鐵路連續(xù)剛構拱橋施工方案

1、鐵路連續(xù)剛構拱橋施工方案總體施工方案采用先梁后拱施工順序，預應力混凝土連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工，合攏主 梁邊孔、解除臨時固結（連續(xù)剛構拱無墩梁臨時固結），主梁中跨合攏，然后 在橋面上搭設臨時鋼管支架，分段拼裝拱肋鋼管，拼裝完成后豎向轉體就位, 合攏成拱，安裝吊拉桿，按指定次序張拉吊桿，調(diào)整吊桿力，施工橋面系。施 工方案步驟見圖:施工步驟施工說明步驟一：搭設水上施工& i置 q7口）施_L舉礎、小口、垓 柱；主墩兩側安裝墩旁托 架。1 1 J 1.11 11Lill in.nlJ 1 i ni hi | AjI l.l i.i - 3r 蒯眼電片由 B r妙步驟二：掛籃懸臂澆筑 施工主梁及直線段。

2、步驟三：完成邊跨及中 跨合攏段施工，主梁施工完 成。步驟四：在橋面臨時支 架上拼裝拱肋鋼管，安裝拱 肋間橫撐。步驟五：將拱肋鋼管豎 向轉體就位，合攏成拱，灌 注拱肋混凝土，固結拱腳。步驟六：安裝并張拉吊 桿，鋪設橋面二期恒載，完 成施工。連續(xù)梁拱節(jié)段懸臂澆筑法施工步驟示意圖施工流程A.墩頂梁段施工墩頂梁段必須按大體積混凝土工藝一次澆筑完成，根據(jù)墩高及地形地質(zhì)條 件，采用鋼管支架法和附墩托架法。在墩頂塊混凝土澆筑完畢，預應力張拉后，進行墩梁臨時固結（連續(xù)剛構 拱無墩梁臨時固結）。根據(jù)墩頂尺寸大小不同，臨時固結可以借助墩頂梁段現(xiàn) 澆支架設置或者在墩頂布置混凝土支墩及精軋螺紋鋼來實現(xiàn)。墩頂梁段臨時固

3、結完成后即可進行節(jié)段懸澆。中跨合龍后，釋放臨時固結，完成體系轉換。B.懸臂梁段施工墩頂梁段達到設計要求強度、彈性模量進行預應力張拉。采用吊車或者塔 吊安裝掛籃，并按照規(guī)范要求進行預壓。臨時固結完成后即可進行節(jié)段懸澆。 懸臂段利用掛籃兩側對稱同步施工，節(jié)段一次成型。施工中應注意掛籃的行走 安全、標高線形控制、預應力管道的精確定位及掛籃的錨固等問題。C.邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用支架法現(xiàn)澆，地質(zhì)條件較好、地形平整處采用滿堂支架法 施工，地質(zhì)條件較差或地形受限制區(qū)域采用鋼管支架法施工。D.合龍段段施工合龍段施工，由邊跨向中跨對稱實施，多跨連續(xù)梁按設計要求順序合龍， 形成連續(xù)梁體系。合龍段兩端懸臂標

4、高、軸線允許偏差和合龍溫度應符合設計或規(guī)范要求。 合龍施工程序：掛籃后移一施工監(jiān)測-布置配重等調(diào)整合龍口狀態(tài)一合龍口鎖 定（中跨合龍時解除墩頂臨時固結）一澆筑合龍段混凝土（同步卸載配重）一 梁體養(yǎng)護一拆除鎖定鋼架一張拉預應力一拆除臨時支座完成體系轉換。E.豎轉體系及支架施工在兩側0#塊上拼裝索塔，在橋面搭設主拱肋節(jié)段平整支架。豎轉體系由前后各半拱、索塔、索鞍、扣索、前后錨點、豎轉校等組成。豎轉體系施工前應進行受力檢算，滿足要求方可施工。F.豎轉施工工藝豎轉施工主要工藝包括支架拼裝主拱肋、豎轉、合龍等。a.拱肋拼裝拱肋拼裝前，先在主孔墩墩之間根據(jù)施工流程搭設支架平臺，通過型鋼連 接成單元格構，并

5、安裝拱肋定位楔形支座。拱肋節(jié)段采用汽車吊在橋面支架平 臺上對拱肋接頭施焊連接形成半拱。b.豎轉施工b1.豎轉前的驗收及準備工作首先對主拱肋拼裝幾何線形、節(jié)段接頭焊接質(zhì)量、拱座混凝土強度、過渡 墩頂后錨的安裝等進行檢查驗收。監(jiān)控組對安裝布設的監(jiān)測點、導線進行檢查， 對拱肋、索塔、拱座等監(jiān)控點的內(nèi)力、溫度等監(jiān)測項目進行初讀數(shù)。安裝扣索 和張拉千斤頂，連接控制系統(tǒng)，對扣索進行預緊（為計算起動張拉力的20%-30%）,調(diào)整各扣索垂度均勻、受力均衡。b2.脫架脫離拱架前按設計計算起動張拉力的 50% 85% 100粉級同步張拉，每 級加載持荷2030min。待主拱肋全部脫架后，保持脫架狀態(tài) 12h,對各

6、重要 部位進行詳細檢查。b3.豎轉提升豎轉分級根據(jù)豎轉角度分成4級，每個豎轉分級過程保持扣索索力的合理 比例關系，同時保持2條主拱肋相對誤差控制在允許范圍內(nèi)，即實行索力和標 高雙控。最后一級豎轉將到位時即停止，預留不小于20cm高度（低于設計標高） 以便合龍標高調(diào)整。豎轉過程中還應同時監(jiān)測索塔、 扣索、前后錨點等主要受 力構件的應力情況。將扣索鎖定，系主拱纜風，并連續(xù)2d從早上6:00至晚上 24:00 ,每隔2h觀測特征截面標高，記錄當時氣溫，監(jiān)控組自動采集各截面應 力，并根據(jù)觀測結果最終確定合龍溫度。b4.拱肋標高調(diào)整拱肋調(diào)整采用兩個拱頂端“葫蘆”對拉以調(diào)整相對偏差，用風纜調(diào)整絕對 偏差，張拉、松放扣索調(diào)整拱肋標高，必要時采用水箱等壓重。兩岸主拱肋均 豎轉到位后，經(jīng)過反復松、拉扣索進行微調(diào)，直至滿足設計要求和驗收質(zhì)量標 準。固定扣索后錨點，進行拱肋瞬時合龍。b5.合龍在接近合龍溫度時實測合龍段長度，現(xiàn)場進行拱頂合龍段鋼管切割下料，利用汽車吊將合龍段吊至龍口，用臨時碼板將合龍段兩端焊接與兩半