鐵路樞紐站課程設計

1、樞紐區(qū)段站課程設計說明書目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 第一章緒論1車站的性質(zhì)、設備及其主要任務1 HYPERLINK l bookmark8 車站作業(yè)流程分析1 HYPERLINK l bookmark10 車站作業(yè)及設備3車站作業(yè)3車站設備3 HYPERLINK l bookmark16 第二章車站基本情況確定3 HYPERLINK l bookmark18 1、站型選擇3 HYPERLINK l bookmark20 2、第三方向的引入4 HYPERLINK l bookmark22 3、編制D站車流圖和列流表5 HYPERLINK l boo

2、kmark28 第三章區(qū)段站設備配置及數(shù)量計算6 HYPERLINK l bookmark30 客運設備配置6 HYPERLINK l bookmark32 貨運設備配置7 HYPERLINK l bookmark34 機務設備配置7 HYPERLINK l bookmark36 .車輛設備7 HYPERLINK l bookmark38 .運轉(zhuǎn)設備8 HYPERLINK l bookmark48 第四章區(qū)段站線路配置及計算12線間距122道岔、渡線的布置133線路有效長的計算14 HYPERLINK l bookmark52 第五章通過能力計算15 HYPERLINK l bookmark5

3、4 1到發(fā)線使用方案15 HYPERLINK l bookmark56 2道岔分組方案及咽喉區(qū)道岔組占用時間153咽喉通過能力計算204到發(fā)線通過能力計算215車站最終通過能力23 HYPERLINK l bookmark60 第六章自我評價24鐵路區(qū)段站課程設計鐵路區(qū)段站課程設計第第 頁B計18到發(fā)線39.4發(fā)車無調(diào)1130.247.6到發(fā)線30.234.99.5到發(fā)線4.9有調(diào)46.512.7到發(fā)線6.5計18到發(fā)線41.6C接車無調(diào)1016.331.6到發(fā)線16.3有調(diào)23.36.3到發(fā)線3.3計12到發(fā)線19.6發(fā)車無調(diào)1016.331.6到發(fā)線16.3有調(diào)23.36.3到發(fā)線3.3計

4、12到發(fā)線19.6利用率0.2950.2700.3640.6120.2310.316經(jīng)上表計算得知:N=nA+nB+nc=44.9+39.4+19.6=103.9接接接接N=nA+nB+nc=42.6+41.6+19.6=103.8發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)第六章自我評價在本次課程設計中，遇到了許許多多的問題，但是通過不斷的查找書中的內(nèi)容，問題都一一克服了，收獲了許多：做課程設計的過程既是對新內(nèi)容的探索，也是對舊的知識的回顧。區(qū)段站課程設計到此告一段落。在這三個星期的設計時間里，我經(jīng)歷了最初的茫然、拿到任務書后的不知所措，直到問了同學才慢慢的會了一點，到最后終于合作完成了整個設計任務的過程，對于我來說，是一個很

5、艱難的過程。在設計過程中，我對于站場與樞紐的設計有了更深的認識。大體上掌握了站場樞紐設計的基本思路。在老師的教學過程中，我只是一味的聽從與學習，只注重了站場樞紐設計的分析與計算，這與實際的設計是有一定差距的。沒有實際的動手去畫就不能從根本上理解道岔是一個實物的存在，它并不是我們想把它放在哪里就能放在哪里的。這樣的設計的課程和我以往所學的課程有很大的差別就是，沒有一個固定的解，很多設計的結(jié)果都是在考慮了多方因素后給出的一個相對最優(yōu)解，而沒有一個對與錯的概念。這次的課程設計讓我有了很大的收獲，不僅僅是對課本知識的全面應用，更是對自己動手能力的提升，在此要非常感一直幫助我的同學。本設計基本上能夠滿足運輸生產(chǎn)任務的要求，本設計的優(yōu)點如下：站坪長度符合規(guī)定的