鋼鐵物流行業(yè)分析報(bào)告文案

1、鋼鐵物流行業(yè)分析報(bào)告目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc358466840 一、行業(yè)分類 PAGEREF _Toc358466840 h 5 HYPERLINK l _Toc358466841 2、行業(yè)管理體制和行業(yè)政策 PAGEREF _Toc358466841 h 5 HYPERLINK l _Toc358466842 一、行業(yè)管理制度及主管部門5 PAGEREF _Toc358466842 h HYPERLINK l _Toc358466843 2、主要產(chǎn)業(yè) PAGEREF _Toc358466843 h 政策6 HYPERLINK l _Toc3584

2、66844 三、行業(yè)概況及發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc358466844 h 8 HYPERLINK l _Toc358466845 一、中國(guó)物流 PAGEREF _Toc358466845 h 業(yè)基本情況8 HYPERLINK l _Toc358466846 1 ) 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況8 PAGEREF _Toc358466846 h HYPERLINK l _Toc358466847 2 ）第三方物流行業(yè)發(fā)展概況10 PAGEREF _Toc358466847 h HYPERLINK l _Toc358466848 2、中國(guó)第三方鋼鐵物流行業(yè)概況及現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc358

3、466848 h 11 HYPERLINK l _Toc358466849 （一）中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展概況 PAGEREF _Toc358466849 h 12 HYPERLINK l _Toc358466850 （2）中國(guó)第三方鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc358466850 h 14 HYPERLINK l _Toc358466851 三、中國(guó)第三方鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) PAGEREF _Toc358466851 h 16 HYPERLINK l _Toc358466852 1 ）第三方鋼鐵物流企業(yè)將提升增值服務(wù)能力16 PAGEREF _Toc358466852 h HYPE

4、RLINK l _Toc358466853 （2）第三方鋼鐵物流企業(yè)將通過(guò)規(guī)模化 PAGEREF _Toc358466853 h 經(jīng)營(yíng)提升綜合實(shí)力17 HYPERLINK l _Toc358466854 （3）第三方鋼鐵物流企業(yè)將深化與鋼廠、鋼材貿(mào)易商、鋼材用戶的合作關(guān)系 PAGEREF _Toc358466854 h 18 HYPERLINK l _Toc358466855 4 ）第三方鋼鐵物流企業(yè)將充分發(fā)揮電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的推動(dòng)作用18 PAGEREF _Toc358466855 h HYPERLINK l _Toc358466856 4、鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析及市場(chǎng)容量預(yù)測(cè) PAGE

5、REF _Toc358466856 h 19 HYPERLINK l _Toc358466857 一、第三方鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析 PAGEREF _Toc358466857 h 19 HYPERLINK l _Toc358466858 （1）中國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展為第三方鋼鐵物流 PAGEREF _Toc358466858 h 行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)19 HYPERLINK l _Toc358466859 第三方鋼鐵物流行業(yè) PAGEREF _Toc358466859 h 20 HYPERLINK l _Toc358466860 （3）第三方鋼鐵物流企業(yè)“一站式”物流服務(wù)的盈利模式將助力

6、其快速擴(kuò)張 PAGEREF _Toc358466860 h 21 HYPERLINK l _Toc358466861 2、中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè) PAGEREF _Toc358466861 h 21 HYPERLINK l _Toc358466862 三、全省鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè) PAGEREF _Toc358466862 h 22 HYPERLINK l _Toc358466863 五、行業(yè)利潤(rùn)水平變化趨勢(shì)及原因 PAGEREF _Toc358466863 h 23 HYPERLINK l _Toc358466864 一、第三方物流行業(yè)利潤(rùn)水平變化趨勢(shì)及原因 PAGEREF _To

7、c358466864 h 23 HYPERLINK l _Toc358466865 2. 影響行業(yè)利潤(rùn)水平變化的因素 PAGEREF _Toc358466865 h 23 HYPERLINK l _Toc358466866 (1) 商業(yè)模式 PAGEREF _Toc358466866 h 24 HYPERLINK l _Toc358466867 (2) 業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc358466867 h 規(guī)模24 HYPERLINK l _Toc358466868 提供增值服務(wù)的 PAGEREF _Toc358466868 h 能力25 HYPERLINK l _Toc358466869 六

8、、進(jìn)入行業(yè)的主要障礙 PAGEREF _Toc358466869 h 25 HYPERLINK l _Toc358466870 1.“先入為主”的障礙 PAGEREF _Toc358466870 h 25 HYPERLINK l _Toc358466871 2. 商業(yè)模式障礙 PAGEREF _Toc358466871 h 26 HYPERLINK l _Toc358466872 3. 規(guī)模的障礙 PAGEREF _Toc358466872 h 27 HYPERLINK l _Toc358466873 4. 人力資源 PAGEREF _Toc358466873 h 障礙27 HYPERLINK

9、 l _Toc358466874 5. 客戶障礙 PAGEREF _Toc358466874 h 28 HYPERLINK l _Toc358466875 七、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 PAGEREF _Toc358466875 h 28 HYPERLINK l _Toc358466876 一、有利因素 PAGEREF _Toc358466876 h 28 HYPERLINK l _Toc358466877 （一）產(chǎn)業(yè)政策大力支持 PAGEREF _Toc358466877 h 28 HYPERLINK l _Toc358466878 2 ）中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展推動(dòng)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展28

10、PAGEREF _Toc358466878 h HYPERLINK l _Toc358466879 （三）下游行業(yè)對(duì)鋼材需求增加，鋼材物流市場(chǎng)前景看好 PAGEREF _Toc358466879 h 29 HYPERLINK l _Toc358466880 （四）鋼鐵物流業(yè)優(yōu)勢(shì)為行業(yè)發(fā)展提供保障 PAGEREF _Toc358466880 h 29 HYPERLINK l _Toc358466881 (5) 鋼鐵終端消費(fèi)者的分散 PAGEREF _Toc358466881 h 30 HYPERLINK l _Toc358466882 6 ) 鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)的地域分布不平衡30 PAGEREF

11、_Toc358466882 h HYPERLINK l _Toc358466883 2. 缺點(diǎn) PAGEREF _Toc358466883 h 31 HYPERLINK l _Toc358466884 缺乏整體規(guī)劃31 PAGEREF _Toc358466884 h HYPERLINK l _Toc358466885 （二）現(xiàn)代物流人才緊缺 PAGEREF _Toc358466885 h 31 HYPERLINK l _Toc358466886 八、行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及技術(shù)水平 PAGEREF _Toc358466886 h 31 HYPERLINK l _Toc358466887 九、行業(yè)的周期性

12、、季節(jié)性和區(qū)域性特征 PAGEREF _Toc358466887 h 32 HYPERLINK l _Toc358466888 十、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)基本情況 PAGEREF _Toc358466888 h 33 HYPERLINK l _Toc358466889 一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 PAGEREF _Toc358466889 h 33 HYPERLINK l _Toc358466890 (1) 鋼鐵第三方物流是鋼鐵物流行業(yè)新興的商業(yè)模式， PAGEREF _Toc358466890 h 盈利能力強(qiáng)33 HYPERLINK l _Toc358466891 （2）第三方鋼鐵物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在商業(yè)模式的

13、競(jìng)爭(zhēng) PAGEREF _Toc358466891 h 33 HYPERLINK l _Toc358466892 （3）第三方鋼鐵物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)明顯區(qū)域性 PAGEREF _Toc358466892 h 34 HYPERLINK l _Toc358466893 二、鋼鐵第三方物流行業(yè)主要企業(yè) PAGEREF _Toc358466893 h 35 HYPERLINK l _Toc358466894 （一）主要境外第三方鋼鐵物流企業(yè) PAGEREF _Toc358466894 h 35 HYPERLINK l _Toc358466895 (2) 中國(guó)主要的第三方鋼鐵物流企業(yè) PAGEREF _Toc3

14、58466895 h 36一、行業(yè)分類2005年，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了物流企業(yè)分類評(píng)價(jià)指數(shù)（GB/T18354），將物流企業(yè)分為三類：運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型。此外，根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同，物流企業(yè)可分為一般物流企業(yè)和專業(yè)服務(wù)物流企業(yè)。前者可以提供跨行業(yè)的物流服務(wù)，涉及的物流產(chǎn)品種類多；后者根據(jù)某一行業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)，提供專業(yè)的物流服務(wù)，如鋼鐵物流、石化物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷凍食品物流、醫(yī)藥物流等。2、行業(yè)管理體制和行業(yè)政策一、行業(yè)管理制度及主管部門第三方鋼鐵物流行業(yè)是一個(gè)完全市場(chǎng)化的行業(yè)，其業(yè)務(wù)具有跨行業(yè)、跨部門的特點(diǎn)。目前，行業(yè)宏觀管理由國(guó)家發(fā)改委承擔(dān)。國(guó)家發(fā)展改革委主要

15、負(fù)責(zé)研究制定鋼鐵物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、方針、政策和總體規(guī)劃。具體管理部門涉及商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、鐵道部、海關(guān)總署、民航總局、外匯局。2005年國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局、公安部、財(cái)政部、海關(guān)總署、工商總局、國(guó)家稅務(wù)總局、質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、中國(guó)物流與采購(gòu)總局、中國(guó)交通運(yùn)輸總局等15個(gè)部門和單位交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議。全國(guó)現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會(huì)議主要負(fù)責(zé)研究制定物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，出臺(tái)有關(guān)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，協(xié)調(diào)解決物流發(fā)展中跨行業(yè)、跨部門的重大問(wèn)題，加強(qiáng)做好行業(yè)基礎(chǔ)工作，深入開展行業(yè)調(diào)研，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)共同發(fā)展，擴(kuò)大物流領(lǐng)域國(guó)際合作，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流

16、業(yè)健康快速發(fā)展。第三方鋼鐵物流行業(yè)的指導(dǎo)和服務(wù)職能由行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)承擔(dān)。與行業(yè)密切相關(guān)的協(xié)會(huì)主要有中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)和中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)。其主要職能是：引領(lǐng)和引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，規(guī)范運(yùn)作，行業(yè)自律，維護(hù)會(huì)員企業(yè)的合法權(quán)益，搭建廠商與企業(yè)合作溝通的橋梁，研究、討論、解決行業(yè)發(fā)展的新問(wèn)題、新思路、新問(wèn)題。推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的模式和新方法。二、行業(yè)主要政策物流行業(yè)的相關(guān)政策對(duì)行業(yè)影響較大。主要法規(guī)政策見下表：三、行業(yè)概況及發(fā)展現(xiàn)狀一、我國(guó)物流業(yè)基本情況（一）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況2001年3月以來(lái)，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部、民航總局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加快發(fā)展我國(guó)

17、現(xiàn)代物流”，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。 .全國(guó)社會(huì)物流總額從2004年的38.4萬(wàn)億元增加到2010年的125.41萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為21.81%。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展如下圖所示：國(guó)際上一般用全社會(huì)的物流總成本來(lái)評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流效率。物流總成本占GDP的比重越低，經(jīng)濟(jì)的物流效率越高，物流發(fā)展水平越發(fā)達(dá)。 2004年以來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比重如下圖所示：近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比重呈緩慢下降趨勢(shì)。 2010年，我國(guó)物流總成本占GDP的比重為17.80%，僅比2004年的18.80%低1個(gè)百分點(diǎn)，反映出近年來(lái)我國(guó)物流效率逐步提高，但提高速度較慢。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)

18、達(dá)國(guó)家的物流總成本占GDP的10%左右。我國(guó)物流成本過(guò)高，微觀上降低了生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，宏觀上影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。第三方物流是歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的重要組成部分。第三方物流企業(yè)積極參與生產(chǎn)企業(yè)的物流外包和供應(yīng)鏈管理，重視利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化等現(xiàn)代科技手段為生產(chǎn)企業(yè)提供增值服務(wù)。 .未來(lái)，我國(guó)物流業(yè)將逐步向第三方物流轉(zhuǎn)型，以商業(yè)模式的完善推動(dòng)物流業(yè)的整體進(jìn)步。（二）第三方物流行業(yè)發(fā)展概況第三方物流以信息化為核心，實(shí)現(xiàn)信息流、物流、商流、資金流的有效融合。第三方物流行業(yè)可為生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)原材料，提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、配送等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)原材料的標(biāo)準(zhǔn)化初級(jí)加工，為客戶進(jìn)行產(chǎn)品配送，甚至為客戶提供銀

19、行融資、工業(yè)信息分析、市場(chǎng)拓展等服務(wù)，大大減少生產(chǎn)企業(yè)物流固定資產(chǎn)投資和人員培訓(xùn)，降低庫(kù)存水平和管理的復(fù)雜性，使企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂诤诵纳a(chǎn)領(lǐng)域，提高資金利用率效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。是我國(guó)的物流業(yè)。行業(yè)發(fā)展方向。我國(guó)第三方物流起步較晚，整體市場(chǎng)規(guī)模較小，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距。目前還處于發(fā)展初期，主要有以下兩個(gè)方面： 中國(guó)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較低目前，歐美企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例分別為76%和50%，而我國(guó)只有18%的生產(chǎn)企業(yè)和5.9%的商業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)意識(shí)到充分利用第三方物流可以實(shí)現(xiàn)非核心業(yè)務(wù)外包，集中資源提高企業(yè)

20、核心競(jìng)爭(zhēng)力.社會(huì)物流比重的上升為我國(guó)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。 （數(shù)據(jù)來(lái)源：科技信息（2010年第17期）中國(guó)第三方物流發(fā)展概況與展望） 我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，提供增值服務(wù)的能力有待提高美國(guó)是全球第三方物流業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。目前，美國(guó)約有1000家第三方物流公司，在全球排名前10的第三方物流公司中，美國(guó)有4家。與此相比，我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模小，數(shù)量多。中國(guó)注冊(cè)的物流企業(yè)超過(guò)73萬(wàn)家，市場(chǎng)占有率均不超過(guò)2%。 2010年，我國(guó)社會(huì)物流總成本為7.10萬(wàn)億元，每個(gè)物流企業(yè)平均營(yíng)業(yè)額約為973萬(wàn)元。同時(shí)，我國(guó)第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)的能力有限。相關(guān)研

21、究表明，我國(guó)第三方物流提供商85%的收入來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)服務(wù)，而增值服務(wù)和物流信息服務(wù)及物流支持僅占收入的15%。二、我國(guó)第三方鋼鐵物流行業(yè)概況及現(xiàn)狀第三方鋼鐵物流是第三方物流行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。其物流的載體是鋼材，其服務(wù)包括鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、配送、金融質(zhì)押和電子商務(wù)。第三方物流企業(yè)綜合處理與鋼鐵流通過(guò)程相關(guān)的信息流、商流、貨流和資金流，極大地提高了我國(guó)鋼鐵物流業(yè)的個(gè)性化、專業(yè)化和社會(huì)化水平。（一）我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展概況 改革開放初期（1978-1990）改革開放初期，隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)物資板塊逐漸淡出經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，民營(yíng)企業(yè)不斷壯大，紛紛選擇進(jìn)入商品流通領(lǐng)域進(jìn)入門檻較低。這

22、一時(shí)期，鋼鐵流通行業(yè)基本以簡(jiǎn)單貿(mào)易為主，以鋼價(jià)差為利潤(rùn)點(diǎn)，行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式簡(jiǎn)單。 鋼鐵產(chǎn)銷繁榮時(shí)期（1990-2001）1990年代，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，如下圖所示：1990年代，隨著下游機(jī)械、汽車、家電等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，鋼材貿(mào)易商數(shù)量迅速增加。鋼鐵貿(mào)易商利用資金優(yōu)勢(shì)，解決了鋼廠“先付后付”與鋼鐵用戶“先付后付”的矛盾。根據(jù)資金規(guī)模，直接與鋼廠合作的大型貿(mào)易商逐漸分化，與流通行業(yè)的貿(mào)易商合作。渠道各級(jí)經(jīng)銷商。各級(jí)鋼材經(jīng)銷商在大型貿(mào)易商和生產(chǎn)企業(yè)之間頻繁操作，積極布局貨源，鋼材流通市場(chǎng)交易活躍。這一時(shí)期，鋼鐵流通領(lǐng)域的商業(yè)模式仍以貿(mào)易為主，但產(chǎn)業(yè)鏈重心逐漸向下游鋼鐵用戶轉(zhuǎn)移，有分銷渠道的鋼鐵貿(mào)易商

23、經(jīng)營(yíng)效益較好。 鋼鐵產(chǎn)能快速擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期（2001年至今）進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。 2009年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量為56784.24萬(wàn)噸，是2001年的3.74倍，產(chǎn)量居世界第2至第22位。尤其是2009年，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，世界鋼鐵總產(chǎn)量下降，而我國(guó)仍保持13.46%的增速。 2010年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的62695.9萬(wàn)噸，如下圖所示：2001年以后，鋼鐵產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，鋼鐵物流業(yè)也發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。此前分散的貿(mào)易商逐漸聚集，一些鋼鐵物流園區(qū)也逐漸興起。鋼鐵物流園區(qū)的出現(xiàn)，為鋼廠與貿(mào)易商之間、貿(mào)易商與鋼材用戶之間、不同貿(mào)易商之間提供了一個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)。與此同時(shí)，一些

24、大型貿(mào)易商開始提供剪毛、運(yùn)輸、配送等增值服務(wù)。第三方鋼鐵物流企業(yè)的出現(xiàn)是這一時(shí)期的最大特點(diǎn)。第三方鋼鐵物流企業(yè)通過(guò)為鋼廠、鋼鐵貿(mào)易商和鋼鐵用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸配送、金融質(zhì)押和電子商務(wù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵流通行業(yè)從重貿(mào)易、重貿(mào)易的轉(zhuǎn)變。到增值物流服務(wù)，又從重視貨品。物流和資金流向重信息流的轉(zhuǎn)變，從重規(guī)模擴(kuò)張到重商業(yè)模式改進(jìn)的轉(zhuǎn)變，提高了鋼鐵物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。（二）我國(guó)第三方鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀近年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)和鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展，為第三方鋼鐵物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。目前，我國(guó)第三方鋼鐵物流業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 大型專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施成為第三方鋼鐵物流企業(yè)的基本條件為鋼廠

25、、鋼材貿(mào)易商、制造企業(yè)提供全方位的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。第三方鋼材物流公司需要有大面積的專業(yè)倉(cāng)庫(kù)。針對(duì)平底鍋、蝸牛等不同的存儲(chǔ)區(qū)域，需要提高倉(cāng)庫(kù)管理水平和倉(cāng)庫(kù)利用率。同時(shí)，還需要大型起重、地磅等專業(yè)設(shè)備提供起重、搬運(yùn)等移位服務(wù)。只有大型倉(cāng)庫(kù)才能吸引眾多鋼廠、鋼貿(mào)商、鋼材用戶入駐，形成良好的營(yíng)商氛圍；配備必要的交割手段后，鋼材倉(cāng)庫(kù)成為可實(shí)時(shí)交易的鋼材市場(chǎng)。目前我國(guó)大型第三方鋼鐵物流企業(yè)基本具備一定的倉(cāng)儲(chǔ)能力，倉(cāng)儲(chǔ)能力一般在50萬(wàn)噸以上。這些大型鋼鐵物流倉(cāng)庫(kù)主要分布在華北、華東、華南等鋼鐵生產(chǎn)或消費(fèi)旺盛的地區(qū)。綜合高效的鋼鐵后處理能力是第三方鋼鐵物流企業(yè)的必要條件鋼材再加工是指將鋼廠生產(chǎn)的各種原板、管材、線材

26、加工成可供鋼鐵用戶直接使用的產(chǎn)品的切割、矯直、壓平、減薄、沖壓等工藝過(guò)程。鋼材品種繁多，不同品種、規(guī)格、型號(hào)的鋼材采用不同的加工設(shè)備和加工工藝；同時(shí)，與一般商品相比，鋼材具有單位價(jià)值較高的特點(diǎn)，因此對(duì)加工精度要求較高。只有加工面積廣、加工能力強(qiáng)、加工精度高的第三方物流企業(yè)，才能滿足一般客戶和中小貿(mào)易商總量小、多品種多批次的個(gè)性化需求，同時(shí)時(shí)間保證設(shè)備的利用率和專業(yè)性。 鋼鐵物流園區(qū)成為重要的鋼鐵物流節(jié)點(diǎn)隨著鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，以往在貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸?shù)攘闵h(huán)節(jié)中相互分離、缺乏合作的局面，逐漸走向一體化。鋼鐵物流園區(qū)集信息流、商流、物流、資金流為一體，可提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、信息、網(wǎng)

27、絡(luò)、融資等多項(xiàng)增值服務(wù)。環(huán)節(jié)和交易成本的降低已成為現(xiàn)階段鋼鐵物流集聚和疏散的主要方式和重要的鋼鐵物流節(jié)點(diǎn)。目前，我國(guó)致力于建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵物流加工配送服務(wù)體系，從鋼鐵市場(chǎng)延伸出來(lái)的鋼鐵物流園區(qū)正朝著規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。我國(guó)各級(jí)政府和相關(guān)企業(yè)高度重視和支持鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)。華南、華北、西南、西北、華中等物流節(jié)點(diǎn)城市相繼建成鋼鐵物流園區(qū)。三、我國(guó)第三方鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)是世界上鋼鐵產(chǎn)量和消費(fèi)量最大的國(guó)家。鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方鋼鐵物流是鋼鐵物流的發(fā)展方向。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進(jìn)，我國(guó)鋼鐵第三方物流業(yè)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇期。（一）第三方鋼鐵物流企業(yè)提升增值服務(wù)

28、能力隨著科技的發(fā)展和社會(huì)專業(yè)化水平的提高，第三方鋼鐵物流的增值服務(wù)已經(jīng)從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)加工發(fā)展到更廣闊的領(lǐng)域。為方便貨物流通，第三方鋼鐵物流公司為客戶提供貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)，在不改變鋼材實(shí)際位置的情況下轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，激活鋼材市場(chǎng)；通過(guò)與銀行合作，開展倉(cāng)單金融質(zhì)押業(yè)務(wù)。第三方物流公司向銀行開具倉(cāng)單，客戶可以據(jù)此獲得銀行貸款，極大地提高了中小企業(yè)的融資能力；通過(guò)提高倉(cāng)儲(chǔ)、加工等業(yè)務(wù)信息化水平，客戶可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)鋼材異地倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送，降低運(yùn)營(yíng)成本；通過(guò)電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流的便捷傳遞，貨物通過(guò)專業(yè)的運(yùn)輸配送企業(yè)進(jìn)行配送，實(shí)現(xiàn)“四流”的無(wú)縫銜接。第三方鋼材物流與買方物流、賣方物流最大的區(qū)別在

29、于，它可以提供全方位的物流增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鋼材物流的專業(yè)化、社會(huì)化。一些大型第三方鋼鐵物流企業(yè)在信息化和規(guī)?；A(chǔ)上提供綜合物流服務(wù)，定位為“鋼鐵物流解決方案提供商”，為客戶提供從采購(gòu)到倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、金融等服務(wù)質(zhì)押監(jiān)管、代發(fā)貨物、電子商務(wù)等一系列服務(wù)提升了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（二）第三方鋼鐵物流企業(yè)將通過(guò)規(guī)?；?jīng)營(yíng)提升綜合實(shí)力第三方鋼鐵物流企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)體現(xiàn)在三個(gè)方面。一是企業(yè)擁有的資產(chǎn)規(guī)模，包括倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、加工設(shè)備、經(jīng)營(yíng)設(shè)施和電子商務(wù)等規(guī)模；二是企業(yè)擁有的客戶群規(guī)模，包括直接為其服務(wù)的鋼廠、貿(mào)易商和鋼鐵企業(yè)的用戶數(shù)量；第三，企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)規(guī)模與客戶群體規(guī)模的相互促進(jìn)。發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方鋼鐵物

30、流企業(yè)具有較強(qiáng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。通過(guò)在中心城市設(shè)立大型倉(cāng)庫(kù)和加工中心，在二三線城市設(shè)立“衛(wèi)星倉(cāng)庫(kù)”，實(shí)現(xiàn)鋼材的快速配送；通過(guò)信息技術(shù)建立客戶。管理系統(tǒng)，改善客戶與公司或客戶之間的互動(dòng)，增強(qiáng)客戶對(duì)第三方鋼鐵物流的依賴。以美國(guó)瑞爾森公司為例。公司在美國(guó)和加拿大擁有約100個(gè)業(yè)務(wù)中心，在終端消費(fèi)市場(chǎng)擁有超過(guò)40,000家客戶。對(duì)最大客戶的銷售額不超過(guò)5%，前十名客戶占銷售額。不超過(guò) 12%。我國(guó)第三方鋼鐵物流處于發(fā)展初期。大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，缺乏與鋼廠和大型貿(mào)易商的對(duì)接能力。此外，由于規(guī)模較小，大多數(shù)企業(yè)仍定位于區(qū)域服務(wù)和綜合服務(wù)。周長(zhǎng)約350公里。隨著鋼鐵物流市場(chǎng)專業(yè)化程度的提高，第三方鋼鐵物流將迅速擴(kuò)

31、大倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等硬件規(guī)模，通過(guò)綜合物流服務(wù)、增值服務(wù)，增加客戶對(duì)公司的依賴。服務(wù)和信息共享。（三）第三方鋼鐵物流企業(yè)將深化與鋼廠、鋼材貿(mào)易商、鋼材用戶的合作關(guān)系鋼廠是鋼鐵物流的起點(diǎn)，鋼鐵用戶是鋼鐵物流的終端，鋼貿(mào)商是鋼鐵從起點(diǎn)流向終點(diǎn)的渠道。第三方鋼鐵物流行業(yè)通過(guò)為鋼廠、貿(mào)易商和用戶提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵的高效流通。鋼廠提供產(chǎn)品，鋼鐵貿(mào)易商提供銷售渠道，第三方鋼鐵物流公司提供全方位的增值服務(wù)和個(gè)性化服務(wù)。三者互利合作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)品在流通中的價(jià)值最大化。我國(guó)鋼鐵流通領(lǐng)域缺乏大型企業(yè)。目前，我國(guó)從事鋼鐵物流的企業(yè)多達(dá)15萬(wàn)家?？傮w現(xiàn)狀還是小、散、亂、差。質(zhì)量不平衡、標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后等。整合這些分散、

32、混亂的企業(yè)，需要大型第三方鋼鐵物流企業(yè)提供實(shí)體物流基礎(chǔ)設(shè)施和電子商務(wù)平臺(tái)，提供大型倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、融資、電子商務(wù)等增值服務(wù)，提供信息技術(shù)。意味著降低運(yùn)營(yíng)成本。（4）第三方鋼鐵物流企業(yè)將充分關(guān)注電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的促進(jìn)作用目前，我國(guó)大部分鋼材倉(cāng)儲(chǔ)加工企業(yè)還停留在落后的傳統(tǒng)作業(yè)模式中，很多信息和任務(wù)的管理仍然依賴人工記錄和大腦記憶，隨意性強(qiáng)，錯(cuò)誤率高。電子商務(wù)將深化倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、金融質(zhì)押等傳統(tǒng)鋼鐵物流業(yè)務(wù)之間的協(xié)作，消除公司與客戶之間的信息溝通障礙，建立公司部門與公司及上下游業(yè)務(wù)伙伴進(jìn)行溝通.信息溝通與處理平臺(tái)形成了一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)中心，提高了公司的整體運(yùn)營(yíng)效率和管理效率，可以為公司的經(jīng)營(yíng)決策

33、提供信息支持。作為鋼鐵流通環(huán)節(jié)的大型綜合服務(wù)平臺(tái)，鋼鐵第三方物流企業(yè)最吸引客戶的地方在于為用戶提供物流增值服務(wù)，同時(shí)也不斷關(guān)注關(guān)于提高服務(wù)質(zhì)量和效率。電子商務(wù)建設(shè)不僅可以優(yōu)化企業(yè)資源、提高效率、節(jié)約成本，還可以提高客戶滿意度和對(duì)服務(wù)的依賴度，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。此外，電子商務(wù)還可以為企業(yè)積累海量的數(shù)據(jù)資源，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘和分析，及時(shí)抓住機(jī)遇，做出決策，提高運(yùn)營(yíng)效率，從而有效提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平和經(jīng)濟(jì)效益。4、鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析及市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)1、第三方鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析（一）我國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展為第三方鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)我國(guó)鋼材的主要消費(fèi)領(lǐng)域集中在建筑、汽車、

34、家電等行業(yè)。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國(guó)制造業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，各類主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)鋼鐵產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)。在擴(kuò)大制造業(yè)的基礎(chǔ)上，全面發(fā)展鋼鐵第三方物流業(yè)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2000年，我國(guó)房屋建筑面積160141.1萬(wàn)平方米，2009年增至588593.9萬(wàn)平方米，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為15.56%； 2000年，我國(guó)洗衣機(jī)、空調(diào)、冰箱的產(chǎn)量分為1442.98萬(wàn)臺(tái)、1826.67萬(wàn)臺(tái)和1279萬(wàn)臺(tái)。 2009年產(chǎn)量分別增至4973.63萬(wàn)輛。 8078.25萬(wàn)輛和5930.45萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為14.74%、17.96%和18.58%。下游鋼鐵消費(fèi)行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了鋼鐵

35、產(chǎn)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，為鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局-中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒-2010）（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將從根本上促進(jìn)鋼鐵第三方物流業(yè)發(fā)展經(jīng)過(guò)30多年的改革開放，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了很大改善，制造業(yè)企業(yè)整合逐步展開。國(guó)家政策敦促鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)整合，提高產(chǎn)業(yè)集中度。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋼鐵下游建筑、汽車、家電等行業(yè)的集中度逐漸提高。制造業(yè)集中度的提高，有利于提高整個(gè)行業(yè)的質(zhì)量，培育一批與之相匹配的大中型企業(yè)。隨著鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)集中度的提高，其對(duì)鋼鐵物流的需求也將逐步提高。鋼鐵物流業(yè)將從粗放型增長(zhǎng)向集約型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。為確保及時(shí)組織貨物供應(yīng)，提高交貨及時(shí)性和服務(wù)質(zhì)量，鋼廠和鋼貿(mào)商將充分利用第三方

36、鋼鐵物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、金融等服務(wù)，外包物流業(yè)務(wù)，或委托第三方進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。這有利于促進(jìn)第三方鋼鐵物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提高行業(yè)發(fā)展質(zhì)量。（3）第三方鋼鐵物流企業(yè)“一站式”物流服務(wù)的盈利模式將助力其快速擴(kuò)張目前我國(guó)鋼鐵物流成本占鋼材成本的比例為20%-30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為8%-10%。這是因?yàn)橹袊?guó)生產(chǎn)企業(yè)承接物流更為普遍。即使生產(chǎn)企業(yè)將物流轉(zhuǎn)包，也需要同時(shí)與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、港口、加工、銀行等各類企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，降低了物流外包的經(jīng)濟(jì)性。第三方鋼鐵物流企業(yè)以“一站式”物流服務(wù)和電子商務(wù)為特征，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、配送等綜合服務(wù)，并提供業(yè)務(wù)支持、轉(zhuǎn)運(yùn)、資金質(zhì)押監(jiān)管，通過(guò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)綜合

37、物流。鋼材現(xiàn)貨服務(wù)、網(wǎng)上交易等增值服務(wù)，客戶只需與第三方物流公司合作，即可享受所有物流服務(wù)項(xiàng)目。因此，第三方鋼鐵物流公司對(duì)客戶有一定的粘性，可以通過(guò)線上的口碑效應(yīng)聚集更多的客戶。二、我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)據(jù)冶金科技發(fā)展中心測(cè)算，受益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2000年的204.72億元快速增長(zhǎng)到1193.69億元。 2010 年，年均復(fù)合增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2014年，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2462.18億元。3、省級(jí)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)鋼材具有高密度、高品質(zhì)、難處理的特點(diǎn)。因此，一般鋼鐵物流行業(yè)的服務(wù)半徑不超過(guò)350公里。作為我國(guó)主要的鋼材消費(fèi)

38、地之一，我省鋼材物流市場(chǎng)巨大。據(jù)冶金技術(shù)發(fā)展中心測(cè)算，2010年全省鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到141.72億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.84%。五、行業(yè)利潤(rùn)水平變化趨勢(shì)及原因一、第三方物流行業(yè)利潤(rùn)水平變化趨勢(shì)及原因我國(guó)第三方物流行業(yè)起步較晚，大部分企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)、管理水平等方面還沒(méi)有達(dá)到成熟企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。部分上市第三方物流公司為行業(yè)龍頭企業(yè)，其基本經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)缦拢喝鐖D：2、影響行業(yè)利潤(rùn)水平變化的因素第三方鋼材物流屬于生產(chǎn)資料物流，我國(guó)生產(chǎn)資料物流處于發(fā)展初期。因此，行業(yè)整體利潤(rùn)水平高于一般物流行業(yè)。但由于商業(yè)模式、業(yè)務(wù)規(guī)模和提供增值服務(wù)的能力不同，不同企業(yè)的盈利能力也存在較大差異。（一）商業(yè)模式一些第三方

39、鋼鐵物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍狹窄，如僅為鋼廠、貿(mào)易商或鋼材用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，或者雖然也提供加工、配送等服務(wù)，但相應(yīng)的服務(wù)能力不足。服務(wù)能力不匹配。因此，客戶需要分別聯(lián)系倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等企業(yè)，完成鋼材物流的全流程。在鋼鐵物流高速發(fā)展的現(xiàn)階段，這些企業(yè)也具有一定的盈利能力，但由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)客戶的吸引力較小，盈利能力較低。一些大型的第三方鋼鐵物流企業(yè)可以提供全方位的物流服務(wù)，客戶可以通過(guò)一家公司完成從采購(gòu)到倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、金融質(zhì)押監(jiān)管、中轉(zhuǎn)、電子商務(wù)的所有鋼鐵物流環(huán)節(jié)。鋼鐵綜合物流服務(wù)將客戶從繁雜的業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)中解放出來(lái)，將物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理外包給專業(yè)的第三方鋼鐵物流公司，聚焦核心業(yè)務(wù)，提升公司核

40、心競(jìng)爭(zhēng)力。（二）業(yè)務(wù)規(guī)模第三方鋼鐵物流企業(yè)屬于資本密集型服務(wù)企業(yè)。除部分包裝材料和零星低值易耗品外，企業(yè)的主要成本構(gòu)成為折舊、攤銷等固定成本，變動(dòng)成本占比較小。因此，企業(yè)的盈利能力取決于規(guī)?；?jīng)營(yíng)的程度。大型第三方鋼鐵物流公司擁有龐大的客戶群，每年有數(shù)百萬(wàn)噸鋼材進(jìn)出庫(kù)，每年有數(shù)千名客戶成交，大大提高了資產(chǎn)利用率，提高了公司的盈利能力。盈利能力。(3) 提供增值服務(wù)的能力第三方鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的鋼鐵流通領(lǐng)域分化出來(lái)，形成了獨(dú)立的新興產(chǎn)業(yè)。除了提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等基礎(chǔ)物流服務(wù)外，更重要的是為鋼鐵物流提供增值服務(wù)的能力。例如，通過(guò)信息化建設(shè)，客戶可以通過(guò)商務(wù)軟件的客戶端下達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)、加工、貿(mào)易、

41、配送等服務(wù)的服務(wù)訂單，實(shí)現(xiàn)“足不出戶送達(dá)”；通過(guò)提供綜合物流服務(wù)，為客戶實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流專業(yè)化服務(wù)外包，參與其供應(yīng)鏈管理；通過(guò)電子商務(wù)推出在線鋼材現(xiàn)貨交易，客戶可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)商品買賣和資金劃轉(zhuǎn)；第三方鋼鐵物流公司的倉(cāng)庫(kù)獲得銀行質(zhì)押倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)認(rèn)證，客戶可以憑公司出具的倉(cāng)單向銀行融資，大大提高了中小企業(yè)的融資能力。提供物流增值服務(wù)是第三方鋼鐵物流企業(yè)基于對(duì)行業(yè)的了解，對(duì)客戶潛在需求進(jìn)行知識(shí)營(yíng)銷的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。通過(guò)為客戶的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的經(jīng)濟(jì)利益，是“雙贏”的商業(yè)模式的典范。 ，在這個(gè)過(guò)程中，公司可以獲得高于行業(yè)平均水平的利潤(rùn)。六、進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘一、“先入為主”的障礙第三方鋼鐵物流是以電子商務(wù)為

42、基礎(chǔ)的服務(wù)型行業(yè)，將物流行業(yè)的信息流提升到更先進(jìn)的水平。戰(zhàn)略核心定位，以協(xié)調(diào)“商流、物流、資金流”，在一個(gè)企業(yè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流的全循環(huán)。信息的產(chǎn)生需要一定的規(guī)模。規(guī)模是產(chǎn)生豐富有效信息的前提，豐富有效的信息資源可以進(jìn)一步促進(jìn)規(guī)模擴(kuò)張。信息化與規(guī)?；噍o相成，相互促進(jìn)。公司成立之初，與公司有業(yè)務(wù)往來(lái)的客戶數(shù)量較少，客戶之間可以交流的信息也比較有限。當(dāng)公司達(dá)到一定規(guī)模后，不僅現(xiàn)有客戶會(huì)產(chǎn)生大量信息，而且客戶之間也形成了相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系和利益網(wǎng)絡(luò)。形成的業(yè)務(wù)資源，其新業(yè)務(wù)難以開展。對(duì)于潛在客戶而言，一旦使用第三方鋼鐵物流平臺(tái)，就可以充分享受現(xiàn)有的信息資源，并可以輕松與公司現(xiàn)有客戶建立業(yè)務(wù)關(guān)系

43、。因此，由于“先入為主”的影響，鋼廠和貿(mào)易商對(duì)新成立的第三方鋼鐵物流企業(yè)的熱情并不高，新成立的第三方鋼鐵物流企業(yè)很難吸引顧客。2.商業(yè)模式壁壘第三方鋼鐵物流企業(yè)與傳統(tǒng)鋼鐵物流企業(yè)的區(qū)別在于，它們可以提供包括大型倉(cāng)儲(chǔ)、剪板加工、金融質(zhì)押監(jiān)管、轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸、商務(wù)支持、綜合物流服務(wù)等綜合服務(wù)。鋼鐵現(xiàn)貨交易、鋼鐵資訊等物流服務(wù)。鋼材加工配送中心的主要優(yōu)勢(shì)是倉(cāng)儲(chǔ)加工，貿(mào)易商的優(yōu)勢(shì)主要是集中采購(gòu)和資金優(yōu)勢(shì)。這些都不是鋼鐵物流面臨的問(wèn)題的“一站式”解決方案。都需要與鋼材供應(yīng)商、運(yùn)輸企業(yè)、加工企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等各類企業(yè)進(jìn)行商務(wù)談判，增加了運(yùn)營(yíng)成本。第三方鋼鐵物流企業(yè)服務(wù)于從鋼鐵生產(chǎn)到消費(fèi)的所有中間環(huán)節(jié)，以先進(jìn)的綜

44、合商業(yè)模式提供增值服務(wù)?？蛻魧?duì)第三方鋼鐵物流企業(yè)提供的物流服務(wù)有一定的依賴，一般不會(huì)輕易被替代。3. 規(guī)模壁壘第三方鋼鐵物流是一個(gè)以信息化為核心、追求規(guī)?；?jīng)營(yíng)的資本密集型行業(yè)。公司需要建設(shè)大型現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，并采購(gòu)大量起重機(jī)、地磅、剪板加工設(shè)備、商務(wù)配套設(shè)施和電子商務(wù)設(shè)備，以形成集聚效應(yīng)，吸引更多客戶。目前，我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)多達(dá)15萬(wàn)家，其中大部分規(guī)模較小。當(dāng)行業(yè)出現(xiàn)具有一定地域影響力的大型物流企業(yè)時(shí)，大企業(yè)將充分利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)快速做大做強(qiáng)，而小企業(yè)則面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，新進(jìn)入者將舉步維艱以擴(kuò)大市場(chǎng)。此外，規(guī)模優(yōu)勢(shì)有利于企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)，控制成本，提高經(jīng)營(yíng)效率。4. 人力資源障礙第三方鋼鐵物流企業(yè)是新

45、型綜合服務(wù)型企業(yè)。服務(wù)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)在資產(chǎn)規(guī)模上，還體現(xiàn)在公司的人力資源建設(shè)上。第三方鋼鐵物流需要一批對(duì)鋼鐵、物流、機(jī)加工、電商、金融等各門類知識(shí)有深刻理解的綜合性人才，才能讓公司運(yùn)作良好。公司人力資源部需要花費(fèi)大量成本對(duì)員工進(jìn)行入職培訓(xùn)和后續(xù)培訓(xùn)，同時(shí)還需要業(yè)務(wù)部的老員工“幫助和引導(dǎo)”。新進(jìn)企業(yè)沒(méi)有如此豐富的人力資源，也沒(méi)有相應(yīng)的培訓(xùn)框架體系。5. 客戶障礙服務(wù)行業(yè)是一個(gè)客戶“粘性”較高的行業(yè)，客戶的認(rèn)可一般是對(duì)公司商業(yè)模式和整體服務(wù)的認(rèn)可。就第三方鋼鐵物流行業(yè)而言，客戶普遍傾向于使用與公司相同的信息管理系統(tǒng)，熟悉公司提供的電子商務(wù)軟件客戶端，使用相同的信息系統(tǒng)作為公司便于管理和協(xié)作

46、，與公司的客戶之間形成一個(gè)虛擬的“鋼鐵會(huì)員社區(qū)”，相互交換業(yè)務(wù)信息，形成穩(wěn)定的合作和信任關(guān)系。如果客戶離開原有的服務(wù)體系，他們將有更高的轉(zhuǎn)換成本。七、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素一、有利因素（一）產(chǎn)業(yè)政策大力支持物流業(yè)是國(guó)家大力鼓勵(lì)的行業(yè)。 2001年以來(lái)，為促進(jìn)其發(fā)展，國(guó)家先后出臺(tái)了關(guān)于加快發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見、物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意見產(chǎn)業(yè)”等扶持政策，大力鼓勵(lì)現(xiàn)代物流業(yè)向?qū)I(yè)服務(wù)、綜合服務(wù)方向發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)有機(jī)融合，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境.為物流業(yè)發(fā)展提供支撐和保障。（二）我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展促進(jìn)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展我國(guó)國(guó)民經(jīng)

47、濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，極大地促進(jìn)了鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展?？傮w來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式正在逐步形成，短期內(nèi)將保持投資拉動(dòng)、消費(fèi)拉動(dòng)的動(dòng)態(tài)格局。未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。鋼鐵工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)的新興發(fā)展領(lǐng)域。鋼鐵行業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然帶動(dòng)鋼鐵物流行業(yè)的快速發(fā)展。（三）下游行業(yè)對(duì)鋼材需求增加，鋼材物流市場(chǎng)前景看好汽車、船舶、建筑、家電、機(jī)械等行業(yè)是鋼鐵行業(yè)的主要下游終端用戶。 2009年，這五個(gè)行業(yè)的鋼材消費(fèi)量占全國(guó)鋼材消費(fèi)量的75%以上。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，下游行業(yè)鋼材消費(fèi)將保持平穩(wěn)較快發(fā)展，從而帶動(dòng)第三方鋼材物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。（四）鋼鐵物

48、流行業(yè)優(yōu)勢(shì)為行業(yè)發(fā)展提供保障目前，我國(guó)鋼鐵物流已初步形成倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、質(zhì)押融資等綜合服務(wù)體系。一些企業(yè)通過(guò)自身不斷的積累和實(shí)踐，在管理運(yùn)作、管理體系、市場(chǎng)定位、發(fā)展理念等方面積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。自身經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，盈利能力顯著提升。在鋼鐵物流行業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力不斷增強(qiáng)、行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步、行業(yè)發(fā)展將從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)變的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)物流與信息化管理相結(jié)合，并為客戶提供“一站式”鋼鐵物流服務(wù)和創(chuàng)新的高附加值服務(wù)。（5）鋼材終端消費(fèi)者的分散我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，一些重要產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織還比較分散，體現(xiàn)在企業(yè)數(shù)量多、創(chuàng)新能力和市場(chǎng)議價(jià)能力不足，產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有發(fā)展到高性價(jià)比的成熟階段。專注

49、。這一特點(diǎn)在我國(guó)鋼鐵行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)中也存在：就汽車行業(yè)而言，有一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞等大型企業(yè)，與中國(guó)重汽相比，行業(yè)集中度還遠(yuǎn)。不如美日；在家電生產(chǎn)方面，我國(guó)已在國(guó)內(nèi)形成三個(gè)家電生產(chǎn)基地，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，集中度不高。由于下游產(chǎn)業(yè)分散、中小企業(yè)配套較多，我國(guó)鋼材從生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)終端的渠道較為復(fù)雜，無(wú)法推廣鋼企直供的銷售模式大范圍上。而第三方鋼鐵物流企業(yè)在鋼鐵流通領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。（六）鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)地域分布不均衡我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費(fèi)地域不平衡。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)主要集中在長(zhǎng)江以北的華北和華東地區(qū)，主要產(chǎn)區(qū)有、蒙古；而鋼材的主要消費(fèi)地區(qū)是華東和江南。華南地區(qū)，主要集中在、

50、和。由于生產(chǎn)和消費(fèi)的地域不平衡，我國(guó)鋼材需要通過(guò)公路運(yùn)輸、河運(yùn)、海運(yùn)等方式在大圍進(jìn)行配送，客觀上增加了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、電子商務(wù)等物流服務(wù)的需求。此外，我國(guó)幅員遼闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市和省會(huì)城市分布廣泛，進(jìn)一步加大了對(duì)鋼材物流的需求。2.缺點(diǎn)（一）專業(yè)化程度不高，行業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃我國(guó)鋼鐵物流業(yè)專業(yè)化程度較低。大多數(shù)企業(yè)仍然保持著傳統(tǒng)的物流運(yùn)作體系。信息化水平低，設(shè)備陳舊，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工技術(shù)水平低，不符合現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)。中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和速度上不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，所提供的服務(wù)不能滿足客戶的個(gè)性化需求。此外，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)還沒(méi)有完全理順，物流布局不合理，業(yè)務(wù)分

51、散，無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。物流方式單一、物流成本高、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序?qū)е挛锪鳂I(yè)整體效率低下。（二）現(xiàn)代物流人才短缺人才是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。未來(lái)的物流人才既需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也需要高素質(zhì)的綜合能力。中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì)是與國(guó)際接軌，需要大量具有現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)的專業(yè)人才。目前，我國(guó)缺乏科學(xué)合理的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系，導(dǎo)致合格的專業(yè)物流管理人才嚴(yán)重短缺?，F(xiàn)階段，國(guó)家落后的物流理念和物流管理體系難以大量培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。八、行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及技術(shù)水平第三方鋼鐵物流行業(yè)的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在實(shí)體物流和電子商務(wù)兩個(gè)方面。在實(shí)體物流方面，鋼材流通涉及的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、配送等基本使用通用設(shè)備，如龍門吊、地

52、磅、水平剪板機(jī)、縱剪機(jī)、重型拖車等；在電子商務(wù)方面，鋼鐵物流涉及信息管理系統(tǒng)、電子商務(wù)交易平臺(tái)、建設(shè)及相關(guān)軟件的開發(fā)與維護(hù)。一些大型鋼鐵物流企業(yè)資金充裕，采購(gòu)的設(shè)備比較先進(jìn)，甚至可以對(duì)部分加工設(shè)備進(jìn)行適應(yīng)性改造。電子商務(wù)涉及的相關(guān)技術(shù)非常成熟，關(guān)鍵是在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中根據(jù)市場(chǎng)變化和客戶需求“量身定制”各種功能。9、行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特點(diǎn)鋼鐵物流行業(yè)沒(méi)有明顯的周期性和季節(jié)性，但如果受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，鋼鐵產(chǎn)銷波動(dòng)較大，影響鋼鐵用戶生產(chǎn)，或季節(jié)性極端天氣，影響運(yùn)輸效率，會(huì)間接影響行業(yè)。的事。鋼鐵物流具有一定的地域性。我國(guó)鋼廠大部分分布在長(zhǎng)江以北的華東和華北，而鋼材用戶大多集中在長(zhǎng)江以南的華東、華南

53、和華中中南地區(qū)。目前，鋼廠基本打破地域限制，實(shí)現(xiàn)鋼鐵在全國(guó)的布局。但對(duì)于鋼鐵物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，出于經(jīng)濟(jì)考慮，一般服務(wù)區(qū)域僅限于公司所在的周邊省市，直達(dá)服務(wù)距離一般在350公里左右。十、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)基本情況一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（1）第三方鋼鐵物流是鋼鐵物流行業(yè)新興的商業(yè)模式，盈利能力強(qiáng)傳統(tǒng)的鋼鐵流通領(lǐng)域包括鋼廠和鋼鐵貿(mào)易商。由于我國(guó)缺乏鋼廠和貿(mào)易商分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的銷售代理制度，鋼廠和貿(mào)易商之間存在一定的利益沖突。另外，如果鋼廠擴(kuò)大自己的加工配送業(yè)務(wù)，無(wú)疑會(huì)減少貿(mào)易商的發(fā)展空間；貿(mào)易商之間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步降低行業(yè)的盈利能力。隨著社會(huì)分工的進(jìn)一步深入，鋼廠和貿(mào)易商為鋼材用戶提供鋼材物流服務(wù)，而第三方鋼鐵物流為鋼廠和貿(mào)易商提供鋼材物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等增值服務(wù)，通過(guò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供金融質(zhì)押、綜合物流服務(wù)和電子商務(wù)等增值服務(wù)。鋼鐵第三方物流是鋼鐵流通行業(yè)新興的商業(yè)模式。它通過(guò)改變傳統(tǒng)商業(yè)模式和提高運(yùn)營(yíng)效率來(lái)獲得利潤(rùn)。因此，其盈利過(guò)程是與鋼廠和鋼貿(mào)商“雙贏”的過(guò)程，盈利能力強(qiáng)。（2）第三方鋼鐵物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)上第三方鋼鐵物流行業(yè)建立在服務(wù)于傳統(tǒng)鋼鐵物流行業(yè)的基礎(chǔ)上，具有較強(qiáng)的盈利能力，但行業(yè)內(nèi)不同商業(yè)模式的企業(yè)盈利能力存在顯著差異。一些小型鋼鐵物流企業(yè)無(wú)法覆蓋鋼鐵物流的方方面面，只能提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等服務(wù)之一，或者雖然可以提供所有傳統(tǒng)物流服務(wù)，但其提供價(jià)值的能