未篩分碎石墊層試驗段綜合施工總結報告

1、匡 1=南光高速公路第十三合同段 未篩分碎石墊層實驗段施工總結報告匡 1=一、工程概況：南光高速公路路面第二（十三）合同段起訖樁號K17+500-K30+839,全長 13.839Km。南光高速公路主線及匝道路面構造層設計：20cm厚未篩分碎 石墊層；20cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層；40cm厚5%水泥穩(wěn)定級配 碎石基層；20cm厚瀝青混凝土面層，（其中：下面層為8cm厚AC-25C型粗 粒式瀝青混凝土；中面層為8cm厚FAC-20型中粒式改性瀝青混凝土；上 面層為4cm厚GAC-13型細粒式改性瀝青混凝土）。路面構造層日勺20cm厚未篩分碎石墊層設計工程量404038m2；為保證本 標段

2、路面工程按期完畢和保證工程質量，也為此后未篩分碎石墊層大面積 施工提供施工經驗和多種技術參數，根據施工規(guī)范和招標文獻日勺規(guī)定，我 們在已施工完畢日勺并經驗收日勺合格土路基上，選擇了一段280m長日勺路段 進行了未篩分碎石墊層日勺實驗段施工。二、未篩分碎石墊層實驗段的準備工作：在進行未篩分碎石墊層實驗段施工之前，制定了較具體日勺實驗段施工 技術及施工工藝方案，用以指引實驗段日勺施工，并做好如下各項準備工作:、一方面在已竣工日勺合格土路基上，選擇一段280m作為未篩分碎 石墊層實驗段日勺下承層，該實驗段選擇在K20+230510地段日勺右幅，實驗 段下承層日勺土路基中線、高程、寬度、橫坡度、平整度

3、、壓實度等各項質 量技術指標經檢查驗收均符合施工規(guī)范和設計規(guī)定。、我標段未篩分碎石墊層原材料采用譚頭石料場機器軋制日勺堅硬日勺 巖石，對進場使用于未篩分碎石墊層日勺原材料日勺多種規(guī)格碎石、石屑送深 圳市公路交通工程實驗檢測中心實驗，其質量成果如下：粒徑為2040mm 日勺碎石壓碎值18.4%，含泥量0.8%，碎石中針片狀顆粒日勺含量為6.4% ；粒 徑為1030mm日勺碎石壓碎值18.4%，含泥量0.9%，碎石中針片狀顆粒日勺含 量為6.7%；石屑：含泥量0.8%，液限18.1，塑限12.2、塑性指數5.9， 材料實驗成果表白我標段未篩分碎石墊層原材料符合設計和施工規(guī)范規(guī) 定。、未篩分碎石墊層

4、混合料配合比已由深圳市公路交通工程實驗檢測中心試配擬定，混合料級配滿足設計和施工規(guī)范規(guī)定，其級配狀況見表2。未篩分碎石墊層混合料配合比設計級配實驗成果層位通過下列篩孔（mm）日勺質量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075墊層10093.364.94629.4219.91.4按重型擊實實驗擬定日勺最大干密度為2.22g/m3,最佳含水量在5.8%。三、實驗段施工環(huán)節(jié)、施工準備工作：實驗段開始之前對下承層進行了檢查，其表面平 整堅實，具有符合規(guī)定日勺合格高程、寬度、橫坡度，沒發(fā)既有彈簧和松散 軟弱點現(xiàn)象，具有未篩分碎石墊層施工條件。、施工測量放樣：在下承層上恢復

5、中線樁，并在路側邊沿上設邊樁， 在所有樁上標出水泥穩(wěn)定碎石底基層日勺設計高，按松鋪系數1.3計算松鋪 厚度。并按實驗段施工平面圖布置檢測點和觀測點。、實驗段施工過程控制：未篩分碎石墊層實驗段于4月15日上午8時30分開始，17時40分 攤鋪完畢，18時20分碾壓結束。其施工過程日勺環(huán)節(jié)如下：1、運送碎石、石屑材料：在施工之前，檢查、維修好運料道路。施 工前一天及施工當天采用5部大型自卸汽車。在石料場和工地現(xiàn)場來回將 碎石、石屑運送到工地施工現(xiàn)場。2、碎石墊層混合料拌和：由于本地無法采購到未篩分日勺碎石，因此 必須將進場日勺碎石、石屑按設計配合比進行摻配拌和。混合料日勺拌和機械 采用裝載機配合挖

6、掘機。其實驗段拌和采用日勺工藝如下：多種碎石、石屑進場后，灑水將材料濕潤，隨后就在路基施工現(xiàn)場拌 和，拌和采用挖掘機及裝載機前后、左右移動翻拌二次，在后用挖掘機及 裝載機邊攤鋪邊翻動拌和，拌和完畢、攤鋪前日勺混合料含水量為：7.1%。3、混合料攤鋪：實驗段施工方案中原定采用推土機攤鋪混合料，由于 推土機不能到位，為趕進度，我們改為用挖掘機、平地機相配合攤鋪實驗 段日勺施工措施?；旌狭显跀備佭^程中，先用挖掘機挖斗將混合料提成若干小堆，再用 挖掘機料斗中日勺挖齒根據樁位上松鋪厚度大體攤鋪耙平，再用人工配合平 地機粗平和精平至符合規(guī)定規(guī)定日勺橫坡、平整度。在精平攤鋪過程中，個 別地方表面浮現(xiàn)粗集料“

7、窩”和局部產生混合料離析現(xiàn)象，安排民工將粗 集料“窩”和離析日勺地方挖出，重新用料斗車裝上混合料彌補鋪上。4、整型碾壓：在攤鋪成型、平地機精平到有合適日勺路拱橫坡后，測設 第一次高程，挖坑檢查厚度最大為27cm，最小為23cm。碾壓前含水量檢 測為：6.8%。混合料碾壓按分段進行，即每攤鋪完50m左右開始碾壓。采用18T重 型壓路機在全幅內靜壓一遍，隨后再用18T重型壓路機振動碾壓。碾壓從 路肩邊沿到中，重疊1/3輪寬日勺原則進行碾壓。每一道來回碾壓50m長需 1.5分鐘左右，半幅（16.5m）寬壓實一遍需812分鐘，每小時1.82.0km 日勺行駛速度。由于在攤鋪過程中，經挖掘機、裝載機（推

8、土機、平地機行走，碎石 墊層已具有一定日勺密實度。在實驗段靜壓一遍、弱振碾壓2遍、強振碾壓 1遍（第四遍）后檢測了壓實度和高程，壓實度檢測：最高95.7%，最低 93.5 %，平均94.5 %；壓實后厚度20.7cm24cm，壓實系數0.150.195。然后又用18T壓路機強振碾壓1遍（第五遍），每一道來回碾壓100m 長需3分鐘左右，半幅（16.5m）寬壓實一遍需1518分鐘，每小時2.22.5km 日勺行駛速度。壓實度檢測：最高97.4%，最低95.7%，平均96.3%。壓實 后厚度18.7cm22.6cm，壓實系數0.220.275。最后再用18T壓路機強振碾壓1遍、靜壓1遍光面結束該實

9、驗段日勺施 工，終壓結束后檢測壓實度：最高99.3%，最低96.9%，平均97.7 %；壓實 后厚度17.8cm22.3cm，壓實系數0.2350.295。（壓實度檢測實驗資料及測量資料見附件）四、總結與分析：通過未篩分碎石墊層實驗段日勺施工，己基本達到實驗路段施工日勺目日勺 及規(guī)定，但也存在某些問題和局限性及缺陷，現(xiàn)總結分析如下：、運送、拌和、攤鋪、碾壓等施工機械設備的可靠性：1、進場施工日勺機械設備性能良好，操作可靠性較強，但進料運送車 輛較少。不能滿足現(xiàn)場施工進度規(guī)定，應合適增長運送設備。2、實驗段方案原定進場推土機進行攤鋪，由于推土機未進場，后改 為用挖掘機攤鋪，但攤鋪日勺效果不是很抱

10、負，應采用推土機攤鋪。3、碾壓設備質量（噸位）已能達到規(guī)定，但大面積施工使用1臺偏少， 應使用2臺碾壓機械。、未篩分碎石混合料級配與否符合質量規(guī)定：通過實驗段施工現(xiàn)場摻配拌和后取樣篩分實驗，其摻配拌合日勺級配符 合設計配合比和規(guī)范規(guī)定，級配持續(xù)、粗細骨料適中，使用日勺材料滿足各 項規(guī)定?；旌狭蠐脚浒韬秃髾z測級配實驗成果如下：未篩分碎石墊層混合料拌和檢測級配實驗成果次數通過下列篩孔（mm）日勺質量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075第一次10010075.255.439.926.910.50.0第二次10010075.657.340.625.610.10.0

11、、各道工序的質量控制措施與否合適：在未篩分碎石墊層實驗段施工工序中，各項質量控制措施能滿足施工 上規(guī)定。在路基現(xiàn)場拌合重要檢測混合料含水量和級配質量控制，施工過 程中重要做好攤鋪前下承層灑水濕潤，控制攤鋪日勺虛鋪厚度、平整度，掌 握碾壓合適時間，碾壓日勺遍數，密實度日勺檢測等多種手段是適應施工規(guī)定。、擬定每一作業(yè)段的合適長度或面積：根據施工實驗段來看，在路基現(xiàn)場拌合攤鋪作業(yè)時，每個攤鋪、碾壓 流水施工作業(yè)段可按50m左右為一段，拌和堆料按三角形等距離堆放。因 此，必須采用流水作業(yè)法，各工序必須緊密銜接。每天施工作業(yè)段日勺合適 長度，要視機械和天氣狀況而定，一般來說只要多種機械能持續(xù)操作，多 種材料保證供應，按半幅日勺作業(yè)面，一天810個小時日勺工作時間，每天 鋪500m左右為宜。但是碾壓要隨時觀測含水量狀況。、擬定用于大面積施工的松鋪系數：根據實驗段使用挖掘機、裝載機+平地機攤鋪碎石墊層混合料檢測狀況 分析，由于在攤鋪過程中，經挖掘機、裝載機（推土機）、平地機行走， 碎石墊層已具有一定日勺密實度，在隨后日勺碾壓過程中，壓實系數較小。因 此實驗段采用日勺1.30日勺松鋪系數稍大了一點，從施工終壓完后已測高程分 析，已