隧道襯砌施工技術(shù)全集

1、 HYPERLINK /thread-10351811-1-1.html o 隧道襯砌施工技術(shù)全集本文詳細(xì)介紹了隧道襯砌施工流程及各個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，主要內(nèi)容如下：1、襯砌施工準(zhǔn)備2、初支檢測3、盲管安裝4、無紡布及防水板鋪掛5、注漿管埋設(shè)6、鋼筋加工及安裝7、模板臺車就位8、安裝止水帶9、端頭模板安裝10、混凝土澆筑11、混凝土養(yǎng)護一、襯砌施工準(zhǔn)備1、隧道襯砌臺車模板及支架具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板臺車加工完成，并經(jīng)調(diào)試斷面尺寸等達到設(shè)計要求；2、隧道初期支護已完成，表面平整度、凈空大小、砼強度、錨桿抗拔力等均已驗收合格，初期支護變形基本穩(wěn)定后進行施工；3、環(huán)向排水盲管、無紡布、防水

2、板等各種防排水材料規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求，且數(shù)量滿足施工需要；4、專業(yè)施工人員進行崗前操作技術(shù)培訓(xùn)；5、可穿行作業(yè)臺架、自動走行熱焊機、焊槍等機械設(shè)備到位，性能狀態(tài)滿足施工需要；襯砌臺車設(shè)計斷面圖臺車組裝成型二、初支檢測1、待初期支護沉降穩(wěn)定后，對初期支護凈空進行檢測，保證襯砌厚度。2、對噴射混凝土基面進行認(rèn)真的檢查，不得有鋼筋凸出的管件等尖銳突出物。若存在應(yīng)將其割除，并用砂漿抹平順。3、隧道斷面變化處或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成半徑不小于5mm的圓弧。4、隧道基面不得有明水，若有明水，應(yīng)采育措施封堵或引撐。初期支護后錨桿頭露出初期支護后滲水嚴(yán)重三、盲管安裝1、環(huán)向排水管采用50雙壁打孔波紋管外

3、裹無紡布，每板襯砌中部位置設(shè)置一環(huán)直接與縱向波紋管采用三通進行連接，集中出水點視水量大小加密設(shè)置；縱向每側(cè)設(shè)置一條直徑為100的外裹無紡布打孔波紋管，縱向波紋管與仰拱環(huán)向波紋管采用三通進行連接并直接引入中心排水溝內(nèi)2、縱向盲管安設(shè)時縱向坡度必須與線路坡度一致，且每隔1m固定一次，確保在澆筑混凝土?xí)r盲管位置不會發(fā)生變化。坡度滿足設(shè)計要求。隧道盲管布置示意環(huán)向盲管布置示意縱向盲管與橫向盲管連接示意縱向盲管與環(huán)向盲管連接示意3、盲管施工技術(shù)要點縱向貫通排水盲溝安裝應(yīng)按設(shè)計規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理，避免起伏過大。排水盲管與支護的間距不得大于5cm，盲管采用鐵絲網(wǎng)固定，間距100cm。集中出水點沿

4、水源方向鉆孔，然后將單根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出；盲管接頭用無紡布的滲水材料包裹，防止混凝土或雜物進入堵塞管道。盲管外伸部分用鋼筋固定，以防止?jié)仓炷習(xí)r盲管位置變化。四、無紡布及防水板鋪掛1、原材料的技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)性能必須滿足設(shè)計要求。2、無紡布的鋪設(shè)從作業(yè)臺車拱頂中線向兩邊鋪設(shè)，然后用帶熱塑性圓墊圈的射釘將無紡布固定在噴射混凝土面上，拱部固定間距0.5m0.8m，邊墻0.8m1.0m，呈梅花型排列。3、無紡布鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，避免過緊被撕裂或過松形成蓄水點。無紡布幅間搭接寬度不小于10cm，且拱腳處外裹縱向盲管。4、防

5、水板鋪設(shè)也從作業(yè)臺車拱頂中線向兩邊鋪設(shè)，邊鋪邊用熱縫焊槍與熱塑性圓墊圈焊接固定。5、防水板鋪設(shè)要松緊適度，使之能與無紡布充分接合并緊貼在噴射混凝土表面，避免過緊被撕裂或過松形成人為蓄水點。6、兩幅防水板搭接寬度不小于15cm，防水板接縫采用自動雙縫熱熔焊機進行焊接，每條焊縫寬度未2cm，焊接后兩條縫間留一條空氣道，用于空氣檢測器檢測焊接。墊圈及土工布固定無紡布搭接要求壓焊墊圈與防水板熱熔墊圈加防水板墊塊雙縫爬焊機焊接焊接后雙縫效果防水板搭接要求防水板氣密性檢測防水板破損修補防水板掛設(shè)最終成型效果7、施工控制要點焊接前應(yīng)先除盡防水板表面灰塵。對防水板存在破損的，應(yīng)及時修補。先取一小塊防水板剪成圓

6、角，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm，除盡兩防水板上的灰塵后，將其置于破損處，然后用手動電熱熔器熔接。防水板搭接處應(yīng)與沉降縫、施工縫、圍巖集中出水處等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開。五、注漿管埋設(shè)1、注漿管、排氣管均采用30mm的PVC管，管身布設(shè)梅花型溢漿孔，孔徑2-3mm，縱向間距20cm，固定條采用40cm10cm矩形防水板。將注漿管與排氣管固定條焊接固定于拱頂，兩管間距3-5cm，固定條間距80cm。PVC管加長采用直接頭連接，總長度等于襯砌長度加20cm（外露），外露端頭應(yīng)有連接管路裝置。拱頂注漿管埋設(shè)示意圖2、鋼筋綁扎時必須對注漿管周邊的混凝土墊塊進行加密，防止在澆筑過程中因為鋼筋變形對注

7、漿管擠壓破壞。3、在二次襯砌拱頂端頭模板封堵時使用專門加工的端頭模板，該端頭模板在一側(cè)割槽，槽內(nèi)通過注漿管與排氣管，防止端模擠壓損壞注漿管。六、鋼筋加工及安裝1、鋼筋原材料進行性能檢驗，保證原材合格，同時鋼筋的加工、制作工藝應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。2、鋼筋施工放樣：現(xiàn)場用全站儀，采用五點定位法定出鋼筋的位置，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標(biāo)系，通過控制拱部臺車模板中心點、拱部襯砌臺車外模板同邊墻部模板的兩個交接點、兩墻部模板的底腳點來控制鋼筋的位置。3、先由測量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水板上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋連接的準(zhǔn)

8、確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。4、根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行定位鋼筋布置，定位筋縱環(huán)向間距為3m*3m，縱向定位筋位于靠防水板側(cè)設(shè)置。當(dāng)環(huán)向主筋按設(shè)計規(guī)定間距就位后與定位鋼筋連接固定。然后按設(shè)計進行縱向鋼筋的綁扎。5、襯砌內(nèi)層鋼筋就位前必須依據(jù)測量給定的中線、標(biāo)高、法線等測量數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確安裝鋼筋定位及支撐鋼筋（鋼管），將內(nèi)層主筋均勻布設(shè)于支撐鋼筋（鋼管）上，然后將內(nèi)層縱向筋按設(shè)計間距均勻布置并綁扎牢固。6、主筋綁扎完成后進行箍筋安裝，箍筋應(yīng)綁扎牢固。7、鋼筋綁扎完成后，按中線標(biāo)高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)55mm厚砼墊塊（砼墊塊用襯砌同級砼預(yù)制），以確?；炷凉嘀箐摻顑舯Ｗo

9、層厚度。襯砌鋼筋布置示意圖襯砌外層鋼筋綁扎襯砌內(nèi)層鋼筋綁扎鋼筋綁扎搭接8、施工控制要點：鋼筋綁扎時，嚴(yán)禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。鋼筋接頭焊縫長度應(yīng)滿足要求，雙面焊為5d，單面焊為10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋綁扎必須綁扎牢固，尤其是箍筋，避免混凝土澆筑及振搗過程中散落。鋼筋預(yù)彎需要在洞外進行，且鋼筋運輸采用機械運輸，保證鋼筋彎制后不變形。襯砌鋼筋布設(shè)在臺架上進行，屬高空作業(yè)，工人需做好安全防護措施。七、模板臺車就位1、臺車就位前先進行軌道鋪設(shè)，軌道下鋪設(shè)枕木，枕木間距為50cm。臺車就位后臺車頂板中心線與隧道中心線重合。2、臺車就位后鎖定卡軌器把臺車固定

10、在軌道上，然后通過交替啟動豎向油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計位置。3、臺車在調(diào)整高度前進行打磨并刷脫模劑。4、臺車通過測量定位，測量時主要檢測拱頂設(shè)計標(biāo)高及邊墻兩邊到中線的距離，為滿足沉降要求，襯砌臺車的拱頂模板外側(cè)標(biāo)高高于該處隧道拱頂凈標(biāo)高5cm。臺車兩側(cè)拱角處大于設(shè)計輪廓線5cm，臺車凈空尺寸經(jīng)測量達到要求后進行加固鎖定，鎖緊豎、橫向千斤頂，安裝加固支撐，保證臺車定位穩(wěn)固。臺車行走定位臺車刷脫模劑5、施工控制要點：、臺車移動就為過程中有專人指揮，避免臺車與管線及設(shè)備發(fā)生碰撞，同時專人掌握剎車器，防止臺車溜放和沖闖。、臺車加固過程中，仔細(xì)檢查每一處千斤及油缸，避免因個別千斤未頂牢靠，砼澆筑時

11、產(chǎn)生偏壓造成跑?；蝈e臺。八、安裝止水帶1、中埋式止水帶安裝、截取長度60cm10鋼筋制作成鋼筋卡，將鋼筋一端彎曲成圓弧彎鉤，如下圖：、沿襯砌設(shè)計輪廓軸線間隔50cm在擋頭板上鉆12的孔。、將加工成型的10鋼筋卡由待模筑混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)測卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上，并用扎絲固定。、模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲10鋼筋卡套上止水帶。如下圖：、若襯砌臺車配置有翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模，通過翻轉(zhuǎn)合頁精準(zhǔn)定位環(huán)向中埋式橡膠止水帶。2、外貼式止水帶安裝、根據(jù)變形縫及施工縫的里程，用全站儀在防水板上定出止水帶安裝的準(zhǔn)確位置并標(biāo)識；、將防水板和背貼式止水帶光

12、面抹擦干凈。、采用粘結(jié)劑將止水帶粘結(jié)在指定位置。3、止水條安裝、在需要設(shè)置止水條的混凝土表面安裝一與止水條等寬一半深度的硬塑帶，使混凝土澆筑后形成一槽，在下次砼施工時止水條嵌入預(yù)留槽內(nèi)一半，外露一半。、在混凝土第一次澆筑的模板拆除后，施工縫處應(yīng)鑿毛，然后用撣子或鋼絲刷刷除接縫面上的浮碴。清理干凈后保持濕潤并刷水泥漿25mm厚，待其表面干燥后，在需安放遇水膨脹止水條處和止水條的底面均涂上膠粘劑，膠粘劑要使用配套的產(chǎn)品，待膠液揮發(fā)一段時間后再進行粘貼。、遇水膨脹止水條延伸使用時，接頭處采用重疊的方法進行對接連接，對接應(yīng)密實，不得出現(xiàn)脫開現(xiàn)象。中埋式橡膠止水帶中埋式鋼邊橡膠止水帶外貼式橡膠止水帶中埋

13、式遇水膨脹止水條止水帶熱熔焊接木板端模木板端模成型止水帶效果翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模成型止水帶效果4、施工控制要點、止水帶安裝位置必須滿足設(shè)計要求。、止水帶在現(xiàn)場連接，應(yīng)采用熱壓硫化膠合和冷粘接，接頭處應(yīng)平整光潔，抗拉強度不低于母材的90%。、在綁扎鋼筋和支模時，止水帶必須固定牢靠，避免在澆筑砼時發(fā)生位移。、由于仰拱及小邊墻超前施作，小邊墻部分中埋式止水帶應(yīng)高出縱向施工縫15cm，以便與后澆拱墻的中埋式止水帶對接。、止水條有發(fā)生膨脹現(xiàn)象的，不得使用。九、端頭模板安裝1、襯砌于小邊墻接觸部位，襯砌臺車底模直接靠緊小邊墻縱向施工縫。2、隧道第一組襯砌施工時需要兩頭進行封堵。3、襯砌臺車

14、前端頭一般與上一榀已將澆筑完成的襯砌搭接一定長度形成封閉端頭，襯砌臺車的后端頭為敞開式，需要施工人員自行進行獨立模板的拼裝形成后端頭封閉端。4、端頭封閉時對縱向連接的鋼筋進行預(yù)留。預(yù)留采取在堵頭板間插入鋼筋的方式，插入鋼筋間距和長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模成型止水帶效果十、混凝土澆筑1、灌注窗口分上、中、下三層左右對稱布置，每層每側(cè)設(shè)置4個窗口，層與層間交錯布置。窗口大小為0.5*0.5m。臺車拱部最高點縱向斷面上設(shè)置垂直方向泵送接口管三根，設(shè)置在臺車兩端和中間部位。一般臺車窗口布置示意圖2、二次襯砌砼采用輸送泵集中泵料溜槽分層布料的方式灌注，溜槽用鐵皮制作。溜槽長

15、度可調(diào)節(jié)以滿足上、中、下三層混凝土灌注窗輸送混凝土的需求。根據(jù)線路中心線距離灌注窗的距離確定溜槽長度并利用二次襯砌臺車進行固定，溜槽搭設(shè)必須牢固并能支撐混凝土自重及混凝土澆筑時的沖擊力。臺車溜槽示意圖3、混凝土澆筑順序為已澆筑段二次襯砌向掌子面方向從下到上，左右對稱逐窗澆筑，逐窗振搗。澆筑順序示意圖4、根據(jù)二次襯砌結(jié)構(gòu)形式，混凝土的振搗分兩部分進行。下半部分為臺車第三層窗口下緣以下0.2m以下的部分，主要為插入式振搗器作用范圍；在臺車兩端及邊角部位由于插入式振搗棒不能全部覆蓋，采用每側(cè)增加5個附著式振動器輔助進行振搗。起拱線以上部分為附著式振搗器作用范圍，附著式振搗器安裝于二次襯砌臺車左右對稱

16、的定型模板上，分上、中、下三層布設(shè)。5、為使附著式振動器達到由下至上逐層啟振的效果，需對同層附著式振搗器進行集中控制。6、混凝土澆筑時，混凝土最大下落高度不超過2m，臺車前后混凝土高度差不得超過0.6m，左右兩側(cè)混凝土澆筑面高差控制在0.5m以內(nèi)，嚴(yán)禁單側(cè)一次澆筑超過0.5m以上。同時應(yīng)合理控制混凝土澆筑速度，澆筑混凝土?xí)r不得直接沖向防水板板面流至澆筑位置，以防混凝土離析。襯砌混凝土泵送襯砌成型7、施工控制要點：、混凝土振搗時，振搗棒不得接觸防水板，以防防水板受到損傷。、振動器模板有一定的振幅，為避免臺車發(fā)生偏移，臺車兩端絲杠以斜撐方式進行加固。、在混凝土澆筑前認(rèn)真檢查模板臺車就位是否符合要求