QC成果降低3汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值課件

1、23 九月 2022QC成果降低3汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值23 九月 2022QC成果降低3汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值小組概況小組名稱熱電汽輪機(jī)QC小組注冊編號2011110成立時(shí)間2007年1月小組人數(shù)11人課題名稱降低3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值接受QC教育課時(shí)72小時(shí)課題類型現(xiàn)場型活動(dòng)時(shí)間2011.32011.12活動(dòng)次數(shù)10次循環(huán)次數(shù)4次歷年活動(dòng)情況2007年、2008年獲河北省優(yōu)秀QC小組；2009年、2010年獲全國冶金行業(yè)優(yōu)秀QC小組2008年、2009年、2010年獲全國優(yōu)秀QC小組 小組成員以及組內(nèi)分工姓名性別文化程度職務(wù)/職稱組內(nèi)分工劉占春男大專工區(qū)作業(yè)長組 長/技術(shù)指導(dǎo)吳華濤男大專作業(yè)長助理副組長

2、/技術(shù)指導(dǎo)呂自樹男大專作業(yè)長助理副組長/技術(shù)指導(dǎo)張旭輝男高中班長/技師副組長/協(xié)調(diào)指揮李清源男大本作業(yè)長助理組 員/實(shí)驗(yàn)配合黃占強(qiáng)男大專帶班長/技師組 員/實(shí)驗(yàn)配合鄭麗軍男高中帶班長組 員/實(shí)驗(yàn)配合董長清男高中帶班長/助理技師組 員/設(shè)備配合寧軍普男高中帶班長/助理技師組 員/設(shè)備配合申衛(wèi)東男高中帶班長組 員/設(shè)備配合魏秋紅女大專工程師組 員/數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)兼成果發(fā)布小組概況小組名稱熱電汽輪機(jī)QC小組注冊編號2011110成立 時(shí)間項(xiàng)目3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月選擇課題現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)定目標(biāo)分析原因 確定主要原因制定對策按對策實(shí)施檢查效果制定鞏固措施總結(jié)及下一步打算活動(dòng)計(jì)劃與進(jìn)度完成情

3、況表計(jì)劃進(jìn)度制表時(shí)間：2011年3月4日 總體完成時(shí)間：2011年12月15日（1-10）（11-20）（21-31）（1-8）（9-20）（21-30）（1-31）（6.1-8.31）（9.1-11.30）（1-15） 時(shí)間3月4月5月6月7月8月9月10月11月一、選擇課題選擇課題：降低3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值選題理由一:公司方針科學(xué)管理，轉(zhuǎn)變觀念，實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障選題理由二:廠部要求消除設(shè)備運(yùn)行不良因素，降低設(shè)備故障選題理由三:設(shè)備現(xiàn)狀月份7月8月9月10月5030484645011月12月424043良好振動(dòng)值30um優(yōu)秀振動(dòng)值20um最大振動(dòng)值48um合格振動(dòng)值50um小組通過查閱2010

4、年7月12月汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)記錄，提取3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)原始數(shù)據(jù)，匯總?cè)缬覉D： 可知：3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值最大達(dá)到48um，符合汽輪機(jī)合格振動(dòng)值50um，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于良好振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)值30um及優(yōu)秀振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)值20um。 一、選擇課題選擇課題：選題理由一:公司方針選題理由二:廠部要二、現(xiàn)狀調(diào)查月份項(xiàng)目月月月10月11月12月最大值振動(dòng)值（um）42404348454648現(xiàn)狀調(diào)查一 小組通過查閱2010年7月12月汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)記錄，提取3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)原始數(shù)據(jù)，匯總?cè)缦卤恚?#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值統(tǒng)計(jì)表 同時(shí)，小組又對與3#汽輪機(jī)同等技術(shù)參數(shù)的4#、5#汽輪機(jī)的軸瓦振動(dòng)情況進(jìn)行了調(diào)查。經(jīng)查閱2010年

5、7月-12月汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)記錄，匯總3#、4#、5#汽輪機(jī)的軸瓦振動(dòng)值原始數(shù)據(jù)做出對比調(diào)查：3#、4#、5#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值對比統(tǒng)計(jì)表時(shí)間項(xiàng)目月月月10月11月12月最大值3#汽輪機(jī)振動(dòng)值（um）424043484546484#汽輪機(jī)振動(dòng)值（um）232422262322265#汽輪機(jī)振動(dòng)值（um）22202121232424結(jié)論一 通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知，2010年7月12月3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值最大達(dá)到48um ，高于其同等技術(shù)參數(shù)4#、5#汽輪機(jī)的26um和24um。二、現(xiàn)狀調(diào)查月份月月月10月11月12月最大值現(xiàn)狀調(diào)查二小組對2010年7月12月3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值超過優(yōu)秀振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)20um的部

6、位進(jìn)行了調(diào)查和分析,繪制軸瓦振動(dòng)超標(biāo)主次問題統(tǒng)計(jì)表與餅分圖如下：3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)超標(biāo)主次問題統(tǒng)計(jì)表3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)超標(biāo)主次問題餅分圖序號超標(biāo)部位頻數(shù)（um）累計(jì)頻數(shù)（um）累計(jì)百分比（%）11#軸瓦振動(dòng)大282871.823#軸瓦振動(dòng)大73589.732#軸瓦振動(dòng)大33897.444#軸瓦振動(dòng)大1391005合計(jì)3939100結(jié)論二由于1#軸瓦振動(dòng)大使得3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)超標(biāo)28um，占振動(dòng)超標(biāo)總值39um的71.8%，是主要問題。 70%2.6%7.7%71.8%17.9%1#軸瓦振動(dòng)大2#軸瓦振動(dòng)大4#軸瓦振動(dòng)大3#軸瓦振動(dòng)大現(xiàn)狀調(diào)查二小組對2010年7月12月3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)將3#

7、汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值降低到30um目標(biāo)三、設(shè)定目標(biāo)現(xiàn)狀目標(biāo)振動(dòng)值（um）3048將3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值降低到30um目標(biāo)三、設(shè)定目標(biāo)現(xiàn)狀目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)的依據(jù)汽輪機(jī)工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：良好振動(dòng)為30um 優(yōu)秀振動(dòng)為20um 二、工藝標(biāo)準(zhǔn) 小組通過查閱汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)記錄得知：4#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值最大為26um，5#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值最大為24um。三、同類機(jī)組情況 3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值最大達(dá)到48um，主要問題:1#軸瓦振動(dòng)大占振動(dòng)超標(biāo)總值的71.8%。 一、現(xiàn)狀設(shè)定目標(biāo)的依據(jù)汽輪機(jī)工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：良好振動(dòng)為30um 二結(jié)論 根據(jù)以上分析，小組確定課題目標(biāo)：將3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值降低到30um。 小組通過查閱汽輪

8、機(jī)軸瓦振動(dòng)記錄得知：3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值曾經(jīng)達(dá)到過22um的歷史最好水平。 五、歷史最好水平1.計(jì)算同類機(jī)組振動(dòng)超標(biāo)值小組根據(jù)同類機(jī)組4#、5#汽輪機(jī)振動(dòng)情況做出調(diào)查表如下： 四、主要問題解決程度的計(jì)算2010年7月12月4#、5#汽輪機(jī)振動(dòng)超標(biāo)值統(tǒng)計(jì)表 項(xiàng)目機(jī)組最大振動(dòng)值（um）優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)值（um）超標(biāo)值（um）平均（um）4#汽輪機(jī)2620655#汽輪機(jī)242042.主要問題解決程度的計(jì)算小組認(rèn)為：可以通過活動(dòng)將3#汽輪機(jī)的振動(dòng)超標(biāo)值降低到4#、5#汽輪機(jī)的平均值5um。則： 3#汽輪機(jī)振動(dòng)值=48-3971.8%524.99825um結(jié)論 根據(jù)以上分析，小組確定課題目標(biāo)：將3#汽輪機(jī)軸瓦四

9、、分析原因 小組成員經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和分析，通過召開“腦暴會(huì)”找出導(dǎo)致主要問題的原因，用關(guān)聯(lián)圖整理如下：潤滑油溫超標(biāo)啟動(dòng)暖機(jī)不充分停機(jī)后盤車時(shí)間短動(dòng)靜間隙過小軸瓦緊力小軸瓦頂隙不當(dāng)滑銷系統(tǒng)卡澀汽缸變形運(yùn)行維護(hù)不當(dāng)油膜狀態(tài)不良動(dòng)靜碰磨安裝檢修質(zhì)量差進(jìn)汽管道有預(yù)應(yīng)力熱膨脹不暢排汽溫度高滑銷間隙不當(dāng)臺(tái)板接觸面積不足進(jìn)汽管道布置不當(dāng)1#軸瓦振動(dòng)大四、分析原因 小組成員經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和分析，通過召五、確定主要原因針對末端原因，小組成員做出確定主要原因計(jì)劃表，并逐一進(jìn)行了確認(rèn)：制表：魏秋紅 時(shí)間：2011/04/15序號末端原因確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方法確認(rèn)過程確認(rèn)結(jié)果結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人1滑銷間隙不當(dāng)縱向鍵及垂直鍵均符合

10、裝配說明所標(biāo)明的間隙范圍查閱裝配說明、現(xiàn)場測量2011.04.13張旭輝寧軍普2進(jìn)汽管道布置不當(dāng)左、右兩側(cè)進(jìn)汽管道長度相等L南=L北=1750mm 查閱裝配圖紙、現(xiàn)場測量2011.04.13吳華濤張旭輝3潤滑油溫超標(biāo)潤滑油溫35-45查閱汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及汽輪機(jī)運(yùn)行記錄2011.04.10申衛(wèi)東魏秋紅4排汽溫度高排汽溫度60查閱汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及查閱汽輪機(jī)運(yùn)行記錄2011.04.10李清源魏秋紅5啟動(dòng)暖機(jī)不充分嚴(yán)格按照15MW機(jī)組暖機(jī)表進(jìn)行暖機(jī)查閱汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及汽輪機(jī)啟機(jī)確認(rèn)表2011.04.10呂自樹董長清6動(dòng)靜間隙過小雙列復(fù)速級：a=10.2mm b=30.2mm c=0.8-1

11、.2mm d=44mm 壓力級：第1-5級a=20.2mm b=0.8-1.2mm 第6-8級a=2.50.2mm b=0.8-1.2mm第9、10級a=30.2mm b=0.8-1.2mm查閱裝配說明、現(xiàn)場測量2011.04.13鄭麗軍寧軍普黃占強(qiáng)7軸瓦頂隙不當(dāng)y=0.20-0.27mm查閱裝配說明、現(xiàn)場測量2011.04.13鄭麗軍寧軍普8軸瓦緊力小f=0.02-0.05mm查閱裝配說明、現(xiàn)場測量2011.04.13寧軍普申衛(wèi)東9停機(jī)后盤車時(shí)間短停機(jī)后連續(xù)盤車至熱膨脹值2mm以下查閱汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及汽輪機(jī)停機(jī)確認(rèn)表2011.04.10呂自樹董長清10臺(tái)板接觸面積不足接觸面積75%查閱裝

12、配說明、現(xiàn)場測量2011.04.13張旭輝寧軍普確定主要原因計(jì)劃表五、確定主要原因針對末端原因，小組成員做出確定主要原因計(jì)劃表確定主要原因過程一確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page滑銷間隙不當(dāng)查閱裝配說明、現(xiàn)場測量縱向鍵及垂直鍵均符合裝配說明所標(biāo)明的間隙范圍非要因2011年04月13日張旭輝寧軍普確認(rèn)過程 小組查閱3#汽輪機(jī)N15-3.43型15MW凝汽式汽輪機(jī)裝配使用說明書主要安裝數(shù)據(jù)得知：其滑銷系統(tǒng)間隙為縱向鍵：b1+b2=0.04-0.08mm，c=0-0.02mm，a=2mm；垂直鍵：b1+b2=0.04-0.08mm

13、，c=3mm，a=3mm。如右下圖所示： b1b2ca 2011年4月13日，3#汽輪機(jī)待煤氣停機(jī)。小組配合維修人員對滑銷系統(tǒng)間隙進(jìn)行了精確的現(xiàn)場測量。測量結(jié)果為：縱向鍵：b1+b2=0.05mm，c=0.014mm，a=2mm；垂直鍵：b1+b2=0.06mm，c=3mm，a=3mm ，符合其裝配要求。 各間隙配合符合裝配要求縱向鍵示意圖垂直鍵示意圖acb1b2確定主要原因過程一確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page確定主要原因過程二要因進(jìn)汽管道布置不當(dāng)查閱裝配圖紙、現(xiàn)場測量左、右兩側(cè)

14、進(jìn)汽管道長度相等 L南=L北=1750mm 左側(cè)管道長度大于右側(cè)40mm且右側(cè)管道中心線相差75mm，不符合裝配要求2011年04月13日吳華濤張旭輝確認(rèn)過程左側(cè)進(jìn)汽右側(cè)進(jìn)汽主蒸汽 測量發(fā)現(xiàn)左側(cè)進(jìn)汽管道比右側(cè)長40mm，將右側(cè)管道割開后，在自由狀態(tài)下即出現(xiàn)40mm豁口，并且其中心線相差75mm,如下圖所示：40mm75mm小組查閱了3#汽輪機(jī)的裝配圖紙，4月13日停機(jī)期間對現(xiàn)場進(jìn)汽管道的布置進(jìn)行了檢查和測量，如圖所示：1765mm1725mm確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123確定主要原因過程三確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人12345670102

15、0304050607Page查閱汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及汽輪機(jī)運(yùn)行記錄潤滑油溫35-45潤滑油溫平均為40，符合設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)非要因2011年04月10日申衛(wèi)東魏秋紅確認(rèn)過程 根據(jù)15MW汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)-“汽輪機(jī)主要參數(shù)控制范圍”規(guī)定：潤滑油溫為35-45。2011年4月10日，小組查閱2010年7月-12月汽輪機(jī)運(yùn)行記錄，匯總原始數(shù)據(jù)做出調(diào)查表如下：2010年7月-12月3#汽輪機(jī)潤滑油溫調(diào)查表 月份項(xiàng)目7月8月9月10月11月12月平均潤滑油溫（）41414039394040 由調(diào)查表可知：3#汽輪機(jī)潤滑油溫平均為40，符合汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。潤滑油溫超標(biāo)確定主要原因過程三確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確

16、認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page確定主要原因過程四排汽溫度高確認(rèn)過程查閱汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及汽輪機(jī)運(yùn)行記錄排汽溫度60排汽溫度平均為48，符合設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)非要因2011年04月10日李清源魏秋紅 根據(jù)15MW汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)-“汽輪機(jī)主要參數(shù)控制范圍”規(guī)定：排汽溫度為60。2011年4月10日，小組查閱2010年7月-12月汽輪機(jī)運(yùn)行記錄，匯總原始數(shù)據(jù)做出調(diào)查表如下：2010年7月-12月3#汽輪機(jī)排汽溫度調(diào)查表 月份項(xiàng)目7月8月9月10月11月12月平均排汽溫度（）49514947464648

17、由調(diào)查表可知：3#汽輪機(jī)排汽溫度平均為48，符合汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page確定主要原因過程五轉(zhuǎn)速（rpm/min）冷態(tài)（min）熱態(tài)（min）50020580020-305100030512003051300-300020-3010合計(jì)120-14030確認(rèn)過程啟動(dòng)暖機(jī)不充分嚴(yán)格按照15MW機(jī)組暖機(jī)表進(jìn)行暖機(jī)查閱汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及汽輪機(jī)啟機(jī)確認(rèn)表啟動(dòng)暖機(jī)時(shí)間符合暖機(jī)表要求非要因2011年04月10日呂自樹董長清 根據(jù)15MW汽輪機(jī)設(shè)備維

18、護(hù)標(biāo)準(zhǔn)-“設(shè)備開機(jī)、停機(jī)操作程序及操作要點(diǎn)”規(guī)定如下：15MW機(jī)組暖機(jī)表15MW機(jī)組升荷暖機(jī)表負(fù)荷（冷態(tài)）時(shí)間（min）負(fù)荷（熱態(tài)）時(shí)間（min）210352-463-654-666-956-869-1258-10612-15510-126合計(jì)2512-14514-155合計(jì)50 2011年4月10日，小組查閱2011年1月-3月15MW汽輪機(jī)啟機(jī)確認(rèn)表得知：期間3次啟機(jī)均嚴(yán)格按照以上兩表進(jìn)行暖機(jī)。確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page確定主要原因過程六確認(rèn)過程動(dòng)靜間隙

19、過小查閱裝配說明、現(xiàn)場測量裝配說明所標(biāo)明的間隙范圍各間隙配合符合裝配要求非要因2011年04月13日鄭麗軍寧軍普黃占強(qiáng) 小組查閱3#汽輪機(jī)N15-3.43型15MW凝汽式汽輪機(jī)裝配使用說明書主要安裝數(shù)據(jù)得知：其動(dòng)靜各間隙為：雙列復(fù)速級：a=10.2mm b=30.2mm c=0.8-1.2mm d=44mm，壓力級：第1-5級a=20.2mm b=0.8-1.2mm 第6-8級a=2.50.2mm b=0.8-1.2mm 第9、10級a=30.2mm b=0.8-1.2mm，如右下圖所示： 2011年4月13日，3#汽輪機(jī)待煤氣停機(jī)。小組配合維修人員對滑銷系統(tǒng)間隙進(jìn)行了精確的現(xiàn)場測量，實(shí)測結(jié)果

20、為：雙列復(fù)速級： a=1.1mm b=3mm c=0.9mm d=44mm，壓力級：第1-5級a=2mm b=1mm 第6-8級a=2.6mm b=1mm 第9、10級a=2.9mm b=0.9mm，符合其裝配要求。 adbbccc雙列復(fù)速級ab第1-8壓力級第9、10壓力級ab確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page確定主要原因過程七確認(rèn)過程軸瓦頂隙不當(dāng)查閱裝配說明、現(xiàn)場測量非要因2011年04月13日鄭麗軍寧軍普實(shí)測各軸瓦頂隙均符合裝配要求y=0.20-0.27mm

21、小組查閱3#汽輪機(jī)N15-3.43型15MW凝汽式汽輪機(jī)裝配使用說明書主要安裝數(shù)據(jù)得知：其軸瓦頂隙為y=0.20-0.27mm。如右下圖所示： 2011年4月13日，3#汽輪機(jī)待煤氣停機(jī)。小組配合維修人員用壓鉛法對推力軸承前軸承軸瓦頂隙進(jìn)行了精確的現(xiàn)場測量:將鉛絲放在軸徑最上部，所選鉛絲的直徑約為測量間隙的1.5倍，即0.5mm鉛絲。然后將上瓦、軸承蓋扣上，對稱地緊固螺絲，并用0.03mm塞尺檢查軸瓦結(jié)合面。鉛絲壓扁后用千分尺取中間最厚處測量其厚度為0.24mm。同樣方法測得汽輪機(jī)后軸承軸瓦頂隙為0.23mm，發(fā)電機(jī)前軸承軸瓦緊力為0.25mm，均符合裝配要求。y軸瓦頂隙示意圖實(shí)測各軸瓦頂隙均

22、符合裝配要求。確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page確定主要原因過程八確認(rèn)過程軸瓦緊力小查閱裝配說明、現(xiàn)場測量f=0.02-0.05mm實(shí)測各瓦緊力符合裝配要求非要因2011年04月13日寧軍普申衛(wèi)東 小組查閱3#汽輪機(jī)N15-3.43型15MW凝汽式汽輪機(jī)裝配使用說明書主要安裝數(shù)據(jù)得知：其軸瓦緊力為f=0.02-0.05mm。如右下圖所示： 2011年4月13日，3#汽輪機(jī)待煤氣停機(jī)。小組配合維修人員用壓鉛法對推力軸承前軸承軸瓦緊力進(jìn)行了精確的現(xiàn)場測量：在上下瓦蓋對口

23、兩個(gè)結(jié)合面B、C處各墊厚度b=c=0.2mm的銅皮，在軸瓦頂部與瓦蓋之間A點(diǎn)處放上0.5mm的鉛絲，將瓦蓋壓緊后測得 A處鉛絲厚度為a=0.17mm，則軸瓦緊力為f=0.20-0.17=0.03mm。同樣方法測得汽輪機(jī)后軸承軸瓦緊力為0.03mm，發(fā)電機(jī)前軸承軸瓦緊力為0.04mm，均符合裝配要求。實(shí)測各軸瓦緊力均符合裝配要求。軸瓦、瓦蓋示意圖確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page確定主要原因過程九確認(rèn)過程停機(jī)后盤車時(shí)間短查閱汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及汽輪機(jī)停機(jī)確認(rèn)表停機(jī)后連

24、續(xù)盤車至熱膨脹值2mm以下非要因符合停機(jī)操作要求2011年04月10日呂自樹董長清 根據(jù)15MW汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)-“設(shè)備開機(jī)、停機(jī)操作程序及操作要點(diǎn)”規(guī)定如下：2.2停機(jī)步驟2.2.11投盤車，連續(xù)盤車到膨脹值降到2mm以下，停盤車，停齒輪泵。 2011年4月10日，小組查閱2011年1月-3月15MW汽輪機(jī)停機(jī)確認(rèn)表得知：期間3次停機(jī)均嚴(yán)格按照以上操作要求進(jìn)行停機(jī)。確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123456701020304050607Page確定主要原因過程十確認(rèn)過程臺(tái)板接觸面積不足查閱裝配說明、現(xiàn)場測量

25、接觸面積75%接觸面積不足70%，不符合裝配要求要因2011年04月13日張旭輝寧軍普 小組查閱3#汽輪機(jī)N15-3.43型15MW凝汽式汽輪機(jī)裝配使用說明書主要安裝數(shù)據(jù)得知：臺(tái)板接觸面積應(yīng)75%。 2011年4月13日，3#汽輪機(jī)待煤氣停機(jī)。小組配合維修人員對臺(tái)板接觸面積進(jìn)行了精確的現(xiàn)場測量(如下簡圖所示)：實(shí)測結(jié)果為： 臺(tái)板接觸面積不足70% ，不符合其裝配要求。吊出機(jī)頭，清理臺(tái)板油垢均勻涂滿紅丹粉，放下機(jī)頭進(jìn)行人工推磨紅丹粉被磨掉的白色部分為接觸緊密部位確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)結(jié)論確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人123確定主要原因結(jié)論小組全體成員確認(rèn)，造成3#汽輪機(jī)1#軸瓦振動(dòng)大的主要原因有兩

26、個(gè)：要因一進(jìn)汽管道布置不當(dāng)要因二臺(tái)板接觸面積不足確定主要原因結(jié)論小組全體成員確認(rèn)，造成3#汽輪機(jī)1#軸瓦振動(dòng)六、制定對策要因 對策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1.進(jìn)汽管道布置不當(dāng) 修正進(jìn)汽管道布置 南、北兩側(cè)進(jìn)汽管道長度相等:L南=L北=1750mm 1、申請檢修計(jì)劃。2、停機(jī)冷卻后測量南、北兩側(cè)進(jìn)汽管道長度，確認(rèn)差值并修正。3、重新焊接并吹管，進(jìn)行打靶試驗(yàn)合格后完成對接。4、修訂工藝文件。 15MW機(jī)組廠房7m層 劉占春吳華濤張旭輝董長清申衛(wèi)東 李清源2011年5月31日前 2. 臺(tái)板接觸面積不足 增大臺(tái)板接觸面積 臺(tái)板接觸面積75% 1.申請檢修計(jì)劃。2、停機(jī)冷卻后拆卸機(jī)頭部分，對臺(tái)板進(jìn)行清

27、理、打磨、找平。3、重新安裝并涂紅丹粉測量接觸面積，確認(rèn)其接觸面積增大到75%以上。4. 修訂工藝文件。15MW機(jī)組廠房7m層呂自樹鄭麗軍寧軍普魏秋紅黃占強(qiáng) 2011年5月31日前針對兩個(gè)主要原因，小組制定了如下的對策表：對 策 表六、制定對策要因 對策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1.進(jìn)汽管道七、按對策實(shí)施實(shí)施一1、申請檢修計(jì)劃2、確認(rèn)并修正兩側(cè)進(jìn)汽管道長度3、安裝調(diào)試修正進(jìn)汽管道布置 2011年5月4日，由作業(yè)區(qū)向廠部管理科提交了3#汽輪機(jī)檢修計(jì)劃。 2011年5月17日，3#汽輪機(jī)計(jì)劃停機(jī)中修。5月22日，小組配合維修人員拆掉汽機(jī)外部及兩側(cè)進(jìn)汽管道保溫層，松開彈簧校墊和導(dǎo)向支架。割開右側(cè)管道

28、，在自由狀態(tài)下釋放扭力使其中心線一致。并割開左側(cè)管道去掉40mm，然后分別打磨焊口，重新吹管，并做打靶實(shí)驗(yàn)合格后進(jìn)行對接。下圖為現(xiàn)場實(shí)施情況： 5月24日，3#汽輪機(jī)兩側(cè)進(jìn)汽管道完成對接。小組配合維修人員對其重新進(jìn)行精確測量，確認(rèn)左、右兩側(cè)長度相等L南=L北=1750mm 。 4、修訂工藝文件 由小組成員魏秋紅負(fù)責(zé)對3#汽輪機(jī)的工藝文件進(jìn)行了修訂。結(jié)論一該項(xiàng)對策實(shí)施后， 3#汽輪機(jī)的南、北兩側(cè)進(jìn)汽管道長度相等。割開兩側(cè)進(jìn)汽管道 左側(cè)去掉40mm，右側(cè)重新對接 對接完成 七、按對策實(shí)施實(shí)施一1、申請檢修計(jì)劃2、確認(rèn)并修正兩側(cè)進(jìn)汽管實(shí)施二增加臺(tái)板接觸面積1、申請檢修計(jì)劃2、處理臺(tái)板3、安裝調(diào)試4、

29、修訂工藝文件 2011年5月4日，由作業(yè)區(qū)向廠部管理科提交了3#汽輪機(jī)檢修計(jì)劃。 2011年5月17日，3#汽輪機(jī)計(jì)劃停機(jī)中修。經(jīng)過自然冷卻機(jī)組揭大蓋，把機(jī)頭吊開后，對臺(tái)板進(jìn)行清理，打磨、找平。下圖為現(xiàn)場實(shí)施情況: 清理積垢 進(jìn)行打磨 處理后臺(tái)板 結(jié)論二 5月21日，3#汽輪機(jī)臺(tái)板處理完成。小組配合維修人員對臺(tái)板與機(jī)頭接觸面積再次涂紅丹粉進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果為：其平面接觸均勻，且接觸面積增大到90%。 由小組成員魏秋紅負(fù)責(zé)對3#汽輪機(jī)的工藝文件進(jìn)行了修訂。 該項(xiàng)對策實(shí)施后， 3#汽輪機(jī)的臺(tái)板接觸面積增大到90%。 實(shí)施二增加臺(tái)板接觸面積1、申請檢修計(jì)劃2、處理臺(tái)板3、安裝調(diào)八、檢查效果軸瓦振動(dòng)

30、值檢查檢查效果一 小組查閱2011年6月、7月、8月汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)記錄，繪制如下統(tǒng)計(jì)表： 月份項(xiàng)目6月7月8月最大軸瓦振動(dòng)值（um）222123233#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)6月、7月、8月統(tǒng)計(jì)表 結(jié)論一3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值由原來的最大48um降低到23um。 八、檢查效果軸瓦振動(dòng)值檢查檢查效果一 小組查閱2011檢查效果二實(shí)施后目標(biāo)完成情況目標(biāo)振動(dòng)值（um）4830實(shí)施后實(shí)施前23結(jié)論二 對策實(shí)施后，完成了將3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值降低到30um的活動(dòng)目標(biāo)。 檢查效果二實(shí)施后目標(biāo)完成情況目標(biāo)振動(dòng)值（um）4830實(shí)施后檢查效果三 實(shí)施前、后主要問題變化情況 對策實(shí)施后，1#軸瓦振動(dòng)大不再是主要問題。主要

31、問題變成了4#軸瓦振動(dòng)大。 結(jié)論三 小組對2011年6月8月3#汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)值超出優(yōu)秀振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)20um的具體部位再次進(jìn)行調(diào)查和分析,繪制餅分圖對比如下：70%2.6%7.7%71.8%17.9%1#軸瓦振動(dòng)大2#軸瓦振動(dòng)大4#軸瓦振動(dòng)大3#軸瓦振動(dòng)大4.2%6.9%68.5%20.4%4#軸瓦振動(dòng)大3#軸瓦振動(dòng)大2#軸瓦振動(dòng)大1#軸瓦振動(dòng)大實(shí)施前 實(shí)施后 檢查效果三 實(shí)施前、后主要問題變化情況 對策實(shí)施后，實(shí)施后獲得的經(jīng)濟(jì)效益檢查效果四 由于3#汽輪機(jī)的振動(dòng)呈負(fù)荷區(qū)域性，為了機(jī)組安全，我們只能采取3#機(jī)滿負(fù)荷，由4#、5#機(jī)保證進(jìn)汽壓力的調(diào)整方式，因此無法從發(fā)電量上來計(jì)算本次小組活動(dòng)所獲得的經(jīng)濟(jì)效益