空氣流量計(jì)的檢測(cè)基本方法

1、空氣流量計(jì)的檢測(cè)措施I三|=1空氣流量計(jì)基本構(gòu)造及性能特點(diǎn)隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放規(guī) 定日勺提高，越來(lái)越多日勺發(fā)動(dòng)機(jī)采用精密日勺空氣計(jì)量傳感器計(jì)量進(jìn)入發(fā) 動(dòng)機(jī)日勺空氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)空氣計(jì)量傳感器信號(hào)初步設(shè)定基本 供油量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況空燃比，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況對(duì) 混合氣日勺規(guī)定。空氣流量計(jì)分類：按測(cè)量空氣流量日勺措施可分為兩種：直接測(cè) 量措施傳感器一一空氣流量計(jì)。間接測(cè)量措施傳感器一一進(jìn)氣歧管 壓力傳感器(負(fù)壓傳感器)。直接測(cè)量措施傳感器按其測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)化形 式又可分為3種。機(jī)械式空氣流量計(jì)，即可動(dòng)葉片式空氣流量計(jì)。其特點(diǎn)是將 燃油泵控制開(kāi)關(guān)、空氣溫度傳感器、CO調(diào)節(jié)器及空氣流量

2、計(jì)等功能 融為一體，構(gòu)造較復(fù)雜，但精度較高。但是由于葉片具有彈簧阻力增 長(zhǎng)了進(jìn)氣阻力，使它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)日勺響應(yīng)不夠抱負(fù)，故目前很 少使用?？柭鼫u流式空氣流量計(jì)。它是通過(guò)采集渦流頻率完畢空氣 流速測(cè)量，重要是通過(guò)光電(如豐田車型)和超聲波采集(如韓國(guó)現(xiàn)代、 日本三菱等)進(jìn)氣渦流，具有進(jìn)氣阻力小、計(jì)量精確日勺特點(diǎn)，但因其 構(gòu)造復(fù)雜、不耐振動(dòng)且造價(jià)高，現(xiàn)已逐漸被熱線式空氣流量計(jì)取代。熱線式空氣流量計(jì)。熱線式空氣流量計(jì)按其熱線形又分為3 種。熱絲式一一將加熱絲均勻分布在計(jì)量通道內(nèi)。熱絲式空氣流量 計(jì)(圖1)精度高、分布均勻，可精確計(jì)量空氣量，但由于熱絲很細(xì) (0.010.05mm )且暴露在空

3、氣中，在空氣高速流動(dòng)時(shí)，空氣中日勺沙粒 很容易擊斷熱絲。熱膜式一一將加熱絲印刷在一塊線路板上，并將線路板固定在 空氣通道中間。由于熱絲被固定且受到保護(hù)膜日勺保護(hù)，壽命提高，但 由于保護(hù)膜熱傳導(dǎo)較差，影響計(jì)量精度。熱阻式一一將加熱絲繞成線圈形式固定在石英玻璃管內(nèi)或暴 露在空氣通道內(nèi)。由于熱阻式空氣流量計(jì)熱絲被固定，故熱線壽命延 長(zhǎng)，但由于熱阻面積很小，只能部分采空氣流量，規(guī)定空氣通道內(nèi)空 氣流速均勻，因此常在進(jìn)氣側(cè)安裝梳流格柵。由于熱膜式和熱阻式空氣流量計(jì)均是部分采集空氣計(jì)量空氣量， 故精度較熱絲式較差。此外，熱絲式、熱膜式和熱阻式空氣流量計(jì)還 都易受空氣中水分及灰塵日勺污染，因此在控制電路上都

4、做了專門日勺設(shè) 計(jì)，每次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，流量計(jì)中日勺熱絲會(huì)由電路 提供瞬時(shí)大電流加熱，使熱絲瞬間產(chǎn)生高溫(700-1 000C)，燒掉污染 在熱絲、熱膜或熱阻表面日勺雜質(zhì)，保持空氣流量計(jì)量精度。轎車使用日勺空氣流量計(jì)，屬“L”型熱膜式空氣流量計(jì)，安裝在 空氣濾清器殼體與進(jìn)氣軟管之間。其核心部件是流量傳感元件和熱電 阻(均為鉑膜式電阻)組合在一起構(gòu)成熱膜電阻。在傳感器內(nèi)部日勺進(jìn)氣 通道上設(shè)有一種矩形護(hù)套，相稱于取樣管，熱膜電阻設(shè)在護(hù)套中。為 了避免污物沉積到熱膜電阻上而影響測(cè)量精度，在護(hù)套日勺空氣入口一 側(cè)設(shè)有空氣過(guò)濾層，用以過(guò)濾空氣中日勺污物。為了避免進(jìn)氣溫度變化 使測(cè)量精度受到

5、影響，在護(hù)套內(nèi)還設(shè)有一種鉑膜式溫度補(bǔ)償電阻，溫 補(bǔ)電阻設(shè)立在熱膜電阻前面接近空氣入口一側(cè)。溫度補(bǔ)償電阻和熱膜 電阻與傳感器內(nèi)部控制電路連接，控制電路與線束連接器插座連接， 線束插座設(shè)在傳感器殼體中部，如圖1所示。電路接線圖如圖2所示1腳空；2腳為12V; 3腳為ECU內(nèi)搭鐵;4腳為5V參照電壓;5腳 為傳感器信號(hào)，在怠速5腳電壓為1.4V;急加速時(shí)為2.8V空氣流量計(jì) 故障對(duì)日勺檢測(cè)排查措施：1、電阻測(cè)試：本項(xiàng)目電阻測(cè)試為輔助性測(cè)試，重要是檢測(cè)線束 日勺導(dǎo)通性，以確認(rèn)線束暢通，無(wú)斷路短路，插接器牢固，各信號(hào)傳遞 無(wú)干擾。線束導(dǎo)通性測(cè)試：將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)立在電阻200 Q檔，按電路 圖找到空氣流量計(jì)圖形下面日勺針腳號(hào)與ECU信號(hào)測(cè)試端口圖相應(yīng)日勺 針腳號(hào)，分別測(cè)試空氣流量計(jì)3、4、5號(hào)針腳相應(yīng)至電控單元12、 11、13號(hào)針腳日勺電阻，所有電阻都應(yīng)低于1Q。線束短路性測(cè)試：將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)立在電阻200KQ檔，測(cè)量 空氣流量計(jì)針腳2與電控單元針腳11、12、13之間電阻應(yīng)為8。 測(cè)量空氣流量計(jì)針腳與電控單元針腳：311