汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修：第五章汽油機怠速控制系統(tǒng)的檢修

1、主講人：汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修項目五 汽油機怠速控制系統(tǒng)的檢修任務一 怠速控制系統(tǒng)檢修學習目的： 能對怠速控制裝置進行故障分析，掌握檢修技能。學習要求：1.理解怠速控制裝置的作用、結構、原理和特性。2.掌握怠速控制裝置故障及檢修方法。教學內容一、怠速控制的實質二、怠速控制閥工作原理三、怠速控制裝置的檢修一、怠速控制的實質怠速控制的實質：怠速控制主要是發(fā)動機負荷變化控制和電器負荷變化控制。怠速控制的實質是控制怠速時的充氣量（進氣量）。二、 怠速控制方式的工作原理怠速空氣量控制方式有兩種：一種是怠速空氣量由節(jié)氣門的開度直接控制直動式怠速空氣量控制式。另一種是怠速時節(jié)氣門關閉，空氣由怠速空氣旁通道通

2、過，怠速空氣通道開啟截面由怠速控制器控制旁通式怠速空氣量控制方式。（1）直動式怠速空氣量控制方式（2）旁通式怠速空氣量控制方式二、 怠速控制方式的工作原理（一）直動式怠速空氣量控制方式（2）電子式（1）機械式二、 怠速控制方式的工作原理（二） 旁通式怠速空氣量控制方式：旁通怠速空氣控制的種類較多，由螺釘式、電磁閥式、石蠟控制閥式、旋轉電磁閥式、步進電機式等；步進電機式是最常用的一種。二、 怠速控制方式的工作原理1. 旋轉電磁閥式怠速控制方式2. 步進電機式怠速控制方式（一）旋轉電磁閥式怠速控制閥（1）電機驅動的怠速控制閥結構（應用于富康汽車）（一）旋轉電磁閥式怠速控制閥1.電機驅動的怠速控制閥

3、電路（一）旋轉電磁閥式怠速控制閥2.兩個電磁線圈式的旋轉閥式怠速控制閥結構兩個電磁線圈式怠速控制閥多應用于豐田發(fā)動機，雙金屬片制成的卷簧，主要起保護作用。當流過閥體冷卻液腔的冷卻液溫度變化時，雙金屬片變形，帶動擋塊轉動，從而改變閥軸轉動的兩個極限位置，以控制怠速控制閥的最大開度和最小開度。ECU 控制旋轉電磁閥型怠速控制閥工作時，控制閥的開度是通過控制兩個線圈的平均通電時間（占空比）來實現(xiàn)對怠速的控制。（一）旋轉電磁閥式怠速控制閥2. 兩個電磁線圈式的旋轉閥式怠速控制閥工作原理ECU 控制兩個線圈的通電或斷開，改變兩個線圈產(chǎn)生的磁場強度，兩線圈產(chǎn)生的磁場與永久磁鐵形成的磁場相互作用，即可改變控

4、制閥的位置，從而調節(jié)怠速空氣口的開度，以實現(xiàn)怠速空氣量的控制。（一）旋轉電磁閥式怠速控制閥2.兩個電磁線圈式的旋轉閥式怠速控制閥電路（二） 步進電機式怠速控制閥1.外觀形狀 六接線點四接線點（二） 步進電機式怠速控制閥2.安裝位置TPSISC（二） 步進電機式怠速控制閥怠速控制系統(tǒng)的組成：由各種傳感器、信號控制開關、電子控制器、怠速控制閥和節(jié)氣門旁通空氣道等組成。不同溫度下的怠速轉速（1）四繞組柱塞式怠速控制閥結構步進電機安裝在怠速控制閥(ISC)內，由四只線圈、磁性轉子、閥軸和閥組成。（2）四繞組柱塞式怠速控制閥原理（3）四繞組柱塞式怠速控制閥連接電路圖三、怠速控制裝置檢測（一）直動式怠速空

5、氣量控制裝置檢測1. 桑塔納AJR發(fā)動機怠速控制裝置檢測2. 豐田卡羅拉1ZR發(fā)動機怠速控制裝置檢測（二） 步進電機式怠速控制閥檢測1. 兩繞組柱塞式怠速控制閥檢測2. 四繞組柱塞式怠速控制閥檢測（一）直動式怠速空氣量控制裝置檢測1. 桑塔納AJR發(fā)動機怠速控制裝置檢測（一）直動式怠速空氣量控制裝置檢測1. 桑塔納AJR發(fā)動機怠速控制裝置檢測（一）直動式怠速空氣量控制裝置檢測2. 豐田卡羅拉1ZR發(fā)動機怠速控制裝置檢測（一）直動式怠速空氣量控制裝置檢測2. 豐田卡羅拉1ZR發(fā)動機怠速控制裝置檢測（二） 步進電機式怠速控制閥檢測3. 四繞組柱塞式怠速控制閥檢測控制電路（二） 步進電機式怠速控制閥

6、檢測 3. 四繞組柱塞式怠速控制閥檢測 拆下ISC閥連接器，測量ISC閥各端子之間的電阻，應符合表的規(guī)定值，否則應予更換。 ISC閥各端子之間的標準電阻值/ 端子B1-S1B1-S3B2-S2B2-S4電阻1030103010301030ISC閥連接器（二） 步進電機式怠速控制閥檢測3. 四繞組柱塞式怠速控制閥檢測將點火開關置于“ON”的位置，然后檢查ISC閥連接器端子B1和B2與搭鐵之間的電壓，應為蓄電池的電壓，否則應檢查EFI主繼電器。測量ECU的端子S1、S2、S3、S4與端子E1間的電壓值應約914V，否則，ISC閥有故障。（二） 步進電機式怠速控制閥檢測3. 四繞組柱塞式怠速控制閥檢測將蓄電池的正極接B1和B2，負極依次接S1S2S3S4，閥芯應向外伸出；將蓄電池的