ESP系統(tǒng)故障維修案例課件

1、能夠正確認識ESP系統(tǒng)故障維修案例能夠正確認識 汽車ESP系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，儀表盤上相應(yīng)的指示燈會亮起，提示車主進行立即維修，保障行駛安全，在進行檢修時，需要借助故障診斷儀讀取故障碼，以判斷故障原因的大致區(qū)域。需要注意的時，故障碼提示信息并不一定是故障發(fā)生的根本原因，只是表征現(xiàn)象，在進行診斷維修時，一定要結(jié)合車型信息，查閱維修手冊，在理清ESP系統(tǒng)運作原理的基礎(chǔ)上進行檢修。ESP系統(tǒng)故障維修案例 汽車ESP系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，儀表盤上相應(yīng)的指示燈會亮起， 1奧迪A6L儀表ABS、ESP故障燈常亮檢修 （1）案例資料 一輛奧迪A6L轎車，車主反映在市區(qū)擁堵的道路行駛過程中，頻繁地踩制動踏板后，ABS、

2、ESP故障指示燈會亮起報警，如圖所示。 1奧迪A6L儀表ABS、ESP故障燈常亮檢修（2）詢問車主故障信息 向車主了解故障出現(xiàn)的時間，出現(xiàn)故障前后的癥狀，得知故障現(xiàn)象為一月之前發(fā)生。 向車主了解車輛行駛里程，車輛是否按時保養(yǎng)，得知該車的行駛里程為5萬多公里。 向車主了解故障發(fā)生前后有無進行其他維修，執(zhí)行過什么操作，得知車主曾在之前出現(xiàn)該故障時進行過一次維修，更換過制動壓力傳感器G201，未解決故障后又換過ABS泵和制動燈開關(guān)。（2）詢問車主故障信息 向車主了解故障出現(xiàn)的時間，出現(xiàn)故障 （3）故障診斷維修 使用VAS系列診斷儀連接診斷插座，讀取ABS、ESP制動系統(tǒng)相關(guān)故障碼，檢測到制動壓力傳感

3、器G201存在故障代碼，如圖所示。 （3）故障診斷維修 根據(jù)故障碼提示信息進行分析，制動壓力傳感器存在間發(fā)故障，另外，該車上次維修時曾更換過新的制動壓力傳感器，根據(jù)維修經(jīng)驗，制動壓力傳感器及其連接的控制單元一般情況下不容易損壞，發(fā)生故障多數(shù)是線路的問題。按照這個思路，找到制動壓力傳感器的安裝位置，如圖所示，制動壓力傳感器安裝在制動壓力調(diào)節(jié)器總成底部黑色殼體內(nèi)的。 根據(jù)故障碼提示信息進行分析，制動壓力傳感器存在間發(fā) 將制動壓力調(diào)節(jié)器拆解下來后，打開底部的線路板，注意不要損壞里面的線路連接，查閱維修手冊，如圖所示，找到壓力傳感器在控制單元電路板上的連接線。 將制動壓力調(diào)節(jié)器拆解下來后，打開底部的線

4、路板，注意 仔細觀察，發(fā)現(xiàn)制動壓力傳感器在電路板的焊接銀絲有些松動，因此猜測故障的原因可能是：汽車在剎車制動時，制動壓力傳感器在電路板的焊接銀絲發(fā)生偏移，導(dǎo)致傳感器無法與控制單元正常通訊。 維修時，將原先松動的銀絲拆掉，使用導(dǎo)線重新焊接，操作時由于空間比較狹小，需要謹慎焊接，不能損壞其他線路連接。 修復(fù)完成后，將控制單元電路板安裝到制動壓力調(diào)節(jié)器總成上，涂抹一圈密封膠進行密封。 等待密封膠風(fēng)干后，將制動壓力調(diào)節(jié)器總成裝回原車，最后進行試車，汽車上電自檢結(jié)束后，故障指示燈能夠自動熄滅，使用VAS系統(tǒng)診斷儀清除原先的故障碼，進行路試一小時左右，踩下制動踏板后，ABS、ESP系統(tǒng)故障指示燈均未出現(xiàn)，

5、故障徹底解決。 仔細觀察，發(fā)現(xiàn)制動壓力傳感器在電路板的焊接銀絲有些松動， （4）記錄總結(jié) 請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車制動壓力傳感器導(dǎo)線接觸不良故障進行診斷維修，并填寫診斷維修記錄表。 （4）記錄總結(jié)故障描述項目作業(yè)記錄備注1.前期準備2.安全檢查3.故障現(xiàn)象確認根據(jù)不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。4.故障代碼檢查5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時，應(yīng)填“無”。6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進行分析判斷可能的故障原因。7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

6、8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結(jié)果。9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結(jié)果。10. 確認故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認故障內(nèi)容并注明。11.診斷結(jié)果報告故障描述項目作業(yè)記錄備注1.前期準備2.安全檢查3 2現(xiàn)代ix35儀表ABS、ESP故障燈常亮檢修 （1）案例資料 一輛現(xiàn)代ix35轎車，車主反映在正常行駛過程中如果緊急剎車，有時候ABS、ESP、手制動和下坡輔助燈點亮（如圖所示），并且感覺到車輪打滑，下車后發(fā)現(xiàn)路面有拖痕，這種情況在緊急剎車后時不時出現(xiàn)，但是將車輛熄火并重新啟動后，儀表盤上指示燈又能恢復(fù)正常狀態(tài)。 2現(xiàn)代ix35儀表ABS、ESP故障燈常亮檢修（2）

7、詢問車主故障信息 向車主了解故障出現(xiàn)的時間，出現(xiàn)故障前后的癥狀。 向車主了解車輛行駛里程，車輛是否按時保養(yǎng)。 向車主了解故障發(fā)生前后有無進行其他維修，執(zhí)行過什么操作。（2）詢問車主故障信息 向車主了解故障出現(xiàn)的時間，出現(xiàn)故障 （3）故障診斷維修 使用故障診斷儀連接診斷插座，對該車ESP控制系統(tǒng)進行檢測，如圖所示，顯示故障診斷儀無法和ESP控制模塊進行通信其他控制模塊可以正常訪問。 （3）故障診斷維修 根據(jù)診斷儀無法與ESP控制模塊通訊進行分析，出現(xiàn)這一結(jié)果的原因有：ESP控制模塊的供電線路有故障；ESP控制模塊的搭鐵存在故障；ESP控制模塊與診斷插座的通信線路存在故障。 檢查ESP控制模塊的插

8、接器端口，發(fā)現(xiàn)安全牢靠，無松動，檢查線路，未發(fā)現(xiàn)破損。之后拔下ESP控制模塊的連接插頭，使用萬用表測量ESP控制模塊插頭的供電1號腳、25號腳、29號腳、9號腳，電壓均為12V左右蓄電池電壓，然后測量搭鐵端子13號腳和38號腳到車身搭鐵電阻為0.8左右，數(shù)值正常。 檢查診斷端口插頭M10的3號腳到ESP控制模塊的26號腳之間線路電阻為0.5，同時測量該線對正極和搭鐵都不短路。同樣的方法測量診斷插頭M10的11號腳和ESP控制模塊的14號腳，數(shù)值正常。此時，電源、搭鐵、線路經(jīng)過測量均正常。 根據(jù)維修經(jīng)驗，控制模塊自身硬件故障的發(fā)生概率較小，且更換控制模塊的操作比較繁瑣，需要重新對參數(shù)進行設(shè)定，結(jié)

9、合故障本身具備偶發(fā)性因素，決定先進行試車檢測。當(dāng)車速達到50km/h以上時，踩下剎車踏板，觸發(fā)ABS、ESP制動功能。當(dāng)?shù)谌卧囼灂r，出現(xiàn)了車主所說的故障現(xiàn)象。 故障出現(xiàn)后，重復(fù)步驟的檢測過程，此時檢測到ESP控制模塊插接器搭鐵端子13號腳和38號腳到車身搭鐵電阻變成了32.3，數(shù)值不正常，第一次測量沒有問題，急剎車后阻值異常，說明這兩個端子與車身搭鐵之間存在接觸不良的故障，當(dāng)急剎車后，由于車身的震動導(dǎo)致線束搭鐵端子與固定螺栓之間的連接不牢靠。 根據(jù)診斷儀無法與ESP控制模塊通訊進行分析，出現(xiàn)這一結(jié)果 查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)3號腳和38號腳共用一個搭鐵點，到這里，故障原因基本上已經(jīng)確定了，在實車上找

10、到這個共用搭鐵點（如圖所示），發(fā)現(xiàn)固定螺栓確實存在松動現(xiàn)象，將其緊固后，重新試車，沒有發(fā)現(xiàn)問題，故障解決。 查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)3號腳和38號腳共用一個搭鐵點，到 （4）記錄總結(jié) 請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車制動壓力傳感器導(dǎo)線接觸不良故障進行診斷維修，并填寫診斷維修記錄表。 （4）記錄總結(jié)故障描述項目作業(yè)記錄備注1.前期準備2.安全檢查3.故障現(xiàn)象確認根據(jù)不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。4.故障代碼檢查5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時，應(yīng)填“無”。6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進行分析判斷可能的故障