交安技術交底

1、 10工程交通工程技術交底主要內容：交通工程根本概況交通工程施工及質量把握交通工程根本概況一、交通安全設施的構成交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防 眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、大路界碑等。二、各種交通安全設施的功能與構成交通標志 用于治理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。主要包括：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志的支撐構造主要包括：柱式單柱、雙柱、懸臂式單、 雙、門架式和懸掛式。交通標線交通標線的主要作用是管制和引導交通。是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構成。用于施劃路面標線涂料的類型：溶劑型、熱熔型、雙組分、

2、 水性。溶劑型路面標線涂料分為一般型和反光型熱熔型涂料分為一般型、反光型和突起型雙組分涂料分為一般型、反光型和突起型水性涂料分為一般型和反光型路面標線有反光要求時，則在施工時，或在涂料中摻入或面撒玻 璃珠。突起路標：A、B 類。A 類具備逆反射性能，B 類不具備逆反射性能。防撞設施防撞設施主要包括護欄、防撞桶等。護欄的主要作用一是防止失控車輛越過中心分隔帶或在路側比較危急的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；二是吸取能量，減輕事 故車輛及人員的損傷程度；三是誘導視線作用。 誘導視線作用。隔離柵包括編織網、鋼板網、焊接網、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等 形式。主要作用是將大路用地隔離出來，同時將可能影

3、響交通安全的人和畜等與大路分別，保證大路的正常運營。視線誘導設施包括分合流標志、線型誘導標、輪廓標等。分合流標志、線型誘導標的構造與交通標志一樣。輪廓標包括附著式、柱式等形式；用于輪廓標上的逆反射材料包括反射器、反光膜， 其中，反射器有棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道 路的線形及走向，使其提前做好預備。防眩設施主要作用是避開對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。主要分為：人造防眩設施和綠化防眩設施。人造防眩設施主要包 括防眩板、防眩網等構造形式。橋梁防拋網包括鋼板網、焊接網等構造形式、作用是防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。 設

4、置在天橋或主線下穿的分別立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他大路的分別立交上。里程標碑、百米標樁和大路界碑主要作用是標識出道路里程和大路用地界限。交通工程施工及質量把握一、標志根底施工、根底定位放樣施工放樣，使用經緯儀、鋼尺等測量儀器，準確地確定標志根底的平面位置。假設道路沿線的設施構造物、高壓線等對標志板面造成遮擋， 影響標志的認讀，應調整標志的位置，并留意把握根底的標高。單、雙柱標志根底施工放樣，要確保路側標志板內緣與土路肩外邊緣的距離不得小于 25cm，雙柱式標志板下邊緣與路面凈空高度不得小于 2m。單懸、雙懸、門架標志，保證標志板的下邊緣與路面的凈空5.5m 以上。檢查合格后進入下一道

5、工序施工。、根底開挖根底位置、根底幾何尺寸、深度應滿足施工設計圖紙，根底開挖到規(guī)定的深度和大小，到達設計規(guī)定要求，根底承受明挖根底，底部應整平夯實并墊以 20cm 的砂礫層，地基承載力不小于 150kpa,同時要把握好標高。雙柱標志根底兩根立柱高差按 1：1.5 邊坡計算，施工過程中需到現(xiàn)場逐個核定測定，以確保雙柱柱頂平齊。開挖的根底要做好防止雨水的滲透與沖刷措施.檢查合格后進入下一道工序施工。、根底混凝土澆注標志根底澆注依據(jù)設計的規(guī)定就地澆注，其質量把握主要表達在 如下幾個方面：1、嚴格依據(jù)C25 混凝土協(xié)作比拌和混凝土，鋼材主筋、箍筋的直徑、彎曲長度、鋼筋排列的外形與各部件尺寸、組合鋼模板

6、、支撐、鋼筋保護層應符合施工設計圖紙與標準要求，鋼筋縱橫穿插處承受規(guī)定直徑的鐵絲綁扎結實，不滑動、不遺漏。2、各類標志根底中預埋的地腳螺栓外露螺紋局部需嚴格依據(jù)設計 把握其尺寸，不得擅自更改。3、標志根底施工現(xiàn)場配備水平尺、拉尺、發(fā)電機、插入式振動棒 等工具與設備，模板安裝結實牢靠，混凝土應分層澆注，每 30-40cm 用振搗器振搗一次，做到前后與四個邊角密實均勻，不得消滅跑模、 漏漿等現(xiàn)象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置?；炷?土澆注完成后，使用水平尺量測底座法蘭盤鋼板與對角線的水平度， 確保標志鋼管立柱安裝的垂直度。4、底座預埋件頂面抹平，全部根底外露邊緣要修抹整齊，混凝土顏

7、色全都，混凝土外表外觀到達平坦、光滑，不允許消滅蜂窩、麻面質量缺陷。5、為保證雙柱標志安裝角度符合要求，對雙柱標志根底施工時，應 重點把握兩個標志根底之間的中心線，特別是兩個標志根底高度不全都時，必需承受垂線直尺穿插測量，確保根底中心線重合精度偏差不2mm。6、標志根底澆注完成后，混凝土到達 80%強度后才允許拆模，為了防止陽光直曬，避開混凝土消滅裂縫，應承受濕麻布袋掩蓋在根底外表，安排專人澆水養(yǎng)生，確保混凝土強度。7 裹綁扎結實。8、準時清理開挖的棄土，對邊坡進展修整，對標志根底周邊進展回 填土，分層夯實處，并與四周地面齊平。9 在施工現(xiàn)場制作三組試壓塊，每組四塊。試壓塊脫模后，使用紅色油漆

8、將當天施工的具體樁號、位置標注在混凝土試壓塊上，將混凝土試壓塊放在水池養(yǎng)生，并建立相關試壓塊成型與破型時間臺帳。10 立柱必需在根底混凝土強度到達設計強度的 80%以上時才能安裝。、標志定位與設置全部交通標志都按圖紙的要求定位和設置。安裝的標志與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方 5o，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸向后傾成一角度。對于250mm。、標志支承構造1志構造整個安裝過程以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫 50mm，40mm。門架和懸臂式標志支撐構造安裝完畢后，按圖紙要求，用高強級反 光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標記。2 避開鋼

9、或鋁合金的銹蝕。3、標志板制作安裝1標志面的制作a 交通標志的外形、圖案和顏色嚴格依據(jù)道路交通標志和標線GB5768-2022及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。全部標志上的漢字、漢語拼音及GB5768-2022 的規(guī)定，全線交通標志承受少數(shù)民族文字與漢字比照方式，少數(shù)民族文在上，漢文在下，少數(shù)民族文字高為漢字高度的一半，字體為交通標志專用字體。b 交通標志版面上的圖案、字符的平面布設，在施工前做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標志所用反光膜的級別，符合圖紙要求。c標志面的最外層可涂保護層，如透亮涂料等。d 反光膜應盡可能削減拼接，當粘貼反光膜不行避開消滅接縫時，使用反光膜產品的最大寬度進展拼接，接縫以搭接為主。

10、當需要滾筒1mm 50mm 之間，不得有拼接。e 標志反光膜應在干凈、無塵土、溫度不低于 18、相對濕度在20%50%的車間內進展粘貼。方。無誤之后，再進展圖案制作。或其他損傷。全部鋼構件的鉆孔、沖孔、焊接均應按現(xiàn)行大路橋涵施 工技術標準和設計的相關要求在防腐處理之前完成。全部鋼構件在運輸途中不應損傷防腐層。標志安裝完畢后，應清掃全部標志板。在清掃過程中，不損壞 標志面或產生其它缺陷。標志安裝完畢后，檢查全部標志，以確認在白天和夜間條件下 標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。、預備階段1 后開頭；建水泥混凝土路面的交通標線施工，應在混凝土養(yǎng)護膜老化起皮并去除后開頭。2、施工前

11、認真檢查施工設備，確保其正常。3、劃線前，應對預備劃線的區(qū)域進展路面檢查，路面劃線區(qū)域必 須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要留意天氣狀況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。45、路面標線、突起路標施工過程中，應加強安全治理，維護標線 涂料和突起路標的正常養(yǎng)護周期。6、噴涂時，道路外表要干凈、枯燥，噴漆工作要在白天進展。天 氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。、材料1JT/T280)、道路交通標線質量要求和檢測方法GB/T16311)的規(guī)定。2、突起路標的性能應符合突起路標 JT/T 390)的規(guī)定，底膠可承受面候性專用瀝青膠或環(huán)氧樹脂。31.8，寬度 20 ；可跨越同向車行道分界限承受白色熱熔

12、刮涂性反1.80.215三、施工16m52、全部橫向標線、圖例、符號和箭頭都應要用樣板進展均勻涂 敷，外表應平坦，濕膜厚度符合設計要求。3、標線施工時避開涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱 劣化。涂料運距不宜過長。4、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘 住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直 順，劃出的線要美觀。5、反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著結實，反光均勻。并依據(jù) 涂料溫度嚴格把握撒布時間。6、標線在施工后，要對其進展保護，防止污染和破壞，直到標 線充分枯燥。7、依據(jù)設計要求確定突起路標的設置位置，反射體應面對行車 方向。8、路面和突起路標底部應

13、清潔枯燥并涂加粘結劑。突起路標就 位后，應在其頂部施加壓力，排解空氣，調整就位。9、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清 除，路面應修補，材料應更換。10160KN，不得有任何破損開裂。四、波形梁鋼護欄、材料 工程鋼構件防腐技術條件GB/T 18226)的規(guī)定。螺栓、螺母等結實件和連接件在防腐處理后，必需清理螺紋或進展離心分別處理。 應符合現(xiàn)行高速大路波形梁鋼護欄JT/T 281)、大路三波形梁11鋼護欄JT/T 457)及構造用冷彎空心型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差GB/T6728)等標準、標準的要求。拼接螺栓承受高強度螺栓。全部螺母、墊圈承受防盜型。材料進場后，需供給出廠合

14、格證及相關的質量證明文件。試驗 室要派專人對進場的波形護欄材料進展外表質量、外形尺寸檢查，并 按批次取樣，對波形護欄的立柱、托架、梁板、端頭的鍍鋅層質量和 鋼板原材料性能指標進展檢驗。構件名稱三點法試驗平均鋅三點法試驗最低鋅熱浸鍍鋅構件鋅附著量要求(g/m構件名稱三點法試驗平均鋅三點法試驗最低鋅附著量單面附著量單面波形梁板、端頭、立柱600425緊固件、防阻塊、托架3502751、立柱施工點為路面(上面層)，基準線為路面中心線。首先以橋梁、通道、涵洞、 中分帶開口、立交等為把握點，再縱向開放測距定位；把握點之間利用調整段調整間距，并利用安排方法處理間距零頭數(shù)，以削減非標準護欄板的數(shù)量和避讓構造

15、物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許打樁點，盡量使構造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。在用水準儀測量定位立柱標高時，要認真填寫測量記錄。 19立柱放樣后，應認真檢查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地 下管線、排水管等設施，或構造物頂部埋土深度不夠時，應調整某些立柱的位置或承受混凝土根底的方式進展固定。2、立柱安裝立柱安裝應與設計圖紙相符，并與大路線性相協(xié)調?？追ㄊ┕?。立柱標高應符合設計圖紙要求，并不得損壞立柱端部。打入法：施工時先依據(jù)測量標高，計算每根立柱實際打入的深 度，并在每根立柱上用紅油漆作出標記；然后進展復核校對無誤前方 可在定位點打入立柱。在打入立柱的過程中，準時用水平尺測量打入 立

16、柱的縱向和橫向豎直度，檢查立柱是否偏離定位點，覺察偏差要立 即調整。立柱接近打入深度紅油漆處時，要把握好錘擊頻率和錘頭落 差，以確保立柱準確埋入規(guī)定標高位置。打入施工上道工序合格方可 進展下道工序施工，以確保標高全都，間距準確，在縱向與橫向均垂 直直立；打入的立柱應結實地埋入土中，到達設計深度。留意事項：承受打入法打入過深時，不得將立柱局部拔出加以矯 正，必需將其全部拔出，將根底壓實后再重打入。立柱無法打入到 要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上局部焊割、鉆孔，不得使用鋸短 的立柱。鉆孔法：在設置立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔 達埋立柱深度的一半左右時，再依據(jù)打入法工藝把立柱打到設計要求

17、 深度。留意事項：承受鉆孔法施工時，立柱定位后要用與路基一樣的材 料回填，并分層夯填密實。在鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑從路基至面層以下 5cm 處應承受與路基一樣的材料回填并分層夯實，余下局部應承受與路面一樣的材料回填并壓實。位于小橋、通道、明涵等混凝土根底中的立柱，可設置在預 埋的套筒內，通過灌注砂漿或混凝土固定，或通過地腳螺栓與橋梁護輪帶根底相連。本工程共三個合同段，依據(jù)事故等級、性質確定護欄防撞A、Am、SA、SB、SS 五個等級。護欄立柱間距為 4m、2m、1m.波形梁護欄的路側立柱均承受1404.5的圓形鋼管、1301306 的方形鋼管，護欄板分為 310854、506854A

18、級雙波梁護欄一般路段立柱埋置深度不小于 140；SB 級三波梁護欄一般路段立柱埋置深度不小于 165 ；路肩擋土墻路段立柱埋置深度不小于 106 ；各合同段在施工時針對本合同段設計具體施工。3、防阻塊、托架、橫隔梁安裝1 擰緊連接螺栓前應調整防阻塊、托架使其準確就位。2設有橫隔梁的中心分隔帶護欄，應在立柱準確定位后安 裝橫隔梁。在護欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰 緊。4、橫梁安裝 拼接螺栓承受高強度螺栓。立柱間距不規(guī)章時，可利用調整板、梁進展調整，不得承受 現(xiàn)場切割護欄板的方法。全部的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線性到達規(guī)定要求時才能擰緊。終擰扭矩應符合下表規(guī)定：波形護欄板連接

19、螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑mmM16扭矩值Nm60-68一般螺栓M2095-102M22163-170高強螺栓315-4305、端頭安裝各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板結實連接，拼接螺栓 必需承受高強螺栓。6、施工質量把握在施工現(xiàn)場，應依據(jù)交通部頒發(fā)的大路交通安全設施施工 JTG F71-2022JTGF80/1-2022，嚴格進展質量把握。順直度把握順直度是檢測波形護欄線形是否順直、美觀的關鍵指標。順直度必需在立柱放樣、測距定位時進展把握。通過使用全站儀、水準儀等測量儀器以確保放樣的準確，保證護欄的線形?？v向測量放樣時，首先應依據(jù)圖紙及標準要求對整體線形進展統(tǒng)籌考慮。直

20、線段以 100m60m10m或 8 m 間距測定把握點；把握點處用鐵釘將線繩固定并拉直，觀看其線形是否流暢，是否與路形相全都。立柱豎直度把握 在施工中把握。立柱在打入過程中必需于前后、左右方向反復 用水準尺檢測其豎直度。如有偏差，應馬上進展調整，使其與打入的 密實度成正比；針對不同的路基承受與之相對應的樁錘重量，在打樁 初始階段，應用較緩慢的速度錘擊立柱，同時留意把握錘擊頻率。立柱打入后的檢查和調整。立柱打入后，在檢查和調整的過程 中對打入的立柱局部豎直度調整，使其更符合設計的線形要求。立柱中心距定位的把握在波形梁的安裝過程中，標準、準確的立柱中心距是確保其順當 安裝的前提條件，立柱中心距過大

21、或過小都會導致護欄板無法安裝。 在實際施工過程中，立柱中心距的把握一般通過放線時確定柱位，立 柱安裝時用定尺桿把握偏位。定尺桿一端卡在已打入立柱的一端，定尺桿另一端即為相鄰立柱 的定位端，使用定尺桿把握立柱的間距一般比較準確。打入時，承受水平尺對立柱沿路縱向校正，依據(jù)路基硬度和易偏位向，承受側向略傾斜(與易偏位向方向相反)，打入至 30 cm 深度后，再對立柱的前后、左右進展校正，留意把握錘擊頻率以免產生再度偏位。橫梁中心高度的把握在測量放線時，先用水準儀測量定位立柱需打入確實定高度，認真填寫測量記錄，在立柱上用紅油漆標出需打入深度的標記。路側立柱打入時，立柱所標注線應與路面平齊。這樣根本可保

22、證所打入的立柱高度比較平齊且與路面線形較協(xié)調全都。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線性，并要保證雙波護欄橫梁中心相對于瀝青路面的平均高度為 60cm；三波護欄橫梁中心相對于瀝青路面的69.7 cm。過渡段處理在有些地段，由于構造物(如橋、涵、通道等)施工在路面前，難 免消滅構造物線形與路幅軸線形成肯定偏離，使得防撞護欄設置在局部地段的線型不能與之對應。為了使立柱水平、豎直方向形成平順的線型，在過渡段及每處端部的立柱，要求測量技術人員對所施工段地形、地貌要了如指掌，并應嚴格按設計規(guī)定的坐標進展安裝，并應與開口處的線型相全都。7、波形護欄驗收標準1JT/T281 及大路三波形梁鋼護

23、欄JT/T457的規(guī)定。護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的 要求。為保證護欄的整體強度，路肩和中心分隔帶的土基壓實度不應 小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進展護欄立柱打入施工。 石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及根底處理應符合設計要求。波形梁護欄的端頭處理及橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。實測工程波形梁鋼護欄實測工程項次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1度mm0.165%22立柱壁厚mm4.50.255%23涂m符合設計測厚儀：抽檢 10%24拼接螺栓抗拉強度MPa600315立柱埋入深度定10%16線距離mm20直尺：抽檢 10%17立柱中距mm50

24、鋼卷尺：抽檢 10%18立柱豎直度mm/m1010%29橫梁中心高度mm20直尺：抽檢 10%210護欄順直度mm/m510%2外觀鑒定a 焊接鋼管的焊縫應平坦，無焊渣、突起。構件鍍鋅層外表應均 勻完整、顏色全都，外表具有有用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件外表應無漏鍍、漏鐵、擦痕等缺陷。構件鍍鋁層外表應連續(xù)，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷。 構件涂塑層應均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可區(qū)分的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。b 直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協(xié)調全都，中心分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。c 防阻塊、托架、端頭的安