城市地下空間工程導(dǎo)論-王強(qiáng)(改)

1、 .wd. .wd. .wd.?城市地下空間工程導(dǎo)論?課程讀 書(shū) 報(bào) 告專(zhuān) 業(yè)： 城市地下空間工程 班 級(jí)：地下空間工程2015-2班 學(xué) 號(hào)： 150710201 學(xué)生姓名： 王強(qiáng) 指導(dǎo)教師： 譚燕秋 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院 2015年12月8日摘 要伴隨著我國(guó)城市化的加快，城市建設(shè)快速開(kāi)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口急劇膨脹，許多城市不同程度上出現(xiàn)了建筑用地緊張、存在空間擁擠、交通擁擠、交通堵塞、生態(tài)失衡、環(huán)境惡化等問(wèn)題，給人類(lèi)居住帶來(lái)很大影響。同時(shí)，國(guó)家對(duì)耕地的有效保護(hù)，使城市的開(kāi)展進(jìn)一步受到限制?？偨Y(jié)歷史，借鑒興旺國(guó)家的經(jīng)歷，許多有識(shí)之士將我國(guó)的城市的開(kāi)展方向指向了地下。城市地下空間

2、作為一種新型的國(guó)土資源，適時(shí)地、有序地加以開(kāi)發(fā)利用，會(huì)使有限的城市土地發(fā)揮更大的效用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，科技水平的不斷提高和國(guó)家的政策引導(dǎo)，我國(guó)的城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用工作逐漸開(kāi)展起來(lái)，并取得了許多優(yōu)秀的成果。但由于地下工程建設(shè)周期長(zhǎng)，投資額大，施工難度大，維護(hù)工作繁瑣等原因，在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，并造成了不同程度的生命和財(cái)產(chǎn)損失。本文通過(guò)參考相關(guān)資料，淺談一下城市地下空間工程在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀和未來(lái)開(kāi)展、和城市地下空間工程的施工方法、及地下空間工程災(zāi)害防護(hù)的認(rèn)識(shí)。目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc8566 1.城市地下空間開(kāi)展的趨勢(shì)

3、與展望 PAGEREF _Toc8566 3 HYPERLINK l _Toc26612 1.1城市空間開(kāi)展利用開(kāi)展趨勢(shì)分析 PAGEREF _Toc26612 3 HYPERLINK l _Toc31674 2.城市地下空間利用形態(tài) PAGEREF _Toc31674 3 HYPERLINK l _Toc20119 2.1地下軌道交通 PAGEREF _Toc20119 3 HYPERLINK l _Toc8100 2.2地下快速交通 PAGEREF _Toc8100 4 HYPERLINK l _Toc13063 2.3地下停車(chē)場(chǎng) PAGEREF _Toc13063 4 HYPERLINK

4、 l _Toc31472 2.4地下商業(yè)街 PAGEREF _Toc31472 4 HYPERLINK l _Toc7146 2.5地下管網(wǎng) PAGEREF _Toc7146 5 HYPERLINK l _Toc4616 2.6地下倉(cāng)庫(kù) PAGEREF _Toc4616 5 HYPERLINK l _Toc6910 2.7地下人防工程 PAGEREF _Toc6910 5 HYPERLINK l _Toc6878 3.城市地下空間工程施工方法 PAGEREF _Toc6878 6 HYPERLINK l _Toc29929 3.1明挖法 PAGEREF _Toc29929 6 HYPERLIN

5、K l _Toc7159 3.1.1敞口放坡法 PAGEREF _Toc7159 6 HYPERLINK l _Toc172 3.1.2地下連續(xù)墻施工法 PAGEREF _Toc172 6 HYPERLINK l _Toc6298 3.1.3蓋挖法 PAGEREF _Toc6298 6 HYPERLINK l _Toc17306 3.1.4沉井法 PAGEREF _Toc17306 7 HYPERLINK l _Toc23403 3.2暗挖法 PAGEREF _Toc23403 7 HYPERLINK l _Toc13816 3.2.1淺埋暗挖法 PAGEREF _Toc13816 7 HYP

6、ERLINK l _Toc15109 3.2.2盾構(gòu)法 PAGEREF _Toc15109 8 HYPERLINK l _Toc15796 3.2.3頂管法 PAGEREF _Toc15796 8 HYPERLINK l _Toc20564 3.2.4TBM法 PAGEREF _Toc20564 8 HYPERLINK l _Toc6110 4.地下空間工程災(zāi)害防護(hù) PAGEREF _Toc6110 8參考文獻(xiàn) HYPERLINK l _Toc20564 101.城市地下空間開(kāi)展的趨勢(shì)與展望1.1城市空間開(kāi)展利用開(kāi)展趨勢(shì)分析綜合化國(guó)外地下空間利用開(kāi)展的主要趨勢(shì)是綜合化。其表現(xiàn)首先是地下綜合體的

7、出現(xiàn)，一些興旺國(guó)家的一些大城市在新城區(qū)的建設(shè)和舊城區(qū)的再開(kāi)發(fā)過(guò)程中都建設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體，成為具有大城市現(xiàn)代化象征的建筑類(lèi)型之一。其次，綜合化表現(xiàn)在地下步行道系統(tǒng)和地下快速軌道系統(tǒng)、地下高速道路系統(tǒng)的結(jié)合以及地下綜合體和地下交通換乘樞紐的結(jié)合。第三，綜合化表現(xiàn)在地上、地下空間功能既有區(qū)分更有協(xié)調(diào)開(kāi)展的相互結(jié)合模式。分層化與深層化隨著一些興旺國(guó)家和先進(jìn)城市的地下淺層局部 基本利用完畢，以及深層局部開(kāi)挖技術(shù)和裝備的逐步完善，為了綜合利用地下空間資源，地下空間開(kāi)發(fā)逐步向深層開(kāi)展。以日本學(xué)者為主正在研究30m以下的深層地下空間利用的規(guī)劃。深層地下空間資源的開(kāi)發(fā)利用已成為未來(lái)城市現(xiàn)代化建設(shè)的主要課

8、題。在地下空間深層化的同時(shí)各空間層面分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)。這種分層面的地下空間，以人及為其服務(wù)的功能區(qū)為中心，人、車(chē)分流，市政管線(xiàn)、污水和垃圾的處理分置于不同層次，各種地下交通也分層設(shè)置以減少相互的干擾，保證了地下空間利用的充分性和完善性。城市交通和城市間交通的地下化城市交通和“高密度、高城市化地區(qū)城市之間交通的地下化將成為未來(lái)地下空間開(kāi)發(fā)利用的重點(diǎn)。交通擁擠是21世紀(jì)不變的城市問(wèn)題，城市道路建設(shè)趕不上機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的開(kāi)展也是21世紀(jì)城市開(kāi)展的規(guī)律。開(kāi)展高速軌道交通也就成為主要的選擇。21世紀(jì)人類(lèi)對(duì)環(huán)境、美化和舒適的要求越來(lái)越嚴(yán)格。人們的環(huán)境意識(shí)和對(duì)城市的環(huán)境要求越來(lái)越加強(qiáng)和提高，以前修建的高架路或?qū)?/p>

9、轉(zhuǎn)入地下。地下高速軌道交通將成為大城市和高密度、高城市化地區(qū)城市間交通的最正確選擇。先進(jìn)技術(shù)手段的不斷成熟和運(yùn)用隨著地下空間開(kāi)發(fā)利用程度不斷擴(kuò)展，超長(zhǎng)超大隧道開(kāi)挖以及遇到不良地層時(shí)機(jī)的增加，要求隧道開(kāi)挖速度及開(kāi)挖安全程度越來(lái)越高。預(yù)計(jì)在硬巖采用TBM開(kāi)挖軟巖中采用各種盾構(gòu)的趨勢(shì)將更加明顯。由于地下空間開(kāi)挖中定位和地質(zhì)地理信息、勘察現(xiàn)代化的需要，GPS、RS、和GIS技術(shù)在地下空間開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用也將會(huì)得到越來(lái)越大的推廣。2.城市地下空間利用形態(tài)2.1地下軌道交通城市公共交通是指，在城市極其郊區(qū)范圍內(nèi)，為了方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)展旅客運(yùn)輸。它對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的開(kāi)展影響極大

10、，現(xiàn)代城市公共交通構(gòu)造主要包括公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、快速有軌電車(chē)、地下軌道交通和出租車(chē)等客運(yùn)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)，有些城市還有鐵路客運(yùn)、輪渡、索道、纜車(chē)運(yùn)輸、磁懸浮客運(yùn)交通等。地下軌道交通是指，在大城市中主要在地下修筑隧道、鋪設(shè)軌道，以電動(dòng)快速列車(chē)運(yùn)送大量乘客的公共交通體系，故稱(chēng)地下軌道交通，也稱(chēng)為地下鐵道，建簡(jiǎn)稱(chēng)地鐵。在城市郊區(qū)，人員人員車(chē)輛較少的地方，地鐵線(xiàn)路長(zhǎng)可以延伸到地面或高架橋上，一般稱(chēng)之為輕軌。地鐵運(yùn)輸幾乎不占街道面積，不干擾地面交通。地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能防止城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。一是運(yùn)量大。地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車(chē)大710倍，是任何城市交通工具所不能

11、對(duì)比的。二是速度快。地鐵列車(chē)在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的時(shí)速可超過(guò)100公里。三是無(wú)污染。地鐵列車(chē)以電力作為動(dòng)力，不存在空氣污染問(wèn)題，因此受到各國(guó)政府的青睞。截至2010年10月，全國(guó)已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、武漢、長(zhǎng)春、大連、成都、沈陽(yáng)等12個(gè)城市的軌道交通投入運(yùn)營(yíng)。另外，全國(guó)已有 29個(gè)城市獲得軌道交通的建設(shè)批復(fù)?？梢?jiàn)，我國(guó)城市開(kāi)展地鐵及輕軌交通的前景是廣闊的。2.2地下快速交通地下快速交通主要是是指城市中的地下公路，地下快速公路有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：改善相鄰的環(huán)境；有利于公路景觀(guān)的保護(hù)；實(shí)現(xiàn)快速公路地下空間的多功能用途。就地下快速公路交通的開(kāi)展而言，目前主要有越江海公

12、路隧道。地下立交公路和半地下公路三種類(lèi)型。地下快速交通系統(tǒng)意義深遠(yuǎn)，能極大的提高交通容量和效率，提高城市間的對(duì)接速度，具有快速、大容量的特點(diǎn)，還可以分層利用，良好協(xié)調(diào)各種交通方式之間的關(guān)系。2.3地下停車(chē)場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)是指建筑在地下用來(lái)停放各種大小機(jī)動(dòng)車(chē)輛的建筑物，也稱(chēng)地下車(chē)庫(kù)，在國(guó)外一般稱(chēng)為停車(chē)場(chǎng)。有時(shí)地下停車(chē)場(chǎng)也提供低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修業(yè)務(wù)服務(wù)。目前，大規(guī)模地下空間的開(kāi)發(fā)均有停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是從事汽車(chē)總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)缺乏、城市汽車(chē)“行車(chē)難，停車(chē)難的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。因此，充分利用地下空間建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，對(duì)于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。地下停車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)有：造價(jià)高，工期長(zhǎng)；地下

13、停車(chē)場(chǎng)容量大， 基本不占用城市土地，是城市能留出更多的開(kāi)敞空間用于綠化和美化，提高城市環(huán)境質(zhì)量；地下空間在防護(hù)上的優(yōu)越性，是國(guó)家把大容量的地下停車(chē)庫(kù)與人防設(shè)施結(jié)合起來(lái)。地下停車(chē)場(chǎng)按建筑形式可分為單建式停車(chē)場(chǎng)和附建式停車(chē)場(chǎng)。單建式停車(chē)場(chǎng)一般建于城市廣場(chǎng)、公園、道路、綠地或空地之下，主要特點(diǎn)是不管規(guī)模大小，對(duì)地面上的城市空間和建筑物 基本沒(méi)有影響，除少量出入口和通風(fēng)口外，頂部覆土后可以為城市保存開(kāi)敞空間。附建式停車(chē)場(chǎng)是利用地面高層建筑及其裙房的地下室布置的地下專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)。這種類(lèi)型的地下停車(chē)場(chǎng)，使用方便，節(jié)省用地，規(guī)模適中，但設(shè)計(jì)中要選擇適宜的柱網(wǎng)，以滿(mǎn)足地下停車(chē)和地面建筑使用功能的要求。地下停車(chē)場(chǎng)

14、按使用性質(zhì)可分為公共停車(chē)場(chǎng)和專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)。公共停車(chē)場(chǎng)是供車(chē)輛暫時(shí)停放的場(chǎng)所，具有公共使用性質(zhì)的一種市政服務(wù)設(shè)施。專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)以停放載重車(chē)量為主，還包括其他特殊用途的車(chē)輛，如消防車(chē)、急救車(chē)等。地下停車(chē)場(chǎng)按照車(chē)輛在車(chē)場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸方式可分為坡道式停車(chē)場(chǎng)和機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)。坡道式停車(chē)場(chǎng)是利用坡道出入車(chē)輛，優(yōu)點(diǎn)就是造價(jià)低，運(yùn)行成本低，可以保證必要的進(jìn)出車(chē)速度，且不受機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的影響。目前所建的停車(chē)場(chǎng)多為這種類(lèi)型。地下停車(chē)場(chǎng)按不出地質(zhì)條件分為土層地下停車(chē)場(chǎng)和巖石地下停車(chē)場(chǎng)。2.4地下商業(yè)街修建在大城市繁華的商業(yè)街下或客流集散量較大的車(chē)站廣場(chǎng)下，內(nèi)設(shè)由許多商店、人行通道和廣場(chǎng)等組成的綜合性地下建筑成為地下商業(yè)街

15、。城市地下商業(yè)街是利用城市可持續(xù)開(kāi)展、具有多種功能的城市重要組成局部。伴隨著地下街建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，將地下街同各種地下設(shè)施綜合考慮，如將地鐵、市政管線(xiàn)廊道、高速路停車(chē)場(chǎng)、娛樂(lè)休閑廣場(chǎng)結(jié)合，形成具有城市功能的地下大型綜合體，是地下城的雛形。地下商業(yè)街按平面形式可分為道路穿插口型、中心廣場(chǎng)還型、復(fù)合型三種，按規(guī)模分有小型、中型、大型三種。城市地下街是地下空間開(kāi)發(fā)的初級(jí)階段，日本的地下街就叫地下綜合體。規(guī)模很大且具有較強(qiáng)城市功能的工程可稱(chēng)為地下綜合體。地下綜合特征體的特征：使用功能復(fù)雜，使用性質(zhì)相異的功能組合在一個(gè)建筑體系中。設(shè)備管理要求高，地下綜合體需設(shè)綜合管線(xiàn)廊道。對(duì)水、電、熱、氣、防護(hù)、防水

16、有更高的要求。綜合體是地下城市的雛形，假設(shè)干地下綜合體連接將初步形成地下城，因而可承擔(dān)或補(bǔ)充城市的 基本功能。2.5地下管網(wǎng)城市公用設(shè)施，在我國(guó)也稱(chēng)為市政設(shè)施，是城市根基設(shè)施的主要組成局部，是城市物流、能源流、信息流的運(yùn)送載體，是維持城市日常生活和促進(jìn)城市開(kāi)展所必須的條件。市政公用設(shè)施屬于城市的公共服務(wù)設(shè)施，具有同時(shí)為社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活服務(wù)的雙重性質(zhì)，既是城市聚集化和社會(huì)化的產(chǎn)物，也是為城市獲得更高的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益所必需的前提。 因此，無(wú)論是建設(shè)新城市還是改造老城市，公用設(shè)施都應(yīng)當(dāng)首先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。城市公用設(shè)施一般包括以下幾大系統(tǒng)：供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、燃?xì)庀到y(tǒng)、供熱系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、排水系統(tǒng)

17、、固體廢棄物排除與處理系統(tǒng)。上述城市公用設(shè)施埋設(shè)在城市地下的局部構(gòu)成了地下管網(wǎng)，包括供水、供熱、供氣、下水、通信和電纜等。城市綜合管線(xiàn)廊道是指各種管道、電纜集中敷設(shè)在一起為管理、維修公用設(shè)施服務(wù)所占用的地下空間。地下綜合管線(xiàn)廊道在世界各國(guó)尚無(wú)統(tǒng)一的名稱(chēng)。地下綜合管線(xiàn)廊道的主要優(yōu)點(diǎn)是容易維修和便于更換，因而能延長(zhǎng)公用設(shè)施系統(tǒng)的使用壽命，同時(shí)保持道路免遭經(jīng)常性的破壞。據(jù)估計(jì)，在綜合廊道中的管線(xiàn)比直埋在土中時(shí)要高23倍。地下綜合管線(xiàn)廊道對(duì)城市的現(xiàn)代化以及合理利用城市地下空間有著重要意義，有很大開(kāi)展?jié)摿Γ虼酥灰邆浔匾臈l件，就應(yīng)認(rèn)真研究和抑制開(kāi)展中的障礙。2.6地下倉(cāng)庫(kù)地下倉(cāng)庫(kù)是修建在地下的儲(chǔ)物建

18、筑物，作為短期或長(zhǎng)期存放生活資料與生產(chǎn)資料用。地下環(huán)境對(duì)于許多物質(zhì)儲(chǔ)存有突出的優(yōu)越性，具有防空、防爆、抗震、防輻射等防護(hù)性能，以及熱穩(wěn)定性、密閉性等特點(diǎn)，地下倉(cāng)庫(kù)具有良好的隔熱保溫、儲(chǔ)品不易變質(zhì)、能耗小，維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、節(jié)省材料、占地面積小和庫(kù)內(nèi)發(fā)生事故時(shí)對(duì)地面涉及較小、儲(chǔ)存成本低、質(zhì)量高、經(jīng)濟(jì)效益顯著、節(jié)省地面?zhèn)}庫(kù)用地，運(yùn)輸距離短等突出優(yōu)點(diǎn)，這是建造各種地下倉(cāng)庫(kù)十分有利的條件。地下倉(cāng)庫(kù)有很多分類(lèi)方法。按照用途與專(zhuān)業(yè)可分為國(guó)家儲(chǔ)藏庫(kù)、城市民用庫(kù)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)庫(kù)等。按照民用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物品的性質(zhì)，又可分為一般性綜合倉(cāng)庫(kù)、食品倉(cāng)庫(kù)、糧食和糧油倉(cāng)庫(kù)、不安全倉(cāng)庫(kù)和其他類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)儲(chǔ)品的不同有地下糧庫(kù)，油

19、品、藥品庫(kù)，地下冷藏庫(kù)，地下物資倉(cāng)庫(kù)，地下燃油、燃?xì)鈳?kù)，地下軍械、彈藥庫(kù)等地下冷藏庫(kù)有“高溫儲(chǔ)存庫(kù)和低溫儲(chǔ)庫(kù)，燃油儲(chǔ)庫(kù)根據(jù)油品和所用建材種類(lèi)的不同，有地下金屬儲(chǔ)油庫(kù)和非金屬儲(chǔ)油庫(kù)。2.7地下人防工程人防工程是為防御戰(zhàn)時(shí)各種武器的殺傷破壞而修筑的地下空間建筑，通常由指揮所、掩蔽部、通信、水庫(kù)、儲(chǔ)庫(kù)、醫(yī)院、交通干線(xiàn)等。防護(hù)工程基調(diào)是以戰(zhàn)時(shí)為主兼顧平時(shí)利用，做到平戰(zhàn)結(jié)合，使人防工程在和平時(shí)期也能發(fā)揮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我國(guó)從20世紀(jì)60年代起進(jìn)展人防工程建設(shè)，到80年代后期，以把地下空間開(kāi)發(fā)同城市建設(shè)、人防建設(shè)相結(jié)合作為建設(shè)目標(biāo)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代中期，地下空間開(kāi)發(fā)把平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)功能轉(zhuǎn)化作為人防工程的建

20、設(shè)基調(diào)?，F(xiàn)在，在大中城市中，已開(kāi)場(chǎng)建設(shè)或籌建的地鐵、地下街及地下綜合設(shè)施都有一定的防護(hù)能力。3.城市地下空間工程施工方法3.1明挖法地下工程施工時(shí)，再埋深較淺的情況下，廣泛采用明挖法。明挖法是想從地表向下開(kāi)挖基坑或塹壕，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再在開(kāi)挖好的預(yù)定位置灌注地下構(gòu)造，最后在修建好的地下構(gòu)造周?chē)捌渖喜炕靥睿⒒謴?fù)原來(lái)地面的一種地下工程施工方法。明挖法施工的 基本順序?yàn)椋捍驑蹲o(hù)坡樁路面開(kāi)挖埋設(shè)支撐防護(hù)與開(kāi)挖地下構(gòu)造物的施工回填拔樁也可不拔恢復(fù)地面或路面。明挖法可分為護(hù)坡樁創(chuàng)造挖、敞口放坡明挖、旋噴樁護(hù)坡明挖及槽壁支護(hù)明挖等方式。敞口放坡法又分為降水和不降水敞口放坡明挖發(fā)。明挖法的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是施工技

21、術(shù)簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)，常被作為首選方案，其施工簡(jiǎn)單、方便，修建于底層外表附近的地下工程多屬于明挖法修建的地下工程，這些工程包括地下商場(chǎng)、地下街、地下停車(chē)場(chǎng)、城市地鐵、人防工程及地下工業(yè)建筑等。3.1.1敞口放坡法采用敞口放坡明挖法施工時(shí)，為防止塌方保證施工安全，在基坑槽開(kāi)挖深度超過(guò)一定限度時(shí)，土壁應(yīng)做成有斜率的邊坡，以保證土坡的穩(wěn)定，工程中常常稱(chēng)其為放坡。邊坡穩(wěn)定問(wèn)題是敞口放坡發(fā)施工中的重要問(wèn)題。如果處理的不當(dāng)，土坡失穩(wěn)，產(chǎn)生滑動(dòng)，不僅影響工程進(jìn)展，甚至危及生命安全，造成工程失敗。所以，土坡穩(wěn)定是既安全又經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展埕口放坡施工的關(guān)鍵。3.1.2地下連續(xù)墻施工法地下連續(xù)墻施工工藝，及指從地面上沿著

22、擬建的地下構(gòu)造或高層建筑基坑的周邊，用特制的挖槽機(jī)械，在泥漿護(hù)壁狀態(tài)下開(kāi)挖一定長(zhǎng)度的溝槽，然后將鋼筋籠吊放入溝槽，用導(dǎo)管法在充滿(mǎn)泥漿的溝槽內(nèi)澆筑混凝土，混凝土從溝槽底部逐漸向上澆筑，同時(shí)將泥漿置換出來(lái)，在地下形成鋼筋混凝土墻段，把各單元墻段用特制接頭逐一連接起來(lái)，形成一個(gè)整體的地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻施工技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是適用于多種地質(zhì)條件，施工時(shí)無(wú)震動(dòng)，噪音地，不必做放坡，不需要支模，墻體剛度大于一般擋土墻，能承受較大的土壓力，可防止地基沉陷與塌方，可用于建筑物密集地區(qū)，因而在城市地下工程中是一種很好的施工方法。其缺乏在于要用專(zhuān)門(mén)設(shè)備進(jìn)展施工，單體工程造價(jià)略高，如現(xiàn)場(chǎng)管理不善，造成施工環(huán)境泥濘潮

23、濕，鋼材不能像鋼板柱那樣再重復(fù)使用。3.1.3蓋挖法然而隨著城市的開(kāi)展，地面交通、周?chē)h(huán)境、地下管線(xiàn)也在增加。采用明挖法施工的最大缺點(diǎn)是破壞地面、中斷交通、拆遷工作量大。同時(shí)施工產(chǎn)生的噪音、震動(dòng)等也會(huì)嚴(yán)重干擾居民的生活和工作。為了盡可能的減少地下工程施工對(duì)地面交通和去附近居民的干擾，蓋挖發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。蓋挖法一種先做鉆孔灌注樁或連續(xù)墻作為維護(hù)構(gòu)造和支撐構(gòu)造，在該構(gòu)造保護(hù)下再做樁頂縱梁、蓋頂板，恢復(fù)路面，然后，在樁及鋼筋混凝土頂板的支護(hù)下進(jìn)展的主體構(gòu)造施工的方法，根據(jù)開(kāi)挖的構(gòu)造施工順序的不同，蓋挖法又可分為蓋挖順作法和蓋挖逆作法兩類(lèi)。蓋挖法是一種對(duì)比快速、經(jīng)濟(jì)、安全的施工方法。3.1.4沉井法沉井法

24、是通過(guò)不穩(wěn)定含水底層地層的一種特殊施工方法，其實(shí)質(zhì)是在地下建筑物設(shè)計(jì)位置上，預(yù)先制作好沉井的腳刃和一段井壁，再其掩護(hù)下，邊掘進(jìn)邊下沉，隨下沉在地面相應(yīng)接長(zhǎng)井壁，直到沉到設(shè)計(jì)深度的一種施工方法。沉井再深根基施工中具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：占地面積小，技術(shù)對(duì)比穩(wěn)妥可靠；與大開(kāi)挖相比挖土量小，節(jié)省投資，無(wú)需特殊專(zhuān)業(yè)設(shè)備，操作簡(jiǎn)單；沉井井壁可作為各類(lèi)地下構(gòu)筑物的構(gòu)造也可作為構(gòu)筑物的維護(hù)構(gòu)造，沉井內(nèi)部空間還可得到充分利用。隨著施工機(jī)械與施工技術(shù)的不斷革新，沉井發(fā)在國(guó)內(nèi)、外得到了廣泛的應(yīng)用和開(kāi)展。沉井發(fā)的應(yīng)用歷史悠久且較廣泛，具體施工方法名目繁多，通常將沉井發(fā)分為兩大類(lèi)：不淹水沉井與淹水沉井。3.2暗挖法暗挖法是指

25、在特定條件下，不開(kāi)挖地面，全部在地下進(jìn)展開(kāi)挖和修筑襯砌構(gòu)造的隧道施工方法。它是城市地下工程施工的主要方法之一，適用于不宜明挖施工的含水量較小的各種地層，尤其對(duì)城市城區(qū)地面建筑密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線(xiàn)密布，且對(duì)地沉陷要求嚴(yán)格的情況下的地下構(gòu)造工程更為適用。隨著地面交通運(yùn)輸量越來(lái)越大，以及人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，地下工程暗挖法已經(jīng)逐漸取代明挖法而廣泛應(yīng)用于城市地下施工。暗挖法施工方法具體有以下特點(diǎn)：受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大；工作條件差，工作面少而狹窄、工作環(huán)境差；暗挖法施工對(duì)地面影響較小，但埋置交淺時(shí)可能導(dǎo)致地面沉陷；有大量廢土、碎石須妥善處理。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)

26、法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。尤其以淺埋暗挖法、盾構(gòu)法、頂管法和掘進(jìn)機(jī)法等應(yīng)用較為廣泛。3.2.1淺埋暗挖法對(duì)于淺埋地下工程而言，只顯著特點(diǎn)是埋深淺。在施工過(guò)程中，由于地層損失而引起的地面移動(dòng)明顯，對(duì)周邊環(huán)境的影響較大。因此，對(duì)各種開(kāi)挖、支護(hù)襯砌、排水注漿方法提出了更高的要求，施工難度增加。所以，若何有效控制淺埋地下工程施工擾動(dòng)誘發(fā)的地面移動(dòng)變形，成為淺埋地下工程設(shè)計(jì)與施工研究的重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題?；趶目刂频孛孀冃?、減少對(duì)環(huán)境的不利影響、降低施工成本等方面考慮，形成了各種適用于淺埋地下工程施工的方法。為了到達(dá)及時(shí)支護(hù)，防止地層沉降的目的，必須完全穩(wěn)定后，才敷設(shè)防水隔離板，施加二次模筑混

27、凝土襯砌，這是最符合地下工程受力特點(diǎn)的一種構(gòu)造。淺埋暗挖法是在近十幾年開(kāi)展起來(lái)的一種新方法，該方法現(xiàn)在已經(jīng)在城市地鐵，市政地下管網(wǎng)及地下空間的其他淺埋地下構(gòu)造物的工程設(shè)計(jì)與施工中廣泛應(yīng)用。該方法具有靈活多變，對(duì)地面建筑、道路和地下管網(wǎng)影響不大，拆遷占地上、不擾民、不讓污染環(huán)境，是目前較先進(jìn)的施工方法。該方法在鐵路、公路及軟弱的地層中也開(kāi)場(chǎng)應(yīng)用。3.2.2盾構(gòu)法盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地下推進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支持四周?chē)鷰r防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開(kāi)挖面前方用切削裝置進(jìn)展土體開(kāi)挖，通過(guò)出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧

28、道構(gòu)造的一種機(jī)械化施工方法。盾構(gòu)是一種用于軟土隧道暗挖施工，具有金屬外殼、殼內(nèi)裝有整機(jī)及輔助設(shè)備，在其掩護(hù)下進(jìn)展土體開(kāi)挖、土渣排運(yùn)、整機(jī)推進(jìn)和管片安裝等作業(yè)，而是隧道一次成型的工作機(jī)械。它是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)與一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、量測(cè)導(dǎo)向糾偏等功能。盾構(gòu)前端設(shè)有支撐和開(kāi)挖土體的裝置，中段安裝有頂進(jìn)所需的千斤頂，尾部可以拼裝預(yù)制或現(xiàn)澆隧道襯砌環(huán)。盾構(gòu)每推進(jìn)一環(huán)距離，就在盾尾支護(hù)下拼裝一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)外圍的空襲中壓住水泥砂漿，以防止隧道和地面下沉。盾構(gòu)推進(jìn)的反力由襯砌環(huán)承擔(dān)。盾構(gòu)的種類(lèi)很多，目前廣泛采用最先進(jìn)的盾構(gòu)有泥水

29、加壓復(fù)合式盾構(gòu)和土壓復(fù)合式盾構(gòu)。由于盾構(gòu)法施具有施工速度快，不拆遷地面建筑物和地下管網(wǎng)，施工期間噪音小、震動(dòng)小、不影響地面交通等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外地鐵區(qū)間工程中被廣泛采用。3.2.3頂管法頂管施工法是繼盾構(gòu)法之后而開(kāi)展起來(lái)的一種地下管道施工方法，主要用于地下進(jìn)水管，排水管、煤氣管、電信電纜的施工。它不需要開(kāi)挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道，河川，地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線(xiàn)等，是一種非開(kāi)挖的敷設(shè)地下管道的施工方法，起源于美國(guó)。最初，頂管施工法主要用于跨越孔施工時(shí)頂進(jìn)鋼套管，隨著技術(shù)的改進(jìn)，頂管法也用于無(wú)套管情況下頂進(jìn)永久性的公用管道，主要是重力管道。3.2.4TBM法巖石隧道掘進(jìn)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)TBM：是利用巖石隧道掘進(jìn)機(jī)在巖石地層中暗挖隧道的一種施工方法。通常是利用回轉(zhuǎn)刀盤(pán)又借助推進(jìn)裝置的作用力而使刀盤(pán)上的滾刀切割巖面，以到達(dá)破巖開(kāi)挖隧道的目的。按巖石