南平聯(lián)絡(luò)線A6合同段安全風(fēng)險評估修改

1、安徽開源路橋有限責(zé)任公司 南平聯(lián)絡(luò)線高速公路（A6合同段）臨時用電施施工方案案安徽開源路路橋有限限責(zé)任公公司南平聯(lián)絡(luò)線線高速公公路A66合同段段項目經(jīng)經(jīng)理部二0一四年年三月二十一日目 錄錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382054686 一、評估目目的 PAGEREF _Toc382054686 h 1 HYPERLINK l _Toc382054687 二、編制依依據(jù) PAGEREF _Toc382054687 h 1 HYPERLINK l _Toc382054688 三、工程概概況 PAGEREF _Toc382054688 h 1 HYPERLINK

2、l _Toc382054689 3.1 項項目簡介介 PAGEREF _Toc382054689 h 1 HYPERLINK l _Toc382054690 3.2 沿沿線地形形、地貌貌 PAGEREF _Toc382054690 h 1 HYPERLINK l _Toc338200546691 3.33地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造 PAGEREF _Toc382054691 h 2 HYPERLINK l _Toc382054692 3.4地震震 PAGEREF _Toc382054692 h 2 HYPERLINK l _Toc382054693 3.5氣候候 PAGEREF _Toc382054693 h

3、 2 HYPERLINK l _Toc382054694 四、評估過過程 PAGEREF _Toc382054694 h 3 HYPERLINK l _Toc382054695 4.1 成立風(fēng)風(fēng)險評估估專家組組 PAGEREF _Toc382054695 h 3 HYPERLINK l _Toc382054696 4.2 收集資資料和勘勘查現(xiàn)場場 PAGEREF _Toc382054696 h 3 HYPERLINK l _Toc382054697 五、評估方方法 PAGEREF _Toc382054697 h 5 HYPERLINK l _Toc382054698 六、評估內(nèi)內(nèi)容 PAGER

4、EF _Toc382054698 h 5 HYPERLINK l _Toc382054699 6.1 總總體風(fēng)險險評估 PAGEREF _Toc382054699 h 5 HYPERLINK l _Toc382054700 七、風(fēng)險控控制 PAGEREF _Toc382054700 h 16 HYPERLINK l _Toc382054701 八、評估結(jié)結(jié)論 PAGEREF _Toc382054701 h 26中煤礦建 南平聯(lián)絡(luò)線高速公路A6標(biāo)項目部安全風(fēng)險評估報告安徽開源路橋有限責(zé)任公司 PAGE 46一、評估目目的在工程實施施前，對對施工中中可能存存在的危危險源進(jìn)進(jìn)行全面面普查，對對施工安

5、安全風(fēng)險險作定性性或定量量的估測測，研究究事故發(fā)發(fā)生的可可能性（概概率）及及其產(chǎn)生生后果的的嚴(yán)重程程度，并并確定項項目總體體和各施施工專項項的風(fēng)險險級別，以以增強(qiáng)施施工安全全風(fēng)險意意識。通過本次施施工安全全風(fēng)險評評估的結(jié)結(jié)論和建建議，作作為工程程施工過過程的安安全技術(shù)術(shù)和安全全管理工工作的重重要參考考依據(jù)，以以起到盡盡早辨識識潛在施施工風(fēng)險險，優(yōu)化化工程施施工方案案，完善善施工風(fēng)風(fēng)險控制制措施，規(guī)規(guī)范預(yù)案案預(yù)警預(yù)預(yù)控管理理，以及及對重點點部位加加強(qiáng)安全全管理的的作用?？傊?，施工工安全風(fēng)風(fēng)險評估估是以有有效降低低施工風(fēng)風(fēng)險、實實現(xiàn)工程程施工安安全為目目的，極極力避免免在施工工階段出出現(xiàn)群死死群傷

6、或或造成重重大社會會不良影影響的重重特大事事故發(fā)生生。二、編制依依據(jù) 22.1 關(guān)于于抓緊做做好開工工前工作作的通知知； 公公路水運(yùn)運(yùn)工程施施工安全全標(biāo)準(zhǔn)化化指南試試行； 公公路橋梁梁和隧道道工程施施工安全全風(fēng)險評評估制度度及指南南解析交交通運(yùn)輸輸部工程程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督局組織編編寫，在在本評估估報告文文本中簡簡稱指指南解析析； 公公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范JTTG/TT FF50-20111交通通運(yùn)輸部部； 公公路工程程施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程JJTJ 0776-995交通通部； 公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003） 22.2 評估小小組對施施工現(xiàn)場場的勘查查成果，以以及結(jié)合合本公司司專

7、家的的經(jīng)驗判判斷。三、工程概概況 33.1 項目簡簡介南平聯(lián)絡(luò)線線高速公公路工程程A6合合同段起起始樁號號為K223+2240YK228+5560，全全長約55.277Km，本本項目設(shè)設(shè)計車速速為800Km/h，路路基總寬寬度約224m，設(shè)設(shè)計荷載載：公路路-級；主主要構(gòu)筑筑物包括括隧道11座（際際豐隧道道）、橋橋梁6座座（吉溪溪2號大橋、大大嶺1號號大橋、大大嶺2號號大橋、楓楓樹1號號大橋、楓楓樹2號號大橋、黃黃田大橋橋）、路路塹邊坡坡16處處、擋墻墻5處、高高填路堤堤4處、通通道涵洞洞5處。 33.2 沿線地地形、地地貌A6合同段段路線方方案位于于福建省省北部南南平境內(nèi)內(nèi)，路線線總體走走向

8、為西西東向，沿沿線穿越越的地貌貌單元有有構(gòu)造侵侵蝕低山山、侵蝕蝕剝蝕丘丘陵地貌貌、河谷谷及階地地、山間間凹地。侵侵蝕剝蝕蝕丘陵地地形起伏伏較大，山山體高程程一般為為二百米米至七百百余米，海海拔最高高點位于于對面山山山頂（標(biāo)標(biāo)高8551.88m）和和謝元村村（標(biāo)高高9400.9mm），地地勢西北北高，東東南低，其間分布山間凹地，地勢相對較低，而沖積河谷及階地地勢最低，且較為平坦。主干河流閩江向東注入東海。A6合同段段沿線主主要為構(gòu)構(gòu)造剝蝕蝕丘陵地地貌，間間夾沖洪洪積河溝谷。剝剝蝕丘陵陵地貌區(qū)區(qū)標(biāo)高一一般1220-200mm，相對對高度550-80m，山坡坡坡度220-35度，局局部達(dá)440度以以

9、上，山山體規(guī)模模小，多多呈渾圓圓形平頂頂狀，山脈脈脊線不不明顯，山山間凹地地為周圍圍的山谷谷洪流沖沖洪積作作用和山山坡面流流坡積作作用形成成，多分分布于侵侵蝕剝蝕蝕殘丘間間的低洼洼地帶，標(biāo)標(biāo)高一般般80-1000m。沿線線多被開開墾為水水田、果果園、耕耕地。 33.3地地質(zhì)構(gòu)造造A6合同段段沿線方方案區(qū)域域地質(zhì)位位于閩西西北隆起起帶之松松溪-建建西拗陷陷帶區(qū)東東部。從從福建構(gòu)構(gòu)造（斷斷裂）帶帶資料可可知，本本項目規(guī)規(guī)劃路線線方案主主要受區(qū)區(qū)域性北北東向政政和-大大埔深斷斷裂帶控控制，主主要由動動力變質(zhì)質(zhì)帶、北北東及南南北向脈脈巖群、一一系列壓壓性或壓壓扭性斷斷裂組成成，并有有加里東東期和燕燕山

10、期火火巖大規(guī)規(guī)模侵入入及巖脈脈侵入。場場區(qū)內(nèi)的的次一級級壓性、壓壓扭性構(gòu)構(gòu)造以北北北東-北東向向、北西西向為主主，多為為高角度度壓性、壓壓扭性逆逆斷裂，主主要表現(xiàn)現(xiàn)為巖石石擠壓破破碎，具具硅化、片片理化、混混合巖化化現(xiàn)象。公路沿線斷斷裂主要要受建甌甌-沙縣縣斷裂帶帶、閩江江斷裂帶帶、爐下下斷裂帶帶（象山山-葫蘆蘆山斷裂裂帶）影影響，其其次一級級斷裂構(gòu)構(gòu)造較發(fā)發(fā)育，主主要呈北北東、北北北東展展布，少少量呈北北西展布布的小斷斷層。 33.4地地震根據(jù)國際中中國地震震動參數(shù)數(shù)區(qū)劃圖圖（GGB 1183006-220011）福建建省區(qū)劃劃一覽表表，本測測區(qū)沿線線場地抗抗震設(shè)防防烈度為為6度，基基本地震

11、震動峰值值加速度度為0.05gg；場地地土類別別以中硬硬土-堅堅硬土為為主，局局部為巖巖石，建建筑類場場地以類為主，局局部為類，地震震動反應(yīng)應(yīng)譜特征征周期：類場地地為0.20-0.225s、類場地為0.35s。本合同段可不考慮地震砂土液化和軟土震陷問題，但應(yīng)考慮高陡邊坡的地震危害。 33.5氣氣候沿線區(qū)屬亞亞熱帶季季風(fēng)濕潤潤氣候區(qū)區(qū)，具有有大陸性性氣候特特征，兼兼受海洋洋性氣候候影響，溫溫和多雨雨，陽光光充足。氣氣溫北低低南高，年年平均氣氣溫177.4-19.3，年平平均降水水量16669-19006mmm，全年年雨日1164-1777天，33-6月月為雨季季，雨量量約占550%，110月至至

12、次年22月為少少雨期，約約占全年年20%，降雨雨分布不不均勻，變變化很大大。夏季季多偏南南風(fēng)，冬冬季多偏偏北風(fēng)，最最大風(fēng)速速24mm/s。四、評估過過程 44.1 成立立風(fēng)險評評估專家家組具有從事路路橋工作作多年經(jīng)經(jīng)驗豐富富且對工工程風(fēng)險險有足夠夠認(rèn)識的的項目負(fù)負(fù)責(zé)人、各各工程部部門負(fù)責(zé)責(zé)人及安安全部門門負(fù)責(zé)人人組成。風(fēng)險評估專專家組：組 長： 成成貴賓 （高級級工程師師）副組長： 馮 闖 （高高級工程程師） 鄧 剛（高級工程程師）組 員： 鄭國和（工工程師） 張曉光（工程師） 44.2 收集集資料和和勘查現(xiàn)現(xiàn)場（1）收集集本工程程設(shè)計文文件、設(shè)設(shè)計階段段的安全全評估、總總體施工工組織設(shè)設(shè)計（

13、或或項目施施工總體體規(guī)劃）等等文件資資料；（2）實地地勘查，了了解地形形地貌、地地質(zhì)、水水文、氣氣候、交交通狀況況、紅線線內(nèi)及臨臨近構(gòu)筑筑物、地地上地下下管線等等綜合施施工環(huán)境境。（3）充分分了解企企業(yè)的資資質(zhì)和歷歷史經(jīng)驗驗；了解解項目經(jīng)經(jīng)理部的的人員狀狀況及組組成結(jié)構(gòu)構(gòu)（職稱稱、崗位位證書、責(zé)責(zé)任心和和技能水水平）、項項目部總總體技術(shù)術(shù)和管理理水平及及思想狀狀況；充充分了解解各專業(yè)業(yè)作業(yè)隊隊伍的特特種工、工工人骨干干的施工工經(jīng)歷、年年齡結(jié)構(gòu)構(gòu)、責(zé)任任心和操操作技能能等綜合合素質(zhì)；了解施施工隊的的設(shè)備、臨臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)所用的的輔助材材料狀況況，以及及他們過過去的習(xí)習(xí)慣作業(yè)業(yè)方法。（4）了解解與施工

14、工密切相相關(guān)的業(yè)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)計院、交交警、公公路路政政等單位位的基本本狀況和和相關(guān)人人員對本本工程的的理解認(rèn)認(rèn)識水平平、配合合程度。 44.3充充分了解解本工程程所包含含的全部部施工作作業(yè)內(nèi)容容,普查查在施工工階段存存在的工工程風(fēng)險險源,并并根據(jù)相相關(guān)規(guī)定定初步確確定本工工程較大大或重大大的風(fēng)險險源。充充分了解解施工單單位的總總體及各各危險性性較大專專項安全全技術(shù)施施工方案案的主要要思路。 44.4根根據(jù)指指南中中所提供供的分析析方法，并并根據(jù)本本企業(yè)專專家的經(jīng)經(jīng)驗適當(dāng)當(dāng)修正、補(bǔ)補(bǔ)充某些些細(xì)目或或分值，有有的還需需要另外外新建評評估指標(biāo)標(biāo)，對本本工程總總體及各各重大專專項風(fēng)險險源分別別進(jìn)

15、行風(fēng)風(fēng)險評估估。 44.5把把對本工工程的總總體及各各重大專專項風(fēng)險險源風(fēng)險險評估的的結(jié)果，與與專家經(jīng)經(jīng)驗對比比參照，最最終確定定本工程程的總體體及各重重大專項項風(fēng)險源源的風(fēng)險險評估結(jié)結(jié)論。4.6對本本工程總總體及各各重大專專項風(fēng)險險源的控控制，提提出有針針對性的的、實施施性強(qiáng)的的安全技技術(shù)和安安全管理理對策措措施及建建議。4.7 評估流流程圖 風(fēng)險源辨識資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風(fēng)險評估小組相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢 風(fēng)險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風(fēng)險源檢查表法LEC法重大風(fēng)險源風(fēng)險矩陣法指標(biāo)體系法橋梁 風(fēng)險

16、控制風(fēng)險控制措施建議評估過程記錄及簽字編寫評估報告動態(tài)評估 風(fēng)險估測形成圖1風(fēng)險源普查清單表形成風(fēng)險分析表形成風(fēng)險估測匯總表形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級表五、評估方方法綜合應(yīng)用定定性與定定量分析析的方法法進(jìn)行評評估，具具體采用用了專家家評議法法定性分分析和風(fēng)風(fēng)險評價價矩陣法法和指標(biāo)標(biāo)系法定定量分析析的辦法法來對本本項目進(jìn)進(jìn)行風(fēng)險險評估。六、評估內(nèi)內(nèi)容6.1 總總體風(fēng)險險評估6.1.11 高邊邊坡路塹塹總體風(fēng)風(fēng)險評估估石質(zhì)高邊坡坡工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險評估估主要考考慮高邊邊坡地貌貌（邊坡坡的高度度、坡度度和形態(tài)態(tài)）、巖巖石性質(zhì)質(zhì)、巖層層的構(gòu)成成與結(jié)構(gòu)構(gòu)、水文文條件的的影響、風(fēng)風(fēng)化作用用的影響響、氣

17、候候條件等等評估指指標(biāo)，評評估指標(biāo)標(biāo)的分類類、賦值值標(biāo)準(zhǔn)。高邊坡工程程總體風(fēng)風(fēng)險評估估指標(biāo)體體系分 類分值得分工程地質(zhì)條條件A11=（a+bb+c+d+e）地形地貌aa陡峻山坡、峽峽谷等險險要區(qū)域域3-41一般山嶺區(qū)區(qū)1-2地層巖性bb膨脹土、凍凍土、濕濕陷性黃黃土等特特殊特性性土42粉質(zhì)粘土、碎碎石土等等3軟質(zhì)巖（粉粉砂巖、泥泥質(zhì)頁巖巖等）2中硬巖（白白云質(zhì)灰灰?guī)r、石石英片巖巖等）1地質(zhì)構(gòu)造cc=（cc1+cc2+cc3）斷裂帶c11存在斷裂破破碎帶1-21無斷裂破碎碎帶0巖體結(jié)構(gòu)cc2散體結(jié)構(gòu)32碎裂結(jié)構(gòu)2層狀結(jié)構(gòu)1主結(jié)構(gòu)面方方向c3相同或相近近（順向向坡）*3-71相反（逆向向坡、橫橫向

18、坡）1-2地下水d地下水較豐豐富2-31地下水較少少1不良地質(zhì)ee存在滑坡、危危巖、崩崩塌與巖巖堆、巖巖溶、泥泥石流，采采空區(qū)等等不良地地質(zhì)情況況1-21不存在不良良地質(zhì)情情況0氣候條件AA2極端氣候事事件（洪洪水、大大霧、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪等）多多發(fā)及高高原區(qū)域域10氣候條件一一般0場地環(huán)境AA3施工范圍內(nèi)內(nèi)存在建建（構(gòu)）筑筑物等10施工范圍內(nèi)內(nèi)無建（構(gòu)構(gòu)）筑物物等0邊坡高度AA4巖質(zhì)邊坡超超過500米或土土質(zhì)邊坡坡大于440米77巖質(zhì)邊坡440550米或或土質(zhì)邊邊坡300400米5-6巖質(zhì)邊坡330440米或或土質(zhì)邊邊坡200300米3-4巖質(zhì)邊坡不不超過330米1-2根據(jù)高邊坡坡路塹工工程施工

19、工安全總總體風(fēng)險險值R：R=A1+A2+A3+A4=9+0+0+77=16另根據(jù)總體體風(fēng)險值值R劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，總總體風(fēng)險險等級劃劃分見表表6-11表6-1高高邊坡工工程施工工安全總總體風(fēng)險險分級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值RR等級IV（極極高風(fēng)險險）25分及以以上等級IIII（高度度風(fēng)險）21-244分等級II（中中度風(fēng)險險）16-200分等級I（低低度風(fēng)險險）6-15分分根據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險劃分分標(biāo)準(zhǔn)，高邊坡路塹工程總體風(fēng)險等級級（中度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。6.1.22橋梁施施工總體體風(fēng)險評評估在開工前，根根據(jù)標(biāo)段段工程自自身特點點，以設(shè)設(shè)計圖、地地質(zhì)資料料和施工工圖設(shè)計計中的風(fēng)風(fēng)險評價價，采

20、用用風(fēng)險指指標(biāo)體系系法， 評估橋橋梁的整整體風(fēng)險險，估測測其安全全等級。吉溪2號大大橋總體體風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系根據(jù)公式橋橋梁工程程施工安安全總體體風(fēng)險值值R：評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LLK (總長LL)超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK(總長長L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件（AA2）不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)（多多發(fā)巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍塌塌區(qū)等）4-61存在不良地地質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖

21、巖土，影影響施工工安全及及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1氣候條件（AA3）極端氣候條條件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪、臺風(fēng)風(fēng)等）4-61氣候條件一一般，可可能影響響施工安安全但不不顯著0-3氣候條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌條條件（AA4）山嶺區(qū)：峽峽谷、山山間盆地地，山口口等先要要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海海灣：通通航等級級1級-3級4-61跨江、河、海海灣：通通航等級級4級-6級2-3跨江、河、海海灣：通通航等級級7級0-1陸地：跨線線橋（公公路、鐵鐵路等）及及其他特特殊橋3-6施

22、工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-30施工工藝較較成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7另根據(jù)總體體風(fēng)險值值R劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，總總體風(fēng)險險等級劃劃分見表表6-22表6-2總總體風(fēng)險險等級劃劃分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值RR等級（極極高風(fēng)險險）14分及以以上等級（高高度風(fēng)險險）913分分等級（中中度風(fēng)險險）58分等級（低低度風(fēng)險險）04分 根根據(jù)總體體風(fēng)險劃劃分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，吉溪溪2號大大橋橋總總體風(fēng)險險等級級（中度度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。大嶺1號大大橋總體體風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔

23、跨徑LLK (總長LL)超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK(總長長L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件（AA2）不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)（多多發(fā)巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍塌塌區(qū)等）4-61存在不良地地質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖巖土，影影響施工工安全及及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1氣候條件（AA3）極端氣候條條件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪、臺風(fēng)風(fēng)等）4-61氣候條件一一般，可可能影響響施工安

24、安全但不不顯著0-3氣候條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌條條件（AA4）山嶺區(qū)：峽峽谷、山山間盆地地，山口口等先要要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海海灣：通通航等級級1級-3級4-61跨江、河、海海灣：通通航等級級4級-6級2-3跨江、河、海海灣：通通航等級級7級0-1陸地：跨線線橋（公公路、鐵鐵路等）及及其他特特殊橋3-6施工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-30施工工藝較較成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-1 根根據(jù)公式式橋梁工工程施工工安全總總體風(fēng)險險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6

25、=7根據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險值RR劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，總總體風(fēng)險險等級劃劃分見表表（表66-2），大嶺11號大橋橋總體風(fēng)風(fēng)險等級級等級（中度風(fēng)風(fēng)險），不需要對對其做專專項風(fēng)險險評估。大嶺2號大大橋總體體風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LLK (總長LL)超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK(總長長L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件（AA2）不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)（多多發(fā)巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍塌塌區(qū)等）4-61存在不

26、良地地質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖巖土，影影響施工工安全及及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1氣候條件（AA3）極端氣候條條件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪、臺風(fēng)風(fēng)等）4-61氣候條件一一般，可可能影響響施工安安全但不不顯著0-3氣候條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌條條件（AA4）山嶺區(qū)：峽峽谷、山山間盆地地，山口口等先要要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海海灣：通通航等級級1級-3級4-61跨江、河、海海灣：通通航等級級4級-6級2-3跨江、河、海海灣：通通航等級級7級0-1陸地：跨線線橋

27、（公公路、鐵鐵路等）及及其他特特殊橋3-6施工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-30施工工藝較較成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-1 根據(jù)公式式橋梁工工程施工工安全總總體風(fēng)險險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險值RR劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，總總體風(fēng)險險等級劃劃分見表表（表66-2），大嶺嶺2號大大橋總體體風(fēng)險等等級等級級（中度風(fēng)險險），不需要對對其做專專項風(fēng)險險評估。楓樹1號大大橋總體體風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LLK (總長LL)超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK(總長長L)6-8

28、2LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件（AA2）不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)（多多發(fā)巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍塌塌區(qū)等）4-61存在不良地地質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖巖土，影影響施工工安全及及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1氣候條件（AA3）極端氣候條條件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪、臺風(fēng)風(fēng)等）4-61氣候條件一一般，可可能影響響施工安安全但不不顯著0-3氣候條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌條條件（AA4）山嶺區(qū)

29、：峽峽谷、山山間盆地地，山口口等先要要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海海灣：通通航等級級1級-3級4-61跨江、河、海海灣：通通航等級級4級-6級2-3跨江、河、海海灣：通通航等級級7級0-1陸地：跨線線橋（公公路、鐵鐵路等）及及其他特特殊橋3-6施工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-30施工工藝較較成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-1 根據(jù)公式橋橋梁工程程施工安安全總體體風(fēng)險值值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 根根據(jù)總體體風(fēng)險值值R劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，總總體風(fēng)險險等級劃劃分見表表（表66-2），楓樹樹1號大大

30、橋總體體風(fēng)險等等級等級級（中度風(fēng)風(fēng)險），不需要對對其做專專項風(fēng)險險評估。楓樹2號大大橋總體體風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LLK (總長LL)超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK(總長長L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地質(zhì)條件（AA2）不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)（多多發(fā)巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍塌塌區(qū)等）4-61存在不良地地質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖巖土，影影響施工工安全及及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良良

31、好，基基本不影影響施工工安全0-1氣候條件（AA3）極端氣候條條件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪、臺風(fēng)風(fēng)等）4-61氣候條件一一般，可可能影響響施工安安全但不不顯著0-3氣候條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌條條件（AA4）山嶺區(qū)：峽峽谷、山山間盆地地，山口口等先要要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海海灣：通通航等級級1級-3級4-61跨江、河、海海灣：通通航等級級4級-6級2-3跨江、河、海海灣：通通航等級級7級0-1陸地：跨線線橋（公公路、鐵鐵路等）及及其他特特殊橋3-6施工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)

32、備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-30施工工藝較較成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-1 根根據(jù)公式式橋梁工工程施工工安全總總體風(fēng)險險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險值RR劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，總總體風(fēng)險險等級劃劃分見表表（表66-2），楓樹樹2號大大橋總體體風(fēng)險等等級等級級（中度風(fēng)風(fēng)險），不需要對對其做專專項風(fēng)險險評估。黃田大橋總總體風(fēng)險險評估指指標(biāo)體系系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LLK (總長LL)超過過或達(dá)到到國內(nèi)外外同類橋橋型最大大單孔跨跨徑LKK(總長長L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米

33、或或LK40米米0-1地質(zhì)條件（AA2）不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)（多多發(fā)巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍塌塌區(qū)等）4-61存在不良地地質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖巖土，影影響施工工安全及及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1氣候條件（AA3）極端氣候條條件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪、臺風(fēng)風(fēng)等）4-61氣候條件一一般，可可能影響響施工安安全但不不顯著0-3氣候條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌條條件（AA4）山嶺區(qū)：峽峽谷、山山間盆地地，山口口等先要要區(qū)域4-62山嶺區(qū)：一一般區(qū)域域0-3平原區(qū)0-1橋位特

34、征（A5）跨江、河、海海灣：通通航等級級1級-3級4-61跨江、河、海海灣：通通航等級級4級-6級2-3跨江、河、海海灣：通通航等級級7級0-1陸地：跨線線橋（公公路、鐵鐵路等）及及其他特特殊橋3-6施工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-30施工工藝較較成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-1 根根據(jù)公式式橋梁工工程施工工安全總總體風(fēng)險險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險值RR劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，總總體風(fēng)險險等級劃劃分見表表（表66-2），黃田田大橋總總體風(fēng)險險等級等等級（中度風(fēng)風(fēng)險），不需要對對其做專專項風(fēng)險險評估。6.1.33隧道總總體風(fēng)險險評

35、估際豐隧道總總體風(fēng)險險評估指指標(biāo)體系系評估指標(biāo)分類分值得分說明地質(zhì)G=（aa+b+c）圍巖情況aa1、圍巖長長度占隧隧道全長長70%以上3至40根據(jù)設(shè)計文文件和施施工實際際情況確確定2、圍巖長長度占隧隧道全長長40%以上、770%以以下2 3、圍巖長長度占隧隧道全長長20%以上、440%以以下1 4、圍巖長長度占隧隧道全長長20%以下0 瓦斯含量bb1、隧道穿穿越瓦斯斯地層2至302、隧道洞洞身可能能會出現(xiàn)現(xiàn)瓦斯13、隧道施施工區(qū)域域不會出出現(xiàn)瓦斯斯0富水情況1、隧道全全程存在在可能發(fā)發(fā)生涌水水突泥地地質(zhì)2至312、隧道有有部分可可能發(fā)生生涌水突突泥地質(zhì)質(zhì)13、無涌水水突泥地地質(zhì)0開挖斷面AA

36、1、特大斷斷面（單單洞四車車道隧道道）422、大斷面面（單洞洞三車道道隧道）33、中斷面面（單洞洞雙車道道隧道）24、小斷面面（單洞洞單車道道隧道）1隧道全長LL1、特長（3000m以上）412、長（110000m-330000m）33、中（5500mm-10000mm）24、短（小小于5000m）1洞口形式SS1、豎井31從施工便道道難易、地地形特點點等考慮慮2、斜井23、水平洞洞1洞口特征CC1、隧道進(jìn)進(jìn)口施工工困難222、隧道進(jìn)進(jìn)口施工工較容易易1根據(jù)公式隧隧道工程程施工安安全總體體風(fēng)險值值為：R=G（AA+L+S+CC）=66另根據(jù)總體體風(fēng)險值值R劃分分標(biāo)準(zhǔn)，總總體風(fēng)險險等級劃劃分見下

37、下表總體風(fēng)險等等級劃分分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值RR等級（極極高風(fēng)險險）22分及以以上等級（高高度風(fēng)險險）14211分等級（中中度風(fēng)險險）713分分等級（低低度風(fēng)險險）06分根據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險劃分分標(biāo)準(zhǔn)，際豐隧道總體風(fēng)險等級 級（低度風(fēng)險），不需要對其做專項風(fēng)險評估。七、風(fēng)險控控制評估小組經(jīng)經(jīng)評估認(rèn)認(rèn)為：高高邊坡路路塹施工工過程的主要風(fēng)險險來自落石石、滑坡坡、泥石石流、爆爆破風(fēng)險險、機(jī)械械傷害等等，吉溪二二號大橋橋、大嶺嶺一號大大橋、大大嶺二號號大橋、楓楓樹一號號大橋、楓楓樹二號號大橋、黃黃田大橋橋施工過過程主要要風(fēng)險來來自基坑坑施工、墩墩柱施工工、鋼筋筋加工作作業(yè)、架架橋機(jī)安安裝、臨臨時設(shè)施施拆除；

38、際豐隧道道施工過過程主要要風(fēng)險來來自坍塌塌、放炮炮及火藥藥爆炸、洞洞口失穩(wěn)穩(wěn)、冒頂頂片幫。必必須編制制專項施施工方案案，進(jìn)行行人員培培訓(xùn)和技技術(shù)交底底，加強(qiáng)強(qiáng)過程管管理，控控制人的的不安全全行為、物物的不安安全狀態(tài)態(tài)、作業(yè)業(yè)環(huán)境的的不安全全因素及及管理上上的缺陷陷，實行行動態(tài)監(jiān)監(jiān)控，防防止其向向高度風(fēng)風(fēng)險轉(zhuǎn)化化，并給給出如下下風(fēng)險控控制建議議 ：施工作業(yè)事事故共性性防控對對策及措措施危險因素風(fēng)險等級安全預(yù)控的的對策及及措施1、人的不不安全行行為高度1、加強(qiáng)安安全意識識、責(zé)任任心和專專業(yè)技能能的教育育培訓(xùn)；2、“三不不傷害”教育、“三寶”勞防用用品規(guī)范范穿戴； 3、堅決制制止現(xiàn)場場“違章指指揮和

39、違違章操作作”；4、特殊工工種持證證上崗，并并檢驗實實際操作作水平；5、檢查對對車輛和和各種機(jī)機(jī)械設(shè)備備的操作作使用是是否規(guī)范范，嚴(yán)禁禁無證駕駕駛（操操作）、酒酒后駕駛駛（操作作）和疲疲勞駕駛駛（操作作）；6、承重臨臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)、懸吊吊物、起起重臂下下及附近近嚴(yán)禁站站人，施施工現(xiàn)場場禁止非非工作人人員入內(nèi)內(nèi)；7、施工人人員身體體、心理理檢查,年齡、身身份核實實，嚴(yán)查查毒和賭賭行為。2、物的不不安全狀狀態(tài)高度8、檢查各各種物料料、半成成品、成成品是否否處于安安全狀態(tài)態(tài)（不滑滑移、不不傾倒、不不墜落、遠(yuǎn)遠(yuǎn)離孔口口和臨邊邊、不被被水淹沒沒或沖走走）；9、存檔記記錄和檢檢查車輛輛及機(jī)械械設(shè)備的的完好狀狀

40、態(tài)，其其行走線線路、停?？课恢弥?、進(jìn)出出路口是是否規(guī)范范合理；10、對易易燃、易易爆物品品、有毒毒或腐蝕蝕品、壓壓力容器器、電路路、用電電器進(jìn)行行專項檢檢查；3、作業(yè)環(huán)環(huán)境的不不安全因因素高度11、核實實施工區(qū)區(qū)及周邊邊是否有有滑坡、泥泥石流等等地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害及臺臺風(fēng)、潮潮汛、山山洪、嚴(yán)嚴(yán)寒、高高溫、雷雷電等自自然災(zāi)害害，注意意天氣預(yù)預(yù)報；12、施工工區(qū)周圍圍設(shè)封閉閉護(hù)欄和和安全警警戒線，注注意進(jìn)出出口及周周邊的車車輛交通通；13、盡量量避免多多單位、多多項目、多多機(jī)械設(shè)設(shè)備、多多工種和和上下空空間的同同步交叉叉作業(yè)之之間的相相互干擾擾。4、作業(yè)工工法與現(xiàn)現(xiàn)場實際際不相適適應(yīng)高度14、保證證安全技

41、技術(shù)（應(yīng)應(yīng)急救援援）方案案先進(jìn)、合合理、適適用；15、保證證使用的的機(jī)械設(shè)設(shè)備、工工具和臨臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)輔材先先進(jìn)、合合理、適適用；16、保證證操作工工人的技技能、綜綜合素質(zhì)質(zhì)要與（先先進(jìn)）技技術(shù)方案案、所使使用的（先先進(jìn)）設(shè)設(shè)備和材材料相適適應(yīng)。5、管理存存在缺陷陷高度14、建立立健全安安保體系系和各項項制度，各各崗位職職能分工工和責(zé)任任明確，制制度、思思想意識識、組織織保障得得力；15、安全全技術(shù)（應(yīng)應(yīng)急救援援）方案案合理，交交底培訓(xùn)訓(xùn)嚴(yán)格，過過程監(jiān)督督檢查、驗驗收程序序到位，技技術(shù)保障障得力；16、人、財財、物、時時間、信信息等資資源保障障得力；17、重在在平時對對事故隱隱患的排排查整改改，

42、落實實安全檢檢查“三單” （整整改通知知單、催催辦通知知單、查查封通知知單）制制度，獎獎罰并舉舉，工作作保障得得力。高邊坡路塹塹施工風(fēng)風(fēng)險防控控對策及及措施說 明明高邊坡路塹塹施工的的風(fēng)險應(yīng)應(yīng)重點考考慮落石石、滑坡坡、泥石石流、爆爆破風(fēng)險險、機(jī)械械傷害等等序號風(fēng)險防控對對策及措措施1施工時按“分層開開挖、防防護(hù)緊跟跟、加強(qiáng)強(qiáng)觀測”的原則則進(jìn)行施施工，邊邊坡開挖挖一級防防護(hù)一級級。2土質(zhì)邊坡利利用機(jī)械械開挖，石石質(zhì)邊坡坡采用潛潛孔鉆機(jī)機(jī)鉆孔，光光面或預(yù)預(yù)裂爆破破開挖，控控制好邊邊坡超欠欠挖，提提高邊坡坡成型質(zhì)質(zhì)量。3加強(qiáng)路塹邊邊坡施工工中的動動態(tài)觀測測工作，如如發(fā)現(xiàn)山山體有滑滑動、崩崩坍跡象象危

43、及施施工安全全時，要要暫停施施工，撤撤出人員員和機(jī)具具，及時時采取措措施。4高邊坡路塹塹施工的的同時，依依設(shè)計施施作漿砌砌石護(hù)坡坡；對巖巖層走向向與邊坡坡走向接接近、巖巖層層理理、節(jié)理理發(fā)育的的高邊坡坡，依設(shè)設(shè)計采用用掛網(wǎng)噴噴射砼、SSNS柔柔性防護(hù)護(hù)網(wǎng)等方方法加以以防護(hù)；對有較較大滑層層的部位位采用錨錨桿、錨錨索框格格梁加以以防護(hù)5為消除和減減輕地表表水的危危害，在在滑坡體體邊界修修排水溝溝，以攔攔截、引引排地表表水，減減少對坡坡面的沖沖刷，同同時提高高滑面土土體的抗抗剪強(qiáng)度度，施工工時按一一定的坡坡率進(jìn)行行削坡、加加固。6路塹開挖需需要爆破破時，應(yīng)應(yīng)在鄰近近最終邊邊坡的爆爆破區(qū)考考慮預(yù)留留

44、一定厚厚度的邊邊坡保護(hù)護(hù)層，使使邊坡處處于爆破破壓碎圈圈半徑范范圍以外外。根據(jù)據(jù)地質(zhì)條條件，通通過計算算選擇用用藥量和和適宜的的藥包布布置方式式，相應(yīng)應(yīng)的爆破破參數(shù)；對不良良地質(zhì)、地地段嚴(yán)禁禁采用有有影響邊邊坡穩(wěn)定定的爆破破方法，如如大爆破破法、峒峒室法爆爆破等。為為減輕爆爆破對邊邊坡的振振動，應(yīng)應(yīng)盡量采采用分段段延時起起爆。7施工作業(yè)期期間，值值班技術(shù)術(shù)24小小時值守守，隨時時記錄工工坡面的的情況，遇遇到問題題，及時時匯報，防防止錯過過最佳處處理時間間。做好好施工記記錄，嚴(yán)嚴(yán)格控制制一次開開挖高度度和長度度，減少少不必要要的損害害發(fā)生。基坑施工風(fēng)風(fēng)險防控控對策及及措施說 明明基坑施工的的風(fēng)險

45、應(yīng)應(yīng)重點考考慮基坑坑坍塌、物物體打擊擊及高處處墜落事事故等序號風(fēng)險防控對對策及措措施1基坑尺寸應(yīng)應(yīng)能滿足足基礎(chǔ)安安全施工工和排水水要求，基基坑頂面面應(yīng)有良良好的運(yùn)運(yùn)輸通道道，防地地表水侵侵入。2當(dāng)挖土深度度超過55m或發(fā)發(fā)現(xiàn)有地地下水和和土質(zhì)發(fā)發(fā)生特殊殊變化時時，應(yīng)根根據(jù)現(xiàn)場場實際情情況確定定邊坡坡坡度或采采取支護(hù)護(hù)措施；基坑支支護(hù)應(yīng)根根據(jù)土質(zhì)質(zhì)情況、施施工荷載載、施工工周期和和現(xiàn)場情情況進(jìn)行行施工專專項設(shè)計計，并符符合現(xiàn)行行建筑筑基坑支支護(hù)技術(shù)術(shù)指南（JGJ120）的有關(guān)要求。3開挖中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)危險物物、不明明物等嚴(yán)嚴(yán)禁敲擊擊和擅自自處理。4基坑臨近各各類管線線、建（構(gòu)構(gòu)）筑時時，開挖挖前應(yīng)按按

46、施工組組織設(shè)計計的要求求實施遷遷移、加加固或保保護(hù)措施施，經(jīng)檢檢查符合合要求后后，方可可開挖。5土層中有水水時，應(yīng)應(yīng)在開挖挖前進(jìn)行行排降水水工作，先先疏干再再開挖，不不得帶水水挖土。6開挖中，出出現(xiàn)基坑坑頂部地地面裂縫縫、坑壁壁坍塌或或涌水、涌涌沙時，必必須立即即停止，人人員撤離離危險區(qū)區(qū)，待采采取措施施確認(rèn)安安全后，方方可恢復(fù)復(fù)施工。7基坑開挖與與支撐、支支護(hù)交叉叉進(jìn)行時時，嚴(yán)禁禁開挖作作業(yè)碰撞撞、破壞壞基坑的的支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)。8施工現(xiàn)場附附近有電電力架空空線時，應(yīng)應(yīng)設(shè)專人人監(jiān)護(hù)。9基坑外堆土土?xí)r，堆堆土應(yīng)距距離基坑坑邊緣11m以外外，堆土土高度不不得超過過1.55m，并并及時清清理出場場。10

47、人工清基應(yīng)應(yīng)在挖掘掘機(jī)停止止運(yùn)轉(zhuǎn)，且且挖掘機(jī)機(jī)指揮人人員同意意后進(jìn)行行，嚴(yán)禁禁在機(jī)械械回轉(zhuǎn)范范圍內(nèi)作作業(yè)。11基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)設(shè)安全梯梯或土坡坡道等攀攀登設(shè)施施。12基坑排降水水時應(yīng)：基坑范范圍內(nèi)有有地下水水需降水水施工時時，應(yīng)根根據(jù)水文文地質(zhì)和和現(xiàn)場環(huán)環(huán)境狀況況進(jìn)行施施工設(shè)計計。在水深深超過11.2mm的水域域作業(yè)，必必須選派派熟悉水水性的人人員，并并應(yīng)采取取防止溺溺水的措措施。墩柱施工風(fēng)風(fēng)險防控控對策及及措施說明墩柱施工風(fēng)風(fēng)險防控控應(yīng)重點點考慮坍坍塌、物物體打擊擊、高處處墜落事事故等類類型序號風(fēng)險防控對對策及措措施1采用支架模模板法應(yīng)應(yīng)根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)特點點，砼施施工工藝藝和現(xiàn)行行的有關(guān)關(guān)要求對對支架

48、進(jìn)進(jìn)行專項項安全設(shè)設(shè)計，并并要求安安裝、拆拆除程序序和安全全技術(shù)措措施。2墩柱施工應(yīng)應(yīng)符合下下列安全全要求：參加作業(yè)的的人員必必須進(jìn)行行安全技技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，考核核合格方方可上崗崗。作業(yè)前應(yīng)檢檢查所有有的登高高工具和和安全用用具（安安全帽、安安全帶、梯梯子、跳跳板、腳腳手架、安安全網(wǎng)等等）必須須安全可可靠，嚴(yán)嚴(yán)禁無防防護(hù)作業(yè)業(yè)。高處作業(yè)所所用工具具、零件件、材料料等必須須裝入工工具袋，必必須從指指定的路路線上下下，嚴(yán)禁禁人員隨隨起吊物物一起上上下。不不得在高高空投擲擲材料或或工具等等物，不不得將易易滾易滑滑工具、材材料堆放放在腳手手架上，工工作完畢畢應(yīng)及時時將工具具、零星星材料、零零部件等等一切易

49、易墜落物物件清理理干凈，以以防落下下傷人，上上下大型型零件時時，應(yīng)采采用可靠靠的起吊吊工具。施工中應(yīng)經(jīng)經(jīng)常與當(dāng)當(dāng)?shù)貧庀笙笈_站取取得聯(lián)系系，遇有有雷雨、六六級（含含）以上上大風(fēng)時時，必須須停止施施工，并并將作業(yè)業(yè)平臺上上的設(shè)備備、工具具、材料料等固定定牢固，人人員撤離離。腳手架必須須要制定定專項施施工方案案，采取取相應(yīng)的的安全技技術(shù)措施施。支立模板要要按工序序操作，當(dāng)當(dāng)一塊或或幾塊模模板單獨獨豎立和和豎立較較大模板板時，應(yīng)應(yīng)設(shè)立臨臨時支撐撐，上下下必須牢牢固。操操作時要要搭設(shè)腳腳手架和和工作平平臺，整整體模板板合攏后后應(yīng)及時時用拉桿桿斜撐固固定牢固固，模板板支撐不不得固定定在腳手手架上。拆除模板

50、作作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)按順序序分段拆拆除，不不得留有有松動或或懸掛的的模板，嚴(yán)嚴(yán)禁硬砸砸或用機(jī)機(jī)械大面面積拉倒倒，在起起吊模板板前，應(yīng)應(yīng)先檢查查連接螺螺桿是否否全部卸卸掉，確確認(rèn)無連連接后方方可起吊吊。澆注和振搗搗砼時不不得沖擊擊、振動動模板及及其支撐撐。夜間施工應(yīng)應(yīng)有足夠夠的照明明，便攜攜式照明明應(yīng)采用用36VV（含）以以下的安安全電壓壓，固定定照明燈燈具距平平臺不得得小于22.5mm。除腳手架必必須按專專項方案案要求進(jìn)進(jìn)行。架橋機(jī)施工工風(fēng)險防防控對策策及措施施說明架橋機(jī)施工工的風(fēng)險險防控應(yīng)應(yīng)重點考考慮坍塌塌事故序號風(fēng)險防控對對策及措措施1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場場條件，通通航要求求和河床床情況，梁梁板外形形尺寸

51、、質(zhì)質(zhì)量、橋橋梁寬度度、橋墩墩高度、構(gòu)構(gòu)件存放放位置、施施工季節(jié)節(jié)和工期期要求等等因素選選擇適宜宜的架梁梁機(jī)械，制制定合理理的架設(shè)設(shè)方案和和相應(yīng)的的安全技技術(shù)措施施。2使用定型架架梁設(shè)備備應(yīng)符合合生產(chǎn)企企業(yè)使用用說明書書的要求求，正式式吊裝前前應(yīng)經(jīng)試試吊，確確認(rèn)合格格并形成成文件。3架梁前應(yīng)向向全體作作業(yè)人員員（含機(jī)機(jī)械操作作工）進(jìn)進(jìn)行安全全技術(shù)交交底，并并形成文文件。4在架梁過程程中，施施工現(xiàn)場場必須根根據(jù)環(huán)境境狀況設(shè)設(shè)作業(yè)區(qū)區(qū)，并設(shè)設(shè)保護(hù)欄欄和安全全標(biāo)志，必必要時設(shè)設(shè)專人值值守，嚴(yán)嚴(yán)禁非施施工人員員入內(nèi)。5架梁過程中中，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行相關(guān)安安全操作作規(guī)程。6大雨、大雪雪、大霧霧和六級級（含

52、）大大風(fēng)以上上等惡劣劣天氣必必須停止止架梁作作業(yè)。7橋臺位置、曲曲線超高高段等不不利位置置架梁，應(yīng)應(yīng)制定詳詳細(xì)的安安全技術(shù)術(shù)措施，防防止架橋橋機(jī)坍塌塌事故發(fā)發(fā)生。8做好安全防防護(hù)工作作，交通通組織，管管理到位位，選施施工較熟熟練的工工人。吊裝施工風(fēng)風(fēng)險防控控對策及及措施說明高空吊裝墜墜落風(fēng)險險防控重重點考慮慮坍塌事事故，高高處墜落落事故、物物體打擊擊等類型型。序號風(fēng)險防控對對策11、起吊重重物件時時，應(yīng)確確認(rèn)所起起吊物件件的實際際重量，如如不明確確時，應(yīng)應(yīng)經(jīng)操作作者或技技術(shù)人員員計算確確定。2、栓掛吊吊具時，應(yīng)應(yīng)按物件件的重心心，確定定栓掛吊吊具的位位置；用用兩支點點或交叉叉起吊時時，吊鉤鉤處

53、千斤斤繩、卡卡環(huán)、起起重鋼絲絲繩等，均均應(yīng)符合合起重作作業(yè)安全全規(guī)定。3、吊具栓栓掛應(yīng)牢牢靠，吊吊鉤應(yīng)封封鉤，以以防在起起吊過程程中鋼絲絲繩滑脫脫；捆扎扎有棱角角或利口口的物件件時，鋼鋼絲繩與與物件的的接觸處處，應(yīng)墊墊以麻袋袋、橡膠膠等物；起吊長長、大物物件時，應(yīng)應(yīng)栓溜繩繩。4、起吊細(xì)細(xì)長桿件件的吊點點位置，應(yīng)應(yīng)經(jīng)計算算確定，凡凡沿長度度方向重重量均等等的細(xì)長長物件吊吊點栓掛掛位置可可參照以以下規(guī)定定辦理：單支點起起吊時，吊吊點距被被吊桿件件一端全全桿長的的0.33倍處。雙支點起起吊時，吊吊點距被被吊桿件件端部的的距離為為0.221乘桿桿件全長長。如選用單單、雙支支點起吊吊，超過過物件強(qiáng)強(qiáng)度和

54、剛剛度的允允許值或或不能保保證起吊吊安全時時，應(yīng)由由技術(shù)人人員計算算確定其其起吊支支點數(shù)和和吊點位位置。5、物件起起吊時，先先將物件件提升離離地面110220cmm,經(jīng)檢檢查確認(rèn)認(rèn)無異常?，F(xiàn)象時時，方可可繼續(xù)提提升。6、放置物物件時，應(yīng)應(yīng)緩慢下下降，確確認(rèn)物件件放置平平穩(wěn)牢靠靠，方可可松鉤，以以免物件件傾斜翻翻倒傷人人。7、起吊物物件時，作作業(yè)人員員不得在在已受力力索具附附近停留留，特別別不能停停留在受受力索具具的內(nèi)側(cè)側(cè)。8、起重作作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)由技術(shù)術(shù)熟練、懂懂得起重重機(jī)械性性能的人人擔(dān)任指指揮信號號，指揮揮時應(yīng)站站在能夠夠照顧到到全面工工作的地地點，所所發(fā)信號號應(yīng)實現(xiàn)現(xiàn)統(tǒng)一，并并做到準(zhǔn)準(zhǔn)確、

55、宏宏亮和清清楚。9、起重作作業(yè)時，司司機(jī)應(yīng)聽聽從信號號員的指指揮，禁禁止其他他人員與與司機(jī)談?wù)勗捇螂S隨意指揮揮，如發(fā)發(fā)現(xiàn)起吊吊不良時時，必須須通過信信號指揮揮員處理理，有緊緊急情況況除外。10、起吊吊物件時時，起重重臂回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)所涉及及區(qū)域內(nèi)內(nèi)和重物物的下方方，嚴(yán)禁禁站人，不不準(zhǔn)靠近近被吊物物件和將將頭部伸伸進(jìn)起吊吊物下方方觀察情情況，也也禁止站站在起吊吊物件上上。11、起吊吊物件時時，應(yīng)保保持垂直直起吊，嚴(yán)嚴(yán)禁用吊吊鉤在傾傾斜的方方向拖拉拉或斜吊吊物件，禁禁止吊撥撥埋在地地下或地地面上重重量不明明的物件件。12、起吊吊物件旋旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)應(yīng)將工作作物提升升到距離離所能遇遇到的障障礙物00.5mm以上

56、為為宜。13、起吊吊物件應(yīng)應(yīng)使用交交互捻制制交繞的的鋼絲繩繩，鋼絲絲繩如有有扭結(jié)、變變形、斷斷絲、銹銹蝕等異異?，F(xiàn)象象，應(yīng)及及時降低低使用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)或報報廢?？ōh(huán)應(yīng)使使其長度度方向受受力，抽抽銷卡環(huán)環(huán)應(yīng)預(yù)防防銷子滑滑脫，有有缺陷的的卡環(huán)嚴(yán)嚴(yán)禁使用用。14、當(dāng)用用兩臺以以上起重重機(jī)同吊吊一物件件時，事事前應(yīng)制制定詳細(xì)細(xì)的技術(shù)術(shù)措施，并并交底，必必須在施施工負(fù)責(zé)責(zé)人的統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮下進(jìn)行行，起重重量分配配應(yīng)明確確，不得得超過單單機(jī)允許許重量的的80%，起重重時應(yīng)密密切配合合，動作作協(xié)調(diào)。15、起重重機(jī)在架架空高壓壓線路附附近進(jìn)行行作業(yè)，其其臂桿、鋼鋼絲繩、起起吊物等等與架空空線路的的最小距距離不應(yīng)應(yīng)小

57、于規(guī)規(guī)定距離離，如不不能保持持這個距距離，則則必須停停電或設(shè)設(shè)置好隔隔離設(shè)施施后，方方可工作作。如在在雨天工工作時，距距離還應(yīng)應(yīng)當(dāng)加大大。隧道坍塌事事故控制制措施建建議事故控制措措施風(fēng)險等級為為IIII級風(fēng)險等級為為II或級（1）前期期調(diào)查資料收集集收集相關(guān)地地質(zhì)資料料及周邊邊工程施施工記錄錄、事故故記錄(包括自自然災(zāi)害害)等。最好收集上上述資料料。洞口段對有關(guān)滑坡坡、巖體體崩塌等等觀測。對是否需要要觀測進(jìn)進(jìn)行論證證。斷層、破破碎帶接近斷層、破破碎帶時時，應(yīng)采采用超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報等方方式進(jìn)行行確認(rèn)。淺埋段進(jìn)行地表沉沉降、拱拱頂下沉沉等觀測測。（2）開挖挖作業(yè)開挖方式式不良地質(zhì)條條件下應(yīng)應(yīng)討論改

58、改變施工工方法及及是否進(jìn)進(jìn)行超前前支護(hù)。 危石石a)應(yīng)分段段仔細(xì)檢檢查爆破破段并清清除危石石。b)鉆孔作作業(yè)前后后、爆破破后、廢廢渣處理理時及處處理后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行仔仔細(xì)檢査査， 并去除除。c)地震后后應(yīng)檢查查以上地地點。（3）支護(hù)護(hù)噴射混凝凝土a)開挖后后迅速噴噴射混凝凝土。b) 對于于地質(zhì)不不良段應(yīng)應(yīng)討論確確定是否否對掌子子面噴射射混凝土土。c) 對于于地質(zhì)不不良段應(yīng)應(yīng)討論確確定是否否第二次次對掌子子面噴射射混凝土土。d)對于地地質(zhì)不良良段應(yīng)討討論確定定是否采采用鋼筋筋網(wǎng)、噴噴射混凝凝土進(jìn)行行加固。錨桿錨桿應(yīng)根據(jù)據(jù)地質(zhì)條條件，采采用固結(jié)結(jié)性好并并便于施施工的方方式打設(shè)設(shè)。施工時，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行拉拉拔

59、試驗驗確認(rèn)其其性能。鋼拱架支支護(hù)a)不良地地質(zhì)路段段應(yīng)縮小小鋼拱架架的間距距。b) 不良良地質(zhì)路路段應(yīng)擴(kuò)擴(kuò)大鋼拱拱架的斷斷面。c)良地質(zhì)質(zhì)路段應(yīng)應(yīng)使用合合適的底底板、墊墊板。d) 不良良地質(zhì)路路段應(yīng)討討論鋼拱拱架形狀狀是否合合適。（4）監(jiān)控控量測a)根據(jù)地地質(zhì)條件件和施工工情況進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)當(dāng)?shù)谋O(jiān)控控量測。b)不良地地質(zhì)路段段應(yīng)縮小小監(jiān)控量量測間隔隔。c)不良地地質(zhì)路段段應(yīng)增加加增加監(jiān)監(jiān)控量測測頻度。d)根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測測、觀察察的結(jié)果果，初期期支護(hù)發(fā)發(fā)生變形形時，應(yīng)應(yīng)采取有有效的加加固措施施。（5）二次次襯砌a)不良地地質(zhì)路段段應(yīng)對是是否閉合合及盡早早襯砌進(jìn)進(jìn)行討論論b)應(yīng)對臨臨時襯砌砌進(jìn)行討討論

60、。（6）防坍坍塌的培培訓(xùn)應(yīng)對以下內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行行相關(guān)培培訓(xùn)：坍塌事故的的危險性性防止事故發(fā)發(fā)生的對對策及注注意事項項檢査方法(檢查內(nèi)內(nèi)容及時時間）發(fā)生險情時時的應(yīng)急急措施隧道放炮及及火藥爆爆炸事故故控制措措施建議議序號風(fēng)險防控措措施1購買民爆物物品前需需向公安安局提交交相關(guān)材材料，經(jīng)經(jīng)核查通通過后，核核發(fā)民民用爆破破物品購購買許可可證，明明確許可可購買的的品種、數(shù)數(shù)量、購購買單位位及許可可證的有有效期限限。2運(yùn)輸民爆物物品時應(yīng)應(yīng)注意以以下幾點點：（1）運(yùn)輸輸民爆物物品前需需向公安安局提供供相關(guān)材材料，規(guī)規(guī)定時間間、規(guī)定定地點、規(guī)規(guī)定運(yùn)輸輸路線、經(jīng)經(jīng)停地點點均需備備案，經(jīng)經(jīng)公安機(jī)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)簽發(fā)爆爆破