《修船專題講座》課件

1、修船專題講座PPT課件修船專題講座PPT課件一、船舶營運、檢驗與修理的關(guān)系海洋航行的風(fēng)險與保險業(yè)保險業(yè)與船級社的船舶檢驗服務(wù)船舶檢驗結(jié)果與修理船舶適航性與修理一、船舶營運、檢驗與修理的關(guān)系海洋航行的風(fēng)險與保險業(yè)二、船舶檢驗入級后的檢驗入級檢驗（船舶制造、轉(zhuǎn)級時）年度檢驗（每年度必須進(jìn)行一次）中間檢驗（每個特檢之間安排一次）進(jìn)塢檢驗（平均每隔2.5年）特別檢驗（5年一個周期）臨時檢驗（根據(jù)申請，如海損、租船、轉(zhuǎn)手等）二、船舶檢驗入級后的檢驗?zāi)甓葯z驗主要內(nèi)容船體：結(jié)構(gòu)強度沒有降低；水密完整性檢查；錨泊和系泊設(shè)備；艙底水系統(tǒng)；水密門等載重線：載重線標(biāo)記的位置；通風(fēng)筒空氣管等關(guān)閉裝置；上建、船體結(jié)構(gòu)是

2、否有影響載重線計算的改動等貨艙開口關(guān)閉裝置：結(jié)構(gòu)完整性；密封裝置；機械部件等穩(wěn)性資料和裝載手冊是否有效結(jié)構(gòu)防火：結(jié)構(gòu)防火無實質(zhì)變化；手動、自動防火門的有效性和完整性；脫險通道是否正常等消防設(shè)備：消防泵、管路、附件等是否正常；滅火裝置是否有效；風(fēng)油緊急切斷是否正常等可疑區(qū)域：以前檢驗時的可疑部位；以前檢驗時顯著腐蝕區(qū)域；舵設(shè)備年度檢驗主要內(nèi)容船體：結(jié)構(gòu)強度沒有降低；水密完整性檢查；錨泊中間檢驗的主要內(nèi)容年度檢驗的內(nèi)容中間檢驗的附加內(nèi)容 -消防設(shè)備：固定式滅火裝置的滅火劑數(shù)量和性能進(jìn)行審查，對系統(tǒng)進(jìn)行檢查和試驗 -錨機：利用錨機對錨進(jìn)行升降試驗； -壓載艙：內(nèi)部檢查，防腐涂層狀態(tài)等 -裝貨處所：

3、-測厚（大范圍銹蝕時）中間檢驗的主要內(nèi)容年度檢驗的內(nèi)容塢內(nèi)檢驗的主要內(nèi)容塢內(nèi)檢驗的主要內(nèi)容特別檢驗（特檢）的內(nèi)容除年度檢驗和塢內(nèi)檢驗的內(nèi)容外還主要包括下列內(nèi)容：-各種船體結(jié)構(gòu)的測厚、檢查；液艙邊界進(jìn)行液（氣）密性試驗，檢查的具體范圍跟船齡有關(guān)；-液艙內(nèi)部特別是壓載艙涂層狀態(tài)檢查；-艙蓋、艙口圍以及艙蓋密性的檢查；-錨和錨鏈的檢查；-錨泊機械及裝置、系泊機械及裝置的檢查；-所有法定檢驗項目；-鍋爐特別檢驗（特檢）的內(nèi)容除年度檢驗和塢內(nèi)檢驗的內(nèi)容外還主要包括船體結(jié)構(gòu)腐蝕磨耗控制值船體結(jié)構(gòu)腐蝕磨耗控制值修船專題講座PPT課件油船的總縱強度衡準(zhǔn)油船的總縱強度衡準(zhǔn)NK 船級社：用于散貨船直接強度計算的腐

4、蝕扣除量 （船長200m）NK 船級社：用于散貨船直接強度計算的腐蝕扣除量 （船長200m）NK 船級社：用于散貨船直接強度計算的腐蝕扣除量 油船的總縱強度衡準(zhǔn)油船的總縱強度衡準(zhǔn)修船專題講座PPT課件NK 船級社：用于油船直接強度計算的腐蝕扣除量 NK 船級社：用于油船直接強度計算的腐蝕扣除量 修船的組織形式船東代表：superintendent船級社驗船師：surveyor船廠修理團隊：項目總管領(lǐng)導(dǎo)下的團隊 通常包括 -船、機、電各專業(yè)維修主管 -經(jīng)營代表 -主管檢驗員 -技術(shù)主管 -安全主管 -各工種作業(yè)長修船的組織形式船東代表：superintendent修船的工作流程簽訂修船合同，確認(rèn)

5、主要修理范圍和周期；船舶進(jìn)廠，入關(guān)聯(lián)檢；辦理開工手續(xù)；修理過程： -船東與船廠代表勘驗修理工程，確定修理范 圍；編制修理計 劃，分解各工種的施工內(nèi)容，并組織協(xié)調(diào)； -安全管理人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)安全的策劃和現(xiàn)場管理； -技術(shù)人員負(fù)責(zé)復(fù)雜項目的修理方案和工藝； -各作業(yè)長負(fù)責(zé)各工種的施工安排與進(jìn)度； -主管檢驗員負(fù)責(zé)項目完工后的驗收并向船東、船檢提交；驗船師根據(jù)檢驗計劃，負(fù)責(zé)船舶的檢驗和修理后質(zhì)量的驗收，船舶證書的更新等工程完工后修理工費的結(jié)算，安排船舶出廠，辦理相關(guān)手續(xù) 修船的工作流程簽訂修船合同，確認(rèn)主要修理范圍和周期；修船主要設(shè)施船塢（浮船塢、干船塢）舾裝碼頭、吊機、浮吊等各種電焊、氣割等設(shè)施動力

6、設(shè)施：供水、供電、供氣（壓縮空氣）等各類加工設(shè)施（車床、鏜床、磨床、銑床、鉆床、數(shù)控切割機等）各類試驗設(shè)備修船主要設(shè)施船塢（浮船塢、干船塢）修船主要工程內(nèi)容常規(guī)修理 -船體結(jié)構(gòu)修理 -船體外殼、艙室結(jié)構(gòu)除銹、涂裝； -抽艉軸、更換艉軸密封、艉軸下沉量檢測等； -舵系檢修（上下舵承間隙測量、舵葉下沉量測量、密性試驗等）； -主機吊缸檢查、主機增壓器清潔保養(yǎng)、空冷器化學(xué)清洗檢查、調(diào)速器、噴油器、高壓油泵檢修； -發(fā)電機組檢修、調(diào)速器、增壓器檢修、空冷器化學(xué)清洗等； -各類輔機、泵、馬達(dá)檢修，各類甲板機械檢修； -鍋爐化學(xué)清洗、泵壓檢查； -各種舷側(cè)閥清潔研磨并進(jìn)行密性試驗、其他各種閥件、管路根據(jù)實

7、際情況進(jìn)行修理； -配電板清潔檢修，各種儀表校驗等；船舶改裝修船主要工程內(nèi)容常規(guī)修理常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍以單殼散貨船為例船側(cè)外板，大艙肋骨及其肘板；內(nèi)底板，斜坡板，雙層底結(jié)構(gòu)；頂邊艙結(jié)構(gòu)；艙口蓋，艙口圍；舷墻橫艙壁首尾尖艙結(jié)構(gòu)海損修理常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍以單殼散貨船為例船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點工藝方法-構(gòu)件校正、局部覆板、局部挖補、大面積割換等 -輕載水線以下外板結(jié)構(gòu)、船底結(jié)構(gòu)等在塢內(nèi)進(jìn)行-小范圍修理，采用實船散裝，大面積割換通常采用結(jié)構(gòu)分段制作和實船散裝相結(jié)合的方法；修理中使用的材料-換新構(gòu)件的化學(xué)成分和機械性能應(yīng)與原船材料相同，代用材料應(yīng)取得船東和船級社的認(rèn)可；焊接材料-焊接材

8、料的級別應(yīng)與板材相適應(yīng)；-船體主要結(jié)構(gòu)的對接焊縫，應(yīng)采用低氫堿性焊條，一般焊縫可采用酸性焊條，局部強力構(gòu)件處的角焊縫也應(yīng)采用低氫堿性焊條；工藝孔開設(shè)的原則-開設(shè)在兩強框架、結(jié)構(gòu)件之間，周圍應(yīng)有相應(yīng)的構(gòu)件與相鄰的結(jié)構(gòu)件連接，避免形成局部強度弱點；-孔的邊緣盡可能利用原來的半接縫；工藝孔的長度方向應(yīng)盡量沿主受力方向；-孔角隅一般為圓角，半徑為該處板后的610倍，最小100mm。若與板縫則為直角；-工藝孔復(fù)原用原結(jié)構(gòu)件封孔，一艙工藝孔數(shù)量一般不超過2個；船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點工藝方法船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點大面積割換修理-構(gòu)件的理論線、開孔、切口、切角、補板等形式按原船實際，否則應(yīng)

9、事先征得船方同意；-強力甲板、外板等參照實船焊縫縱向排板，首尾端及艙間甲板經(jīng)驗船師同意可以橫向布置；-板縫線平面艙壁一般水平布置，槽形艙壁沿槽形布置；-主甲板換新時先換艙口以外的甲板，然后再換新艙間甲板；甲板邊板和舷頂列板均需換新時，應(yīng)錯開進(jìn)行；-甲板邊板和舷頂列板換新時，開設(shè)適當(dāng)坡口，確保全焊透；-船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點大面積割換修理船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點局部挖補-局部挖補的最小尺寸300mm x 300mm，換新板列最小寬度不小于300mm;船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點局部挖補船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點焊接-坡口形式船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點焊接修船業(yè)務(wù)

10、中執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)修船業(yè)務(wù)中執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)船舶改裝（1）船舶中間加長（2）散貨船改裝成水泥自卸船（3） 散貨船改裝成自卸船（4） 集裝箱汽車滾裝船改裝純滾裝船（5） 特種船改裝（6） 油輪改裝成散貨船（7）單殼油輪改為雙殼油輪 （8）船舶再造（機艙設(shè)備、上建換新）改裝船舶改裝（1）船舶中間加長一、中間加長船舶的改裝修理一、中間加長船舶的改裝修理二、散貨船改裝成水泥自卸船“18000噸富士山”、“大亞山”、“大亞捷”、 “王子”、“23000噸薩姆塞特”二、散貨船改裝成水泥自卸船“18000噸富士山”、“大亞山”三、散貨船改裝成自卸煤船中船澄西2005年2008年間成功改裝了74000噸級系列船“娜麗”輪“洛克”輪“克羅斯”輪“托拉斯”輪“海上之路”輪三、散貨船改裝成自卸煤船中船澄西2005年2008年間成四、集裝箱汽車滾裝船改純滾裝船“坦佩雷”、“托巴”、“塔比歐拉”、“塔拉波特”、“托科茵”四、集裝箱汽車滾裝船改純滾裝船“坦佩雷”、“托巴”、“塔比歐五、特種船改裝科學(xué)考察船改裝成航天測量船“遠(yuǎn)望4號”超級油船改裝成浮船塢“衡山號”五、特種船改裝科學(xué)考察船改裝成航天測量船“遠(yuǎn)望4號”六、油輪改成散貨船六、油輪改成散貨船七、油輪雙殼改裝加裝雙層底結(jié)構(gòu)加裝邊壓載艙同時增加雙層底和邊壓載艙結(jié)構(gòu)七、油輪雙殼改裝加裝雙層底結(jié)構(gòu)八、散貨船舊船再造船