鋼結(jié)構(gòu)滑移頂提升施工技術(shù)

1、鋼結(jié)構(gòu)滑移頂提升施工技術(shù)5.6.1 技術(shù)內(nèi)容滑移施工技術(shù)是在建筑物的一側(cè)搭設(shè)一條施工平臺，在建筑物兩邊或跨中鋪設(shè)滑道，所有構(gòu)件都在施工平臺上組裝，分條組裝后用牽引設(shè)備向前牽引滑移（可用分條滑移或整體累積滑移）。結(jié)構(gòu)整體安裝完畢并滑移到位后，拆除滑道實現(xiàn)就位?；瓶煞譃榻Y(jié)構(gòu)直接滑移、結(jié)構(gòu)和胎架一起滑移、胎架滑移等多種方式。牽引系統(tǒng)有卷揚機牽引、液壓千斤頂牽引與頂推系統(tǒng)等。結(jié)構(gòu)滑移設(shè)計時要對滑移工況進行受力性能驗算，保證結(jié)構(gòu)的桿件內(nèi)力與變形符合規(guī)范和設(shè)計要求。整體頂（提）升施工技術(shù)是一項成熟的鋼結(jié)構(gòu)與大型設(shè)備安裝技術(shù)，它集機械、液壓、計算機控制、傳感器監(jiān)測等技術(shù)于一體，解決了傳統(tǒng)吊裝工藝和大型起重

2、機械在起重高度、起重重量、結(jié)構(gòu)面積、作業(yè)場地等方面無法克服的難題。頂（提）升方案的確定，必須同時考慮承載結(jié)構(gòu)（永久的或臨時的）和被頂（提）升鋼結(jié)構(gòu)或設(shè)備本身的強度、剛度和穩(wěn)定性。要進行施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)整體受力性能驗算，并計算各頂（提）點的作用力，配備頂升或提升千斤頂。對于施工支架或下部結(jié)構(gòu)及地基基礎(chǔ)應(yīng)驗算承載能力與整體穩(wěn)定性，保證在最不利工況下足夠的安全性。施工時各作用點的不同步值應(yīng)通過計算合理選取。頂（提）升方式選擇的原則，一是力求降低承載結(jié)構(gòu)的高度，保證其穩(wěn)定性，二是確保被頂（提）升鋼結(jié)構(gòu)或設(shè)備在頂（提）升中的穩(wěn)定性和就位安全性。確定頂（提）升點的數(shù)量與位置的基本原則是：首先保證被頂（提）升

3、鋼結(jié)構(gòu)或設(shè)備在頂（提）升過程中的穩(wěn)定性；在確保安全和質(zhì)量的前提下，盡量減少頂（提）升點數(shù)量；頂（提）升設(shè)備本身承載能力符合設(shè)計要求。頂（提）升設(shè)備選擇的原則是：能滿足頂（提）升中的受力要求，結(jié)構(gòu)緊湊、堅固耐用、維修方便、滿足功能需要（如行程、頂（提）升速度、安全保護等）。5.6.2 技術(shù)指標滑移牽引力計算，當鋼與鋼面滑動摩擦?xí)r，摩擦系數(shù)取0.120.15；當滾動摩擦?xí)r，滾動軸處摩擦系數(shù)取0.1；當不銹鋼與四氟聚乙烯板之間的滑靴摩擦?xí)r，摩擦系數(shù)取0.08。整體頂（提）升方案要作施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)整體受力性能驗算，依據(jù)計算所得各頂（提）點的作用力配備千斤頂；提升用鋼絞線安全系數(shù)：上拔式提升時，應(yīng)大于3

4、.5；爬升式提升時，應(yīng)大于5.5。正式提升前的試提升需懸停靜置12小時以上并測量結(jié)構(gòu)變形情況；相鄰兩提升點位移高差不超過2cm。5.6.3 適用范圍滑移施工技術(shù)適用于大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、平面立體桁架（包括曲面桁架）及平面形式為矩形的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的安裝施工、特殊地理位置的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。特別是由于現(xiàn)場條件的限制，吊車無法直接安裝的結(jié)構(gòu)。整體頂（提）升施工技術(shù)適用于體育場館、劇院、飛機庫、鋼連橋（廊）等具有地面拼裝條件，又有較好的周邊支承條件的大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)；電視塔、超高層鋼桅桿、天線、電站鍋爐等超高構(gòu)件；大型龍門起重機主梁、鍋爐等大型設(shè)備等。5.6.4 工程案例昆明新機場航站樓，武漢火車站中央站房，北京華能大廈，天津嘉里中心酒店， HYPERLINK /Item/18207.aspx t _blank 哈爾濱萬達茂滑雪樂園，成都雙流國際機場T2航站樓。鄂爾多斯東勝體育中心（2608t），海航美蘭機場2號機庫（2000t），西飛公司369號廠房（1967t），武漢國際