鐵路的貨車車輛基礎(chǔ)知識

1、實用標準文案單項選擇題.（）是鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡稱。（B）A. KMIS B. HMIS C. TMIS D. CMIS.鐵路全部車輛按其用途可分為（）。（B）A.客車和貨車B.客車、貨車和特種用途車C.客車、貨車和企業(yè)自備車.鐵路貨車雖種類繁多，但其結(jié)構(gòu)大致相似。一般由哪五個基本部分組成？ （ A）A.車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備B.車體、側(cè)架、輪對、軸、軸承C.車體、轉(zhuǎn)向架、制動裝置、動力裝置、輪對D.車體、轉(zhuǎn)向架、制動裝置、動力裝置、軸承車型C70中的字母C代表（）。（A）A.敞車 B.平車 C.罐車罐車屬于（）。（B）A.通用貨車A.通用貨車B. 毒品車

2、屬于（）。A、通用貨車B、.敞車屬于（）。A、通用貨車B、專用貨車 C.特種車輛（B）專用貨車C、特種車輛（A）專用貨車C、特種車輛.鐵路貨車主要車種基本型號編碼中X代表（）。（C）A、平車B、礦石車 C、集裝箱平車. 鐵路貨車主要車種基本型號編碼中N代表（）。（A）A、平車 B、礦石車 C、集裝箱平車.鐵路貨車車型中“ SQ”代表（）。（B）A、保溫車 B、小汽車雙層平車C、水泥車.鐵路貨車車號采用（）位數(shù)字代碼。（C）A、制造企業(yè)自定B、6 C、7.車輛供裝載貨物的部分稱為（）。（A）A.車體 B.底架 C.地板.軸重是指車輛總重（）與全車輪對數(shù)之比值。（A）A.自重+載重 B.自重+標記

3、載重C.自重+超載重量精彩文檔實用標準文案 TOC o 1-5 h z .車輛底架兩心盤中心間的水平距離叫（）。（C）A.固定軸距B.軸距 C.車輛定距.車輛標記中。MC代表的含意（）。（C）A、禁止進入機械化駝峰的車輛B、此車可裝運特種貨物C、符合國際聯(lián)運條件的貨車.空車時，車體或罐體上部外表面至軌面的垂直距離為（）。（A）A、車輛高度 B、最大高度C、實際高度.設(shè)計車輛時，根據(jù)各種條件所規(guī)定的容許速度叫做（）。（B）A、實際速度 B、構(gòu)造速度C、最低速度.車輛白色橫線標記代表的含意（）。（C）A、裝運酸堿類貨物的罐車及專用危險品的特殊車體（或罐體）；B、裝運液化氣體的特種罐車標記；C、救援

4、列車的專用車輛標記；.車輛“特”字標記屬于（）。（B）A.共同標記B.特殊標記C.專用標記.固定配屬標記的專用貨車應(yīng)按規(guī)定涂打（），定期檢修原則上均由配屬段、專修段負責(zé)施修。 （B）A.制造標記B.配屬標記C.紅色標記D.黃色標記.行包快運專列技檢作業(yè)時間，有調(diào)中轉(zhuǎn)為（）。（C）A. 10分鐘 B. 15分鐘 C. 25分鐘 D. 30分鐘.偏載和偏重的區(qū)別是（）。（B）A、偏載為左右偏，偏重為前后偏B、偏載尚未超過每個轉(zhuǎn)向架規(guī)定的壓力，偏重超過了每個轉(zhuǎn)向架規(guī)定的壓力C、偏載為一個貨車轉(zhuǎn)向架所受的壓力超過貨車標記載重的的1/2,偏重為超過了每個轉(zhuǎn)向架規(guī)定的壓力.車輛換長屬于（）。（A）A.共同

5、標記B.特殊標記C.專用標記.車輛換長的計算方法：車輛全長+ （）。（B）A. 10M B. 11M C. 16M D. 18M精彩文檔實用標準文案 TOC o 1-5 h z .車體傾斜能導(dǎo)致貨物（）變化造成顛覆。（A）A.重心 B.中心 C.高度 D.寬度.考慮到列車尾部加裝列車信號，特規(guī)定在機車車輛最大寬度的基礎(chǔ)上允許左右加寬（）。（D）A. 20mm B. 50mm C. 80mm D. 100mm.機車車輛的最大寬度是指（）。（C）A.從軌面至4800mm范圍B.從軌面高1250mm至2600mm范圍C.從軌面高1250mm至3600mm范圍D.從軌面高1250mm至4800mm范圍

6、.邊修線直線段有效長度應(yīng)不小于（）。（A）A. 60 米 B. 80 米 C. 100 米 D. 150 米.長大下坡道為（）。（C）A.線路坡度超過6%。，長度為7km及其以上B.線路坡度超過12%。，長度為4km及其以上C.線路坡度超過20%。，長度為2km及其以上.列車前后兩端的防護距離均不少于（）米。 （C）A、15 B、18 C、20 D、25 TOC o 1-5 h z .列車技術(shù)檢查記錄簿為（）。（A ）A、車統(tǒng)-14A、14B B、車統(tǒng)-15AC、車統(tǒng)-23 D、車統(tǒng)-25.檢車員工作記錄手冊為（）。（B）A、車統(tǒng)-14A B、車統(tǒng)-15AC、車統(tǒng)-23 D、車統(tǒng)-25.發(fā)現(xiàn)處

7、理鐵路貨車故障記錄簿為（）。（C ）A、車統(tǒng)-113B、車統(tǒng)-81C、車統(tǒng)-81AD、車統(tǒng)-25.車輛破損技術(shù)記錄為（）。（D ）A、車統(tǒng)-23B、車統(tǒng)-113C、車統(tǒng)-81AD、車統(tǒng)-25.車輛檢修通知單為（）。（A）A.車統(tǒng)23 B.車統(tǒng)24 C.車統(tǒng)25 D.車統(tǒng)26.需修理或需倒裝后修理車輛，須在填插有關(guān)色票的同時填發(fā)（）。（A）A.車統(tǒng)23 B.車統(tǒng)24 C.車統(tǒng)26 D.車統(tǒng)36精彩文檔實用標準文案 TOC o 1-5 h z .需要倒裝的車輛插紅“ V”字色票名稱是（）。（D）A.車統(tǒng)16 B.車統(tǒng)17 C.車統(tǒng)18 D.車統(tǒng)19.定檢后第一次使用的車輛是指（）。（A）A.空車出

8、廠（段）-裝車-卸車B.空車出廠（段）-列檢作業(yè)場C.空車出廠（段）-列檢作業(yè)場-裝車.貨車車體破損或凹凸變形，敞車面積達（），即構(gòu)成車輛大破。（C）A、25%B、30%C、50% D、90%. 0.8m以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達（），即構(gòu)成中破。（C）A、25%B、30%C、50% D、90%.下列哪種車輛可以編入列車（）。（C）A、缺少車門的（檢修回送車除外）B、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的C、制動故障關(guān)門車.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車（）即算列車行車事故。（B）A .列車從停留狀態(tài)至運行狀態(tài)B.列車前端越過出站信號機或警沖標C.列車開出停留站.我國貨車標準輪徑為（）mm

9、。（A）A、840B、860C、880.以下哪項（）不屬于17號車鉤性能特點。（D）A.車鉤連掛間隙小B.具有聯(lián)鎖和防脫功能C.結(jié)構(gòu)強度高，采用 E級鑄鋼制造D.自動旋轉(zhuǎn).下列哪種車型裝用 17型車鉤（）。（C）A、C64K B、C62 C、C70 TOC o 1-5 h z .請指出下列哪種車鉤為旋轉(zhuǎn)車鉤（）。（C）A. 2號車車B. 13號車車C. 16號車車D. 17號車鉤. 17號車鉤結(jié)構(gòu)特點是（）。（A）A.只有前從板B.只有后從板C.有前和后從板. 16號和17號車鉤的鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵（）。（A）精彩文檔實用標準文案A.完全通用B,不通用C. 一部分通用.車鉤在使用中

10、有三種狀態(tài)（）。（A ）A.閉鎖、開鎖、全開 B.閉鎖、半開、全開 C.閉鎖、開鎖、半開 TOC o 1-5 h z .兩連接車鉤中心水平線高度差不大于（）。（D）A. 45mm B. 55mm C. 65mm D. 75mm.貨車車鉤中心高度，最高為（）。（D）A. 815mm B. 835mm C. 860mm D. 890mm.車鉤中心高度差是根據(jù)（）制定的。（B）A.根據(jù)鉤托梁、緩沖器等配件的運用限度B.根據(jù)車鉤最高和最低尺寸C.根據(jù)車鉤的沖擊力.下面哪種情形不影響車鉤中心水平線的高度差（）。（C）A、空重車 B、車輪的直徑C、鉤舌牽引面.貨車中側(cè)梁下垂重車不大于（）（在兩枕梁之間測）

11、。（D）A. 40mm B. 50mm C. 75mm D. 80mm.軸箱橡膠墊的功用不包括（）。（D）A.實現(xiàn)輪對彈性定位B.隔離輪軌的高頻震動C.降低對軌道的沖擊D.提升車體高度.下列哪一項屬于鉤尾扁銷螺栓的作用（）。（C）A.牽引作用B.連接作用C.托住鉤尾扁銷.鉤尾扁銷螺栓直徑為（）。（A）A. 210mB. 22m C. 24m. K2轉(zhuǎn)向架屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，交叉桿從搖枕（）穿過。 （A）A、下部 B、中部C、無交叉桿.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架間安裝了彈性下交叉支撐機構(gòu)，交叉桿從搖枕（）穿過。（C）A.中部 B.上部 C.下部.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架為（）。（C

12、）A.鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架 B.擺動式轉(zhuǎn)向架C.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架借鑒了（）轉(zhuǎn)向架技術(shù)。（C）精彩文檔實用標準文案A、 202 型 B、 206 型C、歐洲Y25型.實用標準文案A、 202 型 B、 206 型C、歐洲Y25型.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧懸掛裝置采用（）。（C）A、普通彈簧組合B、二級剛度彈簧C、三級剛度彈簧.下列哪項是轉(zhuǎn) K2與轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的不同點（）。（B）A、采用了常接觸式彈性旁承B、采用了交叉支撐裝置C、上、下間安裝了心盤磨耗盤.請選出裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型（）。（B）A. C64K B. C64H C. P65 D. C70H.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧組成形式

13、為（）。（A）A.由12組彈簧組成，其中8組承載彈簧、4組減振彈簧B.由14組彈簧組成，其中10組承載彈簧、4組減振彈簧C.由16組彈簧組成，其中12組承載彈簧、4組減振彈簧D.由18組彈簧組成，其中14組承載彈簧、4組減振彈簧66.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架屬于（）轉(zhuǎn)向架。（C）A.下交叉桿式B.中交叉桿式 C.擺動式.轉(zhuǎn).轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為（）。A.鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為（）。A.鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B.擺動式轉(zhuǎn)向架C.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架（A）B.擺動式轉(zhuǎn)向架C.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架 TOC o 1-5 h z 69.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的旁承安裝規(guī)則是（）。（A）A.同一轉(zhuǎn)向架要相反，同一輛車要同側(cè)同向B.同一

14、轉(zhuǎn)向架要相同，同一輛車要同側(cè)同向.自導(dǎo)向機構(gòu)屬于下列哪種轉(zhuǎn)向架中的裝置（）。（C）A、轉(zhuǎn) K5 B、轉(zhuǎn) K6 C、轉(zhuǎn) K7.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)特點不包括哪項（）。（C）A.軸箱彈性剪切墊 B.二級剛度彈簧C.彈性中交叉支撐裝置D.下心盤內(nèi)設(shè)有含油尼龍磨耗盤.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架采用（）結(jié)構(gòu)。 （A）A、寬導(dǎo)框 B、窄導(dǎo)框 C、大導(dǎo)框精彩文檔實用標準文案.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用（）制動。（A）A、單側(cè)閘瓦制動 B、雙側(cè)閘瓦制動C、電空制動.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架中央懸掛系統(tǒng)采用（）。（C）A、搖枕彈簧和擺動機構(gòu)的組合B、采用軸箱懸掛，并采用變剛度彈簧和合理的摩擦阻力C、采用二系懸掛，一系懸掛采用改進型軸

15、箱橡膠剪切墊，二系懸掛采用帶變摩擦減振 裝置、兩級剛度彈簧的懸掛系統(tǒng) TOC o 1-5 h z .轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對于轉(zhuǎn) 8A型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)變動是下列哪項（）。（A）A、采用了窄承載鞍B、采用了彈簧托板C、采用了軸向橡膠墊.轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架的比較：兩者都是在轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上，加裝（），含尼龍心盤磨耗盤，改裝雙作用常接觸彈性旁承、兩級鋼度彈簧，鍛造上心盤等。（A）A.交叉支撐裝置B.中拉桿 C.移動杠桿D.游動杠桿.下列哪種轉(zhuǎn)向架為 25噸軸重轉(zhuǎn)向架（）。（C）A、轉(zhuǎn) K2 B、轉(zhuǎn) K4 C、轉(zhuǎn) K6.請從C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中選出裝用 25噸軸

16、重轉(zhuǎn)向架的車型 （）。 （C）A、C62AK、C64K、C70H、C76、C80B、C64K、C70H、C76、C80C、C70H、C76、C80 TOC o 1-5 h z .請指出下列哪種轉(zhuǎn)向架的最高運行速度達到120km/h; （ ）（D）A.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架B.轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架C.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架 D.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架在空車狀態(tài)時，上旁承與滾子表面間隙（）MM。（B）4 1 B. 5 1 C. 6 1 D. 7 1.第六次大提速提高主要干線運輸效率，客運能力增長18%以上，貨運能力增長（）以上，緩解運輸瓶頸狀態(tài)。（A）A. 12% B. 15% C. 10%D. 8%.列檢作業(yè)

17、場分為（）。（A）A.特級、一級、二級精彩文檔實用標準文案一級、二級、三級C.特級、一級、二級、三級 TOC o 1-5 h z .我國70T以上級通用貨車裝用下列哪種緩沖器（）。（B）A. 2號緩沖器 B. MT-2型緩沖器 C. MT-3型緩沖器.緩沖器屬于（）。（C）A、空氣制動B、基礎(chǔ)制動C、車鉤鉤緩.空車時，用于擴大制動缸溶器來降低制動缸壓力的溶器是（）。（C）A.副風(fēng)缸 B.加速緩解風(fēng)缸 C.降壓風(fēng)缸.貨車車輛在施行空氣制動時，主管壓力空氣（）。（C）A.保持不變B.增壓 C.減壓.工作風(fēng)缸是屬于（）空氣制動機的一個部件。（C）A. 120型閥 B. GK型閥 C. 103型分配閥

18、 D. K型閥.在制動缸壓力達到（）kPa時，安全閥開始排風(fēng)。（B）A. 160B. 190C. 380.不屬于103型空氣制動機部件的是（）。（D）A. 103型分配閥B.制動缸 C.工作風(fēng)缸D.加速緩解風(fēng)缸.目前貨車常用的空氣制動機有3種型式，不在此列的是（）。（D）A. GKB. 103C. 120D. 104.加速緩解風(fēng)缸是屬于（）空氣制動機一個部件。（B）A. 103型分配閥B. 120型控制閥 C. GK型閥 D. K型閥. 120型控制閥由中間體、主閥、 （）和緊急閥組成。（A）A、半自動緩解閥B、加速緩解閥 C、脫軌自動制動閥. 120閥由（）部分組成。（A）A.中間體、主閥、

19、半自動緩解閥和緊急閥B.中間體、主閥、緊急閥C.緊急閥、遞動部、閥下體 D.主閥、中間體、局減閥.感度試驗：制動閥手把置常用制動位，編組 60輛以內(nèi)時減壓（）。（B）A. 20kPa. B. 50kPa. C. 70kPa. D. 100kPa. FSW型手制動機屬于（）手制動機。（D）A.固定鏈條式 B.折疊式 C.腳踏式 D.臥式. FSW型手制動機的作用功能不包括（）。（C）精彩文檔實用標準文案A.制動 B.階段緩解 C.全緩解 D.快速緩解.鏈條式手制動機，根據(jù)手制動軸的構(gòu)造不同可分為（）兩種 （D）A.固定軸式和腳踏式手制動機B. FSW型和折疊軸式C. NSW型和折疊軸式 D.固定

20、軸式和折疊軸式 TOC o 1-5 h z . 13號與13A型上鎖銷的主要區(qū)別是（）。（A）13號上鎖銷為二連桿機構(gòu)，13A型上鎖銷為三連桿機構(gòu)13號上鎖銷與13A型上鎖銷連接方式不同13號上鎖銷與13A型上鎖銷材質(zhì)不同.貨車運用維修限度規(guī)定各垂下品與軌面水平線垂直距離鋼軌內(nèi)側(cè)應(yīng)大于等于（）。（D）A. 25mm B. 48mm C. 50mm D. 60mm.鉤尾框無裂損、鑄造缺陷不超限，其它配件制造質(zhì)量保證期為（）。（B）A. 4年 B. 5年 C. 6年 D. 8年.交叉桿、支撐座、彈性旁承橡膠體、交叉桿軸向橡膠墊應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效。（C）A.

21、 3年 B. 5年 C. 6年 D. 8年.轉(zhuǎn)8A，轉(zhuǎn)8AG,控制型等搖枕 側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無裂損，鑄造缺陷不超限。（A）A. 5年B. 6年C. 8年D. 9年.配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定，閘調(diào)器不失效為（）。（C）A. 4年B. 5年C. 6年D. 8年.轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型搖枕、側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無裂損、鑄造缺陷不超限。（D）A. 5年 B. 7年 C. 8年 D. 9年.心盤磨耗盤自制造之日起（無論使用與否）壽命期為（）。（A）A、6 年 B、8 年C、10 年.同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于（）。（D）A. 10mm B. 14mm C.

22、 15mm D. 20mm. L-A型組合式制動梁采用（）工藝。 （B ）A、軋制B、鍛造 C、熱套裝精彩文檔實用標準文案. L-B型組合式制動梁采用（）工藝。 （A）A.軋制 B.鍛造 C.熱套裝. L-C型組合式制動梁指整個制動梁采用組合式結(jié)構(gòu)、制動梁架采用（）制造的組合式制動梁。（A）A.熱套裝工藝 B.整體熱軋工藝 C.整體鍛造工藝.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用哪種制動梁（）。（D）A. L-A型組合式制動梁B. L-B型組合式制動梁C. L-C型組合式制動梁D.單側(cè)吊掛式制動梁.下列哪種轉(zhuǎn)向架未裝有交叉支撐裝置（）。（A ）A、轉(zhuǎn) 8A B、轉(zhuǎn) K1 C、轉(zhuǎn) K2 TOC o 1-

23、5 h z .下列哪種車型未裝有交叉支撐裝置（）。（B）A、C64K B、C70H C、C70.目前我國的交叉支撐裝置可分為（）。（A）A、轉(zhuǎn)8AG型、轉(zhuǎn)8G型，轉(zhuǎn)K1型，轉(zhuǎn)K2型，轉(zhuǎn)K6型B、轉(zhuǎn)8AG型、轉(zhuǎn)8G型，轉(zhuǎn)K1型，轉(zhuǎn)K3型、轉(zhuǎn)K6型C、轉(zhuǎn)8AG型、轉(zhuǎn)8G型，轉(zhuǎn)K1型，轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)K6型，轉(zhuǎn)K7型.側(cè)架交叉支撐裝置的作用不包括（）。（D）A.提高抗棱剛度B.提高通過曲線蛇行失穩(wěn)臨界速度C.提高直線運行的穩(wěn)定性，保持正位狀態(tài)，減少沖角和輪軌磨耗D.防止下拉桿脫落.目前使用的ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器按作用方向分（）。（A）A、單向作用和雙向作用B、棘輪式、齒輪式和非自鎖螺

24、桿式C、氣動控制、曲拐控制、推桿控制、杠桿控制. ST1-600型閘調(diào)器兩種控制方式的特點，目前主型貨車除（）外，ST1-600型閘調(diào)器的控制方式都采用杠桿式控制方式。（C）A.棚車 B.罐車 C.機保車 D.平車.裝有ST1-600型閘調(diào)器的車輛，在進行制動試驗時，閘調(diào)器外體在（）作用時沒有轉(zhuǎn)動動作。（C）精彩文檔實用標準文案A.制動 B.緩解 C.制動保壓 TOC o 1-5 h z . ST1-600型閘調(diào)器的螺桿工作長度為（C）A. 590mm B. 605mm C. 600mm D. 250mm. ST1-600型閘調(diào)器一般安裝在（）。（D）A.下拉桿B.移動杠桿 C.制動缸前杠桿D

25、. 一位上拉桿. ST型閘調(diào)器由本體部分，控制部分和（）等三部分組成。（D）A.調(diào)整部分B.移動部分C.制動部分D.連接部分.下心盤從結(jié)構(gòu)上分可分為（）。（A）A. 一體式和組合式B.標準型和改造型C.轉(zhuǎn)K2型和轉(zhuǎn)K6型.在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來車方向的（），應(yīng)設(shè)置帶有固定脫軌器的防護裝置。（D）A.警沖標 B.道岔的尖軌始端 C.右側(cè)鋼軌上 D.左側(cè)鋼軌上.鐵路貨車脫軌自動制動裝置由脫軌自動制動閥、球閥和（）等組成。（A ）A.管路 B.橫跨梁 C.比例閥 D.復(fù)位彈簧.車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度不大于（）。（C）A. 9mm B. 12mm C. 15mm.車輪踏面圓周磨耗不大于（

26、）。（B）A. 5mm B. 8mm C. 10mm.車輪輪緣厚度不小于（）（三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對輪緣厚度除外）。（B）A. 22mm B. 23mm C. 25mm.車輪踏面缺損相對輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之間距離不小于（）。（B）A. 1505mm B. 1508mm C. 1353mm D. 1435mm.車鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為（）。（C）A. 20 30mm B. 30 45mm C. 40 55mm D. 50 60mm.閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離不小于（）。（A）A. 25mm B. 48mm C. 50mm D. 60mm.車輛使用的閘瓦可分為兩大類（）。（D）A.低摩和

27、高摩合成閘瓦B.中磷和高磷閘瓦C.鑄鐵閘瓦和高摩合成閘瓦D.鑄鐵閘瓦和合成閘瓦.高磨合成閘瓦在同一車輛中（）。（A）A.不能與其它閘瓦混用B.可以與低磨閘瓦混用C.可以與其它閘瓦混用精彩文檔實用標準文案 TOC o 1-5 h z .組合式制動梁總圖號為 QCP704配用（）。（A）A、高磷閘瓦 B、低摩合成閘瓦C、高摩合成閘瓦.新造通用貨車均采用（）旁承。 （C）A、擺塊式 B、平面摩擦式C、雙作用常接觸式彈性.當列車壓縮，車輛受沖擊時，車輛緩沖裝置作用力的傳遞順序為（）。（B）A、車鉤-鉤尾銷-鉤尾框-后從板-緩沖器-前從板-前從板座-牽引梁B、車鉤-鉤尾銷-前從板-緩沖器-后從板-后從板座-牽引梁.在制動時閘瓦緊壓在車輪踏面上的力量叫（）。（B）A、制動力 B、閘瓦壓力C、水平壓力.上作用及下作用車鉤防跳距離均不得小于（）。（A）A、3mm B、5mm C、12mm.車輪內(nèi)側(cè)距三點差最大值（）。（B）A、2mm B、3mm C、5mm.制動缸漏風(fēng)溝的尺寸長為（）。（A）A、75 mmB、80 mm C、85 mm.控制型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置采用兩級剛度，每個轉(zhuǎn)向架有10個外圓彈簧和14個內(nèi)圓彈簧，內(nèi)簧比外簧高（）。（B）A、8 mm B、10 mm C、12 mm.鑄鋼側(cè)架上鑄有6個錐形突起，所起的作用是（）。（B）A、代表側(cè)架材質(zhì)B、代表側(cè)架固定軸距尺寸C、代表側(cè)架型號.鉤