“企業(yè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型”每日一文-管中窺豹：中美制造企業(yè)的直觀差異(下)

1、“企業(yè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型”每日一文管中窺豹：中美制造企業(yè)的直觀差異(下)“企業(yè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型”每日一文管中窺豹：中美制造企業(yè)的直觀差異為了生存，為了活下去，有時(shí)候不得不讓自己流血、自殘，犧牲局部，保存本體。動(dòng)物界如此，企業(yè)界也如此。杰克韋爾奇為了生存，為了活下去，有時(shí)候不得不讓自己流血、自殘，犧牲局部2010年，中國(guó)的制造業(yè)以總規(guī)模占世界19.8%的總規(guī)模超過(guò)了美國(guó)的19.4%。不過(guò)，清醒和謙虛的中國(guó)人都沒(méi)有慶祝。的確，我們用了大約10倍于美國(guó)的制造業(yè)勞動(dòng)力獲得了與美國(guó)差不多的產(chǎn)出，還不要提我們的單位GDP能耗是美國(guó)的6倍，工人工資只是他們的六分之一。 摘 要2010年，中國(guó)的制造業(yè)以總規(guī)模占世界19.8%的

2、總規(guī)模超過(guò)為什么會(huì)有這么大的差距呢？在過(guò)去的二十多年里，筆者先后在美國(guó)和中國(guó)直接工作和領(lǐng)導(dǎo)了美國(guó)和中國(guó)的大約20家獨(dú)資或合資公司，作為集團(tuán)公司中的兄弟公司有過(guò)直接業(yè)務(wù)合作的有上百家企業(yè)，有過(guò)聯(lián)系的上下游供應(yīng)商和客戶更可數(shù)以千計(jì)。我不是經(jīng)濟(jì)學(xué)家，也并非組織行為學(xué)者，做不了太深入完整的統(tǒng)計(jì)和分析，但看得多了，接觸得多了，總可以列出一些中國(guó)和美國(guó)制造企業(yè)的常見(jiàn)差異供關(guān)心這個(gè)話題的企業(yè)界的讀者了解和思考。為什么會(huì)有這么大的差距呢？在過(guò)去的二十多年里，筆者先后在美國(guó)NO.4中國(guó)工廠的設(shè)備多是分門(mén)別類(lèi)擺放的，美國(guó)多為C形從小都會(huì)聽(tīng)到幾十年前對(duì)“現(xiàn)代化”工廠的描寫(xiě)：“明亮的車(chē)間里，機(jī)器整齊地排列著”。這種看

3、似整齊美觀的設(shè)備排放和工業(yè)路線，從現(xiàn)代工業(yè)工程和精益生產(chǎn)的角度看，其實(shí)在很多情況下是低效率的，因?yàn)檫@樣的布局不可能形成“一件流”的“流”，必然是“批量”生產(chǎn)方式。當(dāng)然，如果這個(gè)工廠就是做簡(jiǎn)單排量加工的，這樣擺也可以。但如果這個(gè)工廠還有多道工序、終端產(chǎn)品，那么在許多情況下就不可能效率最高。美 國(guó)中 國(guó)NO.4中國(guó)工廠的設(shè)備多是分門(mén)別類(lèi)擺放的，美國(guó)多為C形從小都NO.4中國(guó)工廠的設(shè)備多是分門(mén)別類(lèi)擺放的，美國(guó)多為C形現(xiàn)代柔性精益生產(chǎn)多半都努力按照產(chǎn)品的流動(dòng)特點(diǎn)，盡量地采用C形布局，目的是滿足一件流生產(chǎn)方式，減少等待時(shí)間、走動(dòng)距離、問(wèn)題發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、上下游制造數(shù)量不匹配等傳統(tǒng)批量生產(chǎn)方式必然會(huì)遇到的問(wèn)題

4、。整齊剛性排列和C形可移動(dòng)排列之間，差的不止是形式，而是多年根本生產(chǎn)管理方式的理念的延伸。從一種生產(chǎn)體系過(guò)渡到另一種生產(chǎn)體系談何容易？！ 本文只想指出兩種生產(chǎn)方式在設(shè)備布局上的差別，并不討論兩種體系之間的轉(zhuǎn)換方法。美 國(guó)中 國(guó)NO.4中國(guó)工廠的設(shè)備多是分門(mén)別類(lèi)擺放的，美國(guó)多為C形現(xiàn)代柔NO.5美國(guó)的車(chē)間多半按照流程安排，中國(guó)的車(chē)間多半按工藝劃分在中國(guó)，很多尚未深入實(shí)行精益生產(chǎn)的傳統(tǒng)制造企業(yè)，其生產(chǎn)車(chē)間的布置大部分是按照工藝種類(lèi)安排的。比如粗加工車(chē)間、精加工車(chē)間、鍛壓車(chē)間、焊接車(chē)間、鈑金車(chē)間、部裝車(chē)間、總裝組裝?？雌饋?lái)很有氣派，也很有規(guī)則，車(chē)間好像整整齊齊。從精益生產(chǎn)的角度，這樣的布置肯定不是自

5、然和優(yōu)化的。在多數(shù)已經(jīng)實(shí)行了精益生產(chǎn)的美國(guó)企業(yè)，首先他們的社會(huì)生產(chǎn)體系分工已經(jīng)比較細(xì)，很多高效益、擁有終端產(chǎn)品的企業(yè)不再有大規(guī)模、低附加值的機(jī)加工或鍛壓生產(chǎn)。美 國(guó)中 國(guó)NO.5美國(guó)的車(chē)間多半按照流程安排，中國(guó)的車(chē)間多半按工藝劃分NO.6美國(guó)制造企業(yè)大多已經(jīng)沒(méi)有中間倉(cāng)庫(kù)在多年以前，歐美的公司和很多中國(guó)的制造企業(yè)一樣，都有獨(dú)立和封閉的中間半成品倉(cāng)庫(kù)。從感覺(jué)來(lái)看，中間庫(kù)是為了緩和訂單的上下波動(dòng)與生產(chǎn)能力之間的矛盾。從精益生產(chǎn)的觀點(diǎn)，中間庫(kù)的進(jìn)出庫(kù)手續(xù)和所有的庫(kù)存管理活動(dòng)都完全不增加價(jià)值，更大的問(wèn)題是中間倉(cāng)庫(kù)通常既不在上道工序操作員或者車(chē)間管理者的眼前和職責(zé)范圍之內(nèi)，也不在下游使用者的眼前和職責(zé)范圍

6、之內(nèi)。而倉(cāng)庫(kù)管理者并不是這些中間零部件的使用者，因此他們一方面對(duì)別人用的東西不熟悉，另一方面，人本來(lái)就是容易出差錯(cuò)的動(dòng)物。美 國(guó)中 國(guó)NO.6美國(guó)制造企業(yè)大多已經(jīng)沒(méi)有中間倉(cāng)庫(kù)在多年以前，歐美的公NO.6美國(guó)制造企業(yè)大多已經(jīng)沒(méi)有中間倉(cāng)庫(kù)庫(kù)里的東西越來(lái)越多，帳物差別越來(lái)越大，最后終于失控。失控的癥狀是什么？一、永遠(yuǎn)都盤(pán)不準(zhǔn)庫(kù)；二、越來(lái)越?jīng)]有人勝任倉(cāng)庫(kù)管理工作。一個(gè)在其他正常企業(yè)可以做得好好的人，面對(duì)這種情況，自然超出了他們的能力范圍，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的問(wèn)題不是一個(gè)獨(dú)立的問(wèn)題，而是企業(yè)管理體系混亂的一個(gè)癥狀而已，這不是可以頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的。倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有問(wèn)題的企業(yè)應(yīng)該是不錯(cuò)的企業(yè)，而不錯(cuò)的企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)是不應(yīng)該有

7、很大問(wèn)題的。美 國(guó)中 國(guó)NO.6美國(guó)制造企業(yè)大多已經(jīng)沒(méi)有中間倉(cāng)庫(kù)庫(kù)里的東西越來(lái)越多，NO.6美國(guó)制造企業(yè)大多已經(jīng)沒(méi)有中間倉(cāng)庫(kù)美國(guó)的先進(jìn)制造企業(yè)基本上都在多年前取消了獨(dú)立和封閉的中間半成品倉(cāng)庫(kù)。他們把半成品堆在前道和后道工序之前的緩沖地帶，通常都有各種形式的看板規(guī)定中間半成品的數(shù)量。直觀上，工人們好像“在倉(cāng)庫(kù)里生產(chǎn)”一樣。這樣做的好處顯而易見(jiàn)，可以一舉在這一環(huán)節(jié)上省去七大浪費(fèi)中的等待、過(guò)度生產(chǎn)、多余動(dòng)作、存儲(chǔ)、搬運(yùn)等五大浪費(fèi)。美 國(guó)中 國(guó)NO.6美國(guó)制造企業(yè)大多已經(jīng)沒(méi)有中間倉(cāng)庫(kù)美國(guó)的先進(jìn)制造企業(yè)基NO.7歐美制造業(yè)設(shè)備數(shù)字化、智能化，強(qiáng)調(diào)高效率在歐美，制造企業(yè)的車(chē)間里很少有普通的車(chē)、銑、刨。大多

8、都是數(shù)控或自動(dòng)化的設(shè)備。一是高精尖設(shè)備的效率高、產(chǎn)品價(jià)值高，二是可以保持生產(chǎn)柔性，適合多變的生產(chǎn)需求和個(gè)性化生產(chǎn)。將高科技制造產(chǎn)品連成一片的自動(dòng)化生產(chǎn)線更是屢見(jiàn)不鮮。此外，帶有一定柔性的專(zhuān)機(jī)生產(chǎn)也比較常見(jiàn)。比如我曾經(jīng)為一家美國(guó)公司在中國(guó)尋找預(yù)應(yīng)力張拉錨鎖具生產(chǎn)供應(yīng)商。這種產(chǎn)品沒(méi)有什么技術(shù)含量，每年美國(guó)需要幾千萬(wàn)個(gè)。第一眼看去，這不正好是中國(guó)大規(guī)模制造的強(qiáng)項(xiàng)嗎？美 國(guó)中 國(guó)NO.7歐美制造業(yè)設(shè)備數(shù)字化、智能化，強(qiáng)調(diào)高效率在歐美，制造NO.7歐美制造業(yè)設(shè)備數(shù)字化、智能化，強(qiáng)調(diào)高效率可是調(diào)研最后的結(jié)論是在中國(guó)生產(chǎn)并不比在美國(guó)便宜。原因是中國(guó)的錨鎖具是用普通車(chē)床和專(zhuān)機(jī)制造的，工序很多，每道工序都需要裝

9、卡和搬運(yùn)，每個(gè)動(dòng)作都需要一個(gè)操作工，所以一個(gè)簡(jiǎn)單的鎖具前后要經(jīng)過(guò)十幾個(gè)人，幾十個(gè)料盒，效率非常低下。而美國(guó)工廠則使用六頭車(chē)床，一個(gè)床子用不同刀具連做六到工序，自動(dòng)填料和下料，一個(gè)人管三臺(tái)床子，等于一個(gè)人開(kāi)中國(guó)的18個(gè)床子，管18個(gè)工位，這足以抵消美國(guó)工人十倍于中國(guó)工人工資所造成的劣勢(shì)。而且，因?yàn)椴牧戏€(wěn)定，中間環(huán)節(jié)物流和搬運(yùn)損失少，又不需要進(jìn)出口環(huán)節(jié)，所以他們可以繼續(xù)在美國(guó)生存。美 國(guó)中 國(guó)NO.7歐美制造業(yè)設(shè)備數(shù)字化、智能化，強(qiáng)調(diào)高效率可是調(diào)研最后當(dāng)然，本文所謂的中國(guó)制造并不包含在中國(guó)的歐美日資企業(yè)，也不包括超大規(guī)模的國(guó)營(yíng)企業(yè)和已經(jīng)達(dá)到國(guó)際化水平的少數(shù)頂級(jí)中國(guó)制造企業(yè)。而這里所謂的美國(guó)制造也并不是指所有的美國(guó)制造。我們可以在美國(guó)企業(yè)中找到不少不開(kāi)眼的井底之蛙，我們更可以在中國(guó)找到從一開(kāi)始就與國(guó)際接軌、令國(guó)人自豪的阿里巴巴這樣的偉大公司。重要的是學(xué)人所長(zhǎng)，助益自己。后 記當(dāng)然，本文所謂的中國(guó)制造并不包含在中國(guó)的歐美日資企業(yè)，也不包每天分享一點(diǎn)點(diǎn)，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。特別鳴謝本期資料提供員工：家用空調(diào)順德工廠 魯執(zhí)信本期轉(zhuǎn)型互動(dòng)主題：我是經(jīng)營(yíng)主體嗎？歡迎登陸制冷論壇參與討論：/bbs/viewthread.php?tid=30377&extra=page%3D1 “企業(yè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型”每日一文管中窺豹：中美制造企業(yè)的直觀差異(下)“每日一文”征稿啦！