某汽車英朗XT將上市

1、Evaluation only, garbage text in the document is part of the evaluation watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd.別克英朗XT將上市 5款運動型中級車暗戰(zhàn)來臨c:M hJ本文檔由云資源( HYPERLINK ) 創(chuàng)建于2010-1-15 2:24:36原文地址： HYPERLINK /37/16428.html /37/16428.html版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易 HYPERLINK / 汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。網(wǎng)易汽車

2、1月12日報道 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BYA0cbF.html 別克英朗XT1月23日正式上市，將填補上海通用別克在凱越和君威之間所留下的空白地帶。中級車市場歷來是“兵家必爭之地”，所以別克這次推出的英朗XT也是被寄予厚望的一款主力車型。從上海通用別克最近推出的幾款車來看，在“Buick Riviera 別克未來”的設(shè)計理念引領(lǐng)之下，無論是新君威還是新君越都取得不不錯的市場成績。而接下來的英朗XT，在面對強手如林的運動型中級車競爭對手，到底能否樹立新的標桿？對比車型：別克英朗XT 1.6T自動；09款福克斯兩廂2.0 AT運動型；2010款 HYP

3、ERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BXC0bWK.html 速騰1.4TSI 自動技術(shù)型； HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BQd0bJZ.html 藍瑟翼神2.0L HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BSC0BSE.html 旗艦型CVT；馬自達3 2.0 AT豪華型外觀尺寸對比雖然外觀的優(yōu)劣與個人審美有著很大的關(guān)系，但是剛剛上市不久的藍瑟翼神和即將上市的英朗XT顯然在設(shè)計上更有時代氣息。最新的設(shè)計不但更具動感而且新鮮十足。長度(mm)：44194342454445704539寬度(mm)：18

4、141840176017601755高度(mm)：14871500146114901465軸距(mm)：26852640257826352640加粗的數(shù)據(jù)是優(yōu)勢項目網(wǎng)易汽車制表從“Buick Riviera 別克未來”的設(shè)計理念中汲取靈感，別克英朗XT演繹了別克品牌動感流暢的新一代設(shè)計語言。雕塑感的車身線條，座艙前移的運動設(shè)計、快背式流線型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動感，在幾款車中比較突出。藍瑟翼神沿襲了進口藍瑟EX的外觀，大鯊魚的前臉設(shè)計讓很多消費者趨之若鶩。而另外三款車型，用2010年的眼光來看就有點落伍了，首先是?？怂梗m然新款?？怂馆^之老款并沒有多大的提升，但是?？怂挂廊皇侵?/p>

5、級車中外觀出眾的車型之一。不過當我們見識過了福克斯SVP限量版之后，就會覺得普通版在外觀上已經(jīng)沒有多大的吸引力了。再看馬自達3，如果你還沒見過最新款的馬自達3是什么樣子，那么等到1月18日，正式上市后的進口馬3兩廂亮相后，我們就只能用“樸素”來形容現(xiàn)款的馬自達3了。最后是速騰，賣了這么多年的產(chǎn)品，可能有點審美疲勞，所以外觀方面速騰略顯老態(tài)。從尺寸對比表格可以看出，英朗XT外形上并沒有優(yōu)勢，長不及翼神，寬、高不及?？怂?。不過2685mm的軸距卻是這次對比的車型中最長的，保證了英朗XT能夠有足夠的車內(nèi)空間。同時，四輪更加靠近四角，也讓英朗XT外形在幾款車中更有運動范兒。動力總成對比動力總成方面，發(fā)

6、動機性能英朗XT遙遙領(lǐng)先，不但功率和扭矩都處于絕對優(yōu)勢，連最高車速也達到了難得的220km/h。這款同樣用于新君威上的1.6T發(fā)動機，在君威上已經(jīng)表現(xiàn)出不錯的狀態(tài)，相信在英朗XT更輕的車身上能夠表現(xiàn)更加完美。別克英朗速騰藍瑟翼神最大功率(kW)：13510496112110最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：58006000500060006500最大扭矩(Nm)：235180220197182最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：400040001750-350042504500最高車速(km/h)：220185200195187變速箱：6速手自一體4擋手自一體7擋雙離合6擋CVT4擋手自一體輪胎：225/50 R1

7、7205/55 R16205/55 R16205/60 R16205/55 R16加粗的數(shù)據(jù)是優(yōu)勢項目網(wǎng)易 HYPERLINK / 汽車制表英朗XT配備是S6六速手自一體變速箱，它采用通用專利單一軸先進設(shè)計，有效提升承受扭矩的同時，令變速箱體積更小、重量更輕，幫助節(jié)省油耗。能夠與其匹敵的當然是 HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA0CdZ0BND.html 大眾的看家技術(shù)DSG7速雙離合變速箱。至于翼神的6速CVT，雖然可以實現(xiàn)無級變速的流暢駕駛，但是由于技術(shù)本身的局限，極限狀態(tài)下可能會出現(xiàn)的變速箱打滑等問題。我們對它還是保留謹慎的態(tài)度。而另外兩款采用4速手自一

8、體變速箱的福克斯和馬自達3，多少都有技術(shù)落伍的感覺。輪胎方面英朗XT也表現(xiàn)出了相當?shù)膬?yōu)勢，同級最大的固特異225/50 R17 94V高性能輪胎將對操控有不錯的提升。其他車型則都使用了中規(guī)中矩的16寸輪胎。懸掛系統(tǒng)對比從前面幾項的對比中，似乎英朗XT已經(jīng)取得了相當理想的成績，接下來的我們將看到英朗XT可能的軟肋懸掛系統(tǒng)。前懸方面，幾款車型都采用的是主流麥佛遜獨立懸掛，只是翼神加裝了橫向穩(wěn)定桿，對側(cè)傾有了一定的抑制。在后懸掛方面，我們看到除英朗XT之外的4款車型都采用了主流運動型轎車采用的多連桿獨立懸掛。只有英朗XT使用的是一般裝置在低端中級車上的扭桿梁半獨立懸掛，雖然加裝了瓦特連桿作為改善懸掛

9、的技術(shù)手段，但是瓦特連桿并不是什么革命性的新技術(shù)，它對于改善半獨立懸掛的不足到底能有多大的作用，讓筆者產(chǎn)生了一定的懷疑。到底英朗XT這個后懸能否勝任中高端運動型中級車的定位，還需實際的試駕環(huán)節(jié)來解答。前懸掛類型：增強型麥佛遜獨立懸掛麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸掛+穩(wěn)定桿麥弗遜式獨立懸架后懸掛類型：扭桿梁半獨立懸掛+瓦特連桿多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿多連桿獨立懸架助力類型：電動隨速助力電子液壓助力電動助力機械液壓助力電子液壓助力加粗的數(shù)據(jù)是優(yōu)勢項目網(wǎng)易汽車制表在助力轉(zhuǎn)向方面，英朗XT和速騰都是電子機械式（EPS）助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是目前比較先機的助力轉(zhuǎn)向形式。而?？怂购婉R自達3采用的是常規(guī)的電子液壓助力轉(zhuǎn)向。最后是藍瑟翼神，僅采用了比較廉價的機械液壓助力轉(zhuǎn)向，相對來說比較寒酸。目前英朗的價格還沒有最后發(fā)布，不過從幾款