)長的時期內(nèi)， 將 仍是煉廠高辛烷值汽油組分的主要添加劑計短期內(nèi)不會受到 禁用的沖擊，國內(nèi)的需求在一段時內(nèi)還將穩(wěn)步增長。5.2 征收消費稅市場上有 擬征收消費稅的傳聞，但征 收細(xì)節(jié)并不明確過多方了解得知前場僅是傳聞此消息， 并未有明確文件或者相關(guān)規(guī)定如果對 MTBE 征消費稅將會 增加煉廠的生產(chǎn)成本最終通過提高 價格來實現(xiàn)所以調(diào) 和油將會面臨生產(chǎn)上漲的壓力最終打壓調(diào)和油的積極性降低 對 的市場需求，進(jìn)而有可能造成 產(chǎn)量過剩，打破現(xiàn) 有的供需平衡。5.3 未來的供需狀況目前國內(nèi) 市