駕駛員科一理論考試電腦最易錯題

1、駕駛員理論考試 電腦最易錯題1、機動車輛行經鐵路道口最高時速不得超過 公里。答100公里2、汽車落水后可選擇的急救方法是。關閉車窗打電話求救在答案4時必選3、交警的手勢在沒有圖時1“直行”在答案一時選三 2“直行”在答案二、三時選二、三 3“直行”在答案四時選一4、圖中黃色虛線 此線的正確名稱為雙向兩車道路面中心線?？荚嚂r要選“車行道分界線”5、下圖中標志位高速公路入口標志考試時正確名稱為高速公路入口預告標志6、使用偽造、變造的機動車牌號、行駛證的交警可以扣機動車考試時選錯7、當事人對交警事故認定有異意的可向法院起訴錯向上級交警提請行政復議8、通過連續(xù)彎道盡量靠彎道內側行駛錯 左彎道要靠彎道外

2、側9、發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時應迅速制動減速盡快駛離行車道在路邊安全停車錯10、道路交通安全法立法的目的是加強機動車的管理錯11、每個科目的考試成績應當有教練員和考試員的簽名錯12、機動車撞毀建筑物、公共實施的可以即行離開現(xiàn)場錯13、車輛行駛中特別在高速路上一側發(fā)生爆胎轉向應以及大力量向另一側急轉錯14、行車中意識到爆胎時應迅速下踏制動踏板極力控制方向盤迅速停車錯15、爆胎時應迅速向相反方向急轉方向盤控制行駛方向錯16、行駛中轉向突然失控應立即用力踏下制動踏板使車輛盡快減速停車錯17、發(fā)動機突然熄火不能繼續(xù)啟動時應緊急制動迫使車輛迅速停住錯18、車輛側滑時車輪往那邊側滑就向側滑的相反方向轉動方向盤錯19

3、、車輛在高速公路上遇到無法避免的橫穿道路情況是應采取緊急制動或向護欄碰撞迫使車輛停車或強行停車錯20、公安機關處理損害賠償?shù)钠谙逓?0天對造成人員受傷的從醫(yī)院確診之日起計算錯21、報廢的車輛由回收企業(yè)將號牌、等級證書、行駛證交車管所正確22、當碰撞無法避免時駕駛人應當盡量避免側面相撞正確 各章節(jié)注意事項一、能見度、車速、安全距離 1、車道行駛速度的規(guī)定與限速標志標明的不一致時遵守限速標志標明的規(guī)定2、車速為100公里時安全距離為100米。車速低于100公里時安全距離為50米以上。3、安全距離雨天是干燥路面的1.5倍。冰雪路面是干燥路面的3倍 二、道路交通安全法1、道路交通安全法的立法目的是保護

4、公民合法權益。2、凡在道路上通行的駕駛人、行人、乘車人及與道路交通活動有關的人都必須遵守道路交通安全法 三、機動車檢驗1、機動車實行定期檢驗 大車、營運車一年一次 小車、微貨1-6年每兩年檢驗一次 超過6年的每年一次 超過15年的半年一次2、國家認定免檢的車型注冊登記時不需要交驗機動車 四、機動車申領1、一個計分周期內一次滿分的應在15日內接受7天學習 20日內參加科目一考試 在科目一考試合格10日內參加科目三考試。滿分12分交警可以扣留駕駛證。滿分12分拒不參加學習考試的公告其駕駛證停止使用。2、初次獲得駕駛證有效期為六年3、高血壓患者可以申請駕駛證4、60歲以上駕駛人每年提交一次體檢證明要

5、在記分周期結束后半年內提交5、初次申領不能申請的車型大客、中客牽引車6、駕駛人在戶籍地以外居住的可以向居住地車管所申請換證。戶籍遷出應向遷入地車管所申請換證。7、大車必須回戶籍地申請。 五、行政處罰。1、警告罰20200元。 1亂停亂放。2不按規(guī)定懸掛號牌。3故意遮擋或污損號牌。2、吊銷駕駛證罰2002000元 1將車交無證人駕駛 2超速50% 3發(fā)生事故 4無正當理由 5駕駛報廢或拼裝車 6滿12分 3、15日一下拘留罰2002000元 1無證駕駛 2醉酒后駕駛 3肇事逃逸尚不構成犯罪 4故意移動損壞交通設施 5非法攔截扣留機動車4、扣留機動車罰2002000元 1車手續(xù)不全號牌、行駛證、檢

6、驗合格標志 保險標志 駕駛證 2使用偽造變造的機動車號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志 3沒辦第三省強制責任險扣留車至按規(guī)定投保后并按保費兩倍罰款放車 六、事故處理、違章處罰1、致人死亡3年以下徒刑 肇事逃逸37年徒刑 肇事逃逸致人死亡715年徒刑。2、緊急避險因自然原因引起的損傷不承擔民事責任或只承擔適當?shù)拿袷仑熑巍?、發(fā)生輕微事故當事人可以協(xié)商處理并根據(jù)記錄事故情況協(xié)議書向保險公司索賠。4、無事故現(xiàn)場事后請求交警處理的 又未提供交通事故證據(jù) 交警書面通知當事人向人民法院提起民事訴訟5、交警執(zhí)法中不可采取的行政強制措施是就地逮捕6、發(fā)生事故當事人拒不撤離現(xiàn)場的交警予以強制撤離7、肇事逃逸的

7、當事人是為了逃避法律追究 七、道路交通規(guī)定1、無交通信號燈和交警指揮的路口車輛應當拐彎讓直行、右轉讓左轉、右方道路來車先行2、狹窄的坡道上會車應當下坡讓上坡 下坡已至中途而上坡未上的 上坡讓下坡 冰雪道路上 上坡讓下坡 靠山體的一方讓不靠山體的一方先行。3、小型客車只允許牽引旅居掛車或總質量700千克一下的掛車4、制動失效的故障必須用硬鏈接牽引5、轉向、燈光有故障的機動車必須用專用消障車牽引 八、機動車登記規(guī)定1、機動車登記包括注冊登記、變更登記、轉移登記、抵押登記、注銷登記2、掛失不屬于機動車登記3、辦理變更登記當時填寫機動車變更登記申請表10日內交驗機動車4、報廢車輛要把車交售給國家指定的

8、回收企業(yè)5、報廢車的號牌、登記證書、行駛證由回收企業(yè)交回車管所6、沒有檢驗合格的車和有違章和事故沒有處理的車不能辦理轉移登記7、國家規(guī)定免檢的車型注冊登記時不需要交驗機動車 九、交通故障強制保險條例1、交強險賠償?shù)呢熑螌ο笫前l(fā)生事故造成本車人員、被保險人以外的受害人2、在道路交通事故中被保險人沒有過錯的保險公司不提高其保險費率3、一年內多次發(fā)生事故的提高其保險費率4、一年內沒有發(fā)生事故的降低其保險費率5、醉酒后駕車出事故的保險公司不賠故意造成事故的不賠6、交強險的保險期限為一年 被保險人與保險公司對賠償有爭議的可依法向人民法院起訴 十、自動擋汽車1、P檔駐車檔駐車時使用啟動發(fā)動機時使用從P檔向

9、其它檔位移動時必須踩下剎車才能移動2、2檔緩坡使用3、L檔陡坡使用4、無論是手動擋還是自動擋都必須用右腳踩剎車 十一、安全行車1、在泥濘路面上行駛用加速踏板控制車速2、夜間行車突然全車燈熄滅要立即制動靠邊停車3、行車中變更車道應當提前3秒打開轉向燈4、進入環(huán)島不開轉向燈駛離環(huán)島開右轉向燈5、過立交橋先觀察交通標志后按標線的引道行駛6、駛離高速公路的最佳時機離出口500米處開右轉向燈駛入減速車道將車速降至限速標志標明的時速以下7、高速公路車距確認線用于確認車速為100KM/H與前車的距離8、車輛下長坡要適當控制車速減檔行駛充分利用發(fā)動機制動9、上陡坡要提前減檔加速沖破10、行至單向放行的隧道發(fā)現(xiàn)

10、對向有來車時應在隧道外靠右停車11、車輛駛入雙向隧道前應先開啟寬燈或近光燈12、車輛行徑立交橋左轉彎應過橋后右轉彎進入匝道再右轉彎完成13、車里行徑立交橋右轉彎不過橋直接右轉彎14、夜間行車如燈光照射離開路面可能是前方出現(xiàn)急轉彎或大坑15、夜間行車前方出現(xiàn)轉道時燈光照射從路中到路側16、夜間行車到坡頂燈光照射離開路面17、夜間會車時不要直視對面車輛燈光應將視線右移并減速行駛18、霧天行車應開防霧燈、危險報警閃光燈或防炫目近光燈不準開遠光燈19、暴雨天行車刮水器無法刮凈雨水時應立即減速靠路邊停車20、行車中遇到濃霧或特大霧天能見度過低或行車困難時應選擇安全地點停車21、大風天氣行車由于風速和風向

11、不斷發(fā)生變化感到方向盤突然被奪一定要雙手握方向盤并減速不得急轉方向。22、霧天遇事故不能行駛危險做法迎來車到車后150米設置警告標志23、泥濘道路行車發(fā)生側滑時要冷靜清醒在松抬加速踏板的同時向后輪側滑一方緩慢轉動方向盤進行修正24、輪胎漏氣時應緊握方向盤慢慢制動減速極力控制行駛方向盡快駛離行車道25、輪胎漏氣駛離主車道時不得使用緊急制動以免造成交通事故26、后輪爆胎時應保持冷靜雙手緊握方向盤極力控制車保持直線行駛加速停車27、前輪爆胎危險較大應雙手緊握方向盤松抬加速踏板極力控制車輛行駛迅速強掛低速檔28、行車輪胎突然爆裂應緊握方向盤盡快平穩(wěn)停車不得緊急制動盡量搶檔利用發(fā)動機制動使車輛緩慢減速2

12、9、避免爆胎的錯誤做法降低輪胎氣壓 30、前輪爆胎危險系數(shù)較大方向會立即向爆胎車輪一側跑偏直接影響駕駛員對方向的控制31、后輪爆胎車尾會搖擺不定駕駛員應雙手緊握方向盤保持車輛直線行駛并減速停車32、雨天對安全行車的主要影響路面濕滑視線不清制動距離延長33、水毀路面不利于行車的原因不易觀察到水下的暗坑和突起的路面 十二、轉向、制動系統(tǒng)失靈失控時的處理方法1、駕駛人員發(fā)現(xiàn)轉向不靈時的錯誤做法是繼續(xù)駕駛2、裝有動力轉向的車輛突然發(fā)現(xiàn)轉向困難或操作費力應盡快減速選擇安全地點停車查明原因3、轉向失控行駛方向偏離事故已無法避免時應盡快減速極力縮短停車距離4、發(fā)生轉向突然不靈但還可以實現(xiàn)轉向時應低速將車開到

13、附近修理廠5、高速行駛的車輛在轉向失控的情況下使用緊急制動很容易造成翻車6、ABS可以有效防止緊急制動時車輪抱死最大限度發(fā)揮制動效能縮短剎車距離7、安裝ABS的車制動時可以用力踩制動踏板未安裝ABS踩制動踏板要間歇輕踩制動踏板8、制動失靈要沉著冷靜緊握方向利用搶檔或駐車制動減速搶檔只能逐級進行駐車制動不能一次性拉緊9、當前輪制動抱死時駕駛人轉動方向盤并不能改變行駛方向10、 行車中發(fā)動機突然熄滅應開右轉向燈將車輛滑行到路邊停車檢查 十三、側滑安全處理1、 最容易發(fā)生側滑的路面時下雨剛開始的路面2、 車速超過60公里緊急制動會造成側滑或甩尾3、車輛發(fā)生側滑應立即松抬制動踏板同時向側滑的一側轉方向

14、盤適量修正緊急制動引起的后輪側滑4、 車輛因轉向或擦撞引起的側滑不能使用行車制動 十四、車輛碰撞時的應急處置1、 行車中與其他車輛有迎面碰撞的可能時應先向右側稍轉方向隨即適量回轉并迅速踩制動踏板2、車速較高與其他車輛有迎面碰撞的可能時要先制動減速后轉向避讓3、 發(fā)生與后車追尾時應緊靠座椅雙手迅速置于腦后合并保護腦后部 十五、翻車時的緊急處置1、 車向深溝連續(xù)翻滾身體應迅速躲向座位下方抓住方向盤管等將身體穩(wěn)住避免身體滾動受傷2、跳車所有跳車的說法都是錯誤的。只有在發(fā)生緩慢翻車有可能跳車逃生的向翻車的相反方向 十六、消防知識1、救助全身燒傷的傷員錯誤的做法是用沙土覆蓋2、 發(fā)動機著火錯誤的做法是開

15、啟發(fā)動機罩滅火3、 使用滅火器滅火錯誤的做法是滅火器瞄準火苗4、 高速公路行車發(fā)生火災時錯誤的做法是將車駛入服務區(qū)滅火5、壓縮氣體遇燃燒、爆炸等險情時錯誤的做法是向氣瓶覆蓋沙土并及時將氣瓶移出危險區(qū)應向氣瓶澆水冷卻 十七、汽車落水后的應急處置正確的做法車落穩(wěn)后側玻璃游出 敲碎玻璃 待水侵滿后開門游出 搖下車窗玻璃游出錯誤的做法關閉車窗阻止車內進水 關閉車窗打電話求救此答案如果出現(xiàn)在答案4時必選 十八、時效1、交警應在24小時內通知將被扣留的車輛、行駛證、駕駛證和非法裝置交到所屬的交警隊不能按時參加調解會的提前24小時通知交警2、扣留機動車不得超過15天經公安交管部門負責人批準的可延長至30日3

16、個月不去接受處理或無合法證明的將車拍賣3、處罰款的必須在15日內交罰款。逾期交罰款的每日加處34、處200元下罰款適用簡易程序5、初次領照的有效期為6年實習期為12個月初次領證不能申請大客、中客、牽引車6、吊銷駕駛證未滿兩年撤銷駕駛證未滿三年不得重新申領駕駛證肇事逃逸吊銷駕駛證的終生不得申領駕駛證。吊二撤三 逃逸終生7、駕駛證應該在有效期滿前90天內申請換證超過一年未換證 注銷駕駛證換證可由代理人辦理8、 駕駛人相關信息發(fā)生變化時30日內辦理變更登記9、申請變更登記當時填寫機動車變更登記變更登記人申請表10日內交驗機機動車 10、處理交通事故從事故發(fā)生時計算損失11、當事人對事故損害賠償有爭議

17、一直要求交警處理的。收到事故認定書10日內提交書面申請12、第三者強制責任保險期限為1年13、校車駕駛員應有三年以上的相關車型的安全駕駛經歷14、小型車在駕駛技能準考證30日后預約考試 大車40日逾期不接受處理 十九、可以緊急制動的三種情況1、 遇行人橫過馬路 2、 無法避免與其他車輛發(fā)生正面碰撞時 3、轉向失控車輛已偏離直行方向時果斷連續(xù)踩下制動踏板放松踏板 二十、高速公路緊急情況處理1、在高速公路上行駛發(fā)現(xiàn)前方有動物突然橫穿應果斷采取損失小的避讓措施2、在高速路上遇情況必須停車時應迅速逐漸向右變更車道停車3、車輛在高速公路上緊急停車時駕乘人員不能滯留在車上 不能從左側下車 迅速轉移到右側護

18、欄以外等候救援4、大霧天遇事故不能繼續(xù)行駛時危險的做法是迎來車方向到車后150米處設置警告標志5、車輛在高速公路上意外撞擊護欄時應穩(wěn)住方向適當修正切忌猛轉方向盤6、車輛駛出高速公路隧道出口遇橫風引起車輛偏離行駛路線時應緊握方向盤微量進行調整。 二十一、機械常識1、汽車主要有發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備組成2、汽車機油壓力裝置指的是發(fā)動機主油道的機油壓力3、加速踏板是控制發(fā)動機節(jié)氣門或噴油泵柱塞的裝置。用以控制發(fā)動機轉速和輸出功率4、離合器的作用是使發(fā)動機與傳動系平穩(wěn)結合或徹底分離便于起步和換擋5、 駐車制動起的作用是使停放的車輛保持原位6、駕駛人調整座椅時應調整到能將離合器踏板和制動踏板輕松踩

19、到底的位置7、檢查制動踏板時應將踏板到底檢查踏板與車廂之間的間隙是否合適不是離合 二十二、傷員救助1、 傷員骨折處出血時要先止血后固定2、傷員上肢骨折固定時肢體要伸直捆綁錯3、 傷員下肢骨折固定時肢體要呈屈肘狀伸直捆綁錯4、 傷員前臂或小腿出血可以在腋窩或肘窩加墊固定5、傷員上肢出血且沒有骨折和關節(jié)損傷時可采用加壓包扎止血法錯有骨折時采用加壓包扎止血法 無骨折和關節(jié)損傷時用曲肢加墊止血法6、骨折傷員用樹枝、木棍、夾板等固定時應超過傷口的上下兩個關節(jié)7、搶救脊柱骨折的傷員應用三角巾固定附錄資料：不需要的可以自行刪除 竹材重點知識1竹材及非木質材料作為原料的應用特點與局限A非木質原料應用中具有的優(yōu)

20、點來源廣泛，價格低廉；原料單一，對穩(wěn)定產品質量有利，生產工藝易于控制；備料工段設備簡單（竹材除外）；工業(yè)生產中動力消耗較木質原料少（加工、干燥等）。B不利因素原料收獲季節(jié)性強。為保證常年生產，工廠需儲備8-9個月的原料，而該類原料體積蓬松，占用地面與空間很大，造成儲存場地之困難；原料收購局限性強。非木質原料質地松散，造成收集與運輸上的不便，為降低成本，收集半徑一般不超過100公里；非木質原料儲藏保管較難。非木質原料所含糖類、淀粉及其它易分解的物質較木質材料高，易于蟲蛀或產生霉變與腐爛（采取的措施：高密度打包儲存，切段堆積儲存，干燥后儲存，噴灑藥劑儲存等，但增加了工序和成本）；非木質原料含雜雜物

21、多（蔗渣含20%以上的蔗髓，棉桿含殘花和泥沙，蘆葦有葦髓和葉鞘，稻殼含米坯等），對產品質量有影響，生產前應分離，增加了工序與成本；其它尚未解決的問題：棉桿皮韌性大，纏繞設備造成堵塞、起火；原料易水解，濕法生產中造成的污染大；稻殼板硬度大，對刀具磨損十分嚴重等，目前尚無參考模式，有待進一步研究克服。2.分布概況： 竹子是森林資源之一。中國竹類資源分為四個區(qū)：黃河-長江竹區(qū)、長江-南嶺竹區(qū)、華南竹區(qū)、西南高山竹區(qū)。3地下莖：竹類植物在土中橫向生長的莖部，有明顯的分節(jié)，節(jié)上生根，節(jié)側有芽，可萌發(fā)而為新的地下莖或發(fā)筍出土成竹，俗稱竹鞭，亦名鞭莖。因竹種不同，地下莖有下列三種類型：單軸型、合軸型、復軸型

22、。4.竹稈：竹稈是竹子的主題部分，分為稈柄、稈基和稈莖三部分。1）稈柄：竹稈的最下部分，與竹鞭或母竹的稈基相連，細小、短縮、不生根，俗稱螺絲釘或龍眼雞頭，是竹子地上和地下系統(tǒng)連接輸導的樞紐。2）稈基：竹稈的入土生根部分，由數(shù)節(jié)至10數(shù)節(jié)組成，節(jié)間短縮而粗大。稈基各節(jié)密集生根，稱為竹根，形成竹株獨立根系。稈基、稈柄和竹根合稱為竹蔸。3）稈莖：竹稈的地上部分，端正通直，一般形圓而中空有節(jié)，上部分枝著葉。每節(jié)有兩環(huán)，下環(huán)為籜環(huán)，又叫鞘環(huán)，是竹籜脫落后留下的環(huán)痕；上環(huán)為稈環(huán)，是居間分生組織停止生長后留下的環(huán)痕。兩環(huán)之間稱為節(jié)內，兩節(jié)之間稱為節(jié)間。相鄰兩節(jié)間有一木質橫隔，稱為節(jié)隔，著生于節(jié)內。竹稈的節(jié)、

23、節(jié)間形狀和節(jié)間長度因竹種而有變化。5.竹子各部位之間的關系 竹連鞭，鞭生芽，芽孕筍，筍長竹，竹又養(yǎng)鞭，循環(huán)增殖，互為因果，鞭竹息息相關的統(tǒng)一有機整體。6竹林的采伐竹林采伐時必須做到“采育兼顧”，才能達到竹林永續(xù)利用、資源永不枯竭之目的。正確確定伐竹年齡、采伐強度、采伐季節(jié)、采伐方法四個技術環(huán)節(jié)是竹林采伐的關鍵所在。7.采伐竹齡：竹林為異齡林，一般只能采取齡級擇伐方式，根據(jù)竹類植物的生長發(fā)育規(guī)律，竹筍成竹后，稈形生長基本結束，體積不再有變化，但材質生長仍在進行，密度和力學強度仍在增長和變化，根據(jù)其變化情況可分為三個階段，即材質增進期，材質穩(wěn)定期和材質下降期。竹子的采伐年齡最好在竹材材質穩(wěn)定期，遵

24、循“存三（度）砍四（度）不留七（度）”的原則。8.伐竹季節(jié)：春栽夏劈秋冬伐。 一般竹林應該在冬季采伐，應在出筍當年的晚秋或冬季（小年春前）?；曛窳郑瑧撤ブ袢~發(fā)黃、即將換葉的小年竹，而不應砍伐竹葉茂密正在孵筍的大年竹；叢生竹林，一般夏秋季節(jié)出筍，采伐季節(jié)選在晚秋或早春，使新竹能發(fā)枝展葉。 原因：a.該季節(jié)竹子處于休眠狀態(tài)，竹液流動慢，同化作用較弱； b.可溶性物質變成復雜的有機物儲存，竹材力學性質好，不易蟲蛀； c.冬季，林地中主要害蟲處于越冬狀態(tài)，不會對采伐后的竹林造成傷害； d.該季節(jié)新竹尚未發(fā)出，可避免采伐時造成損傷。9.竹材的儲藏與保管具體要求：1）按照不同質量分類保管；2）按照規(guī)格

25、大小，分別存放；3）先進先出，推陳出新；4）防蟲防蛀，噴熏藥物。10.竹材的缺陷及其發(fā)生規(guī)律：1）蟲蛀和霉腐一般發(fā)生規(guī)律如下：a.竹黃較竹青嚴重；b.6-7年生竹材較輕，3-5年生以下較重；c.冬季采伐的較輕，秋季次之，春季采伐的較重；e.山地生長的較平地生長的輕；f.通風透光儲藏遭受損害的較少，陰暗不透風的則多。11.竹壁：竹稈圓筒狀的外殼。一般根部最厚，至上部遞減，自內向外分為竹青、竹肉和竹黃三個部分。 12.影響竹材密度的因素：竹種：與其地理分布有一定的關系，分布在氣溫較低、雨量較少的北部地區(qū)的竹材（如剛竹）密度較大，反之，則密度較小。竹齡：隨著年齡的增長，密度不斷的提高和變化（因竹材細

26、胞壁和內容物是隨竹齡的增加而逐漸充實和變化的），可根據(jù)其規(guī)律性作為確定竹材合理采伐年齡的理論依據(jù)之一。立地條件：氣候溫暖多濕，土壤深厚肥沃的條件下生長好，竹竿粗大，但組織疏松，維管束密度小，從而密度小，反之密度大。竹稈部位：同一竹種，自基部至稍部，密度逐漸增大，同一高度上，竹壁外側高于內側，有節(jié)部分大于無節(jié)部分。13竹材特性竹材與木材相比，具有強度高、韌性大，剛性好、易加工等特點，使竹材具有多種多樣的用途，但這些特性也在相當程度上限制了其優(yōu)越性的發(fā)揮，竹材的基本特性如下：1）易加工，用途廣泛：剖篾、編織、彎曲成型、易染色漂白、原竹利用等；2）直徑小，壁薄中空，具有尖削度：強重比高，適于原竹利用

27、，但不能像木材一樣直接進行鋸切、刨切和旋切，經過一定的措施可以獲得高得率的旋切竹單板和紋理美觀的刨切竹薄木；3）結構不均勻：給加工利用帶來很多不利影響（如竹青、竹黃對膠粘劑的濕潤、膠合性能幾乎為零，而竹肉則有良好的膠合性能；4）各向異性明顯：主要表現(xiàn)在縱向強度大，橫向強度小，容易產生劈裂5）易蟲蛀、腐朽和霉變：竹材比木材含有更多的營養(yǎng)物質造成；6）運輸費用大，難以長期保存：壁薄中空，體積大，車輛實際裝載量小，不宜長距離運輸；易蟲蛀、腐朽和霉變，不宜長時間保存；砍伐季節(jié)性強，規(guī)?；a與原竹供應之間矛盾較為突出。14. 竹材人造板的構成原則：以克服竹材本身固有的某些缺陷，使竹材人造板具有幅面大且

28、不變形、不開裂等特點為出發(fā)點的，主要遵循以下兩個原則：對稱原則：對稱中心平面兩側的對應層，竹種、厚度、層數(shù)、纖維方向、含水率、制造方法相互對應。奇數(shù)性原則：主要針對非定向結構的多層人造板15.竹材人造板的結構特性：1）結構的對稱性：盡可能的克服各向異性2）強度的均齊性：材料在各個方向強度大小的差異，以均齊系數(shù)表達（竹纖維板、碎料板趨于1）。 3）材質的均勻性：能提高板材外觀質量，也可減少應力集中造成的破壞。(板材優(yōu)于竹材，結構單元越小的板材均勻性越好).16.膠層厚度：不產生缺膠的情況下，越薄越好（2050微米）？1）薄膠層變形需要的應力比厚膠層大2）隨著膠層厚度的增加，流動或蠕變的幾率增大3

29、）膠層越厚，由膨脹差而引起界面的內應力與熱應力大4）堅硬的膠粘劑，膠合界面在彎曲應力的作用下，薄膠層斷裂強度高5）膠層越厚，氣泡或其他缺陷數(shù)量增加，早期破壞幾率增加17. 竹材膠合板：是將竹材經過高溫軟化展平成竹片毛坯，再以科學的、比較簡便的、連續(xù)化的加工方法和盡可能少改變竹材厚度和寬度的結合形式獲得最大厚度和寬度的竹片，減少生產過程中的勞動消耗和膠粘劑用量，從而生產出保持竹材特性的強度高、剛性好、耐磨損的工程結構用竹材人造板。竹材的高溫軟化-展平是該項工藝的主要特征。A原竹截斷截斷：先去斜頭；由基至稍，分段截??；截彎存直，提高等級；留足余量。B竹片軟化的目的：將半圓形的竹筒展平，則竹筒的外表

30、面受壓應力，內表面受拉應力，其應力大小為：=ES/2r減小E值是減小竹材展平時反向應力的有效手段，從而可以減少展平時竹材內表面的裂縫的寬度和深度。減小竹材彈性模量的方法和措施統(tǒng)稱為竹材軟化。C.軟化方法 ：在目前的技術條件下，提高竹筒含水率和溫度是提高竹材本身塑性、減小竹材彈性模量，從而達到減小展開過程中方向彎曲時拉伸應力的有效措施。D.刨削加工目的：1）去青去黃，改善竹材表面性能，提高膠粘效果； 2）使竹片全長上具有同一厚度，以獲得較高膠粘性能和較小的厚度偏差。E.竹片干燥: 實踐證明，使用PF時，竹片的含水率應低于8%，而使用UF時，應小于12%，才能獲得理想的膠合強度。預干燥：目的為了提

31、高竹片的干燥效率，主要設備是高效螺旋燃燒爐竹片干燥窯，干燥周期較長，一般10-12小時，終含水率由35-50%降至12-15%。定型干燥：因竹片是由圓弧狀經水煮、高溫軟化、展平而成平直狀，但在自然狀態(tài)中仍具有較大的彈性恢復力，故需采用加壓的干燥和設備。F組坯：將面、背板竹片和涂過膠的芯板竹片組合成板坯的過程成為組坯。1）板坯厚度的確定：s=100s合/（100-）式中：s為板坯厚度（各層竹片厚度之和，mm），s合為竹材膠合板厚度（mm），為板坯熱壓時的壓縮率（%）。板坯的壓縮率與熱壓時的溫度、壓力和竹材的產地、竹齡等多種因素有關。通常溫度為140-145，單位壓力為3.0-3.5Mpa時，板坯

32、的壓縮率為13.0%-16.0%。2）組坯操作注意事項：a. 面、背板竹片應預先區(qū)分好。b.組坯時芯板與面、背板竹片纖維方向應互相垂直。面板與背板竹片組坯時，竹青面朝外，竹黃面朝內；芯板竹片組坯時，為防止竹材膠合板由于結構不對稱而產生變形，應將每張竹片的竹青、竹黃的朝向依次交替排列。c.竹片厚度較大，寬度較小（平均100毫米左右），涂膠量不大，因而其吸水膨脹值（絕對值）不大，故芯板組坯時不必留有吸水膨脹后的間隙，只需將竹片涂膠后緊靠排列即可。d.組坯時面、背板及芯板竹片組成的板坯要做到“一邊一角一頭”平齊，可為鋸邊工序提供縱邊和橫邊兩個基準面。G熱壓膠合1)工藝過程：竹片涂膠以后組成板坯，經過

33、加溫加壓使膠粘劑固化，膠合成竹材膠合板的過程稱為熱壓膠合，這是一個十分復雜的物理和化學變化過程?？蓧毫ψ兓闆r可分為三個階段：A第一階段：從放第一張板坯進入熱壓板至全部熱壓板閉和并達到要求的單位壓力，稱為自由加熱期。B第二階段：從熱壓板內的板坯達到要求的單位壓力至降壓開始，稱為壓力保持期；C第三階段：從熱壓板的板坯降壓開始到熱壓板全部張開，稱為降壓期。在降壓期，因壓力降低，板坯中的水蒸氣急劇向外溢散，同時呈過熱狀態(tài)的水也很快變?yōu)樗魵?，因此產生板坯內外壓力不平衡的現(xiàn)象，降壓越快，壓力不平衡就越大，嚴重的可使膠層剝離，即“鼓泡”，層數(shù)越多，鼓泡現(xiàn)象越多。所以降壓時務必緩慢進行，應在板坯內外的壓力

34、基本保持平衡的狀態(tài)下進行，為防止“鼓泡”現(xiàn)象的發(fā)生，通常要求實行三段降壓，即:由工作壓力降至“平衡壓力”（即與板坯內部蒸汽壓力保持平衡的外部壓力，PF膠一般為0.3-0.4Mpa，這一階段的降壓速度可以快一點，一般3層板掌握在10-15s內完成）；由“平衡壓力”降至零，該階段易發(fā)生鼓泡或“脫膠”，降壓速度要緩慢，要求降壓速度與水蒸氣從板坯中排除的速度相適應，一般3層板約在30-50s內完成，多層板應適當延長；由零到熱壓板完全張開，該段可打開閥門，以最大速度卸載，使熱壓板張開。應注意的是壓機最下面一個工作間隔中的板坯，在表顯示為零的時候，實際上還承受著所有熱壓板自重的壓力，因此壓板張開要適當放慢速度，以防“鼓泡”。2）影響膠合質量的因素：A.壓力的影響：壓力過大，重者壓潰被膠合的材料，破壞其自身的結構，輕者加大了熱壓時的壓縮百分率，增大了材料的消耗，降低了竹材的利用率。適宜的單位壓力是保證膠合質量和材料利用率的重要因素。目前生產中使用的單位壓力是3.0-3.5Mpa，板坯的壓縮率為13-16%，隨著竹片加工精度的提高，熱壓時的單位壓力可隨之下降。B.溫度的影響：溫度是促使膠粘劑固化的重要條件。熱壓膠合時，溫度高可適當縮短膠合時間，但同時膠合板內的溫差較大，內應力也較大，板子容易變形，另一方面同一壓力條件下，溫度越高，板坯的壓縮率越大，則竹材的利用率越低，因此不能為了縮短熱