金風(fēng)1.5MW風(fēng)機(jī)問(wèn)答20題

1、（完整）（完整）1.5MW20（完整）金風(fēng) 1.5MW 風(fēng)機(jī)問(wèn)答 20 題編輯整理：尊敬的讀者朋友們：（完整）金風(fēng) W 風(fēng)機(jī)問(wèn)20）是我們進(jìn)步的源泉，前進(jìn)的動(dòng)力。本文可編輯可修改，如果覺(jué)得關(guān)于您有幫助請(qǐng)收藏以便隨時(shí)查閱，最后祝您生活愉快 業(yè)績(jī)進(jìn)步，以下為（完整）金風(fēng) 1.5MW 風(fēng)機(jī)問(wèn)答 20 題的全部?jī)?nèi)容。1、簡(jiǎn)述安全系統(tǒng)回路的構(gòu)成及功能?1).扭纜保護(hù)功能.當(dāng)機(jī)艙位置相關(guān)于零度偏航位置大于 900 度時(shí)，急停停機(jī)。23)。震動(dòng)保護(hù)功能。當(dāng)風(fēng)機(jī)震動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，急停風(fēng)機(jī).。變槳故障保護(hù)功能。當(dāng)風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)安全鏈系統(tǒng)動(dòng)作，急停風(fēng)機(jī)。急停功能。當(dāng)風(fēng)機(jī)機(jī)艙或塔底急停開(kāi)關(guān)動(dòng)作，急停風(fēng)機(jī)。6）.PLCTh

2、PLC機(jī)2、永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的組成部分標(biāo)、變流器、風(fēng)機(jī)總控系統(tǒng)等組成。其中全功率變流器又可分為發(fā)電機(jī)側(cè)整流器、部,其余主要部件均位于塔頂。3、簡(jiǎn)述永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可靠性高；無(wú)齒輪箱，機(jī)械傳動(dòng)損耗少，低噪音，維持量減少；電機(jī)效率高，運(yùn)行范圍寬；無(wú)需勵(lì)磁，無(wú)碳刷滑環(huán)，減少維持量；發(fā)電質(zhì)量高,無(wú)需進(jìn)行無(wú)功填補(bǔ)。4、什么是變漿距控制？它有哪些特點(diǎn)？答:變漿距控制主要是指經(jīng)過(guò)改變翼形迎角，使翼形升力發(fā)Th變化來(lái)進(jìn)行輸出功率的調(diào)節(jié)。變漿距控制風(fēng)輪的特點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)有啟動(dòng)性好;剎車機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，葉片順漿及風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以之間下降；額定點(diǎn)前的功率輸出飽滿;額定點(diǎn)后的輸出功率平滑；風(fēng)輪葉根承受

3、的靜動(dòng)載荷??；葉寬小、葉片輕、機(jī)頭質(zhì)量比失速機(jī)組小。缺陷有由于有葉片變距機(jī)構(gòu)，輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計(jì)要求高，維持費(fèi)用高；功率調(diào)節(jié)復(fù)雜,費(fèi)用高。5、風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀信號(hào)輸入倍福模塊 KL3404 處為什么并且聯(lián) 500 歐電阻？KL3404 可處理-10V10V 電壓值信號(hào)，而風(fēng)向標(biāo)風(fēng)速儀輸出信號(hào)為電流信號(hào), 為此需要 500 歐電阻進(jìn)行轉(zhuǎn)換6、簡(jiǎn)述全功率變流器的工作進(jìn)程發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電，此交流電的電壓和頻率都很不穩(wěn)定，隨葉輪轉(zhuǎn)速變化而變化; 經(jīng)過(guò)整流單元整流，變幻成直流電，再經(jīng)過(guò)斬波升壓,使電壓升高到正負(fù) 600V，送到直流母排上；再經(jīng)過(guò)逆變單元，把直流電逆變成能夠和電網(wǎng)相匹配的形式送入電網(wǎng)。

4、7、三相電壓不平衡故障的觸發(fā)條件是什么？答案：電網(wǎng)三相電壓之間的差值取絕關(guān)于值后的最大值大于初始化文件中的不平衡電壓的設(shè)置值，持續(xù) 3 秒，風(fēng)機(jī)報(bào)此故障。執(zhí)行快速停機(jī)進(jìn)程,可以自動(dòng)復(fù)位。8、變槳系統(tǒng)的控制模式分為幾種1、自動(dòng)變槳模式：正常工作狀態(tài)，主控程序控制2、手動(dòng)變槳模式：調(diào)試、維持狀態(tài);只有當(dāng)兩只葉片的位置在 86 度附近,第 3 只葉087503、強(qiáng)制手動(dòng)變槳模式:調(diào)試、維持狀態(tài)；3 只葉片都可以向 0 度變槳，不受 86 度限090可以變槳。9、發(fā)電機(jī)溫度限制故障的觸發(fā)條件是什么?答案：風(fēng)機(jī)運(yùn)行中,風(fēng)機(jī)檢測(cè)到的發(fā)電機(jī)繞組的最大溫度大于初始化文件中的發(fā)電機(jī)繞組溫度的極限設(shè)置值,風(fēng)機(jī)立即

5、報(bào)此故障，同時(shí)執(zhí)行正常停機(jī)進(jìn)程，許自動(dòng)復(fù).10、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量模塊是怎樣設(shè)計(jì)的.1500kW21Gspee2GpulseGpulse24VGspee10同時(shí) Gspee 模塊還負(fù)責(zé)連接機(jī)艙位置傳感器，得到判斷偏航位置的信號(hào)送至主控制系統(tǒng)。另外Gspee 模塊輸出的轉(zhuǎn)速，在主控程序中關(guān)于比Overspee 模塊得到的兩個(gè)轉(zhuǎn)速值.達(dá)到電機(jī)轉(zhuǎn)速相互檢查的目的。11、簡(jiǎn)述一下溢流閥在液壓系統(tǒng)中的的作用（2)安全保護(hù) 在定量泵或變量泵供油系統(tǒng)中，沒(méi)有多余的油液需要排回油箱，溢流閥處于常閉狀態(tài)。只有在系統(tǒng)過(guò)載時(shí)溢流閥才打開(kāi)，防止系統(tǒng)壓力進(jìn)一步升高， 以保證系統(tǒng)的安全。系統(tǒng)的工作壓力由負(fù)載決定。12、偏航系

6、統(tǒng)的主要組成偏航剎車閘、偏航剎車盤(pán)。13、電動(dòng)三通閥的工作流程下限-3和工作范圍上限+3內(nèi)，自動(dòng)控制電動(dòng)三通閥的開(kāi)閉動(dòng)作，使供水溫度最終穩(wěn)定在電動(dòng)三通閥溫度工作范圍內(nèi)。即：1、供水溫度高于電動(dòng)三通閥開(kāi)啟溫度時(shí)，電動(dòng)三通閥脈沖式開(kāi)啟，直至開(kāi)限位；2、供水溫度低于電動(dòng)三通閥關(guān)閉溫度時(shí)，電動(dòng)三通閥脈沖式關(guān)閉,直至關(guān)限位;3、供水溫度在設(shè)定工作范圍內(nèi)，電動(dòng)三通閥停滯,保持閥位；4、電動(dòng)三通閥故障時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)。14、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查的主要內(nèi)容、重點(diǎn)和目的?風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查工作主要內(nèi)容囊括：機(jī)組在運(yùn)行中有無(wú)異常聲響、葉輪及運(yùn)行的狀態(tài)、偏航系統(tǒng)是否正常、塔架外表有無(wú)油跡污染等。巡視進(jìn)程中要根據(jù)

7、設(shè)備近期的實(shí)際情況有針關(guān)于性地重點(diǎn)檢查： 故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；啟停頻繁的機(jī)組;負(fù)荷重、溫度偏高的機(jī)組帶“病”運(yùn)行的機(jī)組新投入運(yùn)行的機(jī)組若發(fā)現(xiàn)故障隱患，則應(yīng)即時(shí)報(bào)告和處理，查明原因，從而達(dá)到避免事故發(fā)Th，減少經(jīng)濟(jì)損失的目的；同時(shí)要做好相應(yīng)的巡視檢查記錄進(jìn)行備案。15、試述液壓傳動(dòng)的工作原理（液壓泵）壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，還可利用各種控制元件（如溢流閥、節(jié)流閥和換向閥等）關(guān)于油液進(jìn)行壓力、流量和方向的控制與調(diào)節(jié)， 以滿足工作部件的關(guān)于壓力、速度和方向上的要求。16、雷擊造成的危害主要有哪些？直擊雷雷電波侵入感應(yīng)過(guò)電壓系統(tǒng)內(nèi)部操作過(guò)電壓地電位反擊17、發(fā)Th那

8、些事故，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)處理：答：1、葉片處于不正常位置或相互位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時(shí)。2、風(fēng)電機(jī)組主要保護(hù)裝置拒動(dòng)或失靈時(shí)。3、風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞時(shí).4、風(fēng)電機(jī)組因發(fā)Th葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械故障時(shí).5、制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)。18、簡(jiǎn)述一下風(fēng)機(jī)偏航進(jìn)程中的原理風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙偏航系統(tǒng)工作原理：風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件，關(guān)于應(yīng)每一個(gè)風(fēng)向都有 偏航進(jìn)程結(jié)束。19、簡(jiǎn)述機(jī)艙頂部避雷針作用？保護(hù)風(fēng)速計(jì)和風(fēng)標(biāo)免受雷擊，在遭受雷擊的情況下將雷電流經(jīng)過(guò)接地電纜傳到機(jī)艙上層平臺(tái),避免雷電流沿傳動(dòng)系統(tǒng)的傳導(dǎo).20、簡(jiǎn)述 Switch 變流系統(tǒng)停滯控制流程?當(dāng)變流器有故障時(shí),會(huì)給主控系統(tǒng)發(fā)出停滯命令 ,主控系統(tǒng)接受到此狀態(tài)字之后，降低轉(zhuǎn)矩參考值，之后發(fā)送給變流器運(yùn)行停滯的指令，變流器接受到此指令后停滯網(wǎng)側(cè)及電機(jī)側(cè)調(diào)制。網(wǎng)側(cè)及電機(jī)側(cè)停滯調(diào)制后，反饋主控系統(tǒng)，并且等待主控系統(tǒng)信息,主控系統(tǒng)判斷