物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第1頁一、物流概述1.物流基本含義 物質(zhì)流動(dòng)有形時(shí)、空改變庫存運(yùn)輸?shù)谝徽?緒論第一節(jié) 物流系統(tǒng)2物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第2頁2.物流概念發(fā)展 19，約翰.F.格魯威爾在美國(guó)政府匯報(bào)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)匯報(bào)中，第一次敘述了農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響各種原因，首次拉開了人們對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)識(shí)序幕。 20世紀(jì)代，克拉克在市場(chǎng)營(yíng)銷標(biāo)準(zhǔn)中，將物流納入到市場(chǎng)營(yíng)銷研究范圍(PD)。 1941-1945年，二次大戰(zhàn)，盟軍為了戰(zhàn)爭(zhēng)中武器制造、運(yùn)輸、供給、配置和調(diào)運(yùn)，研究了一系列方法與技術(shù)。3物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第3頁 以后，美國(guó)軍方形成了完整Logistic Manage- ment思想、技

2、術(shù)、方法，對(duì)采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分發(fā)等進(jìn)行統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和全方面管理，二次大戰(zhàn)開始引用到企業(yè)界； 日本在20世紀(jì)50、60年代引用物流概念，經(jīng)過到美國(guó)考查，接觸了物流，70年代成為世界上物流最發(fā)達(dá)國(guó)家之一。 20世紀(jì)60、70年代，物流出現(xiàn)了許多術(shù)語，包含“物資管理”、“營(yíng)銷后勤”、“供給管理”、“后勤工程”、“商業(yè)后勤”等 。4物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第4頁3.物流分類采購物流購置商品和原材料等活動(dòng)；生產(chǎn)物流從生產(chǎn)地到市場(chǎng)之間商品移動(dòng)；（內(nèi)部物流）銷售物流到市場(chǎng)后，再送到用戶手中；（市場(chǎng)物流）回收物流接收容器和退貨等活動(dòng)。5物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第5頁物流分類從企業(yè)角度看物流（廠家物流）回收物流采購

3、物流生產(chǎn)物流（廠內(nèi)物流）銷售物流國(guó)際物流（貿(mào)易物流）國(guó)內(nèi)物流區(qū)間物流區(qū)內(nèi)物流從社會(huì)角度看物流供給商工廠本廠流通中心用戶機(jī)場(chǎng)、碼頭產(chǎn)地市場(chǎng)（消費(fèi)地）處理場(chǎng)廢棄物物流6物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第6頁4.物流結(jié)構(gòu)(層次) 戰(zhàn)略層：物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各級(jí)節(jié)點(diǎn)選址 戰(zhàn)術(shù)層：各個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)施規(guī)劃、庫存 運(yùn)作層：車輛調(diào)度、倉庫管理、物料搬運(yùn)等戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層運(yùn)作層結(jié)構(gòu)？7物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第7頁物流學(xué)說 物流成本中心說 ；物流服務(wù)中心說 ；物流效益背反說 ；物流“第三利潤(rùn)源泉”說 ；物流冰山說 。8物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第8頁二、物流系統(tǒng)概述 （一）系統(tǒng)引論1.概念：系統(tǒng)是由處于一定環(huán)境中相互聯(lián)絡(luò)、相互作用若干組成部分為了到達(dá)

4、某種目標(biāo)而組合在一起有機(jī)整體。（1）系統(tǒng)是由若干要素（部分）組成。（2）系統(tǒng)有一定結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間相對(duì)穩(wěn)定聯(lián)絡(luò)方式、組織秩序及控制關(guān)系內(nèi)在表現(xiàn)形式，就是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。（3）系統(tǒng)有一定功效，或者說系統(tǒng)要有一定目標(biāo)性。9物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第9頁2.系統(tǒng)特征：（1）整體性。一個(gè)系統(tǒng)最少由兩個(gè)或多個(gè)能夠相互區(qū)分要素或子系統(tǒng)組成。整體大于部分之合。（2）目標(biāo)性。（3）相關(guān)性。（4）環(huán)境適應(yīng)性。不能適應(yīng)環(huán)境改變系統(tǒng)是沒有生命力系統(tǒng)。3.系統(tǒng)分類按系統(tǒng)形態(tài)分：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)、復(fù)合系統(tǒng)按系統(tǒng)功效分：物流系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、軍事系統(tǒng)等按系統(tǒng)和外界關(guān)系分：封閉系統(tǒng)、開放系統(tǒng)按系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分：開環(huán)系統(tǒng)

5、、閉環(huán)系統(tǒng)10物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第10頁4.系統(tǒng)組成：由輸入、處理、輸出三部分組成，加上反饋就組成一個(gè)完備系統(tǒng)。系統(tǒng)輸入：是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)直接輸入，是系統(tǒng)處理對(duì)象。系統(tǒng)輸出：是系統(tǒng)對(duì)環(huán)境直接輸出，是系統(tǒng)處理結(jié)果。約束和干擾：是系統(tǒng)處理外部條件，是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)間接輸入、強(qiáng)迫性輸入。(輸入)系統(tǒng)處理(輸出)(約束和干擾)(環(huán)境)圖1-1 系統(tǒng)模式11物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第11頁（二）物流系統(tǒng)概述1.物流系統(tǒng)內(nèi)涵 物流系統(tǒng)是指在一定空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)絡(luò)、相互制約有機(jī)整體。 它是由物流各要素所組成，要素之間存在有機(jī)聯(lián)絡(luò)并含有使物流總體合理化功效綜合體；是

6、社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。12物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第12頁物流系統(tǒng)模式(1)原材料設(shè)備(2)勞動(dòng)力(3)能源(4)資金(5)信息等(1)產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移(2)效益(3)污染(4)信息(5)好服務(wù)(1)物流設(shè)施設(shè)備(2)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)(3)信息處理(4)管理工作等輸入：輸出：系統(tǒng)轉(zhuǎn)換：13物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第13頁2.物流系統(tǒng)目標(biāo)將貨物按要求時(shí)間、數(shù)量送達(dá)目標(biāo)地合理配置物流設(shè)施，維持適當(dāng)庫存實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)省力化、效率化維持適當(dāng)物流成本實(shí)現(xiàn)從訂貨到出貨全過程信息順暢流動(dòng)3.物流系統(tǒng)特征目標(biāo)性：應(yīng)是在滿足所需要服務(wù)水平同時(shí)，使系統(tǒng)總成本最小化，即經(jīng)過各要素目標(biāo)權(quán)衡與協(xié)調(diào)來實(shí)現(xiàn)；14物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

7、第14頁整體性：物流系統(tǒng)總功效，必須依靠各要素之間有序運(yùn)動(dòng)、時(shí)空與資源聯(lián)絡(luò)；適應(yīng)性：與國(guó)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，存在著親密聯(lián)絡(luò)，是一個(gè)開放系統(tǒng)，必須適應(yīng)外界環(huán)境改變。物流系統(tǒng)是一個(gè)人-機(jī)系統(tǒng)：應(yīng)考慮人、機(jī)器及人-機(jī)關(guān)系、人機(jī)界面；物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)：能夠分解為運(yùn)輸系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、包裝與拆卸系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)、復(fù)雜系統(tǒng)：物，品種繁多、網(wǎng)點(diǎn)廣、人、機(jī)及人-機(jī)器相互作用，領(lǐng)域泛，包括制造、流通、消費(fèi)。物流系統(tǒng)是多目標(biāo)系統(tǒng)，需要建立多目標(biāo)函數(shù)。15物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第15頁原材料PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn) 包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉庫商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架

8、JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨 標(biāo)準(zhǔn)件輔料 通用件企業(yè)物流客戶 廢棄 回收廢棄物流物流系統(tǒng)圖16物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第16頁4.物流系統(tǒng)要素人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)各類人員1、物流節(jié)點(diǎn) 倉庫、車站、碼頭、園區(qū)、物流中心、配送中心2、貨運(yùn)通道 鐵、公、水、航線1、物流節(jié)點(diǎn)配置設(shè)備 倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、加工2、運(yùn)輸配置設(shè)備 車、船、機(jī) 硬件、軟件要素組成？17物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第17頁5.物流系統(tǒng)功效功效概況？集貨運(yùn)輸(配送)儲(chǔ)存信息處理物流系統(tǒng)小批量貨物集中長(zhǎng)(短)距離、大(小)量貨物 改變貨物存放狀態(tài)和位置運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、訂

9、單信息包裝裝卸搬運(yùn)流通加工 緩沖、調(diào)整和平衡 輔助性加工、散件運(yùn)后裝保護(hù)、便于裝卸運(yùn)輸銷售18物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第18頁6.物流系統(tǒng)分類 物流系統(tǒng)能夠從不一樣角度進(jìn)行分類。（1）按照物流功效分類運(yùn)輸物流子系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流子系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)包裝加工子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)19物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第19頁（2）依據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類供給物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)廢棄物流系統(tǒng)（3）依據(jù)物流要素配置主體、服務(wù)對(duì)象分類企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)物流系統(tǒng)20物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第20頁第二節(jié) 物流系統(tǒng)作用機(jī)制一、結(jié)構(gòu)和功效相統(tǒng)一：

10、 結(jié)構(gòu)決定功效，功效表現(xiàn)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間相對(duì)穩(wěn)定聯(lián)絡(luò)方式、組織秩序內(nèi)在表現(xiàn)形式。功效：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)絡(luò)和相互作用中表現(xiàn)出來性質(zhì)、能力、功效，是組織內(nèi)部要素之間相對(duì)穩(wěn)定聯(lián)絡(luò)方式、以及組織秩序及時(shí)空形式外在表現(xiàn)。21物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第21頁結(jié)構(gòu)與功效相統(tǒng)一物流系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)管理技術(shù)管理活動(dòng)：計(jì)劃、實(shí)施、控制物流管理物流活動(dòng)：倉儲(chǔ)、包裝、加工、定單、運(yùn)輸、配送、裝卸、信息、服務(wù)系統(tǒng)功效：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、加工包裝、搬運(yùn)信息、定單物流服務(wù)22物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第22頁要素主要目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)方法可能造成結(jié)果對(duì)其它要素影響運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最小大量 運(yùn)輸鐵、水路

11、運(yùn)輸貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、交貨批量大、貨期長(zhǎng)、運(yùn)輸費(fèi)用低在途庫存增加平均庫存增加倉儲(chǔ)儲(chǔ)費(fèi)最低縮短進(jìn)貨周期降低進(jìn)貨批量增加進(jìn)貨頻次多頻次、小批量送貨多庫存量降低緊急進(jìn)貨增加運(yùn)輸成本增加信息成本增加裝卸成本增加包裝成本最小包裝材質(zhì)低大包裝增多通用容器增多包裝容器回收費(fèi)用增加商品破損率增加運(yùn)輸破損率增多容器回收費(fèi)用增加降低裝卸效率裝卸低裝卸費(fèi)搶裝搶卸節(jié)約裝卸搬運(yùn)降低裝卸費(fèi)、效率商品破損率高延長(zhǎng)裝卸時(shí)間、降低運(yùn)輸效率、降低倉儲(chǔ)利用率、增加包裝費(fèi)流通加工費(fèi)用最低生產(chǎn)定制采取簡(jiǎn)陋設(shè)備降低流通加工費(fèi)用降低流通加工次數(shù)增加運(yùn)輸成本、庫存量增加包裝費(fèi)物流信息當(dāng)代化程度高建立計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、采取信息技術(shù)改進(jìn)作業(yè)流程、提

12、升傳遞速度、提升信息費(fèi)用降低費(fèi)用二、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同： 個(gè)體差異性決定了相互間競(jìng)爭(zhēng)，整體同一性決定了相互之間協(xié)同。23物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第23頁第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本理論一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)作為中心。物流系統(tǒng)整體目標(biāo)是使人力、物力、財(cái)力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)各方面參加主體功效，并以最小投入獲取最大效益。包含以下標(biāo)準(zhǔn)： 系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)、可行性標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)、社會(huì)效益標(biāo)準(zhǔn)。24物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第24頁（二）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo) 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)鍵就是用系統(tǒng)思想和方法對(duì)物

13、流各個(gè)功效進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)能夠概括為“三大一小”四個(gè)方面：最大服務(wù)、最大利潤(rùn)、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、最小資產(chǎn)配置。25物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第25頁（三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)原因有： 1.物流服務(wù)需求 2.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力3.地域市場(chǎng)差異4.物流技術(shù)發(fā)展5.流通渠道結(jié)構(gòu)6.經(jīng)濟(jì)發(fā)展7.法規(guī)、財(cái)政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等26物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第26頁（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求1.要以最經(jīng)濟(jì)方式將要求數(shù)量貨物按照要求時(shí)間、要求要求送達(dá)要求目標(biāo)地；2.要合理配置物流節(jié)點(diǎn)，維持適當(dāng)庫存；3.要實(shí)現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)最優(yōu)效率和效益；4.要在不影響物流各項(xiàng)功效發(fā)揮前提下，盡可

14、能降低各種物流成本支出；5.要實(shí)現(xiàn)物流與信息流有機(jī)結(jié)合，確保物流全過程信息順暢。27物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第27頁（五）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容：客戶服務(wù)水平：功效定位、服務(wù)水平；物流網(wǎng)絡(luò)：物流節(jié)點(diǎn)選址、數(shù)量與功效決定、 網(wǎng)絡(luò)布局等；物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局；倉儲(chǔ)系統(tǒng)；信息系統(tǒng)；運(yùn)輸系統(tǒng)；運(yùn)行系統(tǒng)；管理組織。28物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第28頁（六）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)過程大致可分為五個(gè)階段，如圖 1.建立目標(biāo)和約束條件確定目標(biāo)與目搜集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)搜集和方案確定基礎(chǔ)資料分析識(shí)別問題，尋找處理問題方法明確設(shè)計(jì)目，判明各種問題和約束搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，作各種調(diào)查分析數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來需求經(jīng)過分領(lǐng)域系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

15、，進(jìn)而形成一體化整體方案依據(jù)需求，識(shí)別問題，并提出適當(dāng)處理問題方法3.方案評(píng)定與選擇制訂設(shè)計(jì)方案方案評(píng)價(jià)與選擇執(zhí)行實(shí)效評(píng)價(jià)4.方案實(shí)施、5.實(shí)效評(píng)價(jià)29物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第29頁二、基礎(chǔ)資料調(diào)查與分析1.現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料搜集基本營(yíng)運(yùn)資料；運(yùn)輸情況資料；倉庫情況資料；貨物特征資料；物流營(yíng)銷情況；供給商及用戶資料；配送地點(diǎn)與分布。2.未來規(guī)劃需求資源搜集；3.需求資料分析。30物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第30頁定量化分析:品類與數(shù)量分析物品特征分析需求變動(dòng)預(yù)測(cè)分析儲(chǔ)運(yùn)單位與數(shù)量分析物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析；商品品種與數(shù)量分析；物品特征與儲(chǔ)運(yùn)單位分析；物流與信息流分析；定性化分析:作業(yè)時(shí)序分析人力需求分析作

16、業(yè)流程分析作業(yè)功效需求分析事務(wù)流程分析運(yùn)輸線路分析31物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第31頁三、物流需求預(yù)測(cè)（一）物流需求特征 1.物流需求空間和時(shí)間特征2.規(guī)律性需求32物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第32頁3.不規(guī)律性需求 假如一些產(chǎn)品、物料需求因?yàn)榭傮w需求量偏低，需求時(shí)間和需求水平不確定，那么需求就是間歇式，這么時(shí)間序列就被稱為“不平整（Lumpy）”或不規(guī)律1rregular)。 4.派生性需求和獨(dú)立需求 物流需求隨某種需求發(fā)生而產(chǎn)生，該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈，派生性需求模式會(huì)有很強(qiáng)傾向性，而且不是隨機(jī)，只要最終需求確定、已知，利用派生需求方法求得需求預(yù)測(cè)是非常準(zhǔn)確。 33物流

17、系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第33頁（二）物流需求預(yù)測(cè)方法 物流系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與普通系統(tǒng)預(yù)測(cè)相同，都要遵照兩個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)，即慣性標(biāo)準(zhǔn)與類推預(yù)測(cè)。1.定性分析：德爾菲法（Delphi）（1）選擇教授。教授人數(shù)確實(shí)定依據(jù)所預(yù)測(cè)問題復(fù)雜性和所需知識(shí)面寬窄，普通以1015人為宜。所選擇教授彼此不發(fā)生聯(lián)絡(luò)，只用書信方式與預(yù)測(cè)人員直接發(fā)生聯(lián)絡(luò)。（2）編制并郵寄“教授應(yīng)答表”。首次交往需向教授介紹預(yù)測(cè)目標(biāo)，提供現(xiàn)有相關(guān)資料，并郵寄“教授應(yīng)答表”。（3）分析整理“教授應(yīng)答表”。搜集教授意見和反應(yīng)，整理“教授應(yīng)答表”，進(jìn)行綜合、分析、歸納等工作。（4）與教授重復(fù)交換意見。將整理、分析、歸納和綜合結(jié)果反饋給各教授并深入提供相關(guān)

18、資料，讓教授修訂自己意見，填寫“教授應(yīng)答表”，如此重復(fù)進(jìn)行直至得出預(yù)測(cè)結(jié)論。（5）將最終預(yù)測(cè)結(jié)論函告各教授并致謝。 34物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第34頁2.時(shí)間序列法 時(shí)間序列法基本前提是未來時(shí)間里將會(huì)重復(fù)過去模式，假如擁有相當(dāng)數(shù)量歷史數(shù)據(jù)，時(shí)間序列趨勢(shì)和季節(jié)性改變都是穩(wěn)定而明確，那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來將是有效預(yù)測(cè)方法.（1）移動(dòng)平均法（2）指數(shù)平均法（3）外延平滑法（4）適應(yīng)性平滑法3.因果分析法35物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第35頁四、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)定1.評(píng)價(jià)三個(gè)階段 系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)科學(xué)、民主、動(dòng)態(tài)集體思維與決議過程，評(píng)價(jià)分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容。能夠說，評(píng)價(jià)貫通于規(guī)劃決議過程每一步。

19、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)完整內(nèi)涵包含現(xiàn)實(shí)狀況評(píng)價(jià)、方案評(píng)價(jià)和實(shí)效評(píng)定三個(gè)階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)制約，又反過來影響物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。這三個(gè)階段是先后延續(xù)、且周而復(fù)始。36物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第36頁2.技術(shù)性能評(píng)價(jià) 物流系統(tǒng)技術(shù)性能評(píng)價(jià)能夠分為靜態(tài)評(píng)價(jià)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)和總體評(píng)價(jià)。靜態(tài)評(píng)價(jià)完成以下工作：物流系統(tǒng)（包含運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)和信息網(wǎng)絡(luò)）建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個(gè)網(wǎng)絡(luò)幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進(jìn)行這些性能評(píng)價(jià)時(shí)，要結(jié)合考慮城市規(guī)模、格局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等原因。37物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第37頁動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸效率、能力及可

20、達(dá)性評(píng)價(jià)；分析物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平，包含訂單完成率、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)度、庫存總時(shí)數(shù)和資金周轉(zhuǎn)等，這與物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、交易展示及信息設(shè)施配置情況相關(guān)，同時(shí)評(píng)價(jià)信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、響應(yīng)時(shí)間、帶寬、資源利用率等等性能。最終，在對(duì)物流系統(tǒng)空間、時(shí)間靜態(tài)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)分析基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析。 38物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第38頁 物流系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)分析樞架 39物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第39頁3.經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)目標(biāo)是對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行分析，以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會(huì)資源真實(shí)價(jià)值。物流項(xiàng)目建設(shè)方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是經(jīng)過各方案全部預(yù)計(jì)成本（費(fèi)用）和全部預(yù)期效益現(xiàn)值進(jìn)行比較來考查方案經(jīng)濟(jì)合理性及優(yōu)劣。40物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第40頁 物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作程序框圖 41物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第41頁4. 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)好壞，決不但僅以可度量經(jīng)濟(jì)效益來衡量，而必須很慎重、很仔細(xì)地審閱它將會(huì)產(chǎn)生社會(huì)環(huán)境影響，當(dāng)然也包含潛在經(jīng)濟(jì)影響，在一定程度上可能引發(fā)周圍自然環(huán)境改變，或?qū)ψ匀毁Y源破壞，而帶來不利影響；42物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第42頁5.綜合評(píng)價(jià)明確評(píng)價(jià)前提 首先需明確評(píng)價(jià)立場(chǎng)，即明確評(píng)價(jià)主體是系統(tǒng)使用者還是開發(fā)者，或是二者兼而有之或其它