交通運輸設(shè)備

1、第 PAGE 第6頁6 頁一、填空題【交通運輸設(shè)備】練習(xí)題鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。鐵路線路平面由直線圓曲線、緩和曲線組成鐵路線路縱斷面組成要素有平道和 坡道。鐵路路基的兩種基本斷面是路堤路塹。防爬設(shè)備的作用是阻止鋼軌及軌枕縱向移動，即軌道爬行。鋼軌聯(lián)結(jié)零件包接頭聯(lián)結(jié)零件中間聯(lián)結(jié)零件兩類。普通單開道岔轉(zhuǎn)轍器 轍叉及護軌連接部分組成。 各種車站是有配線的分界點。 編組站區(qū)段站總稱為技術(shù)站。鐵路調(diào)車工作按使用設(shè)備牽出線調(diào)車駝峰調(diào)車。駝峰包推送部分溜放部分峰頂平臺部分。貨車走行部由 兩組輪對 軸箱油潤裝置 、側(cè)架搖枕 和彈簧減振組成。空氣制動機的特點增壓緩解減壓制動。 接觸網(wǎng)是架設(shè)在電氣化鐵道上空，

2、為電力機車供電的輸電線路。鐵路機車按牽引動力可分為電力機車、內(nèi)燃機車和蒸汽車。電力機車的電路包括主電路、輔助電路和 控制。四沖程柴油機在一個循環(huán)中包 進氣沖程 壓縮沖程 作功沖程 排氣沖程個工作過程。鐵路軌道包括鋼軌軌枕聯(lián)結(jié)零件、道_防爬設(shè)備和道岔 六個組成部分。鐵路信號設(shè)備是鐵路信號聯(lián)鎖 閉塞設(shè)備的總稱。進站信號機顯示紅燈代表的意義不準(zhǔn)列車超過該信號機。現(xiàn)代單軌系統(tǒng)跨座式懸掛式兩種類型。軌道交通地下工程常用的施工方法明挖法暗挖法。軌道交通地下工程施工的暗挖法可分盾構(gòu)法 礦ft法。公路的行車視距類型有停車視距錯車視距會車視距超距。汽車是發(fā)動機底盤電器設(shè)備車身四大分組成的。水路運輸按其航行的區(qū)域

3、，大體上可劃分為 遠洋運輸 沿海運輸和內(nèi)河運輸三種形式。水路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備包括 船（以及駁和舟筏等） 航道 港口及通訊 導(dǎo)航。港口水域陸域兩大部分組成。航空運輸體系包括飛機機場 、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航四個部分。機場主要由飛行區(qū)、 航站區(qū)及進出機場的地面交通系統(tǒng) 構(gòu)成。飛機機體由機翼、機身、尾翼組和 起落裝組成。管道運輸主要有輸油管道、 輸氣管道固體料漿管道運三種。輸油管道輸油站管線兩部分組成二、單選題世界上第一條鐵路是（ C ）年在英國修建的。A1830B1925C1825D1833兩個車輛連掛時，只要其中一個車鉤在（ C）位置，與另一車鉤碰撞后就可連掛。開鎖B全開C鎖閉鐵路聯(lián)鎖設(shè)備是

4、保證（ B ）行車和調(diào)車作業(yè)的安全，并提高其通過能力的鐵路信號設(shè)備。區(qū)間B.車站C.區(qū)段D.線路4.汽車（A）的基本作用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪A.傳動系B.行駛系C.轉(zhuǎn)向系D.制動系為。A停車視距B.錯車視距C.會車視距D.超車視距在城市道路交通信號中用來指揮交叉口個路口車輛通行的信號燈是（ B）車道信號燈B指揮信號燈C人行橫道信號燈D警告信號7.主要供旅客上下和貨物裝卸轉(zhuǎn)運的港口屬于（D。A.軍港B.漁港C.工業(yè)港D.商港E.避風(fēng)港8.（D ）是為飛機飛行提供舉力的部件。A.機身B.尾翼組C.起落裝置D.機翼9.（A）是機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸和滑行的區(qū)域，通常還包括用于飛機起降的

5、空域。A.飛行區(qū)B.航站區(qū)C.地面運輸系統(tǒng)D.助航設(shè)10.電力傳動內(nèi)燃機車是通過（A）裝置把熱能轉(zhuǎn)化成機械能的。A.電動機B.發(fā)電機C.柴油機D.傳動裝可以實現(xiàn)列車間隔保護、超速防護的系統(tǒng)是（ C。A.ATCB.ATO列車自動操縱系統(tǒng)C.ATP列車自動防護系統(tǒng)D.ATS列車自動監(jiān)督系統(tǒng)世界上最早的地鐵是1863年1 月10 日在（ A）開通的。英國B.美國C.日本D.法國為了行車安全，駕駛員應(yīng)能隨時看到汽車前方一定距離的路面，一旦發(fā)現(xiàn)前方路上有障物時和對面來車，能及時采取措施，避免相撞，這一必要的最短距離，統(tǒng)稱為（ A）行車視距；B.停車視距直接承受車輪巨大壓力，并引導(dǎo)車輪運行方向的鐵路軌道部

6、件是（A。鋼軌B.軌枕C.道床D.道15.車輛的自重系數(shù)是指（C）車輛自重與車輛總重的比值C.車輛自重與標(biāo)記載重的比值D.車輛自重與車輛軸重之和的比值16.（ B）是用于控制船舶航行方向的裝置。A.錨設(shè)備B.舵設(shè)備C.系纜設(shè)備D.起貨設(shè)備E.救生設(shè)備汽車基本構(gòu)造中被稱為是汽車的“心臟”的是（ B）BCD車身在港口水域范圍內(nèi)，負責(zé)對外籍船舶進行邊防檢查、衛(wèi)生檢疫的是（ B ）港內(nèi)錨地B.港外錨地C.港池水域?qū)ｉT裝運以載貨車輛為貨物單元的運輸船舶是（ A）BCD渡船為提高鐵路區(qū)段通行能力，保證行車安全以及為沿線服務(wù)的車站稱之為（A）中間站 B.區(qū)段站 C.三、多選題鐵路線路是由（ABC）組成的一個

7、整體工程結(jié)構(gòu)。A.路基B. 橋隧建筑物C. 軌道D.車2.公路設(shè)計的依據(jù)主要有（ABD。A.設(shè)計車輛B.設(shè)計車速C.公路等級D.交通3.水路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備包括（ABCD。A.船舶B.航道C.港口D.通訊導(dǎo)航設(shè)4.飛機重量由（ABC）組成。A.基本重量B.商務(wù)載重C.航段燃油D.備用燃5.汽車底盤由（ ACDE）組成。A.傳動系B.起動系C.行駛系D.轉(zhuǎn)向系E.制動6.一般運輸船舶是由（BCDE）等部分組成的。A.推進器；B.船體構(gòu)造；C.船舶設(shè)備；D.動力裝置；E.船舶系7.下列屬于列車在線路上運行所受到的附加阻力的是（ ABD）A曲線阻力B啟動阻力C軸承與軸承之間的摩擦力D坡道阻8.下邊

8、屬于港外水域部分的是（AB）A.進出港航道 B.港外錨地 C.港內(nèi)航道D.港內(nèi)錨地E.碼頭前沿水9.列車自動控制ATC系統(tǒng)包括（BCD）三個子系統(tǒng)。A.ATDB.ATOC.ATPD.ATS公路站場按使用性質(zhì)可以分為（ ABCD ）A.客運站 B.貨運站 C.技術(shù)站 D.停車場四、判斷題直線地段兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持在同一水平（ T）P27小半徑曲線的軌距應(yīng)適當(dāng)?shù)丶訉挘═） P27線路曲線半徑越大，曲線附加阻力越大（F）P19車站是有配線的分界點。TP29線路所是無配線的分界點。TP29固定信號機應(yīng)設(shè)置在列車運行方向的右側(cè)。FP54鐵路進站信號機是用來防護區(qū)間安全的。FP55鐵路出站信號機是用來防

9、護區(qū)間安全的。TP55在正線出站信號機開放之前，進站信號機不能顯示通過信號。TP58軌道電路區(qū)段上無車時，軌道繼電器會點亮紅燈。FP60軌道電路區(qū)段上有車時，軌道繼電器會點亮紅燈。TP60閉塞設(shè)備是用來保證區(qū)間行車安全并提高區(qū)間通過能力的。TP63聯(lián)鎖設(shè)備是用來保證車站作業(yè)安全并提高車站通過能力的。TP58列車運行時應(yīng)保證在一個區(qū)間內(nèi)同時只能有一列車占用。TP64軌道交通在土質(zhì)路基上一般宜采用混凝土枕碎石道床。TP96城市軌道交通的正線是指供載客列車運行的線路。TP106夜間交通密度較大的公路，應(yīng)采用大的豎曲線半徑 。TP140路面越粗糙，要求的路拱坡度也越大。TP143水運是開展國際貿(mào)易的主要方式。TP180飛機著陸速度越小越安全。TP250船舶的錨設(shè)備是幫助船舶操縱和停泊的裝置。TP206飛機的機身是為飛機飛行提供舉力的部件。FP240 機翼程序管制的主要職責(zé)是為飛機配備安全間隔（T）P222（ T）P249五、簡答題P25 頁開始鐵路車輛由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？P37 頁開始汽車由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？P170 頁開始簡述高速公路的功能與特點。P148 頁開始什么是航道？內(nèi)河航道需具備哪些航行條件？P181-183 頁簡述空中交通管制的目的。P222 頁飛機機體由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？P240 頁開