供應(yīng)鏈管理之我見

1、9/91997年，美國公司花在整個供應(yīng)鏈上貨物移動的成本估量為8，620億美元，其中包括供應(yīng)商和客戶之間的運輸成本、存貨管理成本和物流管理成本。全球范圍內(nèi)，供應(yīng)鏈物流的總成本大約在34，000億美元左右。從公司的角度看，供應(yīng)鏈物流成本占整個產(chǎn)品總成本的5%-50%。 供應(yīng)鏈管理之我見 為了更好地理解第三方物流所供應(yīng)的價值，應(yīng)當首先了解供應(yīng)鏈的概念。關(guān)于供應(yīng)鏈的概念，業(yè)界有不同的定義。我們理解，供應(yīng)鏈是公司制造和分銷其產(chǎn)品與服務(wù)到最終用戶的過程。它包括一些具體的元素，例如生產(chǎn)方案、原料選購、運輸管理、倉庫管理和需求管理等。這些功能緊密地集成在一起，使得公司能夠高效、準時和贏利地把產(chǎn)品和服務(wù)送到最

2、終消費者手中。除了公司內(nèi)部的功能以外，供應(yīng)鏈也涵蓋公司外部的一些活動，包括與原料供應(yīng)商、制造中心、經(jīng)銷商和運輸商的合作。 在國內(nèi)，由于銷售環(huán)節(jié)的簡單性和信用制度的不健全，可能還要加上像二級批發(fā)商這樣的環(huán)節(jié)。同時，由于電子商務(wù)的發(fā)展，從事公司對公司電子商務(wù)業(yè)務(wù)和專營對消費者銷售的網(wǎng)站也應(yīng)當在供應(yīng)鏈上有一席之地。 此外，供應(yīng)鏈不僅包括供應(yīng)鏈成員之間的物流，而且還包括信息流和資金流。在很多狀況下，還包括文件流的概念。 作為企業(yè)戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理的概念于80年月中期提出，它源于這樣一種觀點，即企業(yè)應(yīng)當從總成本的角度考察企業(yè)的經(jīng)營效果，而不是片面地追求諸如選購、生產(chǎn)和分銷等功能的優(yōu)化。供

3、應(yīng)鏈管理的目的是通過對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的活動的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)最佳業(yè)務(wù)績效，從而提高整個公司業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。高效的供應(yīng)鏈設(shè)計、供應(yīng)鏈成員之間的信息共享、庫存的可見性和生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)會使庫存水平降低、運輸作業(yè)更為有效，并改善訂單實現(xiàn)率及其它一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)功能。當供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)只是單獨完善自己，而不是把它的目標和活動與其它部門整合在一起的時候，整個鏈條就會消失不盡人意的表現(xiàn)。正如美國一位著名的管理學教授所言：供應(yīng)鏈管理是“一種基于協(xié)作的策略，它把跨企業(yè)的業(yè)務(wù)運作聯(lián)合在一起，以期實現(xiàn)市場機會的一個共同遠景”?？梢姡?yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間必需進行協(xié)作才能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的最大優(yōu)化。 我們來討論一下為什么越來越多的公司把

4、供應(yīng)鏈管理作為提高自身競爭優(yōu)勢和獲利力量的驅(qū)動力。 1、產(chǎn)能要提高 在今日的環(huán)境中，公司發(fā)覺依靠內(nèi)部的產(chǎn)能提高來改善投資收益越來越困難。在20世紀80年月和90年月初期，大多數(shù)的美國公司都通過取消中層管理人員，實施新的制造流程，提高勞動力敏捷性，并利用信息系統(tǒng)使得內(nèi)部運作自動化，從而改善了成本結(jié)構(gòu)，對內(nèi)部運作進行再造。這些舉措，加上經(jīng)濟活動的相對活躍，都在很大程度上改善了公司的資本收益。 供應(yīng)鏈的成本是巨大的，因而，通過改善供應(yīng)鏈管理來實現(xiàn)產(chǎn)能提高的機會也是相當大的。即便是供應(yīng)鏈實施成本的些微削減都會顯著影響到公司獲利力量。此外，據(jù)了解，世界級的供應(yīng)鏈管理在分銷渠道中的庫存水平要比同行業(yè)不進行

5、供應(yīng)鏈管理的對手低50%。在中國，由于種種緣由，供應(yīng)鏈過程的成本很少有人做過估量，但是依據(jù)中國目前供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的簡單程度和基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，可以確定它的成本降低會在30%-50%之間?？梢?，其改善的余地是如此之大。 2、經(jīng)濟全球化 世界范圍內(nèi)的國際貿(mào)易和投資的政策性壁壘的削減，國際運輸和通訊成本的持續(xù)降低，使得世界各地的市場變得越發(fā)簡潔進入。據(jù)世界銀行息自從20世紀80年月以來，第三世界國家的平均關(guān)稅、國際運輸和通訊成本都降低了近三分之一。一些公司充分利用這些趨勢，把他們的生產(chǎn)流程（尤其是制造過程）分解成為不同的階段，依據(jù)相對的優(yōu)勢外包給不同的國家。另外，很多公司也把他們在國內(nèi)的特許經(jīng)營擴張到國外

6、，以尋求新的收入來源。這些跨國公司全球化的趨勢具體反映在流向發(fā)展中國家的外國挺直投資上，從1990年到1996年之間翻了兩番。 把分銷渠道和生產(chǎn)運作發(fā)展到供應(yīng)鏈功能千差萬別的國外，提高了供應(yīng)鏈管理的簡單性和難度。例如國際運輸、不同國家的進出口規(guī)章、分銷方式的差異等等對供應(yīng)鏈的管理來說，都意味著巨大的挑戰(zhàn)。對于跨國公司來講，有效的國際供應(yīng)鏈設(shè)計和表現(xiàn)可能會成為重要的區(qū)分因素和競爭力來源。對那些想進入中國和已經(jīng)進入中國的跨國公司來說，中國物流行業(yè)服務(wù)的硬件和軟件是一種前所未有的挑戰(zhàn)，而對中國的物流公司來講又意味著巨大的機遇。 3、業(yè)務(wù)要求的不斷轉(zhuǎn)變 除了成本以外，時間也是一個競爭優(yōu)勢。一種新型的競

7、爭優(yōu)勢也應(yīng)運而生：在最短的時間內(nèi)以最低的成本供應(yīng)最大的價值。假如產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上移動太慢，高科技和其它生命周期較短的產(chǎn)品的制造企業(yè)就會蒙受產(chǎn)品過時的沉重損失。另外，一些公司也越來越關(guān)注把產(chǎn)品在競爭對手下一個新產(chǎn)品開發(fā)出來之前送到消費者手中。這些因素正促使公司實行更快地將產(chǎn)品推向供應(yīng)鏈的策略，以獲得或保持其競爭優(yōu)勢。戴爾電腦是一個通過供應(yīng)鏈再造而獲得競爭優(yōu)勢的極好例子。通過開發(fā)一個緊密集成的供應(yīng)鏈，戴爾可以運用互聯(lián)網(wǎng)準時地向客戶供應(yīng)定制化的產(chǎn)品。領(lǐng)先的一些國內(nèi)公司，比如聯(lián)想集團和海爾集團也都在著手通過供應(yīng)鏈優(yōu)化的措施來提高公司的競爭力。 4、客戶服務(wù)水平要提高 在產(chǎn)品成本和質(zhì)量相同的條件下，為客戶

8、供應(yīng)最好服務(wù)的公司擁有競爭優(yōu)勢。很多客戶服務(wù)功能和供應(yīng)鏈挺直相關(guān)。按時交貨、縮短訂單時間、使產(chǎn)品具可得性、用法戶準時了解訂單信息等都和供應(yīng)鏈的簡單程度和實施力量休戚相關(guān)。與此同時，不斷發(fā)展的產(chǎn)品客戶化趨勢也提高了供應(yīng)鏈的簡單性。為特定的某個群體的客戶特地供應(yīng)定制化的產(chǎn)品和服務(wù)將會導致產(chǎn)品種類的提高，選購和制造過程的簡單化，也提高了對相關(guān)信息量和信息流的要求。在中國，客戶化定制的需求，尤其是在高科技和信息家電行業(yè)顯得特殊突出；而且為了更進一步接近客戶需求，中國一些領(lǐng)先的企業(yè)，如科龍集團等都已經(jīng)開頭朝著這個方向做出了有益的嘗試。 5、電子商務(wù)高速提高 今后幾年，電子商務(wù)的預(yù)期高速提高會在很大程度上

9、影響各公司的供應(yīng)鏈和物流運作。據(jù)猜測，到2001年，消費者網(wǎng)上選購金額將達到50億美元。因此，這對包裹的運輸市場會產(chǎn)生巨大的影響。那些想在網(wǎng)上成功地進行零售的企業(yè)，必需制定簡單的物流策略以便把大量的商品高效地送到消費者手中。很多網(wǎng)上銷售公司正與獨立的物流公司合作開發(fā)物流系統(tǒng)，把商品從制造商或者分銷商那里挺直送到客戶手中，避開自己保留庫存。 國內(nèi)一些領(lǐng)先的電子商務(wù)公司，已經(jīng)開頭從國外大的電子商務(wù)公司的失誤中吸取閱歷教訓，紛紛同專業(yè)的物流公司進行合作，或是結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，或是將物流部分運作外包給他們。同時，物流公司也瞄準了電子商務(wù)這個新經(jīng)濟的寵兒，紛紛出臺一些針對電子商務(wù)公司的獨特服務(wù)。 也談第三方

10、物流 第三方物流服務(wù)商為客戶供應(yīng)完全的或部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獵取確定的利潤。第三方物流公司供應(yīng)的服務(wù)范圍很廣：它可以簡潔到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以簡單到設(shè)計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流有時也被稱為“承包物流”、“第三方供應(yīng)鏈管理”和其它的一些稱謂。第三方物流公司和典型的運輸或其它供應(yīng)鏈服務(wù)公司的關(guān)鍵區(qū)分在于：第三方物流公司的最大附加值是基于信息和學問，而不是靠供應(yīng)低價的一般性服務(wù)。例如，我們并不把一個純粹的汽車運輸公司稱為第三方物流公司。 第三方物流行業(yè)包括集成物流、國內(nèi)物流和國際物流。集成物流公司和客戶結(jié)成伙伴關(guān)系，幫助客戶管理供應(yīng)鏈功能的很大一部分。

11、目前國內(nèi)還沒有消失一家比較成熟的集成物流公司。國際物流主要是指那些處理進出口物流的公司，比如“中外運”和“中遠集團”。目前來看，整個行業(yè)的割據(jù)還很嚴峻，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，國內(nèi)絕大多數(shù)還是傳統(tǒng)意義上的運輸公司、倉儲公司、或者批發(fā)商等等，只不過在名字里加上了“物流”兩個字。然而我們信任，隨著行業(yè)的進一步發(fā)展，第三方物流公司的這些差異會漸漸消逝。 第三方物流公司的另外一個劃分是依據(jù)公司的固定資產(chǎn)的多寡?；谫Y產(chǎn)的第三方物流公司運用自有資產(chǎn)（例如卡車、倉庫等）來充分客戶的物流需求，中遠集團和傳統(tǒng)的商儲公司是典型的代表。非資產(chǎn)型第三方物流公司并不實際擁有物流資產(chǎn)，而是把它們外

12、包出去。我國典型的非資產(chǎn)型第三方物流公司的代表是寶供物流集團。 企業(yè)為什么要把物流外包出去？ 企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運作外包給第三方物流主要有兩大驅(qū)動力。 第一，要把資源集中在企業(yè)的核心競爭力量上，以便獵取最大的投資回報。那些不屬于核心力量的功能應(yīng)被弱化或者外包。而物流通常不被大多數(shù)的制造企業(yè)和分銷企業(yè)視為他們的核心力量。第二，事實證明，企業(yè)單靠自己的力氣降低物流費用存在很大的困難。盡管從70年月至90年月，企業(yè)在提高物流效率方面已經(jīng)取得了巨大的進展，但要取得更大的進展將付出更多努力，要想實現(xiàn)新的改善，企業(yè)不得不尋求其它途徑，包括物流外包。 第三方物流參與一個公司的供應(yīng)鏈的程度，取決于他們發(fā)揮的作

13、用表現(xiàn)在怎樣的層次上。例如，在實施供應(yīng)鏈最基本功能的層次上，一個第三方物流公司可以通過確定和安排一批貨物的最佳運輸方式來提高價值；在最簡單的層次上，第三方物流公司可以與整個制造企業(yè)的供應(yīng)鏈完全集成在一起。 在這種狀況下，第三方物流公司為制造企業(yè)設(shè)計、協(xié)調(diào)和實施供應(yīng)鏈策略，通過供應(yīng)增值信息服務(wù)來幫助客戶更好地管理其核心力量，并能通過利用第三方物流來降低物流費用。 擁有市場學問和網(wǎng)絡(luò) 通過專業(yè)化的發(fā)展，第三方物流公司已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對不同物流市場的專業(yè)學問，包括運輸、倉儲和其它增值服務(wù)。很多關(guān)鍵信息，比如，可得卡車運量、國際清關(guān)文件、空運報價和其它信息通常是由第三方物流公司收集和處理

14、。對于第三方物流公司來說，獲得這些信息更為經(jīng)濟，由于他們的投資可以分攤到很多的客戶頭上。對于非物流專業(yè)公司來講，獲得這些專長的費用就會特別昂貴和不合算。 擁有規(guī)模經(jīng)濟效益 由于擁有強大的購買力和貨物配載力量，一家第三方物流公司可以從運輸公司或者其它物流服務(wù)商那里得到比他的客戶更為低廉的運輸報價，可以從運輸商那里大批量購買運輸力量，然后集中配載很多客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸成本。 擁有第三方敏捷性 通常，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。公司通常向第三方支付服務(wù)費用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施來充分這些需求。尤其對于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性轉(zhuǎn)變的公司來講

15、，外包物流對公司贏利的影響就更為明顯。例如，對于一家季節(jié)性很強的大零售商來說，若要年復一年地在旺季聘用更多的物流和運輸管理人員，到淡季再開除他們是很困難和低效的。若和第三方物流結(jié)成伙伴關(guān)系，這家零售商就不必擔憂業(yè)務(wù)的季節(jié)性轉(zhuǎn)變。 擁有信息技術(shù) 很多第三方物流公司與獨立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，有效地進行跨運輸方式的貨物追蹤，進行電子交易，生成提高供應(yīng)鏈管理效率所必需的報表和進行其它相關(guān)的增值服務(wù)。由于很多第三方物流已在信息技術(shù)方面進行了大量的投入，可以做到幫助他們的客戶搞清晰哪種技術(shù)最有用處，如何實施，如何跟得上日新月異的物流管理技術(shù)

16、發(fā)展。與合適的第三方物流公司合作可以使得企業(yè)以最低的投入充共享用更好的信息技術(shù)。 有助于削減資本投入 通過物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運輸設(shè)備、倉庫和其它物流過程中所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上。有助于進入新的市場 很多第三方物流公司在國內(nèi)外都有良好的運輸和分銷網(wǎng)絡(luò)。期望拓展國際市場或其它地區(qū)市場以尋求發(fā)展的公司，可以借助這些網(wǎng)絡(luò)進入新的市場。 企業(yè)供應(yīng)鏈管理和第三方物流外包服務(wù)（下） 日期：5/21/2001 影響物流外包的障礙 盡管與第三方物流公司進行合作有著諸多明顯的優(yōu)勢，但很多企業(yè)并沒有更多地將物流業(yè)務(wù)外包出去。為什么物流外包并沒有更為流行？

17、大多數(shù)的緣由并不是和經(jīng)濟有關(guān)的，而是出于制度和觀念的阻礙。這些阻力在國內(nèi)尤甚。 抵制轉(zhuǎn)變 很多公司，尤其是那些目前財務(wù)狀況還令人滿意的公司，不情愿通過物流外包的方式來轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。此外，尋求外包物流的公司有時還會遇到來自企業(yè)內(nèi)部某些部門的抵制，由于他們目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代。尤其是一些國有企業(yè)，物流外包將意味著解雇大批員工，這對企業(yè)的領(lǐng)導人來說意味著一個特別大的風險。 缺乏生疏 通常講，企業(yè)對第三方物流公司力量的生疏程度普遍還很低。第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕，尤其是在中國，一些領(lǐng)先的物流公司只有不到10年的歷史。更為重要的是，很多公司遠遠還沒有生疏到供應(yīng)鏈管理的重要

18、性，明顯的例子就是還沒有哪家公司的高級管理層里有主管物流的人員。甚至，就連“物流”也是最近幾年才消失的一個新概念。 可怕失去掌握 由于供應(yīng)鏈的實施在提高公司競爭力方面的重要作用，很多公司都寧愿有一個“小而全”的物流部門，也不情愿把對這些功能的掌握交給別人。此外，供應(yīng)鏈流程的部分功能需要與客戶挺直打交道，很多公司擔憂假如失去內(nèi)部物流力量，會在客戶交往和其它方面過度依靠第三方物流公司。這種擔憂在那些從來沒有進行過物流外包業(yè)務(wù)的公司中更為普遍。大多數(shù)已經(jīng)進行了物流外包的公司表示，他們通過和第三方物流的合作，事實上改善了信息流淌，提高了掌握力，改善了公司管理其業(yè)務(wù)的力量。 物流外包業(yè)務(wù)自身有其簡單性

19、供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其它業(yè)務(wù)，如財務(wù)、營銷或制造集成在一起，物流業(yè)務(wù)外包本身就很簡單。對一些實際業(yè)務(wù)，包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。此外，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成性特點，使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來運作變得很困難。事實上，第三方物流公司在過去的幾年里獲得的業(yè)務(wù)閱歷和信息技術(shù)應(yīng)用方面的進展，都大大減低了物流外包的簡單性。目前國內(nèi)一些著名企業(yè)，比如“格力空調(diào)”和“養(yǎng)生堂”等都開頭了物流外包的作業(yè)。 衡量物流外包的效果受諸多因素影響 精確地衡量物流成本對信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。由于很多公司并沒有實施此類的系統(tǒng)，很難確定物流業(yè)務(wù)外包究竟能夠帶來多少

20、潛在的成本好處。另外，各個公司業(yè)務(wù)的獨特性和公司供應(yīng)鏈作業(yè)力量，通常被認為是不宜向外部公開的內(nèi)部信息，很難精確地比較公司間供應(yīng)鏈作業(yè)力量。幸好，現(xiàn)在很多第三方物流公司已經(jīng)開發(fā)出確定公司物流成本的方法，以幫助客戶進行決策。 短暫的歷史使物流外包舉步維艱 第三方物流市場相對較新，因而反映第三方物流公司力量的數(shù)據(jù)相對較少。盡管有些實際例子到目前為止還是正面的，但這個新行業(yè)的短暫歷史使得一些公司有些懷疑。信任隨著有關(guān)第三方物流公司取得成果的數(shù)據(jù)的進一步公布，企業(yè)在這方面的擔憂會逐步削減。 第三方物流行業(yè)的整合和集中 在將來的幾年里，有幾個因素會驅(qū)動第三方物流行業(yè)的集中與整合：第一，大的公司有意將供應(yīng)鏈

21、的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流公司；第二，建立一個高效的全球第三方物流企業(yè)所需資本的投入日漸提高；第三，很多第三方物流供應(yīng)商都有通過兼并和聯(lián)合的方式來擴大他們服務(wù)力量的愿望。 行業(yè)的割據(jù)使市場縮小 目前，全國有很多家各式各樣的冠之以物流公司的企業(yè)。然而，大多數(shù)公司的規(guī)模都很小，而且只在一個固定的地區(qū)供應(yīng)有限的物流服務(wù)。從地域上來看，成功的物流企業(yè)大都集中在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，以廣東、上海和北京為中心，向武漢和成都為代表的內(nèi)地中心城市擴展。從行業(yè)上看，物流公司除了集中在日用品、家電和高科技行業(yè)之外，基本上還沒有形成針對某一特定行業(yè)的服務(wù)專長。由于物流行業(yè)較低的入行成本優(yōu)勢和寬敞的發(fā)展前景，不但

22、使大量傳統(tǒng)意義上的倉儲、儲運公司、快遞公司爭先恐后轉(zhuǎn)向物流服務(wù)，而且在過去的幾年里，也有相當一批新成立的物流公司來瓜分市場。 物流供應(yīng)商數(shù)量被迫削減 對于那些已經(jīng)用法第三方物流公司的企業(yè)，存在著一種為了簡化運作而削減物流供應(yīng)商數(shù)量的趨勢，即企業(yè)只想和一個信息系統(tǒng)供應(yīng)商打交道，只有一個外部聯(lián)系者、一份合同和一份發(fā)票等等。隨著大公司的不斷國際化，他們也在查找國際化的物流供應(yīng)商。一些著名跨國公司的中國物流經(jīng)理認為，那些期望在物流供應(yīng)商的集中和整合較量中生存下來的公司，必需從地域上和物流服務(wù)的廣度上進行擴展。 關(guān)于物流服務(wù)的廣度，對于第三方物流公司來說，能夠供應(yīng)強有力的國內(nèi)和國際運輸力量，供應(yīng)增值的信

23、息系統(tǒng)力量和其它諸如產(chǎn)品包裝之類的供應(yīng)鏈服務(wù)，變得越來越重要。然而要想具備這些力量，就需要投入大量資金和大量時間，這對規(guī)模小的第三方物流公司來說，幾乎是不行能的。因而，小公司的最終命運要么是被擠出市場，要么是被出售或兼并。 第三方物流公司渴望集中 第三方物流行業(yè)趨向集中的另一個驅(qū)動力，來自擁有相當實力的第三方物流公司。他們期望通過聯(lián)合與兼并來擴展服務(wù)領(lǐng)域和地區(qū)掩蓋面。同時，國內(nèi)一些擁有大量資金的上市公司也在主動查找新的市場機會，有些公司通過橫向整合和垂直整合把進入物流行業(yè)作為市場進入點。隨著物流供應(yīng)商數(shù)量的削減，第三方物流公司有幾種方式可以生存下來并成為核心供應(yīng)商：可以通過內(nèi)部的有機提高，將業(yè)

24、務(wù)分包給其它物流第三方，或者通過聯(lián)合與兼并來擴大服務(wù)范圍和地區(qū)掩蓋。由于目前擁有全球性物流力量的第三方物流公司還較少，所以聯(lián)合與兼并的趨勢將會連續(xù)驅(qū)動第三方物流行業(yè)的集中與整合。 信息技術(shù)日漸提高的重要性 用法信息技術(shù)是建立世界級供應(yīng)鏈物流企業(yè)的關(guān)鍵。正如在供應(yīng)鏈成員之間有效地移動實物可以供應(yīng)制造價值的機會一樣，對與供應(yīng)鏈上“產(chǎn)品流”平行流淌的“信息流”的恰當管理同樣重要。在整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)共享信息，可以實現(xiàn)最佳生產(chǎn)方案，降低庫存要求，并更好地協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈過程中的產(chǎn)品移動，最終導致所供應(yīng)的最終產(chǎn)品的成本降低。 第三方物流公司假如想要管理客戶供應(yīng)鏈的大部分功能，就必需有力量選購、安裝和運用

25、合適的供應(yīng)鏈管理軟件系統(tǒng)和相關(guān)的接口。他們實行了各種方式來解決這個問題。由于不同的客戶有不同的信息技術(shù)需求，第三方物流公司通常接受客戶化的信息系統(tǒng)解決方案。為了制造這些解決方案，他們或選購成熟軟件，或內(nèi)部開發(fā)，或者兩者兼有。通常第三方物流供應(yīng)商或軟件供應(yīng)商不能夠供應(yīng)全套的供應(yīng)鏈管理軟件。在很多狀況下，第三方物流公司充當了供應(yīng)鏈軟件集成商的合作伙伴，和獨立的軟件供應(yīng)商結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 第三方物流公司的關(guān)鍵成功因素 在將來的幾年里，只有少數(shù)幾家第三方物流公司最終會從目前市場上方興未艾的物流外包業(yè)務(wù)中受益。筆者認為，能夠供應(yīng)最大客戶價值，即在保持服務(wù)水平不變的基礎(chǔ)上供應(yīng)最低成本的公司，將會是充分以下特點的公司：具有強有力的核心力量，服務(wù)的廣度較大，信息技術(shù)實施力量較強，以及具備服務(wù)全球性客戶的力量。此外，第三方物流市場上的最終贏家，將是那些能夠充分利用資源、年復一年地進行持續(xù)改善和為客戶提高價值的公司。打算第三方物流可供應(yīng)價值的關(guān)鍵因素在于： 強有力的核心力量與規(guī)模經(jīng)濟效益 在供應(yīng)鏈中，至少擁有一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)并且展現(xiàn)出其強大的核心力量，將成為第三方物流公司生存的一個必需特點。它表明這家公司有超越其它公司為客戶提高價值的力量。這些特點可能包括由于擁有規(guī)模經(jīng)濟