新建客貨共線(xiàn)鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定

1、PAGE 58 - 新建客貨共線(xiàn)鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定1 總 則1.0.1 為統(tǒng)一新建客貨共線(xiàn)鐵路工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本補(bǔ)充規(guī)定。1.0.2 本規(guī)定適用于旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速等于或小于2OOkm的新建客貨共線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路工程施工，改建鐵路可參照?qǐng)?zhí)行。1.0.3 施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，施工質(zhì)量應(yīng)達(dá)到鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保鐵路開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度或符合有關(guān)規(guī)定。1.0.4 施工單位必須按照工程設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，不得擅自修改工程設(shè)計(jì)。1.0.5 施工單位應(yīng)在施工中做好各專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調(diào)，后施工的專(zhuān)業(yè)(工種)不得影響己完成專(zhuān)業(yè)的施工質(zhì)量。1.0.6 工程施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道

2、部有關(guān)施工安全和環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，并做到文明施工。1.0.7工程施工中應(yīng)積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料,確保工程質(zhì)量。1.0.8本規(guī)定是對(duì)現(xiàn)行施工規(guī)范的補(bǔ)充，兩者應(yīng)配套使用?，F(xiàn)行施工規(guī)范與本規(guī)定不一致處，應(yīng)按本規(guī)定執(zhí)行。2 路 基2.1 一 般 規(guī) 定2.1.1鐵路路基是軌道的基礎(chǔ)，應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物精心施工，保證質(zhì)量。同時(shí)應(yīng)防止因施工而誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。2.1.2不良地質(zhì)及特殊巖土地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)資料核查工作，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋。2.1.3時(shí)速200km鐵路應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置基樁、沉降觀(guān)測(cè)樁，施工時(shí)應(yīng)保護(hù)觀(guān)測(cè)設(shè)施完好無(wú)損。2.1.4巖溶及人工洞穴灌漿工程、軟土及松軟土的

3、地基加固處理工程、各類(lèi)樁基等隱蔽工程，應(yīng)按 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TBl0414)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，處理效果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。路基工后沉降量及沉降速率應(yīng)在允許范圍內(nèi)。2.1.5路基填料應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，其質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。改良土進(jìn)行填筑前，應(yīng)對(duì)配比進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。2.1.6在進(jìn)行大面積填筑前應(yīng)選取有代表性地段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)與質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)。2.1.7路基施工應(yīng)及時(shí)作好防、排水工程，并應(yīng)與橋涵、車(chē)站等排水及農(nóng)田水利灌溉設(shè)施銜接，形成完整、通暢的排水系統(tǒng)。2.1.8 路基施工應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)、水土保持和防災(zāi)減災(zāi)工作，并做好節(jié)約能源和土地及文物保護(hù)工作

4、。路基施工時(shí)產(chǎn)生的廢水、廢漿液、生活垃圾等應(yīng)采取回收措施并進(jìn)行集中處理，防止產(chǎn)生環(huán)境污染。2.1.9鐵路通信、信號(hào)、電力所用的各種光、電纜槽必需放置于路肩上時(shí)，應(yīng)處理好與路基同步施工的關(guān)系，并按設(shè)計(jì)要求采取可靠的措施，防止地表水滲入，影響路基本體及邊坡的穩(wěn)定。2.2 填 料2.2.1 設(shè)計(jì)時(shí)速160公里及以下的級(jí)鐵路的路基基床表層應(yīng)選用A組填料 (砂類(lèi)土除外，當(dāng)缺乏A組填料時(shí)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)比選后可采用級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石)，顆粒粒徑不得大于150mm。時(shí)速200公里路段的路基基床表層應(yīng)選用級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石填料。2.2.2級(jí)鐵路的基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土。2.2.3 當(dāng)采用級(jí)配砂礫石或級(jí)

5、配碎石填料時(shí)，材料規(guī)格及鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求:1級(jí)配砂礫石 1)顆粒的粒徑及級(jí)配應(yīng)符合表2.2.3的要求;表2.2.3砂礫石級(jí)配范圍級(jí)配編號(hào)5040302010520.50.07511009100-658545703055153510204102-10090100759550703055153510204103-100801006080305015301020282) 級(jí)配曲線(xiàn)應(yīng)接近圓滑，某種尺寸的顆粒不應(yīng)過(guò)多或過(guò)少；3)顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒含量不應(yīng)超過(guò)20%；4)級(jí)配砂礫石與上部道床碎石及下部填土之間的顆粒級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足Dl54d85的要求；當(dāng)不能滿(mǎn)足時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)或在基

6、床底層表面鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉た椢?；?dāng)路堤填料為水泥改良土或石灰改良土?xí)r，可不受此限。5)粒徑小于0.5mm細(xì)集料的液限不應(yīng)大于28%，塑性指數(shù)不應(yīng)大于6；6) 黏土團(tuán)塊及有機(jī)物含量不應(yīng)超過(guò)2%。2 級(jí)配碎石1) 材料粒徑、級(jí)配及品質(zhì)應(yīng)符合鐵路碎石道床底碴(TB/T2897)的有關(guān)要求;2) 級(jí)配碎石與上部道床道碴及下部填土之間的顆粒級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足Dl54d85的要求;當(dāng)不能滿(mǎn)足時(shí)，基床表層可采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)或在基床底層表面鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉た椢?當(dāng)路堤填料為水泥改良土或石灰改良土?xí)r，可不受此限制。2.2.4改良土的石灰等級(jí)、水泥種類(lèi)及標(biāo)號(hào)、水泥初終凝時(shí)間、粉煤灰灼失量、土中的硫酸鹽含量及有機(jī)質(zhì)含量等

7、應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2.3 路 基 填 筑2.3.1時(shí)速16Okm及以下的級(jí)鐵路和級(jí)鐵路的路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其密度應(yīng)滿(mǎn)足 新建客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)200376號(hào))的有關(guān)要求。基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基土的比貫入阻力Ps值級(jí)鐵路不得小于1.2MPa，級(jí)鐵路不得小于1.OPMa。否則應(yīng)進(jìn)行改良或加固處理。2.3.2 時(shí)速2OOkm路段路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范圍內(nèi)的地基土的比貫入阻力Ps值不得小于1.5MPa或允許承載力 不應(yīng)小于0.18MPa。否則應(yīng)進(jìn)行改良或加固處理。2.3.3 路基基床表層應(yīng)分層填筑。2.3.4軟土或松軟

8、土地基填筑路堤時(shí)，應(yīng)于邊坡坡腳外設(shè)置邊樁進(jìn)行水平位移觀(guān)測(cè)，于路堤基底地面設(shè)置沉降觀(guān)測(cè)設(shè)施進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)，并按設(shè)計(jì)要求的觀(guān)測(cè)頻次、精度進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)。2.3.5軟土路基地段應(yīng)嚴(yán)格控制填土速率，當(dāng)每天邊樁水平位移大于5mm或地面沉降超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)停止填筑。2.3.6時(shí)速16Okm路段路基的工后沉降量不應(yīng)大于20cm，沉降速率不應(yīng)大于5cm/年；橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降量不應(yīng)大于lOcm。時(shí)速2OOkm路段路基的工后沉降量不應(yīng)大于l5cm，沉降速率不應(yīng)大于4cm/年；橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降量不應(yīng)大于8cm。2.3.7 路堤的預(yù)留沉落量可按平均堤高的0.2%0.4%預(yù)留。2.4 路 基 壓 實(shí)2

9、.4.1時(shí)速16Okm及以下級(jí)鐵路和級(jí)鐵路基床以下部位填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn):細(xì)粒土和黏砂土應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；砂類(lèi)土 (黏砂土、粉砂土除外)應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；礫石類(lèi)土和碎石類(lèi)土應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；塊石類(lèi)混合料應(yīng)采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)，其值應(yīng)符合表2.4.1的規(guī)定。表2.4.1160Km/h及以下級(jí)、級(jí)鐵路基床以下部位填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)層位填料類(lèi)別壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土和黏砂、粉砂細(xì)砂、中砂粗砂、礫砂礫石類(lèi)碎石類(lèi)塊石類(lèi)混合料級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)不浸水部分壓實(shí)系數(shù)K0.890.86地基系數(shù)K30(MPa/m)807080701008010080120100相對(duì)

10、密度Dr-0.70.65孔隙率n(%)35373537-浸水部分及橋涵缺口壓實(shí)系數(shù)K0.910.89地基系數(shù)K30(MPa/m)908010080120100120100150120相對(duì)密度Dr-0.750.7孔隙率n(%)33353335-2.4.2時(shí)速16Okm及以下級(jí)鐵路和級(jí)鐵路基床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：細(xì)粒土和黏砂應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；砂類(lèi)(黏砂土除外)應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；礫石類(lèi)土和碎石類(lèi)土應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；塊石類(lèi)混合料應(yīng)采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。其值應(yīng)符合表2.4.2的規(guī)定。表2.4.2160Km/h及以下級(jí)、級(jí)鐵路基床的壓實(shí)標(biāo)層位填料類(lèi)別壓

11、實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土和黏砂、粉砂細(xì)砂、中砂粗砂、礫砂礫石類(lèi)碎石類(lèi)塊石類(lèi)混合料級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)表層壓實(shí)系數(shù)K-0.91地基系數(shù)K30(MPa/m)-90-100150120150120-相對(duì)密度Dr0.75孔隙率n(%)28332833-底層壓實(shí)系數(shù)K0.910.89地基系數(shù)K30(MPa/M)908010080120100120100150120相對(duì)密度Dr-0.750.7孔隙率n(%)33353335-2.4.3時(shí)速200km路段基床以下部分壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙指標(biāo)控制，并應(yīng)符合表2.4.3的規(guī)定：表2.4.3200km/h路段基床以下部分壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料類(lèi)別壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石土地基系數(shù)K30(

12、MPa/m)90110130孔隙率n(%)-3131壓實(shí)系數(shù)K0.9-2.4.4時(shí)速200km路段基床底層填料應(yīng)選用A、B組填料或改良土,其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙指標(biāo)控制,并應(yīng)符合表2.4.4的規(guī)定。表2.4.4 200km/h路段基床底層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) 細(xì)粒土粗粒土 碎石土地基系數(shù)K30(MPa/m)110120150孔隙率n(%)-2828壓實(shí)系數(shù)K0.95-2.4.5 基床表層采用級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙指標(biāo)控制,并應(yīng)符合表2.4.5的規(guī)定。 表2.4.5 級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石基床表層厚度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù)K30(MPa/m)孔隙率n(%

13、)級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石0.619018路 堤級(jí)配砂礫石0.619018易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、風(fēng)化嚴(yán)重的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹級(jí)配碎石0.519018中粗砂0.1130182.5路 塹 開(kāi) 挖2.5.1 路塹開(kāi)挖時(shí)，對(duì)受地質(zhì)構(gòu)造影響的風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育，巖體破碎的不良地質(zhì)及特殊巖土地段應(yīng)嚴(yán)格控制施工工藝。2.5.2 軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹開(kāi)挖至路肩設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)基床范圍內(nèi)地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)相符，不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋，當(dāng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基床底層換填時(shí)，基床底層表面應(yīng)做成向兩側(cè)4%排水坡,施工時(shí)其上宜保留厚度為0.10.2m土層，待基床表層施工時(shí)將其挖除。2.5.3 對(duì)易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床，在基床

14、范圍內(nèi)不得夾有比貫入阻力PS值小于1.5Mpa或允許承載力小于0.18Mpa的夾層,否則應(yīng)進(jìn)行改良或加固處理。2.5.4 路塹開(kāi)挖時(shí)，塹頂排水溝應(yīng)及時(shí)施工。2.5.5 路塹開(kāi)挖后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的位置、形狀、尺寸及深度進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工，接觸網(wǎng)支柱基坑必須及時(shí)用混凝土灌注；滲水暗溝應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)灌注的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行施工。2.6 過(guò) 渡 段2.6.1 在路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹等連接地段應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置過(guò)渡段。2.6.2軟土地基一側(cè)地段的過(guò)渡段應(yīng)優(yōu)先安排填筑施工。2.6.3 過(guò)渡段施工前，兩側(cè)必須按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。過(guò)渡段臺(tái)背回

15、填時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取措施防止地表水滲入，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置防、排水層。2.6.4 橋臺(tái)及橫向結(jié)構(gòu)物基坑和過(guò)渡段基底等，必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行回填和填筑施工。臺(tái)后基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實(shí)。2.6.5過(guò)渡段級(jí)配碎石應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于3Ocm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)積水現(xiàn)象。2.6.6過(guò)渡段級(jí)配碎石填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在填筑壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷。2

16、.6.7 大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于2OCmm，碾壓遍數(shù)應(yīng)由試驗(yàn)確定。2.7 路基防護(hù)與排水2.7.1 路基防護(hù)應(yīng)安排在適宜的時(shí)間施工，塹坡防護(hù)工程應(yīng)在塹坡開(kāi)挖后及時(shí)完成。軟土及松軟土地基段路基防護(hù)工程應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行施工。2.7.2 防護(hù)工程應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求作好排水設(shè)施，所用反濾層材質(zhì)、規(guī)格、泄水孔間距、尺寸、排水坡均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2.7.3 排水設(shè)施應(yīng)根據(jù)路堤各部分的排水面積、表面形狀、周邊地形、地質(zhì)、地下水狀況和氣候等條件設(shè)置。2.7.4 施工期間宜設(shè)置臨時(shí)排水工程，具備條件時(shí)應(yīng)盡快完成永久性排水工程。2.7.5 施工期間不得任意

17、破壞地表植被或堵塞水流通道，各類(lèi)排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水通暢、有效。2.7.6 防護(hù)及排水工程所用砂漿、混凝土應(yīng)采用機(jī)械拌和。2.8 其 他2.8.1 重力式擋土墻施工不得使用漿砌片石。2.8.2 擋土墻應(yīng)按設(shè)計(jì)位置設(shè)置泄水孔，泄水孔不得堵塞。2.8.3 新建鐵路在既有鐵路附近進(jìn)行爆破施工時(shí)，應(yīng)符合鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB1O401)的有關(guān)規(guī)定。3 橋 涵3.1 一 般 規(guī) 定3.1.1橋涵混凝土的抗凍性、抗?jié)B性，護(hù)筋性、抗裂性、耐腐蝕性、抗堿骨料反應(yīng)性、耐風(fēng)蝕性等耐久性指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施土前應(yīng)制訂技術(shù)方案，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制檢測(cè)。 3.1.2 橋梁混凝土施工中，

18、除按有關(guān)規(guī)定對(duì)混凝土的標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)外，每墩臺(tái)、每孔(片)梁應(yīng)按不同強(qiáng)度等級(jí)采用同條件養(yǎng)護(hù)試件分別檢測(cè)結(jié)構(gòu)實(shí)體強(qiáng)度不少于1次。同條件養(yǎng)護(hù)試件的取樣、養(yǎng)護(hù)方式和留置數(shù)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝士強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程(TB 10426)的規(guī)定。3.2 地基與基礎(chǔ)3.2.1橋涵明挖摹礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)檢查地質(zhì)情況符合設(shè)計(jì)要求后及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工。2 基礎(chǔ)澆筑、砌筑前不得泡水。當(dāng)發(fā)生泡水情況時(shí)，應(yīng)復(fù)查地基承載力，并應(yīng)根據(jù)情況對(duì)地基表層進(jìn)行處理。 3施工申應(yīng)采取可靠的降水措施，保證混凝土澆筑和砌體砌筑在無(wú)水條件下施工?；炷梁退嗌皾{在終凝前不得浸水。3.2.2 鉆

19、孔樁鉆孔至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)檢查孔徑、孔位、垂直度和地質(zhì)情況符合設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)進(jìn)行清孔，孔底沉碴厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，柱樁不大于1Ocm，摩擦樁不大于3Ocm。清孔后應(yīng)及時(shí)灌筑樁身混凝土，混凝土應(yīng)連續(xù)灌筑，宜在8d內(nèi)灌筑完成。3.2.3鉆孔樁樁身質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定:1每根樁制作混凝土試件不得少于2組，混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。水下混凝土標(biāo)養(yǎng)試件強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。2 樁身混凝土應(yīng)全部進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，檢測(cè)方法應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程(TB 10218)的規(guī)定。3對(duì)樁身混凝土有疑問(wèn)或設(shè)計(jì)有要求的樁，應(yīng)進(jìn)行鉆芯取樣檢測(cè)。檢測(cè)方法應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土

20、強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程(TB 10426)的規(guī)定。4樁的承載力試驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.2.4沉井封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后方可抽水填充。沉井填充材料的種類(lèi)及質(zhì)量和填充方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.3 墩 臺(tái)3.3.1 墩臺(tái)身混凝土宜一次連續(xù)澆筑。模板拆除時(shí)除混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合要求外，溫凝土的內(nèi)部溫度與表面溫度之差不應(yīng)大于250C。大體積混凝土的施工應(yīng)符合鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB 10424)的有關(guān)規(guī)定。3.3.2臺(tái)后及兩側(cè)錐體施工應(yīng)符合下列要求:1臺(tái)后填土及兩側(cè)錐體填料的種類(lèi)和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2 兩側(cè)錐體應(yīng)與臺(tái)后填土或路堤過(guò)渡段同步施工，采用機(jī)械壓實(shí)，填筑密實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3

21、.3.3橋臺(tái)后設(shè)置鋼筋混凝土搭板時(shí)，搭板施工范圍的路基應(yīng)提前施工，并應(yīng)待其穩(wěn)定后進(jìn)行搭板施工，搭板所用原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，搭板與路基接觸面應(yīng)設(shè)置具有防滲、保濕和隔離性能的隔離層。3.4 橋梁制造及架設(shè)3.4.1整體橋面多片式T梁分片架設(shè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:1 同一孔中各片T梁的預(yù)施應(yīng)力時(shí)間差不得超過(guò)6d。2梁體橫向聯(lián)接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，橫隔板、橋面板的橫向連接鋼筋、預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)位于同一條直線(xiàn)上，各方向相錯(cuò)偏差不應(yīng)大于5mm。3當(dāng)橫向連接接縫處混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%時(shí)，方可施加橫向預(yù)應(yīng)力。4橫向連接的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，孔道內(nèi)水泥漿應(yīng)密實(shí)飽滿(mǎn)。3.4.2

22、箱梁的預(yù)制應(yīng)符合下列規(guī)定:1保護(hù)層墊塊強(qiáng)度不應(yīng)低于梁體混凝土強(qiáng)度，墊塊數(shù)量和位置應(yīng)能保證保護(hù)層厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋束直徑選用波紋管或膠管制孔，制孔管應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，管壁嚴(yán)密不易變形，定位準(zhǔn)確、管節(jié)連結(jié)平順。3混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，每孔箱梁的澆筑時(shí)間不宜超過(guò)6h?；炷翝仓瓿珊髴?yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定:1) 蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段?；炷翝仓戤?6h后開(kāi)始升溫，升溫速度不得大于每小時(shí)lO，恒溫應(yīng)控制在50以下，降溫速度不得大于每小時(shí)lO。拆模時(shí)梁體混凝土內(nèi)部溫度與表層溫度、表層溫度與環(huán)境溫度差不得大于15。當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，在靜停階段應(yīng)對(duì)梁

23、體進(jìn)行預(yù)養(yǎng)。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，送汽以后應(yīng)定時(shí)測(cè)溫，并作好記錄。溫度計(jì)的分布宜在跨中和靠梁端4m處，應(yīng)在箱梁外分別布置。恒溫時(shí)每3h測(cè)溫一次，升、降溫時(shí)每lh測(cè)溫一次。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)。2)梁體自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，梁體表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以使混凝土表面潮濕為度，當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)14d。箱梁的內(nèi)室降溫較慢,可適當(dāng)采取通風(fēng)措施，并應(yīng)自然養(yǎng)生7d以上。4 混凝土彈性模量試件應(yīng)按設(shè)計(jì)要求制備。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，每孔梁制備兩組，其中一組隨梁同件養(yǎng)護(hù)，一組進(jìn)行28d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。5 箱梁應(yīng)在第一孔(片)張拉前進(jìn)行管道、喇叭口及錨口摩阻損失測(cè)定，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保

24、有效預(yù)應(yīng)力值。6 梁體早期張拉、初張拉和終張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，終張拉時(shí)的彈性模量也應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.4.3 封錨混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)錨具及外露鋼絞線(xiàn)進(jìn)行防銹防水處理；封錨混凝土應(yīng)采用無(wú)收縮混凝土，其強(qiáng)度等級(jí)不得低于設(shè)計(jì)要求。3.4.4 箱梁底任一支點(diǎn)與其它三個(gè)支點(diǎn)所成平面的高差:移梁時(shí)不應(yīng)超過(guò)3mm 、存梁時(shí)不應(yīng)超過(guò)2mm；存梁、運(yùn)梁及吊梁時(shí)支點(diǎn)距梁端的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.4.5 箱梁在架設(shè)過(guò)程中應(yīng)保持水平，縱、橫向傾斜不得超過(guò)設(shè)計(jì)要求，各吊點(diǎn)應(yīng)均勻受力，不得與橋墩或承臺(tái)碰撞。梁體就位后支座位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，梁底與支座必須密貼。3.4.6 箱梁橋面的防水層及保護(hù)層可在制梁場(chǎng)

25、或架梁后施工。所用原材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；施工部位、構(gòu)造型式、厚度、坡度和細(xì)部做法等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.4.7 懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，有支架的梁段應(yīng)在最先澆筑的混凝土初凝前完成梁段全部混凝土澆筑。當(dāng)混凝土數(shù)量較大、分二次澆筑時(shí)，應(yīng)先澆筑底板和腹板根部，后澆筑腹板及頂板，并應(yīng)按照由跨中向兩端、由懸臂向橋墩施工順序澆筑。3.4.8 頂推施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，頂推階段應(yīng)考慮梁的彈性壓縮變形對(duì)梁長(zhǎng)和支承對(duì)位的影響。頂推到位后，應(yīng)拆除全部臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋，按設(shè)計(jì)要求順序張拉永久預(yù)應(yīng)力筋。落梁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的落梁程序進(jìn)行施工，拆除滑道裝置時(shí)，頂梁高度不應(yīng)大于5mm，同一

26、墩臺(tái)梁底兩側(cè)頂梁高差不應(yīng)大于1 mm，可在不大于設(shè)計(jì)支點(diǎn)反力10%范圍內(nèi)調(diào)整梁底高程，但應(yīng)充分考慮梁體剛度對(duì)頂梁外力的滯后反應(yīng)。3.4.9 造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，體系轉(zhuǎn)換施工順序必須符合設(shè)計(jì)要求。3.4.10 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的實(shí)際彈性模量應(yīng)按設(shè)計(jì)要求納入預(yù)應(yīng)力張拉和線(xiàn)形控制。3.4.11 橋梁縱向活動(dòng)支座設(shè)有橫向限位裝置時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)完成橫向限位裝置施工，確保支座時(shí)橫向位移值不大于lmm。3.5 涵 洞3.5.1 涵洞基坑開(kāi)挖經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)和邊墻施工。3.5.2 涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)搭壓影響沉降。填縫材料應(yīng)具有彈韌性、不透水性和耐久性，并

27、應(yīng)連續(xù)填塞密實(shí)。圓形涵洞和蓋板涵洞的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)和蓋板的接縫處；管節(jié)或蓋板不得搭壓管座基礎(chǔ)或邊墻的沉降縫。3.5.3涵洞處路堤缺口填筑應(yīng)在涵身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。填料和壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑應(yīng)從涵身兩側(cè)可時(shí)對(duì)稱(chēng)、水平、分層填筑，并碾壓密實(shí)。當(dāng)涵頂填土厚度超過(guò)1.Om后，方可通行大型機(jī)械。涵身兩側(cè)lm范圍內(nèi)的填土不得用大型機(jī)械施工，宜采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。4 隧 道4.1 一 般 規(guī) 定4.1.1隧道施工應(yīng)優(yōu)先采用噴錨構(gòu)筑法，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和地質(zhì)預(yù)報(bào)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。地質(zhì)條件復(fù)雜的長(zhǎng)大隧道應(yīng)開(kāi)展地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。4.1.2 隧道施工應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，確保

28、施工安全。4.1.3 隧道施工應(yīng)采取防塵措施，加強(qiáng)通風(fēng)，保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量符合勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。4.1.4 隧道棄碴場(chǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求合理選擇，棄碴不得堵塞溝槽，擠壓河道、橋梁墩臺(tái)及其它建筑物。棄碴堆的邊坡應(yīng)作防護(hù)，防止水土流失。4.1.5 隧道襯砌混凝土的強(qiáng)度和耐腐蝕性、抗?jié)B性、抗凍性等耐久性指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.1.6 隧道緩沖結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量應(yīng)符合新建時(shí)速2OOkm客貨共線(xiàn)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.1.7 隧道工程應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的程序施工，不得隨意變更施工順序、洞口施工臨時(shí)排水系統(tǒng)應(yīng)在開(kāi)挖前施作。4.2 開(kāi) 挖4.2.1 隧道鉆爆作業(yè)應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，鉆爆前應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條

29、件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法等編制爆破設(shè)計(jì)，按爆破圖表和說(shuō)明書(shū)嚴(yán)格施工;并根據(jù)爆破效果及時(shí)修改有關(guān)參數(shù)，使開(kāi)挖輪廓圓順，開(kāi)挖面平整。開(kāi)挖過(guò)程中;應(yīng)加強(qiáng)開(kāi)挖面的地質(zhì)素描和地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。4.2.2 隧道施工應(yīng)嚴(yán)格控制超、欠挖，除完整、堅(jiān)硬巖石允許有少量突出(每平米不大于0.lm2，最大突出不超過(guò)5cm)外，不應(yīng)有欠挖，拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。4.2.3 隧道爆破應(yīng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，開(kāi)挖后必須及時(shí)找頂、支護(hù)。噴混凝土后4h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。4.3 支護(hù)及襯砌4.3.1隧道初期支護(hù)應(yīng)優(yōu)先采用噴錨支護(hù)，噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用濕噴工藝。初期支護(hù)采用鋼筋網(wǎng)加噴射混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采取措施保證鋼筋網(wǎng)后空隙回

30、填密實(shí)。墻腳以上lm范圍內(nèi)和拱部鋼筋網(wǎng)后空洞嚴(yán)禁用漿砌片石等回填。4.3.2 隧道施工應(yīng)貫徹仰拱先行的原則。仰拱與底板棍凝土灌筑前，基底的虛碴、雜物、積水等必須清理干凈，灌注應(yīng)一次成型。仰拱填充不應(yīng)與仰拱混凝土同時(shí)灌筑。4.3.3 隧道襯砌邊墻基底的虛碴、雜物、污泥、積水等應(yīng)清除干凈，襯砌混凝土應(yīng)采用先墻后拱的順序灌筑，不得采用先拱后墻法施工。隧道內(nèi)側(cè)溝應(yīng)與邊墻混凝土同時(shí)施工，施工縫的留置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.3.4 襯砌超挖回填應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。墻腳以上1m范圍內(nèi)和拱部的超挖應(yīng)采用同級(jí)混凝土一次灌筑，其它部位的超挖可用混凝土或漿砌片石回填。墻腳以上1m范圍內(nèi)和拱部的超挖嚴(yán)禁用漿砌片石回填。4.3

31、.5 深埋隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合隧道周邊位移速度有明顯減緩趨勢(shì)，拱腳水平相對(duì)凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對(duì)下沉速度小于0.l5mm/d。特殊困難或淺埋地段應(yīng)及時(shí)修建二次襯砌。4.3.6襯砌結(jié)構(gòu)的拱部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留回填注漿孔，回填注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行。4.4 防水和排水4.4.1 隧道襯砌防水混凝土拌合物必須采用機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)間不應(yīng)小于2min。摻外加劑時(shí)，應(yīng)根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時(shí)間。防水混凝土必須采用高頻機(jī)械振搗密實(shí)，振搗時(shí)間宜為1030s，避免漏振、欠振、超振。摻引氣劑或引氣型減水劑時(shí)，應(yīng)采用高頻

32、插入式振搗器振搗。4.4.2塑料防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性及物理力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.4.3防水板應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定并經(jīng)驗(yàn)收合格后鋪設(shè)，鋪設(shè)防水板的基層宜平整、無(wú)尖銳物。基層平整度D/L不得大于1/6。其中D為初期支護(hù)基層相鄰兩凸面凹進(jìn)去的深度，L為初期支護(hù)基層相鄰兩凸面間的距離。4.4.4 鋪設(shè)防水板前應(yīng)先鋪設(shè)緩沖層，緩沖層應(yīng)用暗釘圈固定在基面上。兩幅防水板的搭接寬度不得小于1OOmm,搭接縫應(yīng)為雙焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不得小于lOmm,并不得焊焦、焊穿。環(huán)向鋪設(shè)應(yīng)先拱后墻，下部防水板壓住上部防水板。灌注二次襯砌混凝土?xí)r不得損壞防水板。澆筑

33、拱頂混凝土?xí)r應(yīng)防止防水板繃緊。4.4.5盲管(溝)的設(shè)置及環(huán)向盲管(溝)間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)水量較大時(shí)，可在出水較大處增設(shè)12道?？v、環(huán)向盲管(溝)應(yīng)互相連通，并與側(cè)溝連接，形成綜合排水系統(tǒng)。盲管(溝)與混凝土接觸部位應(yīng)外裹無(wú)紡布作隔漿層，孔槽不得堵塞。5 接 觸 網(wǎng)5.1 一 般 規(guī) 定5.1.1開(kāi)工前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、構(gòu)筑物等位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。如有不符者，應(yīng)及時(shí)反饋有關(guān)單位協(xié)調(diào)處理。5.1.2接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)與路基、橋梁等有關(guān)專(zhuān)業(yè)做好協(xié)調(diào)工作。5.1.3接觸網(wǎng)支柱上部緊固件安裝時(shí)，應(yīng)采用力矩扳手緊固，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)禁使用活口扳手。5.2 基 礎(chǔ)5.2.1接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)測(cè)量應(yīng)

34、符合下列規(guī)定:1基坑縱向位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其最大跨距不宜大于65m。2當(dāng)受地下建筑物或地下設(shè)施影響時(shí)，調(diào)整后的跨距，行車(chē)速度為160km/h路段，相鄰兩跨之比不宜大于1.5:1，橋梁、隧道口、站場(chǎng)咽喉等困難地段不宜大于2.0:1；行車(chē)速度為，200km/h路段，相鄰兩跨之比不宜大于1.15:1,橋梁、隧道口、站場(chǎng)咽喉等困難地段不宜大于1.25:1。5.2.2 基坑開(kāi)挖宜采用機(jī)械作業(yè)方式。人工開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖尺寸，減小對(duì)原路基影響。5.2.3基礎(chǔ)中心與線(xiàn)路中心線(xiàn)的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為1Omm。5.3 支持結(jié)構(gòu)安裝5.3.1支柱裝配的預(yù)配應(yīng)在預(yù)配車(chē)間利用專(zhuān)用預(yù)配臺(tái)具上進(jìn)行，預(yù)配的

35、各項(xiàng)長(zhǎng)度尺寸偏差不應(yīng)大于10mm。預(yù)配完畢，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。防風(fēng)拉線(xiàn)制作應(yīng)在預(yù)制平臺(tái)上采用專(zhuān)用煨彎器制作。5.3.2支柱裝配安裝后，應(yīng)對(duì)上、下底座及下底座至軌面的間距進(jìn)行復(fù)測(cè)，施工允許偏差為1Omm。5.3.3 上、下底座均應(yīng)與線(xiàn)路平行，雙腕臂、三腕臂施工允許偏差為1Omm。5.4 架 線(xiàn)5.4.1承力索、接觸線(xiàn)架設(shè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)錨段長(zhǎng)度核對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的產(chǎn)品，架設(shè)時(shí)應(yīng)對(duì)號(hào)架設(shè)。承力索、接觸線(xiàn)不得有接頭。5.4.2承力索、接觸線(xiàn)應(yīng)采用恒張力架線(xiàn)，承力索張力23kN，接觸線(xiàn)張力34kN，架線(xiàn)張力偏差不得大于8%。5.4.3承力索、接觸線(xiàn)架設(shè)應(yīng)采用專(zhuān)用放線(xiàn)滑輪，接觸線(xiàn)架設(shè)應(yīng)在每個(gè)跨距內(nèi)均勻懸掛23組S鉤滑

36、輪。5.4.4 承力索、接觸線(xiàn)的張力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，補(bǔ)償墜陀串的質(zhì)量允許偏差為1%。同一錨段兩墜陀串質(zhì)量的相對(duì)偏差不大于1%。5.4.5 正線(xiàn)接觸懸掛工作支改變方向時(shí)，該線(xiàn)與原方向的水平夾角，行車(chē)速度為160km/h路段，正線(xiàn)不宜大于6站線(xiàn)及接觸線(xiàn)茬非工作支部分改變方向時(shí)，不宜大于10；行車(chē)速度為200km/h路段不宜大于4，困難情況不得大于6。5.5 接觸懸掛安裝與調(diào)整5.5.1 定位裝置安裝應(yīng)符合下列規(guī)定;1腕臂順線(xiàn)路偏移量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)，一般情況下應(yīng)呈水平狀。正定位抬頭、反定位低頭量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2復(fù)線(xiàn)上、下行兩定位管間的絕緣距離不應(yīng)小于200Omm，困難時(shí)

37、不應(yīng)小于160Omm。3定位器傾斜度和限位間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。定位器限位間隙的施工允許偏差為1mm。4拉出值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為30mm。5.5.2整體吊弦的安裝與調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 整體吊弦制作長(zhǎng)度偏差應(yīng)不大于1.5mm。2 整體吊弦安裝位置的測(cè)量應(yīng)從懸掛點(diǎn)向跨中測(cè)量，其偏差應(yīng)在跨中調(diào)整，安裝允許偏差為50mm；承力索、接觸線(xiàn)采用同材質(zhì)時(shí)，在任一溫度下吊弦均應(yīng)豎直安裝。承力索、接觸線(xiàn)采用不同材質(zhì)時(shí)，應(yīng)按安裝溫度和設(shè)計(jì)偏量安裝，順線(xiàn)路方向施工偏差不應(yīng)大于20mm。5.5.3 接觸線(xiàn)高度調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定:1 懸掛點(diǎn)處接觸線(xiàn)距軌面水平連線(xiàn)高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為30mm

38、。定位點(diǎn)兩側(cè)第一吊弦處接觸線(xiàn)高度應(yīng)等高，相對(duì)該定位點(diǎn)的接觸線(xiàn)高度的施工偏差為10mm。，但不得出現(xiàn) V字形。2 兩相鄰懸掛點(diǎn)等高相對(duì)差不得大于2Omm。3同一跨內(nèi)相鄰吊弦處的導(dǎo)高差應(yīng)符合設(shè)計(jì)預(yù)留弛度的要求，施工偏差不得大于5mm。4接觸線(xiàn)工作支懸掛點(diǎn)的高度發(fā)生變化時(shí)，行車(chē)速度為160km/h路段，其坡度不宜大于2；確有因難時(shí)，不宜大于4。行車(chē)速度為200km/h路段，其坡度應(yīng)不大于2；坡度變化率不應(yīng)大于1。5.6 電連接線(xiàn)安裝5.6.1橫向電連接宜安裝在距吊弦2OOmm左右的位置，電連接安裝后，吊弦不應(yīng)卸載。5.6.2線(xiàn)岔電連接應(yīng)安裝在始觸區(qū)以外；多股道電連接線(xiàn)應(yīng)安裝在1/3跨距的位置，并使其

39、在同一橫斷面內(nèi)。5.6.3 電連接線(xiàn)夾應(yīng)接觸良好，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5.7 交叉線(xiàn)岔安裝5.7.1道岔定位柱位置及拉出值應(yīng)保證兩接觸線(xiàn)交叉點(diǎn)位于設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)，拉出值不應(yīng)大于40Omm。5.7.2岔區(qū)腕臂順線(xiàn)路偏移量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為20mm，兩支承力索垂直間隙不應(yīng)小于6Omm。5.7.3 始觸區(qū)范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，始觸區(qū)范圍內(nèi)不得安裝任何線(xiàn)夾。5.7.4兩接觸線(xiàn)交叉點(diǎn)處，側(cè)線(xiàn)接觸線(xiàn)應(yīng)高于正線(xiàn)接觸線(xiàn)102Omm。非工作支抬升量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5.8 空氣間隙絕緣錨段關(guān)節(jié)式電分相裝置5.8.1 絕緣錨段關(guān)節(jié)帶電部分的空氣絕緣間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為+50mm。5.8

40、.2 五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨內(nèi)兩接觸線(xiàn)等高處，行車(chē)速度為160km/h路段，接觸線(xiàn)高度比正常高度應(yīng)高出3Omm,施工允許偏差為10mm；行車(chē)速度為200km/h路段，接觸線(xiàn)高度比正常高度應(yīng)高出4Omm，施工允許偏差為10mm。5.8.3絕緣錨段關(guān)節(jié)電分段絕緣子串安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為50mm；承力索、接觸線(xiàn)兩絕緣子串中心應(yīng)對(duì)齊，施工允許偏差為50mm。5.8.4分相絕緣錨段關(guān)節(jié)中性段(包括中性區(qū)加兩個(gè)過(guò)渡區(qū))的長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為+50Omm。5.8.5自動(dòng)過(guò)分相裝置的地面?zhèn)鞲衅鞯目v向距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為1m。傳感器若位于軌枕內(nèi)時(shí)，其調(diào)整方向應(yīng)背離中

41、性區(qū)。5.9 試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)及送電開(kāi)通5.9.1冷滑試驗(yàn)及送電開(kāi)通前，應(yīng)用受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn)檢查尺對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)。檢查尺應(yīng)按照設(shè)計(jì)給定的營(yíng)業(yè)電力機(jī)車(chē)受電弓動(dòng)態(tài)最大抬升量和最大擺動(dòng)量制作，支持裝置、定位裝置、錨段關(guān)節(jié)及線(xiàn)岔等部位均應(yīng)在受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn)范圍以外。5.9.2接觸網(wǎng)全部竣工后，在開(kāi)通前，應(yīng)進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。冷滑試驗(yàn)分三次進(jìn)行：第一次以10N弓網(wǎng)靜態(tài)壓力、20km/h速度，第二次以70N弓網(wǎng)靜態(tài)壓力、3040km/h速度，第三次以不小于70N弓網(wǎng)靜態(tài)壓力、80km/h速度，分別對(duì)接觸線(xiàn)高度及抬升量、拉出值、沖擊加速度等進(jìn)行檢測(cè)。5.9.3200km/h路段開(kāi)通前，應(yīng)以開(kāi)通運(yùn)行速度對(duì)拉出值、沖

42、擊加速度、弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸壓力及懸掛點(diǎn)接觸線(xiàn)上抬量等進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。當(dāng)受電弓靜態(tài)壓力為7010N、單弓運(yùn)行時(shí)，接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)特性參數(shù)應(yīng)符合表5.9.3規(guī)定。表5.9.3 接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)特性參數(shù)行車(chē)速度(km/h)沖擊加速度(g)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸壓力(N)受電弓上下晃動(dòng)量(mm)受電弓左右擺動(dòng)量(mm)垂直水平最大最小標(biāo)準(zhǔn)偏差直線(xiàn)段曲線(xiàn)段V=200 603020040241602503005.9.4接觸網(wǎng)系統(tǒng)檢查、試驗(yàn)合格后應(yīng)試運(yùn)行24小時(shí)。試運(yùn)行期間由建設(shè)單位組織熱滑試驗(yàn)，熱滑試驗(yàn)受流應(yīng)良好。6 信 號(hào)6.1 一 般 規(guī) 定6.1.1 信號(hào)設(shè)備除車(chē)輛減速器、限界檢查器、軌道接觸器外，任何部分不得侵入建筑接近界

43、限。6.1.2 軌道電路室外設(shè)備的安裝不應(yīng)妨礙大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。6.1.3信號(hào)光電纜、綜合地線(xiàn)的敷設(shè)應(yīng)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)做好施工協(xié)調(diào)，并不應(yīng)影響路基的穩(wěn)定性。6.1.4在橋梁，隧道、站場(chǎng)及站臺(tái)等特殊地點(diǎn)，信號(hào)光電纜應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)路經(jīng)敷設(shè)。6.2 標(biāo) 志 牌6.2.1各種標(biāo)志牌的規(guī)格、型號(hào)及安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。6.2.2禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于調(diào)諧區(qū)兩端，其安裝應(yīng)符合下列要求。1分割點(diǎn)正向禁停標(biāo)設(shè)于線(xiàn)路左側(cè)，顯示方向與正向信號(hào)機(jī)相同。2反向禁停標(biāo)設(shè)于線(xiàn)路右側(cè)，顯示方向與反向信號(hào)機(jī)相同。3標(biāo)志牌柱中心與匹配變壓器縱向距離不應(yīng)小于100Omm，距所屬線(xiàn)路內(nèi)側(cè)邊緣不應(yīng)小于2200mm，標(biāo)志牌頂部距鋼軌頂面為190

44、02000mm。6.2.3接通標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于進(jìn)入四顯示區(qū)段分界點(diǎn)處，斷開(kāi)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于進(jìn)入三顯示區(qū)段分界點(diǎn)處。標(biāo)志牌柱中心分界信號(hào)機(jī)縱向距離不應(yīng)小于200Omm，距所屬線(xiàn)路內(nèi)側(cè)邊緣不小于220Omm，標(biāo)志牌頂部距鋼軌頂面為19002000mm。6.2.4進(jìn)站預(yù)告標(biāo)志牌的設(shè)置位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。標(biāo)志牌柱中心與匹配變壓器縱向距離不應(yīng)小于1O00mm，距所屬線(xiàn)路內(nèi)側(cè)邊緣不應(yīng)小于220Ommn,標(biāo)志牌頂部距鋼軌頂面為190020O0mm。6.2.5 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線(xiàn)。6.3 轉(zhuǎn) 轍 裝 置6.3.1 采用多點(diǎn)、多機(jī)牽引的道岔設(shè)備的型號(hào)

45、、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6.3.2 轉(zhuǎn)轍裝置安裝前應(yīng)進(jìn)行下列檢查：1 尖軌(心軌)與基本軌(翼軌)宏觀(guān)密貼。第一牽引點(diǎn)處在外鎖閉桿申心線(xiàn)處的間隙不應(yīng)大于0.5mm。2 尖軌(心軌)頂面不得高于基本軌(翼軌)頂面。 3 滑床臺(tái)與尖軌(心軌)軌底應(yīng)密貼。 4 道岔開(kāi)程應(yīng)正確。5 道岔處軌距的變化不超過(guò)限度，基本軌不橫移，尖軌走向靈活一致。6.3.3 道岔外鎖閉安裝應(yīng)符合下列要求：1 位置、轉(zhuǎn)換動(dòng)程、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程、解鎖和鎖閉動(dòng)程應(yīng)進(jìn)行安裝測(cè)試，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2 尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌間在外鎖閉牽引點(diǎn)處不應(yīng)有密貼力。3 鎖閉桿、鎖閉鐵及連接鐵安裝應(yīng)平直，可動(dòng)部分在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)作應(yīng)平穩(wěn)、靈活、無(wú)卡

46、阻現(xiàn)象。4 各部螺栓應(yīng)緊固，絲扣露出螺母外，墊圈、絕緣管、開(kāi)口銷(xiāo)等齊全。6.3.4 多點(diǎn)、多機(jī)牽引的道岔轉(zhuǎn)轍裝置的調(diào)試應(yīng)符合下列要求：1 道岔實(shí)際位置與室內(nèi)控制、表示必須一致。2 多動(dòng)道岔的交流轉(zhuǎn)轍機(jī)相位應(yīng)一致。 3 各牽引點(diǎn)應(yīng)確保道岔正常轉(zhuǎn)換，動(dòng)作一致。 4 道岔第一連接桿處尖軌與基本軌間有4mm及其以上間隙時(shí)，轉(zhuǎn)撤機(jī)不得鎖閉。多機(jī)牽引點(diǎn)處連接桿與基本軌的間隙不大于設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。6.4 軌 道 電 路6.4.1無(wú)絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。6.4.2具有導(dǎo)電性能的連接兩側(cè)鋼軌的配件及橋梁護(hù)輪軌，均應(yīng)裝設(shè)絕緣。橋梁護(hù)輪軌的絕緣設(shè)置：橋梁小于300m時(shí)，應(yīng)在護(hù)輪軌兩端各設(shè)一對(duì)；大于

47、300m時(shí)，每隔2OOm各增設(shè)一對(duì)。6.5 車(chē) 載 設(shè) 備6.5.1車(chē)載設(shè)備安裝應(yīng)符合下列要求：1設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)及安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2設(shè)備安裝應(yīng)牢固，并應(yīng)防震、防潮濕。3車(chē)載設(shè)備應(yīng)安裝專(zhuān)用電源。4機(jī)柜接地線(xiàn)焊接位置應(yīng)準(zhǔn)確，焊接牢固，并作防腐處理。5天線(xiàn)、感應(yīng)器安裝位置、高度、角度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。安裝應(yīng)牢固，并有防松動(dòng)措施。6電纜、電線(xiàn)的防護(hù)管路應(yīng)安裝牢固，管口光滑，管內(nèi)不得有鐵屑和雜物，管口封堵應(yīng)嚴(yán)密。6.5.2 車(chē)載設(shè)備試驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：1輸入、輸出電源的穩(wěn)定性、極性必須符合設(shè)計(jì)要求。2各種設(shè)備工作正常，信號(hào)顯示及信息顯示正確。3 列車(chē)控制與人工控制轉(zhuǎn)換應(yīng)符合技術(shù)要求。4列車(chē)運(yùn)行控

48、制車(chē)載設(shè)備的相對(duì)應(yīng)變時(shí)間、報(bào)警曲線(xiàn)、常用制動(dòng)曲線(xiàn)、緊急制動(dòng)曲線(xiàn)、制動(dòng)距離、緩解距離等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。6.6 電纜線(xiàn)路6.6.1施工前應(yīng)對(duì)內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜進(jìn)行單盤(pán)測(cè)試；電纜敷設(shè)后接續(xù)配線(xiàn)前應(yīng)進(jìn)行施工測(cè)試，并應(yīng)滿(mǎn)足下列條件：11.0mm導(dǎo)體在20時(shí)，直流電阻值不應(yīng)大于23.5/km。2在20時(shí)，工作線(xiàn)對(duì)的導(dǎo)體電阻不平衡不應(yīng)大于1%。3芯線(xiàn)間、芯線(xiàn)對(duì)屏蔽層、屏蔽層對(duì)金屬護(hù)套的絕緣電阻不應(yīng)小于10OOMkm。4屏蔽四芯線(xiàn)工作電容不應(yīng)大于292nF/km。6.6.2電纜敷設(shè)應(yīng)A、B端相接，A端應(yīng)面向線(xiàn)路上行方向。6.6.3內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜接續(xù)應(yīng)嚴(yán)格按照部頒有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行。電纜接續(xù)處必須確保電纜同接續(xù)器

49、材之間密封的完整性。6.6.4 當(dāng)芯線(xiàn)接續(xù)采用壓接工藝時(shí)，所選用的壓接鉗鉗口的口徑和內(nèi)襯管應(yīng)確保芯線(xiàn)接續(xù)牢靠。6.6.5 電纜在室外成端時(shí)應(yīng)先清掃箱、盒，按順序?qū)㈦娎|引入處的保護(hù)管、防水膠圈等進(jìn)行連接，并密封牢固；鋼帶、金屬護(hù)套、內(nèi)屏蔽護(hù)套應(yīng)連接；對(duì)金屬端子及外漏芯線(xiàn)護(hù)層應(yīng)進(jìn)行絕緣保護(hù)。電纜成端后，箱、盒膠室應(yīng)灌膠密封。6.6.6 備用電纜應(yīng)按U行布放，排列整齊。 6.7 接 地 裝 置6.7.1 貫通地線(xiàn)接續(xù)、貫通地線(xiàn)和分支地線(xiàn)的連接應(yīng)牢固，連接處的接續(xù)電阻應(yīng)小于0.01，連接處應(yīng)作防腐蝕處理。6.7.2 貫通地線(xiàn)接地電阻值不應(yīng)大于1。本補(bǔ)充規(guī)定用詞說(shuō)明 執(zhí)行本補(bǔ)充規(guī)定條文時(shí)，對(duì)于要求嚴(yán)格程

50、度的用詞說(shuō)明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對(duì)待： 1 表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用 “必須”； 反面詞采用 “嚴(yán)禁”。 2 表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用 “應(yīng)”； 反面詞采用 “不應(yīng)”或 “不得”。 3表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用 “宜”； 反面詞采用 “不宜”。 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞采用“可”。新 建 客 貨 共 線(xiàn) 鐵 路 設(shè) 計(jì)暫 行 規(guī) 定鐵建設(shè)76號(hào)2 0 0 3 0 8關(guān)于發(fā)布新建客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定的通知 鐵建設(shè)200376號(hào) 現(xiàn)發(fā)布新建客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，自發(fā)布之日起在新開(kāi)工的鐵路建

51、設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行。己完成設(shè)計(jì)尚未開(kāi)工的項(xiàng)目按本規(guī)定修改設(shè)計(jì)。 各單位在執(zhí)行過(guò)程申，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)將意見(jiàn)及時(shí)反饋部建設(shè)管理司。 本規(guī)定由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。中華人民共和國(guó)鐵道部二00三年八月十一日一 基 本 規(guī) 定1為提高鐵路建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，遵循強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化的原則，制定本暫行規(guī)定。2本規(guī)定適用于新建客貨共線(xiàn)、級(jí)鐵路的設(shè)計(jì)。改建鐵路可參照?qǐng)?zhí)行。3 鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)和設(shè)備。4鐵路設(shè)計(jì)年度應(yīng)分為近期和遠(yuǎn)期。近期為交付運(yùn)營(yíng)后第十年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第二十年。 鐵路線(xiàn)下基礎(chǔ)設(shè)施和不易改、擴(kuò)建的建筑物

52、和設(shè)備，應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)，并適應(yīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要求。 對(duì)于易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，可按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。 隨運(yùn)輸需求變化增減的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等運(yùn)營(yíng)設(shè)備，可按交付運(yùn)營(yíng)后第三年或第五年的運(yùn)量進(jìn)行設(shè)計(jì)。5鐵路等級(jí)的劃分應(yīng)根據(jù)其在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和客貨運(yùn)量確定。級(jí)鐵路在鐵路網(wǎng)中起骨干作用或近期年客貨運(yùn)量大于或等于2OMt者；級(jí)鐵路在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用且近期年客貨運(yùn)量小于2OMt且大于或等于10Mt。6 旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求和地形條件等因素合理選定。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度級(jí)鐵路可選1202O0km/h，級(jí)鐵路可選8012Okm/h。7級(jí)鐵路與道路交叉應(yīng)采用

53、立體交叉。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度大于或等于14Okm/h的路段兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)柵欄。 8級(jí)鐵路具備條件的應(yīng)一次輔設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路。9鐵路開(kāi)通運(yùn)行速度按有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸需要應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)速度，在困難條件下，級(jí)鐵路設(shè)計(jì)速度為2OOkm/h的開(kāi)通運(yùn)行速度不低于160km/h，設(shè)計(jì)速度為160km/h的開(kāi)通運(yùn)行速度不低于120km/h，級(jí)鐵路開(kāi)通運(yùn)行速度不低于80km/h。10 開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)的線(xiàn)路設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)定的要求。 11 鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)按照依靠科技進(jìn)步、改革運(yùn)輸管理體制、調(diào)整生產(chǎn)力布局的要求，根據(jù)運(yùn)輸需要，系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)、合理地確定站段布局及規(guī)模，減少設(shè)計(jì)定員。12 鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)重視各專(zhuān)業(yè)間的總體協(xié)調(diào)，有關(guān)構(gòu)筑物

54、、電(光)纜溝(槽)、給排水管線(xiàn)、站場(chǎng)排水、防雷接地等設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌考慮。13 鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)，水土保持和防災(zāi)減災(zāi)工作，節(jié)約能源和土地，做好文物保護(hù)。14 鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以人為本，按規(guī)定配置行車(chē)安全、防火防爆、無(wú)障礙等設(shè)施設(shè)備。 l5鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)樹(shù)立綜合成本觀(guān)念，在節(jié)約投資，降低造的同時(shí)，努力提高鐵路投產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)能力和建設(shè)項(xiàng)目的投資效益。16 鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮養(yǎng)護(hù)、搶修、檢測(cè)、維修需要，配備必需的設(shè)施設(shè)備。17本暫行規(guī)定是對(duì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的補(bǔ)充，現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范本規(guī)定不一致處，按本規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)定未涉及的內(nèi)容，仍按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行或另行研究確定。二線(xiàn) 路18直線(xiàn)地段的最小線(xiàn)間距：旅客

55、列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h時(shí)不應(yīng)小于4.4m；旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h時(shí)不應(yīng)小于4.2m。19線(xiàn)路平面曲線(xiàn)半徑應(yīng)優(yōu)先采用推薦曲線(xiàn)半徑，慎用最小曲線(xiàn)半徑。 20 緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度應(yīng)優(yōu)先采用推薦緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度，慎用最小緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度。表1 線(xiàn)路平面曲線(xiàn)半徑(m)鐵路等級(jí)路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度(km/h)20016014012012010080推薦曲線(xiàn)半徑4500700025005000200040001600300016003000120025008002000最小曲線(xiàn)半徑3500(2800)2000(2800)1600(1200)1200(800)1200(800)800(600)6

56、00(500)注:括號(hào)內(nèi)的數(shù)值為特殊困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后方可采用的最小曲線(xiàn)半徑。表2 緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度(m)曲線(xiàn)半徑(m)200km/h160km/h推薦緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度最小緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度推薦緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度最小緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度1200050404040100006050(40)404080007060(50)404070008070(60)-60009080(70)5050(40)500011090(80)6050(40)4500120100(90)-4000140110(100)7060(50)3500160120(110)8070(60)3000180140(120)10080(70)2800200

57、160-2500-120100(90)2000-150130(110)1800-170150(130)1600-190160注：括號(hào)內(nèi)的數(shù)值為特殊困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后方可采用的最小緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度。21旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h的路段，夾直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)長(zhǎng)度均不宜小于140m，最小長(zhǎng)度不得小于100m。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h的路段，夾直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)長(zhǎng)度均不宜小于130m，最小長(zhǎng)度不得小于80m。22縱斷面宜設(shè)計(jì)為較長(zhǎng)的坡段，相鄰坡段的連接宜設(shè)計(jì)為較小的坡度差。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h的路段，最小坡段長(zhǎng)度不宜小于600m，困難條件下最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于400m，且

58、最小坡段長(zhǎng)度不得連續(xù)使用2個(gè)以上。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h的路段，最小坡段長(zhǎng)度不宜小于400m，且最小坡段長(zhǎng)度不宜連續(xù)使用2個(gè)以上。23豎曲線(xiàn)不得與緩和曲線(xiàn)、相鄰豎曲線(xiàn)重疊設(shè)置，也不得設(shè)在明橋面橋梁和正線(xiàn)道岔區(qū)內(nèi)。三路 基24 路基設(shè)計(jì)應(yīng)避免高堤深塹，盡量減少對(duì)自然植被和山體的破壞，防止誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。 25 路基面寬度應(yīng)根據(jù)線(xiàn)間距、鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)及桿柱的布設(shè)等要求確定，必要時(shí)還應(yīng)考慮光、電纜槽設(shè)置要求。26 路肩寬度：旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h及以下的級(jí)鐵路和級(jí)鐵路的路堤不應(yīng)小于0.8m，路塹不應(yīng)小于0.6m，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為2OO路段的路堤、路塹兩

59、側(cè)均不應(yīng)小于1.Om。27 路基基床厚度應(yīng)為2.5m,其中表層為0.6m，底層為1.9m。28旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h及以下的級(jí)鐵路的路基基床表層應(yīng)選用A組填料(砂類(lèi)土除外，當(dāng)缺乏A組填料時(shí)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)比選后可采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石)，顆粒粒徑不得大于150mm。級(jí)鐵路路基基床表層應(yīng)優(yōu)先選用A組填料，其次為B組填料；當(dāng)選用B組填料時(shí)，在年平均降水量大于5OOmm地區(qū)，塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%。不符合上述要求的填料，應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h路段的路基基床表層應(yīng)選用級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石填料。29級(jí)鐵路的路基基床底層應(yīng)選用A、B組填料或

60、改良土。級(jí)鐵路的路基基床底層可選用A、B、C組填料；當(dāng)采用C組填料申的粉土、粉黏土和細(xì)粒土含量大于30%的粗粒土?xí)r，在年平均降水量大于5OOmm地區(qū)，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%。不符合上述要求的填料應(yīng)采取土質(zhì)改畏或加固措施。30 旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h及以下的級(jí)鐵路和級(jí)鐵路路基基床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn):細(xì)粒土和黏砂土應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；砂類(lèi)土(黏砂土除外)應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；礫石類(lèi)土和碎石類(lèi)士應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；塊石類(lèi)混合料應(yīng)采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。其值不應(yīng)小于表3的規(guī)定。表3 160km/h及以下的級(jí)鐵路、級(jí)鐵路路基基