對(duì)印反擊的后勤

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)中印戰(zhàn)爭(zhēng)背后沉痛的教訓(xùn)：對(duì)印反擊的后勤 所謂兵馬未動(dòng)，糧草先行，這個(gè)道理老祖宗早就明白了。也算客觀規(guī)律吧，無論是主管上還是客觀上，誰在后勤上出了問題誰就會(huì)受到無情的懲罰。不過實(shí)際中經(jīng)常發(fā)生的情況是，每當(dāng)權(quán)衡作戰(zhàn)目標(biāo)和后勤能力時(shí)，被忽視的常常是后勤。書歸正傳，重點(diǎn)還是想琢磨一下對(duì)印反擊戰(zhàn)中的后勤問題。中印問題爭(zhēng)端的來龍去脈本身實(shí)在非常復(fù)雜，俺就不自不量力了。我這有一本PDF格式的軍事科學(xué)出版社出版的中印邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)史編寫組編寫的“中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)史”，算是官方的權(quán)威史料

2、，對(duì)西藏問題的來龍去脈介紹的比較詳細(xì)，有興趣的河友留個(gè)信箱。河里也有黑島人的長(zhǎng)文，后面附有大量的地圖，大家可以研究一下。俺這里就只從后勤角度入手了。和北非戰(zhàn)場(chǎng)德國(guó)人的處境類似，擺在解放軍面前的也是一條漫長(zhǎng)的后勤線，甚至應(yīng)該說還更加惡劣因?yàn)槊鎸?duì)的是世界屋脊。能夠入藏的公路主要包括1954年12月25日同時(shí)通車的青藏公路和川藏公路，新藏公路遲到1957年10月6日通車，全長(zhǎng)1455公里。這里有個(gè)簡(jiǎn)短的新聞報(bào)道川藏、新藏公路全年暢通360天以上報(bào)道，很短卻提到一個(gè)非常嚴(yán)酷的事實(shí)“兩條公路通車時(shí)間由原來一年不足5個(gè)月提高到11個(gè)月以上，行車速度提高了3倍，事故率降低40”。顯然，不管我們高不高興、愿不

3、愿意，當(dāng)時(shí)川藏公路和新藏公路每年只能在有限時(shí)間內(nèi)通車，夏季多發(fā)的塌方泥石流、冬季的大雪封山等等使得新藏公路和川藏公路可以說非常脆弱，大自然的力量還是可怕的。所以毫不奇怪，青藏公路將擔(dān)負(fù)起人員、物資入藏的主要任務(wù)，事實(shí)上長(zhǎng)期以來青藏公路承擔(dān)了85%以上的進(jìn)藏物資運(yùn)輸。青藏公路初通時(shí)從西寧到拉薩全長(zhǎng)約2100公里，歷年改造完善后現(xiàn)在全長(zhǎng)1947公里，而作為青藏鐵路的第一期工程，西寧至格爾木段雖最早于58年開工，但中途停工，70年代復(fù)工后直到84年才投入運(yùn)營(yíng)，所以長(zhǎng)期以來所有進(jìn)藏的人員、物資都是西寧出發(fā)完全指望汽車了。青藏公路沿線總共設(shè)了18個(gè)兵站，其中8個(gè)在西寧到格爾木之間，這些兵站的最主要的一項(xiàng)

4、工作是負(fù)責(zé)接待往返于青藏線上的汽車運(yùn)輸團(tuán)，為汽車兵提供食宿等服務(wù)。納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、唐古拉這4座兵站的平均海拔都在4000米以上，到了冬季，人跡罕至，氣溫常在零下30以下。尤其是五道梁兵站，地處風(fēng)口，海拔4415米，7月平均氣溫為5.5；唐古拉兵站，坐落在海拔5231米的唐古拉山口附近，人稱“天上軍營(yíng)”，是青藏線上海拔最高的兵站。這里有個(gè)心儀青藏線提供了不少非常有價(jià)值的資料。簡(jiǎn)單說一下中印邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)的過程，從1962年10月20日開始，至11月21日結(jié)束，歷時(shí)1個(gè)月，經(jīng)歷兩個(gè)階段。第一階段作戰(zhàn)，東線主要在克節(jié)朗方向；第二階段作戰(zhàn)，東線包括西山口-邦迪拉方向反擊印軍第四師和在在瓦弄方

5、向反擊第十一旅；在西線，中國(guó)新疆邊防部隊(duì)向班公洛地區(qū)展開反擊。東線總共投入藏字四一九部隊(duì)所屬3個(gè)步兵團(tuán)第一五四、第一五五、第一五七團(tuán)、第十一師兩個(gè)團(tuán)、山南軍分區(qū)步兵第二團(tuán)和軍區(qū)炮兵第三八團(tuán)兩個(gè)連、工兵第一三六團(tuán)一部共10300人，西線投入約6300人。不過這只是第一線部隊(duì)，后面肯定還有預(yù)備隊(duì)，而且后續(xù)還有大批部隊(duì)入藏增援。對(duì)印反擊戰(zhàn)爆發(fā)的時(shí)間呢看似偶然也有必然。一方面尼赫魯從50年代向中國(guó)提出領(lǐng)土要求到60年代初采取所謂“前進(jìn)政策”，迫不及待地走上了以武力改變中印邊界現(xiàn)狀的道路；而對(duì)中國(guó)來說，59年至60年代初隨著西藏平叛的勝利和民主改革，也算中央政府幾百年來第一次真正牢牢控制住了西藏，接下來

6、就是邊防開始建設(shè)逐步到位，正好和印度的企圖迎頭相撞。既然談判之路不通，那么就只好打了。進(jìn)一步來說，具體反擊時(shí)間選擇在10-11月也是大有講究的，西線實(shí)際是由新藏公路提供補(bǔ)給，而東線的最東段是由川藏公路進(jìn)行保障，此時(shí)可以減少夏季和冬季對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊?。另外，為向前線輸送物資，還需要進(jìn)一步修造盡可能接近第一線的公路。中印邊境東段地區(qū)的邊防，是1959年平叛時(shí)才先后建立和進(jìn)駐的，而通往這些點(diǎn)的公路到1962年，錯(cuò)那方向僅修到惜那，昌都方向僅修至扎拉。而從錯(cuò)那，扎拉到作戰(zhàn)地區(qū)僅有鄉(xiāng)村路可通行。邊防要點(diǎn)的陣地構(gòu)筑和各種副防御設(shè)施，僅靠就地取材，十分簡(jiǎn)陋，通信設(shè)施也極為落后，不解決道路和通信問題，自衛(wèi)反擊

7、作戰(zhàn)的任務(wù)是難以完成的。戰(zhàn)前，西藏軍區(qū)根據(jù)作戰(zhàn)預(yù)案，在山南地區(qū)組織力量搶修了錯(cuò)那至麻麻，邛多江至三安曲林的公路，維修了拉薩至曲水段的公路，加修了錯(cuò)那至肖，麻麻至勒和加玉至隴的鄉(xiāng)村路。架設(shè)了澤當(dāng)至錯(cuò)那的電話線路。給山南軍分區(qū)步兵第二團(tuán)配備了200瓦電臺(tái)，直接與總參謀部溝通了無線電聯(lián)絡(luò)。林芝地區(qū)搶修了6條鄉(xiāng)村道路。克節(jié)朗地區(qū)自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)開始后，又搶修了格金山口至肖（后又延伸至達(dá)旺），麻麻至勒和扎拉至察隅的急造軍路，保障了前運(yùn)后送的需要。不過，這急造軍路的路面質(zhì)量和通行能力應(yīng)該是不能很樂觀的。采用類似的方法，大致估算一下后勤的成本。青藏公路1962年按全長(zhǎng)2000公里算，那么需要走幾天呢？這里有這樣

8、兩個(gè)數(shù)據(jù)：1）風(fēng)雪青藏線上的十八個(gè)兵站里面提到1954年從西寧到拉薩需要15天時(shí)間；2）83年經(jīng)青藏公路入藏散記從格爾木出發(fā)到拉薩，一共走了6天。根據(jù)這兩條資料，假設(shè)62年一輛汽車走上12天到達(dá)拉薩不算離譜，都是砂石路面，多打一點(diǎn)沒壞處，所謂“夫未戰(zhàn)而廟算勝者，得算多也”。當(dāng)時(shí)運(yùn)輸?shù)闹髁Ξ?dāng)然是56年投產(chǎn)的老解放，標(biāo)準(zhǔn)載重量4噸，因?yàn)楦咴年P(guān)系超載就別想了，能不能達(dá)到這個(gè)數(shù)字不好說，暫時(shí)還是按照標(biāo)準(zhǔn)載重量算吧。當(dāng)時(shí)在東線第一線投入了約一個(gè)師的兵力，當(dāng)時(shí)解放軍已經(jīng)換裝，雖然生活上要求不高，但是彈藥消耗還是比以前高了不少的，姑且按照每天240噸來計(jì)算。這樣需要解放卡車60輛。青藏公路來回24天，加一

9、天裝卸，那就是25x60=1500輛，還是假設(shè)30%的故障率，那就成了1500 x1.3=1950輛，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)不老少了，投入的運(yùn)力已經(jīng)接近8000噸。不過還沒完，這才剛到拉薩，離前線還遠(yuǎn)呢。查了一下，從拉薩到東段西端前指所在麻麻地區(qū)公路里程大約400公里，至中段的林芝430公里。這一段的公路應(yīng)該不會(huì)比青藏公路好到哪去。姑且按照兩天到達(dá)，來回4天，多打一天機(jī)動(dòng)，5x60=300輛，這樣保障一個(gè)師一天的需要大約需要2300輛左右的卡車。上面是估算，需要用實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行校正。對(duì)印反擊短短一個(gè)月，消耗的物資已經(jīng)非?？陀^。在反擊戰(zhàn)史中有這樣一個(gè)數(shù)據(jù)從50年代末期開始，中央軍委及西藏、新疆軍區(qū)就根據(jù)該地

10、區(qū)的戰(zhàn)略地位以及可能的作戰(zhàn)方向，進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)后勤建設(shè)。本著輕重緩急的原則，陸續(xù)修建了兵站、醫(yī)院、修理場(chǎng)（所）和各種物資儲(chǔ)備倉庫。儲(chǔ)備了一定數(shù)量的給養(yǎng)、彈藥、藥材、油料、器材以及其它軍需物資。在主要方向和邊防一線地區(qū)，還儲(chǔ)備了一定數(shù)量的主副食、柴草、馬料、酥油、帳篷等物資。根據(jù)中印邊境斗爭(zhēng)形勢(shì)的發(fā)展變化，預(yù)測(cè)可能的作戰(zhàn)規(guī)模，先后建立了多級(jí)物資儲(chǔ)備點(diǎn)，加大戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備。在反擊作戰(zhàn)中，共前運(yùn)各種物資6.57萬噸，其中靠?jī)蓚€(gè)戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)前儲(chǔ)備就解決了3.57萬噸，在一定程度上減輕了后方運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)，緩解了運(yùn)輸任務(wù)緊張和運(yùn)力不足的矛盾。為保證作戰(zhàn)物資的供應(yīng)，中央軍委和西藏、新疆軍區(qū)共征調(diào)了4370余臺(tái)汽車執(zhí)行運(yùn)輸任

11、務(wù)。第一、第三、第九、第十六、第十七、第二十，第三十五、第七十六團(tuán)不分晝夜地奮戰(zhàn)在風(fēng)雪高原的千里運(yùn)輸線上這平均每天兩千噸以上的前運(yùn)物資當(dāng)然并不意味著全都消耗了，大量物資得送到前線儲(chǔ)備起來以防萬一，不過也算是提供了一個(gè)客觀尺度。一線投入兵力東西兩線不到兩個(gè)師，照俺的計(jì)算每天差不多500噸的量，假如實(shí)際物資消耗很少，恐怕就犯不著如此拼命往上送了，至少說明俺這個(gè)估算并不離譜。另一方面，需要的車輛俺的估算一個(gè)半師加起來至少得3000輛，而動(dòng)員了4370輛車（8個(gè)汽車團(tuán)）。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)軍隊(duì)來說已經(jīng)是非常高了。上面對(duì)反擊戰(zhàn)中的后勤量簡(jiǎn)單分析了一下，由于中國(guó)撤軍?；?，中印雖然仍然對(duì)峙但畢竟戰(zhàn)爭(zhēng)停止了

12、。不少人一直吵吵為什么勝利撤軍，后勤應(yīng)該是一個(gè)非常重要的原因。中國(guó)邊防部隊(duì)在整個(gè)自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)中，殲滅印軍3個(gè)旅（第七旅、第六十二旅、炮兵第四旅），基本殲滅了3個(gè)旅（第一一二旅、第四十八旅、第六十五旅），另殲滅印軍第五旅、第六十七旅、第一一四旅、第一二九旅各一部。共擊斃印軍第六十二旅旅長(zhǎng)霍希爾？辛格準(zhǔn)將以下4800余人，俘印軍第七旅旅長(zhǎng)季普達(dá)爾維準(zhǔn)將以下3900余人，繳獲入侵印軍大批武器、裝備和物資。相對(duì)印度的人力資源，這點(diǎn)損失是微不足道的。隨后而來的必然是印度的反擊，形成類似中越老山那樣的對(duì)峙的局面，而目前的部隊(duì)肯定是不夠的。就算一線由于山地的原因不能展開更多的部隊(duì)，二線也必須保持強(qiáng)大的預(yù)備隊(duì)

13、以防萬一，后面還得部署部隊(duì)機(jī)動(dòng)待援。中印反擊時(shí)不過投入兩個(gè)師，真得長(zhǎng)期打下去的話在西藏恐怕得保持8個(gè)師的兵力，后面的部隊(duì)即使不打仗也得吃飯，西藏的糧食肯定是不夠的。對(duì)第一線部隊(duì)來說，每一克糧食、每一發(fā)子彈、炮彈都得從2400公里以外的西寧運(yùn)來（西寧也不產(chǎn)這些物資，實(shí)際還得從其他地方運(yùn)，只不過鐵路運(yùn)輸?shù)碾y度還是小了許多）。這樣別的不說，又涉及到兩個(gè)最直接的問題：1）維持每天的補(bǔ)給所需要的卡車肯定在一萬輛以上，而且在這種高原惡劣路面上對(duì)車輛的損耗還特別高。而當(dāng)時(shí)中國(guó)卡車的產(chǎn)量有多少呢？一汽的解放卡車1956年7月下線，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力3萬輛。俺沒有找到詳細(xì)的年生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，不過這里有篇報(bào)道中國(guó)汽車工

14、業(yè)五十年風(fēng)雨五十年輝煌1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，形成一大四小5個(gè)汽車制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛。顯然，當(dāng)時(shí)卡車的產(chǎn)量實(shí)在有限，假如中印長(zhǎng)期打下去，維持每天的補(bǔ)給所需的卡車量差不多相當(dāng)于卡車年產(chǎn)量的1/4-1/3；而且，這么多的車輛本身就是一個(gè)后勤的沉重負(fù)擔(dān)，維修保養(yǎng)所需的人力、物力不說，光司機(jī)就得1萬多人，同樣也需要吃飯休息；2）燃料問題，直到大慶油田開發(fā)以后中國(guó)才基本解決了石油的問題，當(dāng)時(shí)主要依靠幾個(gè)小油田，就算汽油管夠吧，老解放耗油比較狠，百公里40升這樣全程一趟下來就得大約40 x24=960升，而這一萬多臺(tái)車每天的耗油可就是了不得了的數(shù)字（每天行進(jìn)200公里算的話就是照著

15、百萬升以上）。當(dāng)時(shí)還沒有入藏的輸油管，全靠油罐車一點(diǎn)點(diǎn)拉，而油罐車自身消耗的油料就占運(yùn)輸量相當(dāng)一部分（有個(gè)數(shù)據(jù)是消耗自身運(yùn)輸量的1/3，待核實(shí)），長(zhǎng)此以往，如何得了？進(jìn)一步來說，任何公路都有其最大的通行能力，青藏公路全線以及西藏的公路都是砂石土路，能否經(jīng)得住每天這么多車輛的磨損就是未知數(shù)。顯然大規(guī)模的公路養(yǎng)護(hù)肯定是很必要了，不過當(dāng)時(shí)很多地段都是無人區(qū)，這個(gè)困難可不是一般的大；現(xiàn)在還沒有考慮種種意外情況，新藏、川藏公路不算，而直到80年代由于惡劣天氣造成的青藏公路的大規(guī)模堵塞并不罕見，這個(gè)因素不考慮可就是犯罪了。其實(shí)問題還沒完，公路通不到陣地上，還有一個(gè)如何將物資運(yùn)到第一線的問題，網(wǎng)上有很多當(dāng)時(shí)

16、的照片，很多地方都是肩挑人扛送上去的，這就需要投入大量的人力、畜力，單靠部隊(duì)本身是完不成，而戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境更是惡劣。在對(duì)印反擊戰(zhàn)期間，除了后方的大力支援外，西藏差不多就是總動(dòng)員，當(dāng)印度在中印邊境挑起戰(zhàn)爭(zhēng)之際，中共西藏工委、西藏軍區(qū)于1962年10月11日發(fā)出關(guān)于西藏目前形勢(shì)與任務(wù)的指示，同時(shí)部署了西藏地區(qū)支援前線的工作。中央人民政府駐藏代表、西藏工委第一書記張經(jīng)武，在西藏軍區(qū)組成前指的會(huì)議上說：“你們管打仗，我管支援，要什么給什么?！?0月14日，西藏工委組成了以副書記、軍區(qū)副政委王其梅為首的支前工作領(lǐng)導(dǎo)小組。西藏自治區(qū)籌委下屬的各部門及有關(guān)各地（市）均相繼成立了支前指揮機(jī)構(gòu)。各級(jí)黨政部門和各行各業(yè)

17、把支前當(dāng)作壓倒一切的中心工作。當(dāng)邊防部隊(duì)在中印邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)取得初戰(zhàn)勝利時(shí)，中共西藏工委于10月23日，發(fā)出西藏目前形勢(shì)與任務(wù)的補(bǔ)充指示，向全區(qū)發(fā)出了“一切為了前線，一切為了勝利”的號(hào)召。在全區(qū)先后抽調(diào)各級(jí)黨政干部1280人，組成支前工作隊(duì)（組），以縣、區(qū)為單位進(jìn)行編組，率領(lǐng)民工奔赴前線。全區(qū)全力以赴支援反擊作戰(zhàn)，要人出人，要物給物，要車有車。在中印邊境反擊作戰(zhàn)期間，山南、昌都、林芝、江孜、阿里等五個(gè)地區(qū)和拉薩市；共出動(dòng)民工32237人，占西藏自治區(qū)總?cè)丝诘?.66，占勞動(dòng)力的6.01；民畜1057頭，支援糌粑112萬公斤，酥油3萬公斤，牛羊肉66萬公斤、柴草150萬公斤，馬料48萬公斤，蔬

18、菜15萬公斤。自治區(qū)商業(yè)處支前物資總價(jià)值.50元（人民幣），人民銀行西藏分行撥給前線部隊(duì)銀元14萬元，印度盧比11萬盾，自治區(qū)組建戰(zhàn)俘醫(yī)院兩所，參加獻(xiàn)血743人。對(duì)自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，俺的感覺是軍委很早就開始做準(zhǔn)備了，比如前面提到的戰(zhàn)前就在新疆和西藏已經(jīng)儲(chǔ)備3萬噸以上的物資，大大減輕了戰(zhàn)時(shí)后勤的負(fù)擔(dān)。從表面看起來，對(duì)印反擊戰(zhàn)是摧枯拉朽、捷報(bào)頻傳，而這恰恰和戰(zhàn)前的扎實(shí)準(zhǔn)備是分不開的，也是建立在廣大指戰(zhàn)員勇敢善戰(zhàn)、發(fā)揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死”的優(yōu)良傳統(tǒng)基礎(chǔ)上的，更是與西藏和后方人民的大力支援分不開的。在高原地區(qū)作戰(zhàn)，還要戰(zhàn)勝險(xiǎn)惡的自然地理?xiàng)l件給部隊(duì)行動(dòng)和生存造成的巨大困難。由于戰(zhàn)斗異常激烈，指戰(zhàn)員經(jīng)常要忍受

19、極度疲勞、寒冷、饑餓等困難和嚴(yán)重高山反應(yīng)對(duì)生命的威脅。連續(xù)行軍作戰(zhàn)，爬山攀崖，須付出超常的艱辛和努力，才能保證任務(wù)的完成。特別是西線戰(zhàn)區(qū)，平均海拔5000多米，人員極易凍傷，若救護(hù)不及時(shí)，就有可能截肢，甚至死亡。由于缺氧，飯難煮熟，參戰(zhàn)部隊(duì)吃的常是夾生飯、面糊糊，喝的是冰雪水。有時(shí)給養(yǎng)上不去或任務(wù)緊張來不及做飯，就要挨餓。總之，有些痛苦，一般人的肉體是難以承受的。在這樣的環(huán)境里執(zhí)行反擊作戰(zhàn)任務(wù)，沒有頑強(qiáng)的毅力，是堅(jiān)持不住的。西藏、新疆邊防部隊(duì)黨委（支部）靠強(qiáng)有力的思想政治工作，激發(fā)指戰(zhàn)員“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，戰(zhàn)勝了印軍和惡劣的自然環(huán)境這兩個(gè)敵人。雖然解放軍傳統(tǒng)中強(qiáng)調(diào)所謂“精神原子彈”的作用，但總的來說并沒有無限夸大，相反，對(duì)“物質(zhì)上”如何改善裝備、提高戰(zhàn)斗力是一貫重視的，而“精神原子彈”也得在相應(yīng)的物質(zhì)手段的基礎(chǔ)上才能發(fā)揮作用。就像隆美爾后來痛苦地認(rèn)識(shí)到的，沒有足夠的軍火物資，再勇敢的士兵也無法戰(zhàn)斗（想起八路拿著日本鬼子的土造炮樓無可奈何，換現(xiàn)在別說重炮，火箭筒管夠就行）；沒有足夠的糧食等的補(bǔ)給，再頑強(qiáng)的士兵也無法堅(jiān)持戰(zhàn)斗。在戰(zhàn)前長(zhǎng)期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，對(duì)印反擊戰(zhàn)中看似并沒有發(fā)生嚴(yán)重的物質(zhì)短缺，但這顯然不能簡(jiǎn)單得說假如占著藏南長(zhǎng)期打下去也會(huì)沒有問題。一方面后勤代價(jià)極其高昂，當(dāng)時(shí)的國(guó)力能否長(zhǎng)時(shí)間支持就成了問題；另一方面還必須遇見到各種可能的以外情