國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)名詞解釋1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)21932年華沙-牛津

1、第 2 章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1 名詞解釋1）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2） 1932 年華沙牛津規(guī)則3） FOB 班輪條件4） CFR 吊鉤交貨5）象征性交貨2單項(xiàng)選擇題1、CFR 合同下， 如果賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由（）。A 買方承擔(dān)B賣方承擔(dān)C承運(yùn)人承擔(dān)D買賣雙方各承擔(dān)一半2、 CIF 條件下交貨，（）A 裝運(yùn)時(shí)間先于交貨時(shí)間C裝運(yùn)時(shí)間遲于交貨時(shí)間B裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間一致D 其先后次序視運(yùn)輸方式而定3CFR 合同下， 如果賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由（）。A 買方承擔(dān)B賣方承擔(dān)C承運(yùn)人承擔(dān)D買賣雙方各承

2、擔(dān)一半4、在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對(duì)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)()。ACIPB DESC FCAD CFR5、 DEQ 意指（）A 裝運(yùn)港船上交貨B目的港船上交貨C裝運(yùn)港碼頭交貨D目的港碼頭交貨6、FCA CPTCIP 三種術(shù)語(yǔ)涉及的國(guó)內(nèi)費(fèi)用與FOB CFRCIF 相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）A 裝船費(fèi)B 郵電費(fèi)C預(yù)計(jì)耗損D 拼箱費(fèi)7、按照 2000 年通則規(guī)定，以FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。A ，貨交承運(yùn)人B ，貨物在裝運(yùn)港越過船舷C，貨物在目的港卸貨后D ，裝運(yùn)港碼頭8、某公司與美國(guó)一家公司以

3、CFR EX SHIP S HOLD 的條件成交了一筆生意， 按國(guó)際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用應(yīng)由（）承擔(dān)。A 買方B 賣方C 船方D 港務(wù)部門9、下列術(shù)語(yǔ)中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。A，F(xiàn)CAB，F(xiàn)ASC，F(xiàn)OBD，EXW10、按照 2000年通則的規(guī)定，CIF 和 CIP 的區(qū)別是（）。出口報(bào)關(guān)責(zé)任負(fù)擔(dān)不同1B進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任負(fù)擔(dān)不同C風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)負(fù)擔(dān)不同D風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同11、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則是由 () 制定的。A 國(guó)際法協(xié)會(huì)B 國(guó)際商會(huì)C聯(lián)合國(guó)貿(mào)易署D 聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)12、 專門解釋 CIF 術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是()。A 1990 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則B 19

4、32 華沙牛津規(guī)則C 1941 美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本D聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約13、 包括術(shù)語(yǔ)最多、運(yùn)用最廣泛、影響最大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例是()。A 1932 華沙牛津規(guī)則B 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則C跟單信用證統(tǒng)一慣例D 國(guó)際貨物銷售合同公約14、 2000 通則于 ()生效。A2000年 1月 1日B2000年 7月 1日C1999 年 10 月 1 日D1999 年 9 月 13 日15、制定關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例的直接目的是()。A 提供可使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)B 規(guī)范、限制交易雙方的行為C統(tǒng)一對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋D 形成國(guó)際貿(mào)易法3. 多項(xiàng)選擇題1 FOB 、 CFR、 CIF 和 FCA

5、 、 CPT、CIP 術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是()A 適用的運(yùn)輸方式不同B 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同C裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同D 運(yùn)輸單據(jù)不同2 CIF 術(shù)語(yǔ)與 DES 術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是 ()前者適用水上運(yùn)輸，后者適用一切運(yùn)輸方式B前者是象征性交貨，后者是實(shí)際交貨C前者是裝運(yùn)合同，后者是到達(dá)合同D兩者風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同3 FOB 、 CFR、 CIF 和 FCA 、 CPT、CIP 兩組術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成都包括（）。A 保險(xiǎn)費(fèi)B進(jìn)貨成本C費(fèi)用D凈利潤(rùn)4在使用集裝箱海運(yùn)出口貿(mào)易中，賣方采用CIP 術(shù)語(yǔ)比采用 CIF 術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是（）。A. 可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)B. 可以提前取得運(yùn)輸單據(jù)C. 可以提前交單結(jié)匯D. 可以

6、提高資金周轉(zhuǎn)率E可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任5以下各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，哪些只適用于水上運(yùn)輸方式()。AEXWBFASC FOBDDEQ6 美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本與2000 通則的解釋差異最明顯的2 個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是 ()。AEXWB FOBC FASD CFRE CIF7C 組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其他組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)重要區(qū)別是()。交貨地點(diǎn)不同B風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同C風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)與費(fèi)用劃分地點(diǎn)分離2D一般認(rèn)為C 組是象征性交貨，其他組是實(shí)際交貨E適用運(yùn)輸方式不同8 下列是我某公司業(yè)務(wù)員的進(jìn)口報(bào)價(jià)，其中，()是完整正確的。A. USD58/PER METRIC TON CIF LONDONB. USD58/PER METRIC

7、TON FCA SHANGHAIC. USD58/PER METRIC TON FOB LONDOND. USD58/PER METRIC TON CIF SHANGHAIUSD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON9 在國(guó)際貿(mào)易中用來(lái)表明商品的成交價(jià)格構(gòu)成以及貨物交接過程中劃分交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的專門用語(yǔ)稱。()A 國(guó)際貿(mào)易慣例B 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)C價(jià)格術(shù)語(yǔ)D 貿(mào)易條件10.下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)屬于主要運(yùn)費(fèi)未付的是（）A.FASB.FCAC.DAFD.CPTE.DDP判斷題用 CIF Landed Shanghai 術(shù)語(yǔ)簽訂進(jìn)口散裝小麥合同，賣方自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

8、將貨物運(yùn)抵上海港碼頭交貨。()(2)如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方應(yīng)該采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。、()（3）按 CIF 術(shù)語(yǔ)成效，賣方一般情況下只投保最低險(xiǎn)別及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。（）（4）把 CIF 稱作“到岸價(jià)” ，理所當(dāng)然它包括成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。（）（5）按照 2000 年通則， C 組術(shù)語(yǔ)屬于裝運(yùn)合同，D 組術(shù)語(yǔ)屬于到達(dá)合同。()（6）在 CFR 條件下，出口方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知（SHIPPING ADVICE），以便進(jìn)口方辦理投保手續(xù)。否則，出口方不能以風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港“船舷”已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（）7）按 CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞，進(jìn)口商

9、有權(quán)拒收單證拒付貨款。）（8）按 CIF 術(shù)語(yǔ)出口時(shí)， 我方在國(guó)內(nèi)投保一切險(xiǎn)，我方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)” ()（9）在 CFR 條件下，如合同未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”，賣方將貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝上海輪后，可以不必向買方發(fā)送“裝船通知”。 （）（10）我方按 CIF 倫敦從英國(guó)購(gòu)買一批機(jī)器產(chǎn)品，即交貨地點(diǎn)為倫敦。（）5. 簡(jiǎn)答題1、 CIF 條件下賣方的義務(wù)有哪些？2、 在 FOB 條件下，關(guān)于船貨銜接應(yīng)注意哪些問題？3、 CFR 的變形有哪些？簡(jiǎn)述期產(chǎn)生的原因。4、通則中哪些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限？其表現(xiàn)是什么？5、 比較 FOB 和 CFR 條件下賣方承擔(dān)義務(wù)的異同。案例分析題1）我方按 CIP 條件進(jìn)口 10 噸化肥，先經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)輸費(fèi)，請(qǐng)問賣方行為是否合理？2）某公司以 FOB 條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期無(wú)法租到合適的船