汽車構(gòu)造(下)汽車傳動系統(tǒng)b 傳動系概述及離合器課件

1、離合器 離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。 2022/9/261離合器的功用與要求離合器的功用使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換檔，保證傳動系換檔時工作平順。限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。對離合器的要求1）具有合適的儲備能力。既能保證傳遞發(fā)動機最大扭矩，又能防止傳動系過載2）接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。3）分離迅

2、速徹底，便于換檔和發(fā)動機起動。4）具有良好的散熱能力。5）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。6）從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量小，以減小換檔時的沖擊。 2022/9/262摩擦片式離合器的組成及工作原理（見視頻） 飛輪從動盤膜片彈簧離合器蓋壓盤離合器踏板2022/9/263摩擦式離合器工作原理1）接合狀態(tài)：彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。2）分離過程：踩下踏板，套在從動盤轂滑槽中的撥叉，便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力傳動。3）接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復(fù)接

3、觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。 2022/9/265離合器分離過程2022/9/266摩擦離合器的類型按從動盤數(shù)目分為：單片式、雙片式、多片式。 轎車和輕中型貨車一般采用單片式。按壓緊彈簧的型式與布置分：周布彈簧式（單片、多片）、中央彈簧式、膜片彈簧式2022/9/267周布彈簧離合器主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤1）發(fā)動機飛輪和壓盤是離合器的主動部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風(fēng)口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。2）特點：沒有傳動間隙，沒有驅(qū)動部位

4、磨損問題，維修量小，傳動效率高，無沖擊噪聲及壓盤定心性問題3）缺點：傳動片反向承載能力差，汽車反拖時易折離合器蓋壓盤從動盤2022/9/268從動盤摩擦片從動盤本體從動盤轂減振器盤摩擦片2022/9/2610周布彈簧離合器壓緊機構(gòu)：沿壓盤圓周對稱布置的16個螺旋彈簧 分離機構(gòu)：分離叉、分離杠桿、分離軸承2022/9/2612膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)1）膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動片組成飛輪從動盤壓盤彈簧鋼絲支承

5、圈分離軸承分離彈簧鉤2022/9/2614膜片彈簧離合器蓋壓盤從動盤膜片彈簧式離合器（見視頻）工作原理：膜片彈簧中部兩側(cè)由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。2022/9/2615膜片彈簧徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用。2022/9/2616膜片彈簧膜片彈簧的彈性特性及其特點 ：（1）根據(jù)對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力。（2）具有非線性特性；即使摩擦片磨損變薄后，彈簧壓力幾乎不變，且不會滑磨，并可減輕踏板力，使

6、操縱簡單。（3）彈簧對稱性好；膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無關(guān)，受離心力影響小，不會因離心力作用而減少壓緊力，因此高速時壓緊力穩(wěn)定。（4）彈簧與壓盤整個圓周接觸，壓力分布均勻，磨損均勻。（5）膜片兼起兩作用，使離合器結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量和體積減小。 綜上所述，膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點。在中、小型汽車上廣泛應(yīng)用2022/9/2617工作原理從動盤分離結(jié)合狀態(tài)2022/9/2618機械式操縱機構(gòu)分類： 1、桿式傳動 2、繩索傳動踏板拉桿分離叉桿式最簡單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成，通過調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)。繩索式可以消除位移和變形等缺點，多用于微、輕型車。2022/9/2620液壓式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)：液壓操作機構(gòu)一般由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成1）主缸：機械能轉(zhuǎn)化為液壓能2）工作油缸：液壓能轉(zhuǎn)化為機械能踏板儲液室主缸工