183013國際物流與貨運(yùn)代理考試參考資料答案

1、 5/5國際物流與貨運(yùn)代理復(fù)習(xí)題一、名詞解釋1、口岸：答案：是由國家制定的對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往來的人員、貨物和交通工具出入國(邊)境的港口、機(jī)場、車站和通道。2、貨運(yùn)代理：答案：是指接受貨主的委托代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂船業(yè)務(wù)的人。3、班輪運(yùn)輸：答案：是指在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先約定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。4、保稅區(qū)：答案：是指在異國境內(nèi)設(shè)立的，由海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域。二、問答題1、試述國際物流系統(tǒng)的組成。答案：國際貨物運(yùn)輸。它是國際物流的核心，它創(chuàng)造了物流的空間效應(yīng)。相對于國內(nèi)貨物運(yùn)輸來說，國際

2、貨物運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c。外貿(mào)商品儲存。外貿(mào)商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的流通過程。儲存保管克服了外貿(mào)商品使用價值在時間上的差異，創(chuàng)造商品的時間價值。進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)。在物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)主要指垂直運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸，其主要作用是銜接物流其他各環(huán)節(jié)的作業(yè)。貨物的裝船、卸船、商品進(jìn)庫、出庫以及在庫內(nèi)的搬、倒、清點、查庫、轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)裝等都是裝卸與搬運(yùn)的重要內(nèi)容。進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗。商品在流通過程中的檢驗與加工，不僅可以促進(jìn)商品銷售，提高物流效率和資源利用率，而且還能通過加工過程保證并提高進(jìn)出口商品的質(zhì)量，

3、擴(kuò)大出口。流通加工既包括分裝、配裝、揀選、刷嘜等出口貿(mào)易商品服務(wù)，也包括套裁、拉撥、組裝、服裝燙熨等生產(chǎn)性外延加工。商品包裝。在國際物流系統(tǒng)中，商品包裝的主要作用是保護(hù)商品、便利流通.促進(jìn)銷售。商品的商標(biāo)與包裝不僅反映了企業(yè)的經(jīng)營水平與風(fēng)格，也是一個國家綜合科技文化水平的直接反映。2、試述進(jìn)出境通關(guān)的四個基本環(huán)節(jié)。答案：a.進(jìn)出口貨物的申報（申報資格、申報時間、申報地點、申報單證）。b.進(jìn)出口貨物的查驗。c.進(jìn)出口貨物的征稅：進(jìn)口貨物的完稅價格=（貨價FOB+運(yùn)費(fèi)F）/（1-保險費(fèi)）進(jìn)口關(guān)稅=完稅價格關(guān)稅稅率d.進(jìn)出口貨物的放行。3、試述保稅區(qū)的特點。答案：（1）關(guān)稅豁免。即對從境外進(jìn)口到保稅

4、區(qū)的貨物以及從保稅區(qū)出口到境外的貨物均免征進(jìn)出口稅收。這是世界各國對特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域都實行的優(yōu)惠政策，目的是吸引國內(nèi)外廠商到區(qū)內(nèi)開展貿(mào)易和加工生產(chǎn)。我國保稅區(qū)的稅收優(yōu)惠政策也與國際上通行做法基本一致。（2）自由進(jìn)出。即保稅區(qū)與境外的進(jìn)出口貨物，海關(guān)不作慣常的監(jiān)管。這里的“慣常監(jiān)管”是指國家對進(jìn)出口的管理規(guī)定和進(jìn)出口的正常海關(guān)手續(xù)。由于國際上將進(jìn)入特定區(qū)域的貨物視為未進(jìn)入關(guān)境，因此可以不辦理海關(guān)手續(xù)，海關(guān)也不實行監(jiān)管。我國保稅區(qū)根據(jù)本國情況，對進(jìn)出保稅區(qū)貨物參照國際慣例，大大簡化了進(jìn)出貨物的管理及海關(guān)手續(xù)。4、試述租船運(yùn)輸?shù)奶攸c。答案：（1）定航線，不定船期。（2）租船運(yùn)輸適宜大宗貨。（3）租金率或

5、運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場行情來決定。（4）裝卸費(fèi)的分擔(dān)根據(jù)租船合同商定的條款決定何方支付。（5）一般通過船東的經(jīng)紀(jì)人和租船人的代理人洽談成交租船業(yè)務(wù)。（6）各種租船方式均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。（7）租船合同條款由船東和租船人雙方自由商定。（8）租船合同條款涉及法律性的較少，大多數(shù)為技術(shù)性的條款。5、試述集裝箱的進(jìn)口程序。答案：（1）貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手繕制。（2）分發(fā)單證：將單證分別送代理.集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場。（3）到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時間，便于準(zhǔn)備接貨，并于船舶到港以后發(fā)出到貨通知。（4）提單：收貨人按到貨通知，持正本提單向船公司（或代理）換取提貨單。（5）

6、提貨單：船公司(或代理)核對正本無訛后，即簽發(fā)提貨單。（6）提貨：收貨人憑提單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。（7）整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接緒。（8）拆箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。6、試述國際物流的特點。答案：（1）物流環(huán)境的差異性：國際物流所面臨的環(huán)境相對于國內(nèi)物流來說具有很大的差異性。如不同的國家(地區(qū))適用的法律法規(guī)不同；操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同；地理、氣候等自然環(huán)境不同；風(fēng)俗習(xí)慣等人文環(huán)境不同；經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展及各自消費(fèi)水平不同等等。這些具有顯著差異的物流環(huán)境使得國際物流的建立必須同時適應(yīng)多個不同的法律法規(guī)、人文、習(xí)俗、語言、科技發(fā)

7、展程度及相關(guān)的設(shè)施，由此國際物流相對于國內(nèi)物流來說，要形成完整、高效的物流系統(tǒng)難度較大。（2）物流系統(tǒng)范圍的廣泛性：國際物流系統(tǒng)不僅具有物流本身的復(fù)雜功能要素，系統(tǒng)與外界的溝通因素，而且還要面對不同國家、不同地區(qū)錯綜復(fù)雜、不斷變化的各種因素。（3）要求物流信息化具有先進(jìn)性：國際物流所面對的市場變化多、不穩(wěn)定，所以對信息的提供、收集與管理具有更高的要求。因此必須要有國際化信息系統(tǒng)的支持，建立技術(shù)先進(jìn)的國際化信息系統(tǒng)成為發(fā)展現(xiàn)代國際物流的關(guān)鍵所在。（4）要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性：國際物流要使國際間物流互相接軌，并暢通起來，一個必要的條件是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。7、試述海關(guān)的五項主要業(yè)務(wù)制度。答案：a.監(jiān)管制度

8、（內(nèi)容、特點）。b.關(guān)稅制度（內(nèi)容、特點）。c.保稅制度（內(nèi)容、特點）。d.稽查制度（內(nèi)容、特點）。e.統(tǒng)計制度（內(nèi)容）。8、試述集裝箱的出口程序。答案：（1）訂艙：出口公司根據(jù)貿(mào)易合同事先向船公司（或其代理）辦理訂艙手續(xù)。（2）裝箱單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝箱單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱和貨運(yùn)交接。（3）發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交，發(fā)貨人收。拼箱貨運(yùn)所需的空箱一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。（4）拼箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)站場貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。（5）整箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運(yùn)至集裝箱堆場。集裝箱堆場根據(jù)訂

9、艙單、裝箱單驗收并簽發(fā)站場貨物收據(jù)。（6）集裝箱貨運(yùn)交接：站場收據(jù)是發(fā)貨人發(fā)貨和船公司收貨的憑證。（7）提單：發(fā)貨人憑站場收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝箱提單，則應(yīng)在集裝箱裝箱后，才能換取裝船提單。（8）裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進(jìn)行裝船。9、試述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c。答案：（1）5定的特點，即定期、定船、定港、定航線和定費(fèi)率。（2）班輪提單是運(yùn)輸合同的證明。班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人按照國際公約和有關(guān)國內(nèi)法規(guī)，擬訂承.托運(yùn)人雙方的權(quán)利.義務(wù).責(zé)任和免責(zé)條款的班輪提單，是承托運(yùn)雙方爭議處理的依據(jù)。貨物裝船后，提單由承運(yùn)人（或其代理人）或船長簽發(fā)給托運(yùn)人。（3）沒有規(guī)定貨物的

10、裝卸時間。由于班輪須按船期表規(guī)定的時間到港和離港，裝卸作業(yè)均由隨運(yùn)人負(fù)責(zé)，所以在班輪運(yùn)輸中不存在滯期費(fèi)和速譴的問題。10、試述國際航空運(yùn)輸?shù)姆绞?。答案：?）班機(jī)運(yùn)輸方式(ScheduledAirline)。它是指在固定的航線上定期航行的航班，其始發(fā)港、目的港和途經(jīng)站都是固定的。（2）包機(jī)運(yùn)輸方式(CharteredCarrier)。當(dāng)貨物批量較大，而班機(jī)又不能滿足需要時，可以采用包機(jī)運(yùn)輸方式。包機(jī)運(yùn)輸又分整艙包運(yùn)和部分艙包運(yùn)兩種。（3）集中托運(yùn)方式(Consolidation)。它是指航空貨運(yùn)代理公司把若干小批量單獨發(fā)運(yùn)的貨物組成一整票向航空公司辦理一次性托運(yùn)手續(xù)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)貨運(yùn)至同一到港，再由貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇?、報關(guān)、分撥和放貨給持有起運(yùn)港代理人簽發(fā)的運(yùn)單的各實際收貨人的運(yùn)輸方式。（4）航空快件傳送(AirExpress)，又稱航空速遞，是國際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。該方式不同于一般的航空貨運(yùn)，而是由一個專門經(jīng)營這項業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，設(shè)專人以最快的速