電子商務(wù)發(fā)展新特點(diǎn)-物流電子化與自營化

1、電子商務(wù)開展新特點(diǎn)物流電子化與自營化電子商務(wù)開展新特點(diǎn)物流電子化與自營化摘要：目前興旺國家的電子商務(wù)已逐步涉及到各個領(lǐng)域，但我國電子商務(wù)仍亟待成熟，在其三大瓶頸信息流、現(xiàn)金流、物流中，物流是最難攻克的難關(guān)，也表達(dá)了電子商務(wù)開展的新特點(diǎn)。馬云作為電子商務(wù)的領(lǐng)軍人物，大刀闊斧著手物流行業(yè)。本文將以淘寶網(wǎng)為例，剖析電子商務(wù)開展中物流電子化與自營化的特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；淘寶；電子化；自營化論文聯(lián)盟.Ll.一、引言本文將在淘寶網(wǎng)傳統(tǒng)物流方式的根底上研究新的物流方式，進(jìn)而以管窺豹，討論電子商務(wù)物流開展的新特點(diǎn)。從原材料采購到產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給消費(fèi)者，物流涉及方方面面，本文只討論產(chǎn)品從商家到消費(fèi)者這

2、一過程中的物流。二、背景情況中國電子商務(wù)與物流的關(guān)系類似混合動力汽車與蓄電池的關(guān)系。比亞迪是目前公認(rèn)的混合動力汽車的佼佼者，本來不是汽車行業(yè)的巨擘，是怎樣成為混合動力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者呢?答案就在不可或缺的蓄電池上。其他汽車廠家要開發(fā)混合動力汽車，首先要花大力氣進(jìn)展蓄電池技術(shù)攻堅。但做蓄電池起家的比亞迪早已可以嫻熟運(yùn)用蓄電池技術(shù)，再做混合動力汽車自然順風(fēng)順?biāo)?。而電子商?wù)領(lǐng)域，科爾尼公司合伙人兼全球運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳明方對?第一財經(jīng)日報?表示：物流以其在客戶體驗過程中的重要地位，將愈加成為電子商務(wù)差異化競爭的關(guān)鍵點(diǎn)。由此可見物流之于電子商務(wù)正如蓄電池之于混合動力汽車，我國物流起步晚、程度低，在引進(jìn)電

3、子商務(wù)時，并缺乏以支持電子商務(wù)開展，甚至成了電子商務(wù)開展的障礙。而在速度越來越快，網(wǎng)絡(luò)需求越來越高，電子商務(wù)亟待開展的當(dāng)今社會，電子商務(wù)物流必然是攻堅重點(diǎn)。電子商務(wù)開展的新特點(diǎn)：物流電子化與自營化日漸明顯。結(jié)合我國現(xiàn)狀與美國電子商務(wù)的定義，本文提出我國電子商務(wù)的概念：電子商務(wù)是運(yùn)用電子工具在電子化的購物市場進(jìn)展的貿(mào)易活動，且從發(fā)布貿(mào)易信息到售后效勞整個過程均是電子化的。從以上定義可以看出，電子商務(wù)的物流必然具有電子化的特點(diǎn)，否那么即是獨(dú)立于電子商務(wù)存在的個體，因商家合作聯(lián)絡(luò)到了一起。從另一方面來說，假設(shè)電子商務(wù)缺少了電子化的物流，也將是不完好的。三、從傳統(tǒng)物流方式看物流電子化以淘寶網(wǎng)為例，以往

4、所用的物流方式，一是自己聯(lián)絡(luò)，二是在線下單。自己聯(lián)絡(luò)即自己 聯(lián)絡(luò)快遞公司上門取貨。而在線下單那么是在淘寶網(wǎng)上選擇物流公司，并提供訂單詳情，由淘寶將商家發(fā)貨需求從網(wǎng)絡(luò)傳遞給物流公司，通知其上門取貨。鑒于在線下單的運(yùn)費(fèi)是淘寶與物流企業(yè)商議后固定了的，而自己聯(lián)絡(luò)那么可講價，且上門取貨的速度也更快，明顯更多的商家選擇自己聯(lián)絡(luò)也就缺乏為奇了。但是，從本文對電子商務(wù)下的定義看來，電子商務(wù)物流應(yīng)具有電子化的特點(diǎn)，而自己聯(lián)絡(luò)物流方式將發(fā)貨這一程序完全延伸到了線下進(jìn)展，本質(zhì)上是淘寶商家與物流企業(yè)進(jìn)展的線下合作，此時的物流不具有電子化的特點(diǎn)，只是單純的物流，并非電子商務(wù)物流。而在線下單那么屬于淘寶將物流工作外包給

5、了物流公司，但面對消費(fèi)者和商家時，提供的是完好的電子化貿(mào)易效勞。在消費(fèi)者收到貨物時會對物流公司的效勞打分，依此，淘寶評定了各個物流公司的推薦指數(shù)作為商家選擇物流方式的參考，為消費(fèi)者提供更好的物流效勞。由此，電子商務(wù)物流的電子化特點(diǎn)可見一斑。四、從現(xiàn)代物流方式看物流自營化馬云邁向電子商務(wù)物流自營化的步子是循序漸進(jìn)的。早前阿里巴巴就已參股星辰急便和百世物流兩家物流企業(yè)，直接參與物流環(huán)節(jié)以便控制物流效勞的質(zhì)量。但投資畢竟只是投資，對物流的干預(yù)有限，既然不能完全掌控物流，何不像建立支付寶解決現(xiàn)金流問題一樣建立物流平臺解決物流問題?于是馬云大筆一揮，2022年6月，淘寶網(wǎng)的物流寶隆重登常首先，讓我們回想

6、一下傳統(tǒng)送貨方式：買家將訂單下給產(chǎn)品所在的商家，然后商家按照訂單打包，再聯(lián)絡(luò)物流公司前來取貨，最后物流公司送到買家手中。商家需要做的工作是：儲存貨物、打包配送、填寫買家地址等信息，這些工作不僅需要商家付出人工本錢，還容易在信息交接時出現(xiàn)錯誤。如今，讓我們來看下物流寶的送貨方式：商家將自己的商品事先存放在物流寶的配送中心里，買家下給商家的訂單直接抄送到配送中心，配送中心將所有商家的所有客戶購置的商品一一打包，聯(lián)絡(luò)物流一次性運(yùn)走，減免了去賣家處取貨的中間環(huán)節(jié)，不僅進(jìn)步了效率，還降低了失誤的可能。大物流方案進(jìn)展到今天，淘寶已經(jīng)建立了多個大小配送中心，但物流寶目前還只是涉及物流前端環(huán)節(jié)，為商家解決物流

7、中的問題。作為消費(fèi)者的我們自然要問：淘寶會不會繼續(xù)完成物流的后端環(huán)節(jié)，即送貨上門面向消費(fèi)者，一舉解決電子商務(wù)的短板物流問題?但馬云卻表示：我們不會去做把貨物送到你家的事情，這個事情挺難做，而且把人家飯碗砸了的話，有一天人家也會把你飯碗砸了。這樣的話由原那么性極強(qiáng)的馬云說出來是不讓人意外的，既然馬云不準(zhǔn)備完成物流的整個環(huán)節(jié)，那么物流問題也不會像現(xiàn)金流問題一樣得到很論文聯(lián)盟.Ll.好的解決，由于物流問題更多的是反映在面向消費(fèi)者的后端，所以甚至可以說淘寶自建物流寶對解決物流問題影響不大。物流寶雖然將物流鏈上的賣家給精簡了，但第三方物流公司仍未替代?？v然采用第三方物流可以實現(xiàn)專業(yè)化，理論上每一方專心做自己擅長的工作可以使工作效率最大化，但是現(xiàn)實并非如此。淘寶將物流工作外包給了專業(yè)的物流公司，自己專心整合商家，為他們建造面向消費(fèi)者的平臺，但實際上物流公司為消費(fèi)者提供的效勞總不令人滿意，漸漸侵蝕著電商的品牌形象。為了矯正物流公司的態(tài)度，淘寶推出了對物流公司的打分，但效果仍不盡如人意。面對和市場份額共同增長的消費(fèi)者的抱怨，搶先提供優(yōu)質(zhì)的物流效勞才是爭奪市場的要點(diǎn)，因此只整合物流前端是不夠的，我相信在物流