中國汽車零部件企業(yè)的SWOT分析

1、中國汽車零部件企業(yè)的SWOT分析摘要結(jié)合我我國汽車車零部件件產(chǎn)業(yè)的的現(xiàn)狀，分析了了其優(yōu)勢勢、劣勢勢，針對對該行業(yè)業(yè)面臨的的機(jī)遇和和挑戰(zhàn)，提出了了一些對對策和建建議。 主題詞詞汽車車工業(yè),零部件件,企業(yè)業(yè) 1中中國汽車車零部件件企業(yè)的的發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀 汽車車零部件件產(chǎn)業(yè)是是汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的重重要組成成部分，零部件件工業(yè)的的水平關(guān)關(guān)系著整整個(gè)汽車車工業(yè)的的發(fā)展水水平。進(jìn)進(jìn)入200世紀(jì)990年代代，汽車車工業(yè)發(fā)發(fā)展的重重心已轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到汽汽車零部部件業(yè)，零部件件廠的地地位不斷斷加強(qiáng)，一些大大型零部部件廠已已處于和和汽車整整車廠同同等的地地位?？v縱觀各經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)國家汽汽車工業(yè)業(yè)的發(fā)展展，無不不以其雄雄厚的零零部

2、件工工業(yè)為基基礎(chǔ)，一一些后進(jìn)進(jìn)國家汽汽車工業(yè)業(yè)的興起起也是從從發(fā)展汽汽車零部部件工業(yè)業(yè)起步的的，沒有有強(qiáng)大的的零部件件工業(yè)作作基礎(chǔ)，汽車工工業(yè)只能能是空中中樓閣。 我國汽汽車零部部件產(chǎn)業(yè)業(yè)是隨著著整車企企業(yè)的發(fā)發(fā)展而逐逐步成長長起來的的，在初初期的起起步階段段以國內(nèi)內(nèi)整車配配套帶動(dòng)動(dòng)零部件件發(fā)展，部分零零部件實(shí)實(shí)行國外外采購，發(fā)展到到現(xiàn)在實(shí)實(shí)行國內(nèi)內(nèi)、國際際的配套套配件市市場聯(lián)動(dòng)動(dòng)發(fā)展，零部件件企業(yè)與與整車企企業(yè)逐步步分離、獨(dú)立經(jīng)經(jīng)營。零零部件企企業(yè)按專專業(yè)化、規(guī)?；褪袌鰣龌瓌t則進(jìn)行大大調(diào)整，汽車的的零部件件也由開開始的質(zhì)質(zhì)量差、價(jià)格高高，技術(shù)術(shù)含量和和生產(chǎn)水水平低，規(guī)模小小，重復(fù)復(fù)建設(shè)

3、嚴(yán)嚴(yán)重等發(fā)發(fā)展到逐逐步引進(jìn)進(jìn)、消化化、吸收收和創(chuàng)新新，適應(yīng)應(yīng)模塊化化、系統(tǒng)統(tǒng)化、電電子化的的生產(chǎn)方方式，形形成了一一定規(guī)模模、生產(chǎn)產(chǎn)集中、有規(guī)模模效益和和產(chǎn)品自自主開發(fā)發(fā)能力的的產(chǎn)業(yè)。 根據(jù)20004220055年中國國汽車零零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)研究究年度報(bào)報(bào)告”統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，220044年，我我國汽車車零部件件進(jìn)、出出口總額額比20003年年增加了了93.04%，創(chuàng)歷歷史新高高。進(jìn)口口額為662.664億美美元，同同比增長長1111.711%，進(jìn)進(jìn)口額大大于出口口額，貿(mào)貿(mào)易逆差差達(dá)到110多億億美元。世界著著名的汽汽車零部部件廠商商紛紛來來華投資資建廠或或與國內(nèi)內(nèi)零部件件廠進(jìn)行行技術(shù)合合作，推推動(dòng)了我我國

4、汽車車零部件件行業(yè)的的建設(shè)與與發(fā)展。我國汽汽車零部部件企業(yè)業(yè)目前大大約有550000多家，其中有有12000家是是外商投投資企業(yè)業(yè)，同時(shí)時(shí)，國家家宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)政策策導(dǎo)致零零部件競競爭主體體的變化化：民營營資本已已經(jīng)成為為國內(nèi)零零部件行行業(yè)一支支不可或或缺的重重要力量量；合資資企業(yè)的的蓬勃興興起給國國內(nèi)零部部件行業(yè)業(yè)增添了了新的活活力；國國外獨(dú)資資企業(yè)正正在成為為國內(nèi)零零部件行行業(yè)的主主力軍。我國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策對對零部件件企業(yè)引引導(dǎo)，國國際零部部件企業(yè)業(yè)在華投投資和跨跨國汽車車企業(yè)在在中國采采購的不不斷增加加，給我我國汽車車零部件件行業(yè)的的發(fā)展帶帶來了機(jī)機(jī)遇和挑挑戰(zhàn)。 22我國國汽車零零部件企企

5、業(yè)的優(yōu)優(yōu)劣勢分分析 我國國汽車零零部件企企業(yè)的發(fā)發(fā)展由依依靠國內(nèi)內(nèi)資源的的內(nèi)循環(huán)環(huán)型產(chǎn)業(yè)業(yè)向國際際性產(chǎn)業(yè)業(yè)的轉(zhuǎn)變變，承接接國際產(chǎn)產(chǎn)業(yè)分工工和轉(zhuǎn)移移帶來自自身結(jié)構(gòu)構(gòu)的調(diào)整整，結(jié)合合自身優(yōu)優(yōu)勢來發(fā)發(fā)展。 22.1優(yōu)勢分分析 2.1.11良好好政策和和投資環(huán)環(huán)境 汽車車產(chǎn)業(yè)作作為國民民經(jīng)濟(jì)的的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，歷歷來受到到政府政政策的支支持。我我國汽車車產(chǎn)業(yè)政政策規(guī)定定，汽車車企業(yè)引引進(jìn)制造造技術(shù)后后，必須須進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)品國產(chǎn)產(chǎn)化，并并提出了了不低于于40%的國產(chǎn)產(chǎn)化率要要求；同同時(shí)，一一些政策策和規(guī)定定引導(dǎo)零零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行行結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整、產(chǎn)產(chǎn)品種類類多元化化生產(chǎn)等等促進(jìn)零零部件企企業(yè)的優(yōu)優(yōu)化組合合。另外外，

6、由于于我國參參與國際際化程度度不斷增增強(qiáng)，外外資在汽汽車和零零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)投資資的增加加，國際際許多著著名的汽汽車零部部件企業(yè)業(yè)在我國國設(shè)立了了獨(dú)資或或合資企企業(yè)，很很多跨國國公司還還將我國國的汽車車零部件件企業(yè)納納入其全全球采購購系統(tǒng)并并在國內(nèi)內(nèi)設(shè)立采采購機(jī)構(gòu)構(gòu)或辦事事處，有有些還在在國內(nèi)設(shè)設(shè)立了技技術(shù)中心心和培訓(xùn)訓(xùn)中心，在一定定程度上上促使零零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化程程度的不不斷提高高和零部部件企業(yè)業(yè)的快速速發(fā)展。 2.11.2廉價(jià)的的勞動(dòng)力力成本和和廣闊的的市場潛潛力優(yōu)勢勢 我國是是勞動(dòng)力力資源密密集型國國家，勞勞動(dòng)力供供給充分分，并且且勞動(dòng)力力成本低低，具有有比較優(yōu)優(yōu)勢。廉廉價(jià)的勞勞動(dòng)力是是吸引投

7、投資者來來中國投投資的一一個(gè)重要要因素。尤其是是在汽車車零部件件生產(chǎn)方方面，目目前大部部分的企企業(yè)都是是一些附附加值低低，需要要大量勞勞動(dòng)力進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)的組織織，利用用中國勞勞動(dòng)力成成本低的的優(yōu)勢來來提升其其產(chǎn)品在在國際上上的競爭爭力。另另外，中中國作為為世界上上最大的的發(fā)展中中國家，具有巨巨大的市市場潛力力，隨著著我國的的市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)的不不斷發(fā)展展，平均均消費(fèi)水水平也在在不斷提提高，隨隨著人們們對汽車車消費(fèi)能能力的增增強(qiáng)，必必然會(huì)帶帶動(dòng)汽車車零部件件產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展。目前隨隨著“66+3”跨國汽汽車巨頭頭相繼完完成在華華投資布布局，在在華汽車車零部件件生產(chǎn)開開始出現(xiàn)現(xiàn)本土化化浪潮，一批國國際汽車車

8、零部件件集團(tuán)來來華投資資設(shè)廠，我國開開始成為為世界汽汽車零部部件生產(chǎn)產(chǎn)工廠和和國內(nèi)、國際市市場的采采購平臺(tái)臺(tái)。 2.1.33國外外著名大大型零部部件企業(yè)業(yè)對我國國企業(yè)全全方位的的持續(xù)帶帶動(dòng)效應(yīng)應(yīng) 目前，列入世世界5000強(qiáng)的的零部件件制造廠廠商德爾爾福、博博世、偉偉世通、電裝和和李爾等等都紛紛紛到中國國投資建建廠，建建立了銷銷售和服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。這些些零部件件跨國企企業(yè)來到到中國，帶來了了先進(jìn)的的技術(shù)和和管理，推動(dòng)了了我國汽汽車零部部件產(chǎn)業(yè)業(yè)的建設(shè)設(shè)與發(fā)展展，促進(jìn)進(jìn)了我國國零部件件產(chǎn)業(yè)的的整體水水平的提提高，初初步形成成了具有有一定國國際競爭爭力的汽汽車零部部件制造造體系。我國零零部件企企業(yè)與世

9、世界領(lǐng)先先的跨國國公司進(jìn)進(jìn)行合作作和合資資，學(xué)習(xí)習(xí)他們先先進(jìn)的技技術(shù)和豐豐富的經(jīng)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，從低低端的加加工到高高端的研研發(fā)，實(shí)實(shí)現(xiàn)車身身、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、變變速器、車橋、飾件等等汽車主主要零部部件和模模塊方面面全面發(fā)發(fā)展。對對于一些些企業(yè)來來說，通通過資源源的優(yōu)化化組合，可以迅迅速提升升發(fā)展速速度和規(guī)規(guī)模。因因此，我我國零部部件企業(yè)業(yè)處于以以國內(nèi)、國際市市場和資資源優(yōu)化化調(diào)配發(fā)發(fā)展的前前提下，直接進(jìn)進(jìn)入世界界零部件件采購平平臺(tái)，采采取一邊邊發(fā)展和和一邊學(xué)學(xué)習(xí)的模模式，可可以迅速速縮短與與世界先先進(jìn)水平平的差距距。并且且，在目目前的國國際化發(fā)發(fā)展前提提下，這這種效應(yīng)應(yīng)是具有有持續(xù)性性。 2.2劣劣勢

10、分析析 2.22.1企業(yè)生生產(chǎn)規(guī)模模小，產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)術(shù)含量低低 國際汽汽車零部部件企業(yè)業(yè)一般都都有幾百百萬套(件)的的產(chǎn)量，為多家家整車企企業(yè)配套套，而目目前我國國零部件件企業(yè)大大多數(shù)是是處于小小規(guī)模生生產(chǎn)，即即便是國國內(nèi)一些些規(guī)模較較大的企企業(yè)例如如上汽集集團(tuán)，也也只有幾幾十萬套套(件)的產(chǎn)量量，企業(yè)業(yè)沒有形形成規(guī)模模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品成成本高。另外，由于我我國汽車車工業(yè)發(fā)發(fā)展起步步較晚，導(dǎo)致與與之配套套的汽車車零部件件企業(yè)生生產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)品主要要還是屬屬于技術(shù)術(shù)含量低低、附加加值不高高、勞動(dòng)動(dòng)密集型型或者是是材料密密集型的的產(chǎn)品。例如座座椅、電電池、車車輪、保保險(xiǎn)杠和和擋風(fēng)玻玻璃等，這些產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)術(shù)含量

11、要要求較低低，目前前也和國國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)比較接接近。隨隨著對國國外技術(shù)術(shù)引進(jìn)和和吸收，零部件件企業(yè)的的技術(shù)水水平在一一定程度度上得到到提高，但是總總體來說說，我國國零部件件制造技技術(shù)目前前仍然是是屬于中中低技術(shù)術(shù)水平，一些高高新和核核心技術(shù)術(shù)仍然掌掌握在國國外廠商商手中。例如減減振器、動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、安安全氣囊囊、全球球定位系系統(tǒng)和自自動(dòng)變速速器等產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)處于于初步發(fā)發(fā)展階段段，甚至至有一些些是屬于于起步階階段。 22.2.2企企業(yè)研發(fā)發(fā)投入低低，自主主研發(fā)能能力差 有有資料顯顯示，我我國汽車車零部件件企業(yè)的的技術(shù)研研發(fā)年投投入一般般為銷售售收入11%22%左右右，而發(fā)發(fā)達(dá)國家家為3%5%，甚至

12、至達(dá)到110%，我國許許多汽車車零部件件企業(yè)效效益低下下限制了了其在研研發(fā)上的的投入。雖然，一些大大型的零零部件企企業(yè)開始始認(rèn)識到到了技術(shù)術(shù)發(fā)展的的重要性性，逐步步加大技技術(shù)研發(fā)發(fā)的投入入，但是是我國零零部件企企業(yè)很大大部分屬屬于進(jìn)入入壁壘較較低、只只需小規(guī)規(guī)模的投投資、占占地少、設(shè)備相相對簡單單、對員員工的素素質(zhì)要求求不高等等狀況，其技術(shù)術(shù)研發(fā)的的基礎(chǔ)很很差，并并且大部部分企業(yè)業(yè)缺乏技技術(shù)研發(fā)發(fā)的平臺(tái)臺(tái)、技術(shù)術(shù)人才引引進(jìn)和資資金投入入。自主主研發(fā)能能力差將將是制約約我國零零部件企企業(yè)整體體競爭力力提高的的重要因因素之一一。 2.2.33產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)單單一，體體制不合合理 我國國汽車零零部件企企

13、業(yè)主要要包含從從大型汽汽車集團(tuán)團(tuán)分離出出的國有有零部件件企業(yè)、民營零零部件企企業(yè)和合合資零部部件企業(yè)業(yè)。從大大型汽車車集團(tuán)獨(dú)獨(dú)立出來來零部件件企業(yè)由由于一些些歷史原原因，形形成了相相對封閉閉的內(nèi)部部配套體體系，雖雖然從汽汽車集團(tuán)團(tuán)獨(dú)立出出來，但但是這些些企業(yè)市市場意識識淡薄，體制轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌緩慢慢，管理理效率低低下，極極大制約約了零部部件企業(yè)業(yè)技術(shù)水水平的提提高。大大部分民民營零部部件企業(yè)業(yè)由于資資金和技技術(shù)的約約束，加加上一些些企業(yè)受受眼前利利益驅(qū)動(dòng)動(dòng)的重復(fù)復(fù)建設(shè)，規(guī)模小小、生產(chǎn)產(chǎn)集中度度低、產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量差，企企業(yè)難以以達(dá)到有有效的經(jīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模模和效益益。合資資零部件件企業(yè)雖雖然引進(jìn)進(jìn)和吸收收了國外

14、外領(lǐng)先零零部件企企業(yè)的技技術(shù)和經(jīng)經(jīng)營管理理經(jīng)驗(yàn)，但是，一方面面，在其其產(chǎn)品的的本土化化中受到到地方保保護(hù)主義義的不公公平競爭爭；另一一方面，其經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模和和售后服服務(wù)的相相對滯后后，發(fā)展展很不均均衡。因因此，雖雖然我國國汽車零零部件企企業(yè)取得得了快速速的發(fā)展展，產(chǎn)業(yè)業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)發(fā)生了很很大的變變化，但但是，工工藝門類類還不夠夠齊全，自制件件多，未未能形成成分層次次、滿足足專業(yè)化化分工的的零部件件產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)，需需要向更更合理、更有序序的方向向發(fā)展。 3機(jī)機(jī)遇和挑挑戰(zhàn) 通過過對我國國汽車零零部件企企業(yè)的優(yōu)優(yōu)劣勢的的分析，筆者認(rèn)認(rèn)為其發(fā)發(fā)展仍然然充滿機(jī)機(jī)遇，又又面臨挑挑戰(zhàn)。對對此，提提出一些些對策和和建

15、議，主要有有以下幾幾點(diǎn)： (1)參參與國際際化經(jīng)營營，采用用聯(lián)合、兼并、收購等等方式進(jìn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整和組組織革新新，增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)競競爭力。在全球球經(jīng)濟(jì)高高速融合合的今天天，企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品銷售由由國內(nèi)市市場向國國際市場場延伸，實(shí)力雄雄厚的跨跨國公司司的組織織結(jié)構(gòu)也也在不斷斷地?cái)U(kuò)展展到全球球各個(gè)角角落，汽汽車零部部件企業(yè)業(yè)也應(yīng)該該走國際際化經(jīng)營營的道路路。目前前，國際際汽車零零部件工工業(yè)掀起起新一輪輪聯(lián)合兼兼并浪潮潮，我國國零部件件企業(yè)存存在的散散、亂和和經(jīng)濟(jì)效效益差等等問題，必須以以市場為為導(dǎo)向，利用國國內(nèi)和國國際資源源，進(jìn)行行優(yōu)化組組合配置置，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模效效應(yīng)。首首先應(yīng)該該有選擇擇地扶持持

16、具有相相當(dāng)規(guī)模模且在產(chǎn)產(chǎn)品和技技術(shù)上擁擁有一定定實(shí)力的的骨干零零部件企企業(yè)，通通過資產(chǎn)產(chǎn)劃撥、兼并、參股及及控股等等方式，聯(lián)合其其他有一一定優(yōu)勢勢的企業(yè)業(yè)，形成成零部件件大企業(yè)業(yè)集團(tuán)，提高零零部產(chǎn)業(yè)業(yè)的規(guī)模模效益和和整體實(shí)實(shí)力；其其次，伴伴隨世界界上實(shí)力力雄厚的的零部件件企業(yè)到到我國投投資，一一些中小小型零部部件企業(yè)業(yè)，可以以利用本本身資源源優(yōu)勢，采取合合作、合合資和被被兼并的的方式，和國內(nèi)內(nèi)外的大大企業(yè)聯(lián)聯(lián)合或被被兼并，成為他他們下游游環(huán)節(jié)或或組織的的一部分分，以此此帶動(dòng)整整個(gè)企業(yè)業(yè)的發(fā)展展。另外外，對于于一些大大型汽車車企業(yè)的的零部件件生產(chǎn)子子公司，應(yīng)該獨(dú)獨(dú)立出去去，組建建汽車零零部件公公

17、司，采采取戰(zhàn)略略聯(lián)盟或或?qū)Ｓ泄┕┙o的方方式來發(fā)發(fā)展。 (2)加加大對零零部件產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)術(shù)研發(fā)的的支持力力度和投投入。目目前汽車車零部件件企業(yè)的的發(fā)展向向汽車電電子技術(shù)術(shù)、系統(tǒng)統(tǒng)集成與與模塊化化、產(chǎn)品品標(biāo)準(zhǔn)化化和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)多媒體體技術(shù)應(yīng)應(yīng)用方向向發(fā)展，零部件件企業(yè)需需要逐步步認(rèn)識到到產(chǎn)品技技術(shù)研發(fā)發(fā)重要性性，把握握零部件件產(chǎn)品技技術(shù)發(fā)展展方向，逐步加加大其支支持力度度和投入入。首先先應(yīng)該增增加資金金投入，單獨(dú)成成立或聯(lián)聯(lián)合成立立高科技技產(chǎn)品研研發(fā)機(jī)構(gòu)構(gòu)，提高高科研能能力，對對于目前前行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)先技術(shù)術(shù)進(jìn)行跟跟蹤和應(yīng)應(yīng)用吸收收，不斷斷優(yōu)化產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)術(shù)，例如如清華大大學(xué)與江江蘇黃海海汽配聯(lián)聯(lián)合開發(fā)發(fā)ABSS、成都都飛機(jī)公公司開發(fā)發(fā)柴油機(jī)機(jī)電噴裝裝置、天天津大學(xué)學(xué)與天津津動(dòng)力機(jī)機(jī)廠聯(lián)合合開發(fā)轎轎車用柴柴油機(jī)等等等；其其次需要要進(jìn)行國國內(nèi)外行行業(yè)人才才的引進(jìn)進(jìn)和職業(yè)業(yè)技術(shù)工工人的培培養(yǎng)，為為產(chǎn)品技技術(shù)的開開發(fā)和吸吸收提供供高素質(zhì)質(zhì)的科研研團(tuán)隊(duì)，加速技技術(shù)成果果向工程程應(yīng)用的的轉(zhuǎn)化；最后零零部件企企業(yè)還要要加強(qiáng)知知識產(chǎn)權(quán)權(quán)的保護(hù)護(hù)意識。 (3)加強(qiáng)產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量控制和和服務(wù)水水平，樹樹立品牌牌經(jīng)營意意識。在在零部件件企業(yè)中中，有大大量的鄉(xiāng)鄉(xiāng)