汽車(chē)空調(diào)構(gòu)造與維修基本知識(shí)

1、汽車(chē)空調(diào)構(gòu)造與維修基本知識(shí)第1頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四 第一節(jié) 概述 一、汽車(chē)空調(diào)的作用 汽車(chē)空調(diào)是汽車(chē)室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱(chēng)，用以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等空氣參數(shù)，為乘員提供清新舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。第2頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四空調(diào)系統(tǒng)的功能 汽車(chē)空調(diào)就是指汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱(chēng)，它的內(nèi)涵是指在封閉的空間內(nèi)，調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等參數(shù)指標(biāo)，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。 評(píng)價(jià)汽車(chē)空調(diào)性能好壞主要指標(biāo)就是舒適性。經(jīng)空調(diào)調(diào)節(jié)后的車(chē)內(nèi)空氣要是使人感到舒適，那么空調(diào)的性能就是好；否則空調(diào)的性能就是差

2、。 評(píng)價(jià)汽車(chē)空調(diào)性能好壞另一指標(biāo)就是經(jīng)濟(jì)性。變排量壓縮機(jī)大量的應(yīng)用就能提高空調(diào)的經(jīng)濟(jì)性。第3頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四汽車(chē)空調(diào)只要具有如下幾個(gè)功能，就基本能滿(mǎn)足 人們對(duì)舒適性的要求調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的溫度，做到冬暖夏涼。調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的濕度。提供合適的氣流速度與氣流方向。凈化空氣，保證車(chē)內(nèi)空氣的質(zhì)量。汽車(chē)空調(diào)的第一功能是調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的溫度第4頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四 汽車(chē)空調(diào)在冬季利用其采暖裝置升高車(chē)廂內(nèi)空氣的溫度。轎車(chē)和中小型汽車(chē)一般以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水作為暖風(fēng)的熱源，而大型客車(chē)則采用獨(dú)立式加熱器作為暖風(fēng)的熱源。在夏季，車(chē)內(nèi)降溫則由制冷裝置

3、來(lái)完成。最早的手動(dòng)空調(diào)就是采用此種方式，瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)的空調(diào)也是采用此方式。第5頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四汽車(chē)空調(diào)的第二功能是調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣的濕度 普通汽車(chē)空調(diào)一般不具備這種功能，只有高級(jí)豪華汽車(chē)采用的冷暖一體化空調(diào)器，才能對(duì)車(chē)內(nèi)的濕度進(jìn)行適量調(diào)節(jié)。它通過(guò)制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水分，再由采暖裝置升溫，以降低空氣的相對(duì)濕度。但汽車(chē)上目前還沒(méi)有加裝加濕裝置，只能通過(guò)打開(kāi)車(chē)窗等通風(fēng)設(shè)施，靠車(chē)外新鮮空氣來(lái)調(diào)節(jié)。車(chē)內(nèi)相對(duì)濕度一般保持在30%70%為宜，超出此范圍，人就會(huì)感到干燥或悶熱。第6頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四汽車(chē)空調(diào)的第三功能是提供合適的

4、氣流速度與氣流方向。 空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大。由于人體生理特點(diǎn)，為了達(dá)到舒服感覺(jué)，自動(dòng)空調(diào)一般在制冷時(shí)出風(fēng)口處于吹臉，在取暖時(shí)出風(fēng)口是吹腳。 根據(jù)人體生理特點(diǎn)，頭部對(duì)冷比較敏感，腳部對(duì)熱比較敏感，因此，在布置空調(diào)出風(fēng)口時(shí)，應(yīng)采取上冷下暖的格式，即讓冷風(fēng)吹到乘員頭部，暖風(fēng)吹到乘員腳部。第7頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四汽車(chē)空調(diào)的第四功能是過(guò)濾凈化車(chē)內(nèi)空氣，保證車(chē)內(nèi)空氣的質(zhì)量 由于車(chē)內(nèi)空間小，乘員密度大，車(chē)內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高的情況，所以進(jìn)氣門(mén)應(yīng)處于外循環(huán)，以不斷向車(chē)內(nèi)補(bǔ)充外界的新鮮空氣，可采用強(qiáng)制通風(fēng)裝置，或采用自然通風(fēng)裝置。為防止人體缺氧，產(chǎn)

5、生疲勞、頭痛和惡心等癥狀，車(chē)內(nèi)每位乘客所需新鮮空氣量應(yīng)為2030m3/h，二氧化碳（體積）濃度應(yīng)保持在0.1%以下。車(chē)輛使用兩種類(lèi)型的通風(fēng)裝置，自然通風(fēng)裝置和強(qiáng)制通風(fēng)裝置。第8頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四 第一講 概述 二、汽車(chē)空調(diào)的工作環(huán)境 1.承受劇烈、頻繁的振動(dòng)和沖擊； 2.動(dòng)力源多樣； 3.制冷制熱負(fù)荷大； 4.安裝空間??； 5.受氣溫變化、乘員需求的影響大； 三、汽車(chē)空調(diào)的工作模式 1.手動(dòng)模式：車(chē)內(nèi)空氣設(shè)置參數(shù)由人工設(shè)定，參數(shù)設(shè)定后，系 統(tǒng)，將使這些參數(shù)處于指定控制下。 2.半自動(dòng)模式：通過(guò)程序裝置檢測(cè)空氣溫度和氣流混合門(mén)位置來(lái)達(dá)到駕駛員選定的舒適度。

6、3.全自動(dòng)模式：通過(guò)程序裝置檢測(cè)空氣溫度和氣流混合門(mén)位置來(lái)達(dá)到駕駛員選定的舒適度，且系統(tǒng)具有故障監(jiān)控警示功能。 第9頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四四、汽車(chē)空調(diào)的舒適性參數(shù) 1.車(chē)內(nèi)平均溫度和車(chē)內(nèi)外溫差 車(chē)內(nèi)平均溫度：夏季2528oC，冬季1518oC。 車(chē)內(nèi)外溫差：夏季57oC，冬季1012oC。 2.車(chē)內(nèi)空氣相對(duì)濕度 一般保持在30%70%。 3.車(chē)內(nèi)氣流速度 夏季不超過(guò)0.5m/s，冬季0.30.35m/s。 4.車(chē)內(nèi)降溫、升溫率 夏季保持在1.5oC/min，冬季使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱源不存在溫升的問(wèn)題。 5.車(chē)內(nèi)溫差 垂直方向溫差：2oC，水平方向溫差：1.5o

7、C。 6.車(chē)內(nèi)換氣量 每位乘員所需新鮮空氣量為2030m3/h，CO2體積濃度不大于0.1%。 7.車(chē)內(nèi)噪聲 車(chē)內(nèi)噪音不大于50dB。 8.出風(fēng)口的位置及風(fēng)速差 出風(fēng)口位置應(yīng)盡量避免直吹令人感覺(jué)不舒服的部位，各風(fēng)口風(fēng)速差值不大于2m/s。 第10頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四攝氏溫度 以符號(hào) t 表示，單位為。華氏溫度 其單位為 絕對(duì)溫度 也稱(chēng)熱力學(xué)溫度或開(kāi)氏溫度，以符號(hào) T 表示。單位為K三種溫度的關(guān)系如下：攝氏溫度=59(華氏溫度一32)華氏溫度=95攝氏溫度+32絕對(duì)溫度K=攝氏溫度+27315作用于單位面積上的力稱(chēng)為壓力，常用 p 表示。在工程上往往采用(kg

8、fcm2)作單位，亦稱(chēng)為工程大氣壓。英、美等國(guó)則采用(1bin2)作為工程上的壓力單位。在國(guó)際單位制( SI 制)中壓力的單位是(Nm2。)，也稱(chēng)為(帕斯卡)，符號(hào)是(Pa)。第二節(jié)、汽車(chē)空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)第11頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四這三種壓力單位的換算關(guān)系為汽化：液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的過(guò)程叫做汽化升華: 物體由固體直接變成氣體的現(xiàn)象凝結(jié)：蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w狀態(tài)。熱量：1kcal/h=3.968Btu/h 1kcal=4186.8J1Btu/h=0.252kcal/h1kw=860kcal/h 1kw.h=3.6106J第二節(jié)、汽車(chē)空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)第12頁(yè)，共45頁(yè)，

9、2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四比熱容:1克的物質(zhì),當(dāng)溫度升高1攝氏度時(shí),所需要的熱量,稱(chēng)為該物質(zhì)的比熱容.冷凍噸:分為公制與英制兩種,公制冷凍噸是0攝氏度的冰1噸在24小時(shí)內(nèi)溶解為0攝氏度的水所吸收的熱量為1公制冷凍噸.1公制冷凍噸每小時(shí)移去的熱量為13900KJ.濕度：空氣中所含水分的高低稱(chēng)為濕度第二節(jié)、汽車(chē)空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)第13頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四第二節(jié)、汽車(chē)空調(diào)設(shè)備的基本知識(shí)汽車(chē)空調(diào) 對(duì)汽車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié) 溫度、 濕度、 流速 潔凈度 滿(mǎn)足人體舒適 提供理想的人工氣候環(huán)境含義：進(jìn)行冷、暖、通風(fēng)三種的調(diào)節(jié)。方式：汽車(chē)空調(diào)機(jī)采用的是蒸氣壓縮

10、式制冷第14頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四基礎(chǔ)知識(shí)制冷劑第15頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四一、液體形態(tài)變化過(guò)程與熱的關(guān)系物質(zhì)三種狀態(tài)變化液態(tài) 吸熱 汽態(tài)（蒸發(fā)）蒸發(fā)器 制冷劑 汽態(tài) 車(chē)廂汽態(tài) 放熱 液態(tài)（冷凝）冷凝器 制冷劑 液態(tài) 車(chē)廂外第16頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四二、制冷劑一種化學(xué)物質(zhì)。是制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)。蒸氣壓縮制冷機(jī)使用的制冷劑(Refrigerant)，大多數(shù)是氟里昂Freon。國(guó)際用R表示。第17頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四6. 制冷劑汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)所用的

11、制冷劑主要有R12和R134a兩種。R12制冷劑的分子式為CF2Cl2，是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒的氣體，價(jià)格相對(duì)低廉，且可回收重復(fù)使用，但它對(duì)大氣臭氧層有一定的破壞作用。因此近年來(lái)逐漸被環(huán)保型R134a制冷劑取代，R134a的分子式為CH2FCF3。在使用中，絕對(duì)禁止兩種制冷劑交換使用。第18頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四R12的十大特性1、無(wú)色、無(wú)味。2中壓制冷劑3在大氣壓下沸點(diǎn)低4密度較大，阻力小，管徑較大。5對(duì)密封件的要求6有良好的電絕緣性能7液態(tài)時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油的溶解度無(wú)限制8不溶于水9與水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)10防水措施：一定要嚴(yán)格抽真空第19頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月

12、20日，9點(diǎn)34分，星期四三、R12 (CFC-12) (十大特性) 1無(wú)色、無(wú)味；535 0C以下不分解。2中壓制冷劑，正常蒸發(fā)溫度小于0 0C、 大于-70 0C，冷凝器內(nèi)壓力為 0.3-2.0MPa 壓力較大，空氣也不易進(jìn)入。泄漏時(shí)，潤(rùn)滑油一同漏出有明顯油跡。3在大氣壓下沸點(diǎn)低，沸點(diǎn)為-29.8 0C。凝固溫度為-158 0C。4密度較大，阻力小，管徑較大。5對(duì)密封件的要求使天然橡膠變軟、膨脹、起泡；對(duì)氯丁乙烯和氯丁膠制品破壞較?。粚?duì)尼龍和氟塑制品破壞不明顯。6有良好的電絕緣性能。第20頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四R12 的特性7液態(tài)時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油的溶解度無(wú)限制，

13、管路不積存潤(rùn)滑油； 氣態(tài)時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油的溶解度有限并隨壓力增高、溫度降低而增大。在氣態(tài)路中，（特別是蒸發(fā)器）如有足夠流速，不會(huì)產(chǎn)生油膜而影響傳熱。8不溶于水，過(guò)量水分在低溫、低壓下，熱量被吸收而形成冰塞。 9與水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，生成鹽酸氫氟酸，對(duì)系統(tǒng)有腐蝕。10防水措施：一定要嚴(yán)格抽真空，選用水量小于2010-6的冷凍機(jī)油。若大于，干燥器無(wú)能為力。第21頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四四、R134aHFC-134aR134a（HFC-134a）是一種不會(huì)破壞臭氧層的制冷劑。無(wú)毒、無(wú)臭、與空氣混合不爆炸。傳統(tǒng)制冷劑含氯元素，暴露在高海拔的陽(yáng)光下會(huì)分解釋放氯，破壞地球的臭氧層。第

14、22頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四R134a四大特性1熱物理性能。分子量、沸點(diǎn)、氣化熱，與R12相近。2傳熱性能。優(yōu)于R12。3相容性能。與礦物油是非相容的，必須用合成潤(rùn)滑油。！40 0C和10 0C時(shí)的氣化潛熱（KJ/Kg）197.89和190.13。低于R12第23頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四思考：制冷劑的工作循環(huán)：在壓縮機(jī)作用下，低溫低壓制冷劑在蒸發(fā)器中吸取流經(jīng)的車(chē)廂空氣熱量而定壓氣化，（冷卻對(duì)象得以降溫）。經(jīng)壓縮機(jī)將高溫高壓制冷劑壓送冷凝器內(nèi)把熱傳給周?chē)諝舛淠梢簯B(tài)制冷劑。再經(jīng)貯液干燥器-膨脹閥蒸發(fā)器開(kāi)始新工作循環(huán)第24頁(yè)，共4

15、5頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四注 意：整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，制冷劑只有物態(tài)的變化（物理變化），無(wú)化學(xué)變化。只起吸、放熱的作用本身的性質(zhì)沒(méi)有改變。第25頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四7.冷凍機(jī)油空調(diào)壓縮機(jī)使用的潤(rùn)滑油稱(chēng)為冷凍機(jī)油，它必須能在高溫和低溫條件下都能正常工作。冷凍機(jī)油的功用主要是潤(rùn)滑壓縮機(jī)軸承、活塞等零件表面。此外，冷凍機(jī)油還具有密封作用。隨制冷劑循環(huán)。系統(tǒng)中的冷凍油不能多也不能少。國(guó)產(chǎn)冷凍機(jī)油牌號(hào)有13號(hào)、18號(hào)、25號(hào)和30號(hào)4種。進(jìn)口冷凍機(jī)油有SUNISO 3GS、SUNISO 4GS、SUNISO 5GS三種牌號(hào)。通常選用國(guó)產(chǎn)18號(hào)和25號(hào)

16、冷凍機(jī)油，或進(jìn)口SUNISO 5GS冷凍機(jī)油。第26頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四第三節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的基本組成與原理 由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。采暖系統(tǒng)制冷系統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng)控制電路第2頁(yè)第27頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)組成二、制冷系統(tǒng)的組成1壓縮機(jī)2冷凝器3干燥瓶4膨脹閥5蒸發(fā)器二、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)的組成第28頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四膨脹管式空調(diào)系統(tǒng)的組成1壓縮機(jī)2冷凝器3節(jié)流管4蒸發(fā)器5貯液罐第29頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四 第三節(jié) 空

17、調(diào)系統(tǒng)的基本組成與原理 由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。 1.制冷系統(tǒng) 壓縮機(jī)將來(lái)自蒸發(fā)器低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮為高溫 高壓的制冷劑氣體，再送冷凝器冷卻為中溫高壓的制冷劑液體，又流經(jīng)儲(chǔ)液干燥瓶，按制冷負(fù)荷的需求，將多余的液體制冷劑儲(chǔ)存，被干燥后的制冷劑液體在膨脹閥（由感溫包制冷劑狀態(tài)決定閥口大?。┕?jié)流降壓，形成霧滴狀的制冷劑在蒸發(fā)器大量蒸發(fā)、吸熱，使蒸發(fā)器外表面溫度下降（鼓風(fēng)機(jī)帶動(dòng)空氣流過(guò)蒸發(fā)器，這些空氣大部份熱量傳遞到蒸發(fā)器而變?yōu)槔淇諝?，再送至?chē)內(nèi)），吸熱后制冷劑在壓縮機(jī)進(jìn)氣口的負(fù)壓作用下，被吸進(jìn)壓縮機(jī)氣缸，制冷劑進(jìn)行下一循環(huán)，而鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口連續(xù)得到冷空氣。如圖1。第3

18、0頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四圖1 制冷系統(tǒng)工作原理第31頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四 2.暖風(fēng)系統(tǒng) 暖風(fēng)系統(tǒng)用加熱器引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，水道設(shè)置暖水閥，這閥受控于駕駛員或電腦的指令。當(dāng)暖水閥開(kāi)啟時(shí)，較熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流經(jīng)加熱器，使加熱器升溫。鼓風(fēng)機(jī)帶動(dòng)空氣流過(guò)加熱器，加熱器出來(lái)的空氣是熱空氣。如圖2。第32頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四 3.送風(fēng)系統(tǒng) 經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器、加熱器處理后的空氣，按駕駛員或電腦指定的送風(fēng)模式，將空氣送至指定的風(fēng)口。 一般由三部份組成：第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)的風(fēng)門(mén)葉片和

19、伺服機(jī)構(gòu)組成，以改變進(jìn)氣源或車(chē)內(nèi)外進(jìn)氣比例。第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣。第三部分為空氣分配段，由各種風(fēng)門(mén)和風(fēng)口組成，實(shí)現(xiàn)預(yù)期送風(fēng)模式的目的。 工作過(guò)程：新鮮空氣+車(chē)內(nèi)空氣（或按比例）進(jìn)入鼓機(jī)空氣進(jìn)入蒸發(fā)器被吸熱由混合風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器進(jìn)入指定風(fēng)口。 送風(fēng)模式有：常見(jiàn)空氣混合式和全熱式?？諝饣旌鲜剑豪淇諝庠诳諝饣旌巷L(fēng)門(mén)的開(kāi)度調(diào)節(jié)下，按一定的比例風(fēng)量通過(guò)加熱器。如圖3。特點(diǎn)：節(jié)省部分冷量，冷暖混合不均，空氣參數(shù)調(diào)節(jié)精度較差。全熱式：冷空氣全通過(guò)加熱器。特點(diǎn)：空氣參數(shù)調(diào)節(jié)精度較高。第33頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四圖3 空氣混合

20、式送風(fēng)系統(tǒng)第34頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四 圖4 真空操作系統(tǒng) 自動(dòng)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門(mén)伺服機(jī)構(gòu)有：1）真空伺服系統(tǒng)，利用真空馬達(dá)內(nèi)壓力變化，拉動(dòng)風(fēng)門(mén)。如圖4。第35頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四 圖5 電動(dòng)機(jī)伺服系統(tǒng) 2）電動(dòng)機(jī)伺服系統(tǒng)，由電腦指令電動(dòng)機(jī)工作，電動(dòng)機(jī)在不同電流作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度可以改變。風(fēng)門(mén)在電動(dòng)機(jī)的拉動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)氣流流向的轉(zhuǎn)換或開(kāi)啟、關(guān)閉，如圖5。 第36頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四圖6 自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng) 3.電子控制系統(tǒng) 利用傳感器或開(kāi)關(guān)將外界氣候、車(chē)內(nèi)空氣參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、駕駛員的指令等信號(hào)輸送到電腦，電腦將風(fēng)門(mén)電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)離合器、暖水閥，鼓風(fēng)機(jī)等執(zhí)行器，對(duì)系統(tǒng)工作進(jìn)行優(yōu)化控制。如圖6。 第37頁(yè)，共45頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)34分，星期四汽車(chē)空調(diào)工作原理 車(chē)廂內(nèi) 定壓 吸空氣 制冷低溫 蒸發(fā)器 汽化 熱量 效應(yīng)低壓液體 低溫低壓制冷 蒸氣 壓縮機(jī) 高溫高壓 冷凝器劑 制冷劑 氣體