豐田公司采購戰(zhàn)略分析

1、物流戰(zhàn)略管理分析報(bào)告專業(yè)班級：物流管理1001班學(xué)生姓名：吳帝雄學(xué)生學(xué)號：0121018730105豐田公司采購戰(zhàn)略分析一、公司簡介豐田汽車公司（TOYOTA)，創(chuàng)始人為豐田喜一郎，是一家總部設(shè)在日本愛知縣田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司 ,前身為日本大井公司,隸屬于日本三井產(chǎn)業(yè)財(cái)閥.豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于 1933 年。豐田汽車隸屬于豐田財(cái)團(tuán)。5500鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié).不僅如此，豐田還立足于汽車產(chǎn)業(yè)的未來,不斷在環(huán)保和新能源領(lǐng)域投資，成為環(huán)保汽車的領(lǐng)軍者。豐田汽2008發(fā)石油危機(jī)以后，與汽車產(chǎn)品相關(guān)的各處原材料價(jià)格大幅度變化

2、.石油危機(jī)引起方式，形成了獨(dú)樹一幟的生產(chǎn)管理模式。二、豐田公司的采購戰(zhàn)略-JIT 采購JIT（justintime)采購，又叫準(zhǔn)時制采購，是準(zhǔn)時制生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成JIT采購、生產(chǎn)及銷售過程，使原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠進(jìn)入市場能夠緊密銜接,盡效益目的的一種先進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)。JITJITJITJITJITJIT采購包含四個要素（1）供應(yīng)商（2）采購數(shù)量（3）供貨質(zhì)量（4）而豐田公司的JITCAD/CAMCAM中的損耗降低到最低程度,而且降低了所需的庫存量。在銷售過程中，豐田公司JIT腦連網(wǎng),銷售人員可以將客戶定貨的內(nèi)容實(shí)時通知生產(chǎn)線，訂單當(dāng)天就可以傳入1070%703實(shí)行開放公平的競爭，采取全球采購戰(zhàn)

3、略; (2）（3） 做優(yōu)秀市民，積極推進(jìn)海外整車的現(xiàn)代化生產(chǎn)，優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)氐牧悴考?yīng)商.2.1 豐田汽車公司零部件采購體系(如下圖 1）主要有 3 個系統(tǒng)來構(gòu)成的:2.1。1 國際價(jià)格比較系統(tǒng)（如下圖 2)以豐田總部為中心運(yùn)營的價(jià)格情報(bào)系統(tǒng).該系統(tǒng)支持世界各地的豐田企業(yè)順2。1.2 新供應(yīng)商、新技術(shù)開發(fā)工程的情報(bào)，全部輸入到國際價(jià)格比較數(shù)據(jù)庫中.豐田公司還建立了相應(yīng)的新供應(yīng)商及新技術(shù)開發(fā)的方案，如下表所示:活動名稱新產(chǎn)品展示會國際設(shè)計(jì)競賽比較分析評價(jià)個別商談會行業(yè)調(diào)查概要世界各地的豐田整車和供應(yīng)商參加的產(chǎn)品展示及詳細(xì)說明； 有關(guān)部門的管理和技術(shù)人員會集，便于相關(guān)決策;集中技術(shù)咨詢。集中世界范

4、圍內(nèi)最優(yōu)供應(yīng)商，促進(jìn)低成本產(chǎn)品和新技術(shù)的發(fā)現(xiàn)。起參考.業(yè)調(diào)查.2.1。3 現(xiàn)有供應(yīng)商的改善支持工程該工程的核心是：在“豐田世界期待值制度”和“國際價(jià)格比較系統(tǒng)”所創(chuàng)造的世界最強(qiáng)的成本競爭力的基礎(chǔ)上,向供應(yīng)商提出蓋上目標(biāo)即期待值。供應(yīng)商據(jù)此能夠進(jìn)一步提高競爭力，增加與豐田及其他汽車制造商的交易機(jī)會。2.2 豐田采購模式特點(diǎn)：2.2 豐田采購模式特點(diǎn)：應(yīng)商對上游供應(yīng)商事垂直供需關(guān)系；對供應(yīng)商實(shí)施分級管理,采用合作、合資等采購策略與核心和特色供應(yīng)商產(chǎn)率都有極大的促進(jìn)作用；（3）JIT高生產(chǎn)率。2。3 豐田準(zhǔn)時制采購的策略：減少供應(yīng)商的數(shù)量；小批量采購； (3）合理選擇供方;可靠地送貨和特定的包裝要求

5、。圖 4 豐田的采購組織結(jié)構(gòu)圖三、豐田的采購模式中存在的問題墓，好的采購管理給企業(yè)帶來的利潤相當(dāng)可觀,企業(yè)在重視賣的情況下更應(yīng)該注意如何更好地買。因此要更好的分析采購策略中存在的問題。3。1 有問題的層級結(jié)構(gòu)在汽車行業(yè)，豐田的“緊密供應(yīng)商管理體系”被人們稱作是一種“金字塔” 型結(jié)構(gòu).類似于“金字塔”的這種階梯形結(jié)構(gòu)是豐田供應(yīng)鏈上的重要組成部分.一級100雖然這種層級結(jié)構(gòu)已經(jīng)略顯過時,但直到今天，豐田同供應(yīng)商以及供應(yīng)商同“關(guān)系”的弊端豐田也不是不愿意放開他的供應(yīng)商體系，由于豐田將資本介入到了供應(yīng)商， 因此豐田開放供應(yīng)商體系的道路布滿了各種困難。因?yàn)樨S田在很多供應(yīng)商上面都有自己的股權(quán)，已經(jīng)形成了根

6、深蒂固的關(guān)系， 就是豐田愿意,他的合作供應(yīng)商也是不允許的。對于零部件供應(yīng)商，尤其是核心零部件供應(yīng)商來說,豐田通常采取控股或參60的業(yè)務(wù)也來自豐田。歷史上日本的企業(yè)都是財(cái)團(tuán)化的，即使他們到美國、歐洲、中國設(shè)廠，他們也會把他們財(cái)團(tuán)內(nèi)的零部件供應(yīng)商帶過去.對豐田來說，他們現(xiàn)在是既控股整車企業(yè),又控股零部件企業(yè)，雙方之間基本上是父子關(guān)系。實(shí)際上，對豐田系統(tǒng)外的供應(yīng)商來說，不是說其他供應(yīng)商價(jià)格便宜就能進(jìn)入豐田的體系,還必須要有那層“關(guān)系”才行。其實(shí)，不僅豐田的供應(yīng)商管理體系屬于關(guān)系體系,日產(chǎn)、本田等日系車企也在延用這種關(guān)系體系.比如說美國的通用、福特等企業(yè)來說，雖然他們在以前也90四、解決采購中存在問題

7、的對策保證產(chǎn)品質(zhì)量.加強(qiáng)對供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的檢測,做好對供應(yīng)商的績效考核和整個生產(chǎn)供應(yīng)鏈產(chǎn)品的質(zhì)量檢測，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。（2）豐田把供應(yīng)商分成不同的層次結(jié)構(gòu)，注重一級的供應(yīng)商。下層的供應(yīng)（3)的時候可以引入多家供應(yīng)商,形成一種競爭的關(guān)系。五、總結(jié)2021卻頻頻陷入“召回門”中.從豐田歷次召回的汽車中,不難發(fā)現(xiàn)每次都是因?yàn)槠嚵悴考|(zhì)量出現(xiàn)了問題。一方面,從全球化的角度來看待“召回門事件，豐田成長于全球化,汽車公司的全球化是必需的,但規(guī)模變大后，對環(huán)境的適應(yīng)能力就變得很差.放松了對人員素質(zhì)的培養(yǎng)、培訓(xùn)，質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)的建立不及時。導(dǎo)致汽車零部件出現(xiàn)了質(zhì)量問題.另一方面，制造商必須確保足夠零部件庫存以穩(wěn)定生產(chǎn)的連續(xù)性.然而，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生使多數(shù)制造商將降低成本的注意力投向了供應(yīng)商。事實(shí)上，供應(yīng)商只有兩種選