校園OD調(diào)查研究報告

1、-調(diào)查與分析專業(yè):班級：實習地點：指導教師：實習時間：.z.-一 調(diào)查目的- 1 -二 調(diào)查過程- 1 -調(diào)查容- 1 -調(diào)查方法和抽樣率- 1 -調(diào)查小區(qū)的劃分- 1 -調(diào)查小區(qū)的劃分- 1 -劃分的主要原則- 2 -表格設計樣表- 2 -人員與分工- 4 -實施步驟- 4 -數(shù)據(jù)分析- 5 -OD 表- 5 -工作日出行 OD 表- 5 -周末出行 OD 表- 7 -期望線圖- 9 -發(fā)生量分布圖- 10 -出行強度分析- 11 -出行時間分析- 12 -出行目的分析- 13 -出行方式分析- 13 -各因素相關分析- 14 -交通方式與出行目的關系- 14 -.z.-出行的空間分布與出行

2、目的的關系- 14 -出行的空間分布與出行目的關系- 15 -出行的空間分布與出行方式的關系- 16 -人與家庭屬性分析- 16 -性別分析- 16 -年齡分析- 16 -年級分析- 17 -總結與反思- 17 -.z.-一 調(diào)查目的1.了解同學們的日常出行情況，為校園交通規(guī)劃提出可行性建議。2.將課堂理論用于實踐，鍛煉我們實際操作的能力，解決問題的能力，為將來的工作打好堅實的根底。3.弄清交通流和交通源之間的關系以及交通源、流的發(fā)生規(guī)律，獲取校道路網(wǎng)上交通流的構成、流量、流向等數(shù)據(jù)。二 調(diào)查過程2.1 調(diào)查容長安大學渭水校區(qū)同學的日常出行情況，主要包括人與家庭屬性和出行屬性，分別從出行性別、

3、年齡、年級、出行次數(shù)、方式、OD 點等方面進展了調(diào)查。2.2調(diào)查方法和抽樣率采用問卷法和簡單隨機抽樣的調(diào)查方法抽樣率：依據(jù)公式=220/20000*100%確定，每人調(diào)查 20 份問卷2.3 調(diào)查小區(qū)的劃分2.3.1 調(diào)查小區(qū)的劃分圖 1校園分區(qū)圖1西街12行政樓東側假山休閑區(qū)2西區(qū)操場13水與環(huán)境試驗場.z.-31、2、3 號樓147、8、9、10 號宿舍樓4西區(qū)食堂、水房及澡堂15東區(qū)食堂及大活54、5、6 號樓1611、12、13 號宿舍樓6修遠教學樓17汽車試驗場7修遠湖18 東區(qū)澡堂、水房及 16 號樓8明遠教學樓及附近19東區(qū)操場、籃球場等9圖書館及附屬建筑2014、15 號宿舍樓

4、10圖書館東側休閑區(qū)21水利試驗場11行政樓及前廣場222*號實驗樓醫(yī)院、教師公寓、食而福劃分的主要原則1、按照用地性質(zhì)將調(diào)查區(qū)域劃分為住宿區(qū)、學習區(qū)、就餐區(qū)、教職工工作區(qū)以及休閑娛樂活動區(qū)大致五個主要區(qū)域。2、按照校園主要道路及其它自然屏障將以上區(qū)域進展了進一步細分。3、防止了分區(qū)太細和太粗所造成的分析難度加大及抽樣精度的降低。2.3 表格設計樣表工作日：表 1 工作日 OD 出行調(diào)查表全天出行序出發(fā)地目的地出發(fā)時間到達時間出行方式目的號12.z.-3456789101112131415周末：表 2 周末 OD 出行調(diào)查表全天出行序出發(fā)地目的地出發(fā)時間到達時間出行方式目的號123456789

5、101112131415.z.-人員與分工實施步驟1、小組人員進展任務的合理分工，確定主要負責人2、資料準備包括調(diào)查區(qū)域的居住點、土地利用現(xiàn)狀、道路情況、主要出行地點等3、編制調(diào)查設計方案擬定調(diào)查區(qū)域、交通劃區(qū)、抽樣、表格設計4、實施調(diào)查通過網(wǎng)絡或?qū)嵉胤职l(fā)調(diào)查問卷、回收調(diào)查問卷5、對數(shù)據(jù)進展分析和處理.z.-三 數(shù)據(jù)分析3.1 OD 表3.1.1 工作日出行 OD 表表 3工作日出行 OD 統(tǒng)計表1234567891011121314151617181920212223242526272829101250310000000414000000000000020013000012000000001

6、00050000000314105226906620300031011500131011000450116159141191010000000100010300000572044235125120100211020007110000069135361620364000011364000100040000070000000000000010000000000000081202183522021800001036400010708000019161325640200000131260510101403000001000201001000001010000000000000.z.-110000100

7、000000000000000000000012000000000000000000000000000001300000100000000000000000000000141031126017190000011101514304110000015006028013800004503101907010000000160001214010161000112211130051000000170001000100000000000000000000018001025068000013811083200001000019013000000100021060202000500000200000020430

8、000420021000000000021000000000000000000000000000002210123302520000013100000060000002306100000000001010000000000000240051100000000010501000000000012500100000000000000000000000003260000000000000000000000000000027000000000000000000000000000002800000000000000000000000000000290000200000000000000000011000

9、1.z.-3.1.2 周末出行 OD 表表 4周末出行 OD 統(tǒng)計表12345678910111213141516171819202122232425262728291001201000000001060000000120002200800000000000000000000000000398035180712400041300540001401311240042224513100000000000000021000053012229008000010101000001000005600311400000000210000000000000071000000000000000000000010

10、000083011001001000035000000000000009307121000000003900100000600000100040000000000010000000010000011000000000000000000000000000001200000000000000000000000000000130000000000000000000000000000014102011041300007810120000223004515000011034100010083807000000000.z.-16302010031100009205500006210041700000000

11、000000120000000000000180000000030000275024000004001219101010000000022402010003000002000400002000000400010000100001210000000000000000000000000000022000000000000000000000000000002300000000000000000000000000000241018810010000002117000000010100602500000000000004010310000000047260010000000000101000000000

12、000127102000000000000000000000000002800000000000002000100000130003292011020000000010301010005851024.z.-3.2 期望線圖圖 2 校園出行期望線圖分析：由期望線圖可看出，3123 號宿舍樓到 4食堂及水房、3 到 6修遠教學樓、4 到 8明遠教學樓、4 到 54、5、6 號宿舍樓、3 到 8 的出行量特別大，主要原因為學生校生活比較單一，以上課為主，往返于宿舍、食堂、自習室三個地方。由于局部沒課的同學都喜歡去圖書館上自習，到圖書館去的人也比較多。另外，很多人從教室到操場的人也較多，說明我校學生比

13、較注重鍛煉身體。校外出行主要集中在周末，緊了一周后，同學們選擇在周末外出放松。.z.-3.3發(fā)生量分布圖周末交通產(chǎn)生于吸引統(tǒng)計表：表 5周末交通產(chǎn)生于吸引統(tǒng)計表地點 1234567891011121314151617181920212223242526272829交通258132906321224426000754645330171300012920431091產(chǎn)生交通28811910049252225260006449443251813000127204312106吸引工作日交通產(chǎn)生于吸引統(tǒng)計表：表 6工作日交通產(chǎn)生于吸引統(tǒng)計表地點 12345678910111213141516171819

14、20212223242526272829交通39222542311441951230121610111814080268321805792440005產(chǎn)生交通501823425011720622271326100111144782683617057102631006吸引.z.-圖 3 交通發(fā)生量分布圖分析：周末出行分析：在本次調(diào)查中，周末交通產(chǎn)生最大處發(fā)生在 3，即產(chǎn)生于 1,2,3號樓，為宿舍樓，屬于正常情況，其次是地點 24，即南門，因為是周末的原因，學校附近缺少大型購物場所，同學們多從南門外出飲食購物，所以南門交通產(chǎn)生大。而 29，行政中心，市圖書館，鳳城五路的交通產(chǎn)生為 106，占產(chǎn)生

15、量的第三位，主要原因一是附近有大型購物飲食中心及電影院等休閑娛樂場所，二是同學們?nèi)ナ欣锒鄰倪@些地方中轉換乘地鐵。交通吸引量較大的是 3,4,24,29.即宿舍樓，西區(qū)食堂，水房澡堂，南門，鳳城五路一帶。主要原因也是周末同學多在宿舍樓，或去食堂，所以交通吸引量大。其次就是外出購物，與工作日相比 6,8,9 即修遠教學樓，明遠教學樓，圖書館的交通產(chǎn)生，交通吸引均較少，說明同學們周末更愛在宿舍，或外出購物。工作日分析：工作日交通產(chǎn)生較大處為 3,4,6,8.分別是宿舍，食堂，修遠教學樓，明遠教學樓。同學們多保持著宿舍，食堂，教學樓三點一線的生活，所以這些點的交通出行量較大，同學們多出行上課，且總體來

16、說，總體交通出行相對周末較大。交通吸引與交通產(chǎn)生在這些點根本一樣。3.4 出行強度分析工作日出行強度=1802/220=8.19出行總量=人口總量*出行強度=20000*8.19=163800周末.z.-出行強度=488/220=2.22出行總量=人口總量*出行強度=20000*2.22=44400分析：周末出行強度低，工作日是周末的三倍多，這可能是因為工作日上課吃飯，出行強度大，周末時有些人喜歡宅在宿舍，平時課太多，周末想在宿舍休息，所以出行的強度低?？赡墚a(chǎn)生擁堵的節(jié)點:下課后圖書館門口，修遠三南門到明遠一北邊側門的小道上，明遠一北邊側門建議：修遠大道應拓寬，修遠三南側門應加大，圖書館們應加

17、大。3.5 出行時間分析4 工作日出行時間段折線圖析 ： 工 作 日 大 家 生 活 比 較 規(guī) 律 ， 頂 峰 時 刻 為7:30-8:00,12:00,13:30-14:00,17:30-18:00，這與平時的作息規(guī)律相吻合。早 8:00 時，同學們集中吃早飯、去上課，12:00 下課，兩點下午第一節(jié)課上課，下午五點半下課。中間還有幾個小的頂峰，在兩節(jié)課之間，同學們需要交換教室，產(chǎn)生一定出行量。晚十點左右，是同學們下晚自習，會形成一個小的頂峰，與考試周同學們學習認真相吻合。圖 5 周末出行時間段折線圖分析：周末出行時間呈現(xiàn)一定的不規(guī)律性，總體頂峰時間推遲。由于不上課，.z.-同學起床都要比

18、以往推遲半個小時或一個小時，大都選擇在九點左右出門。十二點半和下午五點會形成另一頂峰，其余時間出行量都較少。3.6 出行目的分析表 7 出行目的頻率表序號出行目的頻數(shù)頻率1上課或自習4680.2982飲食3910.2493打水洗澡440.0284回寢4790.3055鍛煉娛樂330.0216取錢220.0147取快遞60.0048練車170.0119看病70.00410回家50.00311訪友220.01412購物60.00413其他270.017圖 6 出行目的頻率分布餅圖分析：上自習、飲食、回寢所占比例最大，三者比例高達 85%，與簡單的三點一線的學校生活一致。其余各出行目的都有涉及，比例

19、較小，與學生主流學習，課余活動相對豐富一致。3.7 出行方式分析表 8 出行方式頻率統(tǒng)計表序號出行方式頻數(shù)頻率1步行5370.6564792182自行車820.1002444993電動車130.015892421.z.-4公交車1840.2249388755私家車20.0024449886校車00圖 7出行方式頻率分布折線圖分析：出行方式主要以步行為主，占 65%的比例，自行車占 10%的比例。校出行距離較短，步行即可滿足要求。局部同學出行量較大，會選擇騎自行車。校外出行主要以公交車為主，距離較遠，公交較為方面。極小局部乘坐私家車，與我們的學生身份相符。3.8 各因素相關分析3.8.1 交通方

20、式與出行目的關系根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，得出以下結論：1、在工作日，87%人出行方式為步行，剩余局部的人根本上都選擇自行車，只有少數(shù)幾人選擇電動車等其他的出行方式。在周末，校 65%人出行方式為步行；84%的人會選擇外出去校外逛街購物或者其他娛樂都以公交車為主，也有少量選擇自行車，只有極個別的人會使用電動車和私家車。2、上課自習等學習生活的同學一般選擇步行為主要的出行方式；也有相當人數(shù)選擇自行車。其他交通方式很少。3.8.2 出行的空間分布與出行目的的關系上課出行方面：多數(shù)集中在明遠教學樓，且為 11 級學生12 級 13 級出行多集中在修遠.z.-少局部在需要到圖書館或者東區(qū)上課取快遞：順豐開通 2

21、號樓快遞站點后沒有較大變化，多數(shù)快遞韻達，圓通，申通都在東區(qū)，其他快遞在南門，數(shù)量較少取錢：只能到東區(qū)購物：多數(shù)在西街，選擇出校購物根本沒有建議：1.在西區(qū)設立一個 ATM 機，方便西區(qū)同學取款2.韻達申通 圓通快遞在西區(qū)設立一個集中點，在快遞時注明收件人東西區(qū)，方便西區(qū)同學3.開一個西門，且有公交站點，方便西區(qū)出校4.在設立課程時，調(diào)查班級住宿樓，盡量防止西區(qū)同學上東區(qū)上課3.8.3 出行的時間分布與出行目的關系根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，得出以下結論：1、在工作日，81%人出行方式為步行，剩余局部的人根本上都選擇自行車，只有少數(shù)幾人選擇電動車等其他的出行方式。2、從西區(qū)到東區(qū)或圖書館的人一般依舊選擇步行為主要的出行方式；從東區(qū)到西區(qū)或圖書館的人選擇自行車則多一些，但總體上仍然不多。一般來說，只有當出行距離超過了半個校園人們