汽車傳動(dòng)系統(tǒng)-課件

1、第十二章 汽車傳動(dòng)系概述 離合器 機(jī)械變速器自動(dòng)變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋三聯(lián)學(xué)院交通工程系12.1 概 述一、功用 將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪使車在各種不同的工況下均能正常行駛，并具有良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。 具體地分為以下幾點(diǎn)：1、減速 通過傳動(dòng)系的作用，使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 保持發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，汽車牽引力又在足夠大的范圍內(nèi)變化。 在傳動(dòng)系的變速器中加設(shè)倒檔，使汽車能在某些情況下倒車。2、變速3、倒車三聯(lián)學(xué)院交通工程系二、傳動(dòng)系的分類1、機(jī)械傳動(dòng)系 組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

2、、主減速器、差速 器和半軸發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋主減速器差速器傳動(dòng)軸半 軸三聯(lián)學(xué)院交通工程系2、液力機(jī)械式傳動(dòng)系 液力機(jī)械傳動(dòng)系是將液力傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)有機(jī)地組合起來(lái)。以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用其在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。 3、靜液式傳動(dòng)系原理：通過液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來(lái)傳動(dòng)的。 組成：由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝 置。三聯(lián)學(xué)院交通工程系靜液式傳動(dòng)系示意圖驅(qū)動(dòng)橋液壓馬達(dá)油 泵發(fā)動(dòng)機(jī)液壓自動(dòng)控制裝置變速操縱桿三聯(lián)學(xué)院交通工程系4、電力式傳動(dòng)系電 池電動(dòng)機(jī)控制器電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)三聯(lián)學(xué)院交通工程系越野車的傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器分動(dòng)器前驅(qū)動(dòng)橋三聯(lián)學(xué)院

3、交通工程系液力變矩器液力機(jī)械式傳動(dòng) 液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)液力變矩器行星齒輪變速系統(tǒng) 不但可以傳遞轉(zhuǎn)矩，還可以改變轉(zhuǎn)矩的大小，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，應(yīng)用更為廣泛。三聯(lián)學(xué)院交通工程系飛 輪從動(dòng)盤膜片彈簧離合器蓋壓 盤離合器踏板1、膜片式離合器工作原理三聯(lián)學(xué)院交通工程系2、摩擦式離合器工作原理點(diǎn)此觀看錄像三聯(lián)學(xué)院交通工程系由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。 離合器蓋壓 盤飛 輪三聯(lián)學(xué)院交通工程系摩 擦 片從 動(dòng) 盤 本 體從 動(dòng) 盤 轂減 振 器 盤摩 擦 片三聯(lián)學(xué)院交通工程系從動(dòng)盤的總體結(jié)構(gòu)三

4、聯(lián)學(xué)院交通工程系不工作時(shí)工作時(shí)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤轂沒有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮.三聯(lián)學(xué)院交通工程系壓 盤膜片彈簧 飛 輪分離軸承三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系踏 板儲(chǔ) 液 室主 缸工 作 缸分離軸承分離杠桿分離叉推 桿推 桿三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系 用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。膜片彈簧三聯(lián)學(xué)院交通工程系、膜片彈簧離合器工作原理壓盤膜片彈簧蓋飛輪 膜片彈簧處于自由狀態(tài)，離合器蓋與飛輪接合面有一距離。后鋼絲支承圈 接合狀態(tài)，膜片彈簧錐度變小。前鋼絲支承圈 分離狀態(tài)，膜片彈簧呈反形。三聯(lián)學(xué)院交通工程系、膜片彈簧離合器與螺旋彈簧離合器相比摩擦片磨損變薄，膜片彈簧彈力幾乎不變；膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿作用；膜片彈簧的壓力分布均勻；平衡性能好，高速性能優(yōu)良；制造工藝復(fù)雜、尺