21世紀(jì)電動汽車華麗解決方案

1、【W(wǎng)ord版本下載可任意編輯】 世紀(jì)電動汽車華麗解決方案 電動汽車想必不管是對有車一族還是無車一族的人們來說并不陌生，由于其符合人們倡導(dǎo)的綠色環(huán)保，其前景被廣泛看好 如今，各大汽車廠商也在一步步向綠色汽車的方向看齊，混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車都被一個又一個的發(fā)布，所以電動汽車的顛覆指日可待 Next!作為的模擬信號和混合信號的代表Maxim,致力于電動汽車，推出的的電動汽車解決方案 電動汽車框圖： 一、電池組 DC-DC MAX16910 - 200mA、超低靜態(tài)電流、汽車應(yīng)用線性穩(wěn)壓器 超低靜態(tài)電流、高壓線性穩(wěn)壓器，可理想用于汽車和電池供電系統(tǒng)?？沙惺?3.5V至+30V輸入電壓

2、，提供200mA負(fù)載電流?？蛰d狀態(tài)下僅消耗20?A靜態(tài)電流；關(guān)斷狀態(tài)下僅消耗1.6?A靜態(tài)電流。輸入端可承受+45V瞬態(tài)電壓，設(shè)計確保拋負(fù)載條件下正常工作。同時可配置為固定輸出電壓或采用外部電阻分壓器調(diào)節(jié)輸出電壓在汽車、工業(yè)及電信中被廣泛應(yīng)用 優(yōu)勢及特色： 1.具有漏極開路/RESET輸出，固定復(fù)位門限為輸出電壓的92.5%和87.5% 2.當(dāng)輸出電壓超出其門限后，在固定60?s時間內(nèi)/RESET輸出保持低電平 3.可通過外部電容延長/RESET延時時間 電池測量及通信 MAX17830 -12通道，高壓電池傳感器，具有先進的SMBus Ladder和外部電池平衡 這款器件滿足業(yè)內(nèi)汽車OEM嚴(yán)

3、格的安全、性能和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，同時是Maxim的第二代高壓電池管理方案。具有較高的準(zhǔn)確性，安全性及可實現(xiàn)的功能，和汽車先進的SMBus Ladder,致力于發(fā)展集眾多行業(yè)的電動車市場專為電動、混合動力車而生 優(yōu)勢及特色： 1.獨立的外部電池平衡控制實現(xiàn)電池測量 2.通過嚴(yán)格的測試、確保在惡劣的電磁兼容/電磁干擾環(huán)境下的操作 3.成熟的混合信號工藝及100%的晶片篩選與SBL 二、主控單元（變頻器/速度控制器） 電流開關(guān) MAX15024 -單/雙通道、16ns、高吸入/源出電流柵極驅(qū)動器 能夠在高達1MHz的工作頻率下驅(qū)動大的容性負(fù)載。內(nèi)部包括可源出、吸入電流的輸出級晶體管，獨立的輸出分別控制外

4、部MOSFET的上升和下降時間。同時是單通道柵極驅(qū)動器，能夠吸入8A峰值電流、源出4A峰值電流。集成可調(diào)節(jié)LDO電壓穩(wěn)壓器用于柵極驅(qū)動振幅的控制和優(yōu)化非常適合高頻、大功率電路 優(yōu)勢和特點： 1. 較強的電流源出/吸入能力、低傳輸延時以及增強散熱的封裝 2. 獨立的輸出驅(qū)動器供電輸入提供了更高的靈活性，并允許軟啟動同步整流器的功率MOSFET 3. 采用10引腳TDFN封裝，工作在-40C至+125C汽車級溫度范圍 監(jiān)控電路 MAX6495- 72V、過壓保護開關(guān)/限幅控制器，外置MOSFET 小型、低電流過壓保護電路適用于汽車和工業(yè)等應(yīng)用中的大電壓跳變系統(tǒng)。監(jiān)視輸入電壓，在出現(xiàn)輸入過壓時，控制

5、外部n溝道MOSFET開關(guān)，隔離輸出負(fù)載。同時可工作在較寬的+5.5V至+72V供電電壓范圍內(nèi) 優(yōu)勢和特點： 1. 支持較低的輸入電壓，通過外部串聯(lián)p溝道MOSFET替換外部電池反接保護二極管來降低功率損耗 2. 產(chǎn)生合適的偏置電壓，確保p溝道MOSFET在正常工作時打開導(dǎo)通 3. 出現(xiàn)拋負(fù)載情況時，柵極-源極電壓被嵌箝位，電池反接時p溝道MOSFET被關(guān)斷 DC-DC MAX5069-高頻、電流模式PWM控制器，帶有高精度振蕩器和雙FET驅(qū)動器 高頻、電流模式、脈寬調(diào)制（PWM）控制器，集成了實現(xiàn)AC-DC或DC-DC固定開關(guān)頻率電源所需的所有模塊。通過初級或次級調(diào)節(jié)，可以輕松地構(gòu)建隔離或非

6、隔離型的推挽電源及半/全橋電源。帶有前沿消隱的電流模式控制簡化了控制回路的設(shè)計，且可編程內(nèi)置斜坡補償電路在占空比超過50%時，使電流回路保持穩(wěn)定還特別適用于工業(yè)電源變換 優(yōu)勢及特色： 1. 具有精細的可編程開關(guān)頻率和開啟/停止電壓 2. 輸入欠壓鎖定（UVLO）設(shè)定輸入電源啟動電壓，保證電壓缺陷時嚴(yán)格工作 3. 可編程的間歇電流限制在嚴(yán)重故障條件下提供額外的保護 串行接口 MAX3232 - 3.0V至5.5V、低功耗、1Mbps、真RS-232收發(fā)器，使用四只0.1?F外部 電容 此收發(fā)器具有專有的低壓差發(fā)送器輸出級，利用雙電荷泵在3.0V至5.5V電源電壓下可實現(xiàn)真正的RS-232性能。器

7、件僅需四個0.1?F的外部小尺寸電荷泵電容。MAX3222、MAX3232和MAX3241確保在120kbps數(shù)據(jù)速率下維持RS-232輸出電平。MAX3237在正常工作模式下可確保250kbps的數(shù)據(jù)速率，在MegaBaud?工作模式下保證1Mbps的速率，同時保持RS-232輸出電平 優(yōu)勢及特色： 1. 提供1?A關(guān)斷模式，有效降低功耗并延長便攜式產(chǎn)品的電池使用壽命 2. 關(guān)斷模式下，接收器保持有效狀態(tài)，對外部設(shè)備（例如調(diào)制解調(diào)器）開展監(jiān)測，僅消耗1?A電源電流 3. 可編程的間歇電流限制在嚴(yán)重故障條件下提供額外的保護 三、50-100KW異步電機 轉(zhuǎn)速檢測 MAX9621 -雙通道、2線

8、霍爾傳感器接口，提供模擬和數(shù)字輸出 一款Maxim霍爾傳感器接口系列產(chǎn)品（現(xiàn)有器件為MAX9921）的新成員。該器件提供單芯片方案，用于連接兩個2線霍爾傳感器和低壓微處理器（？P），提供數(shù)字輸出（用于霍爾開關(guān)）或模擬輸出（用于線性傳感器），或者是兩種信號非常適用于汽車測速及車鎖控制 優(yōu)勢及特色： 1. 能夠承受BAT端高達60V的瞬態(tài)電壓，有效保護霍爾傳感器 2. 當(dāng)檢測到對地短路故障狀態(tài)時，關(guān)斷輸出至霍爾傳感器的電流，并以零電流模擬輸出和高電平數(shù)字輸出指示故障狀態(tài) 3. 上電或重新啟動后，具有50?s的屏蔽時間 電流檢測 MAX9918 - -20V至+75V輸入范圍、高精度單/雙向電流檢測

9、放大器 業(yè)內(nèi)僅有的能夠工作在低電位以下（-20V）輸入共模電壓的單電源、高精度檢流放大器， 為單電源、高精度檢流放大器，具有高輸入共模范圍，可擴展至-20V至+75V.非常適合用于電機和螺線管等感性負(fù)載的電流監(jiān)測，在此類應(yīng)用中，電感電壓反沖、電池反接或瞬態(tài)電壓會導(dǎo)致產(chǎn)生負(fù)的共模電壓 優(yōu)勢及特色： 1. 單向或雙向電流檢測及基準(zhǔn)輸入用于雙向輸出 2. 單電源供電（4.5V至5.5V）、1mA電源電流0.5?A （典型值）關(guān)斷電流 3. 采用5V單電源供電，工作在-40C至+125C汽車級溫度范圍，采用8引腳SOIC封裝 磁通檢測 MAX9924-可變磁阻傳感器接口，提供差分輸入和自適應(yīng)峰值門限 業(yè)內(nèi)首款用于可變磁阻傳感器接口的單芯片方案，提供自適應(yīng)峰值門限，可變磁阻（VR 或電磁線圈）傳感器接口理想用于汽車機軸、凸輪軸，傳動軸等部件的定位和速度檢測。集成了可選擇自適應(yīng)峰值門限的高精度放大器和比較器以及過零檢測電路，該模塊能夠在嘈雜的系統(tǒng)噪音或較弱的VR信號環(huán)境下產(chǎn)生強大的輸出脈沖車速及機軸VRS接口尤其適用 優(yōu)勢及特色： 1. 差分輸入級提供增強的噪音抑制 2. 高精度放大器和比較器支持小信號檢測及過零檢測提供的相位信息 3. 用戶可使能內(nèi)部自適應(yīng)峰值門限或靈活的外部門限 雖然說由于電池技術(shù)目前的局限性，電動汽車