物流的發(fā)展及其存在的問(wèn)題和對(duì)策

1、物流的發(fā)展及其存在的問(wèn)題和對(duì)策摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貿(mào)易的交流頻繁，使得我國(guó)物流得到了空前發(fā)展，本文將對(duì)我國(guó)物流平臺(tái)存在的問(wèn)題和對(duì)策進(jìn)行討論， 以此讓物流這個(gè)平臺(tái)更好的為我們服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，科技現(xiàn)代化，使得現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和綜合化等趨勢(shì)， 并且對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了全方位的挑戰(zhàn)和要求。目前我國(guó)物流企業(yè)有 14 萬(wàn)家左右，可是中小型企業(yè)占大多數(shù)。近年來(lái)，尤其是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年高速增長(zhǎng)， 已經(jīng)為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。但是物流企業(yè)的是蓬勃發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)是日趨激烈， 在如此強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下要想取得一席之地， 各企業(yè)在目前良好服務(wù)的基礎(chǔ)之上， 就

2、需提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率與自身管理水平。 我國(guó)物流過(guò)程具體包括運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、配送、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置、貨物檢選、包裝、流通加工、物流信息管理等各種活動(dòng)。本文將對(duì)我國(guó)物流平臺(tái)存在的問(wèn)題和對(duì)策進(jìn)行討論。我國(guó)物流平臺(tái)存在的問(wèn)題1.1 物流觀念認(rèn)識(shí)不足目前物流是力量和大量投資致力于建立能夠進(jìn)行現(xiàn)代物流運(yùn)作的物流企業(yè)，并且是以為這種企業(yè)一旦建立， 往往就能夠從傳統(tǒng)的物流一下子跨越到現(xiàn)代物流領(lǐng)域，就能夠解決現(xiàn)代物流運(yùn)作的問(wèn)題。但是對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。 而物流運(yùn)作的水平總體上都受到物流平臺(tái)的支持和制約， 因此應(yīng)當(dāng)被看成是現(xiàn)代物流領(lǐng)域里的一條規(guī)律 -

3、物流平臺(tái)水平?jīng)Q定物流運(yùn)作水平的規(guī)律。 事實(shí)證明，物流運(yùn)作企業(yè)和物流運(yùn)作現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變雖然是我們必須要做的事情， 可是不能把它看成是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的唯一舉措。1.2 物流布局不合理目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)由于布局的不合理， 造成整個(gè)物流的成本很高， 由于我國(guó)同行業(yè)業(yè)集中度低，落后淘汰產(chǎn)能進(jìn)展緩慢，并且附加值低， 造成區(qū)域布局不合理，增加了運(yùn)輸成本，這往往是行業(yè)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展之間存在的不足。 如物流平臺(tái)的結(jié)構(gòu)往往是由線路和“結(jié)點(diǎn)”交叉接合配置，并且形成的網(wǎng)絡(luò)?？墒沁@種結(jié)構(gòu)基本上處于畸型發(fā)展的狀態(tài)， 能夠直接反映數(shù)字的線路， 尤其是受到各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)部門(mén)的關(guān)注處于較快的發(fā)展?fàn)顟B(tài)， 并且線路的交匯、所構(gòu)成的“

4、結(jié)點(diǎn)”，長(zhǎng)期受到忽視。1.3 物流信息服務(wù)體系落后我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施從總體規(guī)模上看仍然很小， 如果按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度， 我國(guó)僅為 1344.48 公里 / 萬(wàn)平方公里和 10.43 公里 / 萬(wàn)人，美國(guó)為 6869.3 公里 / 萬(wàn)平方公里和 1253.59 公里 / 萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家。由于技術(shù)裝備陳舊，物流現(xiàn)代化程度低，使得信息傳遞速度慢，交互性差，并且信息內(nèi)容單調(diào)， 信息產(chǎn)品和技術(shù)的實(shí)用性差，信息咨詢(xún)服務(wù)滯后等不足， 以此影響了我國(guó)物流效率的提高，成為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化及流通現(xiàn)代化的“瓶頸” 。1.4 制度環(huán)境不完善我國(guó)的物流還在起步， 并且在各方面還不夠健全。

5、 與外國(guó)相比我們國(guó)家的綠色物流還存在觀念上、技術(shù)上、 政策上等方面都存在一定的差距。 因?yàn)槲覈?guó)物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制， 往往就需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。然而我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，所以說(shuō)制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。1.5 物流方面缺乏專(zhuān)業(yè)人才我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人才在現(xiàn)今人才市場(chǎng)上已經(jīng)已成為需求量較大的專(zhuān)業(yè)人才之一，這往往與我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展是分不開(kāi)的， 并且要求越來(lái)越多的物流企業(yè)需要有經(jīng)驗(yàn)、 精通物流操作流程的人才加盟， 可是我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。 而且物流在職人員的總體水平較低， 這樣又制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。我國(guó)物流平臺(tái)的對(duì)策2.1 加強(qiáng)物流的觀

6、念認(rèn)識(shí)物流的觀念認(rèn)識(shí)應(yīng)該從綜合的、 系統(tǒng)的角度建立新的物流系統(tǒng)觀念， 注重建立現(xiàn)代物流工程系統(tǒng)，打出物流的旗號(hào)迎合潮流，打破傳統(tǒng)內(nèi)涵。 創(chuàng)新現(xiàn)代化的思想觀念，踏踏實(shí)實(shí)的走艱苦發(fā)展物流的道路。實(shí)行按勞分工，加強(qiáng)合作精神。2.2 合理物流布局對(duì)于我國(guó)的國(guó)情而言， 合理配置運(yùn)力資源的關(guān)鍵往往是干線運(yùn)輸與公路集散運(yùn)輸?shù)挠行渲?。?yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)鐵道、水運(yùn)的主干線運(yùn)輸作用力量，航空貨運(yùn)的補(bǔ)充完善作用和公路運(yùn)輸?shù)难由?、集散、到?hù)的作用。如在南北運(yùn)輸中，可以形成五條南北鐵路干線的大量、快速干線，并且航空的高速干線，大運(yùn)河和近海海運(yùn)的低速運(yùn)輸， 以及南北公路干線的機(jī)動(dòng)、到戶(hù)運(yùn)輸?shù)妮^為完善的結(jié)構(gòu)。因此特別需要加強(qiáng)恢復(fù)和

7、開(kāi)發(fā)大運(yùn)河做為南北物流通道的作用和近海海運(yùn)的作用。2.3 做好物流信息服務(wù)體系加上近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展， 使物流企業(yè)開(kāi)放產(chǎn)品的查詢(xún)信息給所有的潛在客戶(hù)，因此服務(wù)器的負(fù)擔(dān)也就越來(lái)越重。 可以做到用戶(hù)通過(guò)信息發(fā)布平臺(tái)將自己的需求信息發(fā)布到物流增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上。 系統(tǒng)提供一種高效的搜索機(jī)制向用戶(hù)提供全面的搜索結(jié)果。 并且把滿(mǎn)足用戶(hù)需求的文檔傳送給用戶(hù)， 起到運(yùn)籌學(xué)中優(yōu)化物流系統(tǒng)的模型為理論依據(jù)，以此提高信息的利用效率。2.4 完善物流制度環(huán)境完善物流制度環(huán)境需要加強(qiáng)公司的物流管理，并且妥善保管倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存物資，使采購(gòu)物資入庫(kù)和領(lǐng)用，對(duì)產(chǎn)品出入庫(kù)規(guī)范化，避免發(fā)生不必要的損失， 特制定本規(guī)定，所有物流人員要樹(shù)

8、立正確的工作態(tài)度，養(yǎng)成勤奮、好學(xué)、吃苦耐勞的工作習(xí)慣，愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守的要求。2.5 加強(qiáng)人才培養(yǎng)隨著物流的發(fā)展， 應(yīng)該設(shè)置更多的物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)校， 加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)與當(dāng)前市場(chǎng)的需要知識(shí)學(xué)習(xí)。尤其是實(shí)用型物流人才的培養(yǎng)，其薪資待遇相應(yīng)較高，因?yàn)橐粋€(gè)好的物流人才為企業(yè)創(chuàng)造的效益是相當(dāng)可觀的， 他們可以降低企業(yè)的流通成本，使企業(yè)從生產(chǎn)、流通到銷(xiāo)售盡可能發(fā)揮效益最大化， 物流人才的薪資與企業(yè)由此產(chǎn)生的效益相比是九牛一毛， 因此我國(guó)物流企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)門(mén)人才應(yīng)該加大培養(yǎng)，尤其是中高級(jí)物流人才。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘

9、身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱(chēng)之曰愚以為營(yíng)中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。“能 ”，是以眾議舉寵為督：親賢臣， 遠(yuǎn)小人， 此先漢所以興隆也； 親小人， 遠(yuǎn)賢臣， 此后漢所以?xún)A頹也。 先帝在時(shí)，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。 侍中、尚書(shū)、 長(zhǎng)史、 參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來(lái)，夙夜憂(yōu)嘆，恐托付不效，以傷先帝之明；故五月渡瀘，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，當(dāng)獎(jiǎng)率三軍，北定中原，庶竭駑鈍，