鐵路專用線施工組織設計

1、 目 錄一、施工組織設計11、編制依據(jù)12、編制原則13、工程概況23.1、工程地理位置23.2、新建專用線主要技術標準23.3、主要工程數(shù)量表23.4、施工條件44、施工組織總體設想4 4.1、人員與設備調遣44.2、技術準備54.3、施工現(xiàn)場準備64.4、材料準備65、施工現(xiàn)場平面布置65.1、布置原則65.2、施工場地布置75.3、施工用水75.4、施工用電75.5、施工通訊76、施工階段的劃分76.1、施工準備階段76.2、主體施工階段86.3、竣工驗收階段87、主要分部分項工程施工方法和技術措施87.1、路基工程87.2、框架橋、涵工程197.3、軌道工程237.4、站場、工程及相關

2、工程297.5、給排水、消防工程427.6、通信信號工程457.8、電力工程527.9、房屋建筑528、擬投入的主要施工機械設備表549、勞動力計劃表5510、進度計劃及工期保障措施5610.1、進度計劃5610.2、工期保障措施5611、質量目標及保證措施5911.1、質量目標5911.2、質量保證措施6012、安全施工目標及保證措施6712.1、安全生產目標6712.2、安全保證體系6712.3、安全生產組織機構及職責6812.4、安全防護要點7312.5、施工現(xiàn)場安全技術措施7312.6、路基工程安全保證措施7412.7、橋涵工程安全保證措施7512.8、軌道工程安全保證措施7613、文

3、明施工及環(huán)境保護措施7913.1、文明施工目標7913.2、文明施工保障措施7913.3、施工環(huán)保和水土保持的主要措施8213.4、環(huán)境保護、生態(tài)保護的組織機構及保證體系8213.5、保證施工環(huán)保生態(tài)保護的綜合技術措施及方案8213.6、揚塵控制措施8313.7、防止水污染措施8413.8降低噪音、減少擾民的主要措施8414、安全應急預案8514.1、應急救援預案內容8514.2安全預案領導機構及職責8514.3、突發(fā)事故報告、應急措施及處理8614.4突發(fā)事故的調查及處理8815、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案8915.1、冬季施工技術措施8915.2、雨季施工技術措

4、施8915.3、減少擾民噪音措施及降低環(huán)境污染技術措施9015.4、地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施9116、辦理驗收、代管、并網等手續(xù)相關計劃方案9216.1、辦理驗收手續(xù)9216.2、辦理代管、并網等手續(xù)93二、項目管理機構配備情況94（1）項目管理機構配備情況表 表7.694（2）項目經理簡歷表 表7.795（3）項目技術負責人簡歷表 表7.8113（4）項目管理機構配備情況輔助說明資料 表7.9120三、擬分包項目情況146附表：“表7.3.1、表7.3.2、表7.4”一、施工組織設計1、編制依據(jù)“”工程施工招標文件及答疑說明。鐵路專用線設計文件。招標文件第三章的技術規(guī)范、標準

5、及技術要求。國家頒布的與現(xiàn)行行業(yè)工程相關的“鐵路工程施工技術規(guī)范”、鐵路工程質量評定驗收標準、設計規(guī)范、施工規(guī)范及施工技術安全文件。施工現(xiàn)場踏勘調查收集的資料。本公司施工技術水平、企業(yè)管理水平、技術裝備及管理能力和以往類似工程的施工經驗。2、編制原則 1、嚴格遵照招標文件規(guī)定的內容和設計文件的要求，實施“精品工程”戰(zhàn)略，確定本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并以此來編制施工組織設計。 2、在仔細踏勘實地認真研究招標文件和設計資料的基礎上充分考慮本標段丘陵施工的特點、場地、交通，水文、氣象、料源、民情、環(huán)保要求、水電供應等實際情況，我方將科學合理地組織施工。 3、加強領導，強化管理，優(yōu)質高效，根據(jù)我們在施工組織設

6、計中明確的質量目標，嚴格按照GB/T19001-2000質量體系標準和項目法施工要求，進行施工管理和質量控制，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實現(xiàn)。 4、在施工組織編制中，對路基工程及土石方工程、涵洞工程、平交道口施工，根據(jù)地區(qū)要求進行多方案的優(yōu)化比選，最后確定最佳施工方案及環(huán)境保護方案。 5、抓住主要矛盾，對關鍵工程、重點、難點工程詳細制定施工方案及安全質量、工期、環(huán)保、醫(yī)療衛(wèi)生等保證措施。 6、在施工組織機構建立上立足專業(yè)化，選配最有經驗的管理人員和最有專業(yè)技術水平的技術人員，組成強有力的施工組織機構。全面負責工程安全、質量、進度、環(huán)保，保證人力、物力、財力、醫(yī)療衛(wèi)生條件的合理配

7、置， 直接對建設單位和監(jiān)理工程師負責，對整個工程負責。 7、在機械設備及檢測儀器配置方面立足高效的機械化作業(yè)及現(xiàn)代化檢測手段，為保證工程質量、工期提供強有力的設備和檢測保證。 8、工期安排上，充分考慮各分項工程的施工工期，仔細分析、精心安排各項工程的施工順序，避免不合理的安排造成工期延誤。 9、我們的目標是通過精心組織、精心施工，向業(yè)主交一項質量優(yōu)良，用戶滿意的工程。 10、創(chuàng)建優(yōu)質工程的同時，樹立良好的企業(yè)形象，真正做到“干一項工程，塑一座豐碑，創(chuàng)一方信譽，拓一方市場”。3、工程概況3.1、工程地理位置泰和機場位于吉安市泰和縣境內，為支線機場，距離井岡山風景區(qū)80km、距離中心城市吉安市50

8、km、距離泰和縣20km。新建泰和機場鐵路專用線位于吉安市泰和縣文田鎮(zhèn)境內，裝卸站距離機場22km，裝卸站位于既有泰和站貨場東北方向，西距京九鐵路及泰和貨場站月700m。鐵路專用線自京九線泰和站九龍端聯(lián)絡線上N10號道岔岔后引出，以半徑600m的曲線折向東北走行后進入裝卸站，線路全長1.518km。3.2、新建專用線主要技術標準新建專用線采用既有京九線標準鐵路等級：級鐵路；正線數(shù)目：單線；限制坡度：6；最小曲線半徑：總則500m,困難300m；牽引種類:內燃；機車類型：DF4；牽引質量：3500t3.3、主要工程數(shù)量表 見下表：主要工程數(shù)量表編號項目名稱單 位數(shù) 量備注一路基土石方1挖方m31

9、039202清淤泥m352703清表 m2163504填方 m31571405A組填料 m39990二路基附屬工程1骨架護坡 m317402擋墻及腳墻 m32100三框架涵座/橫延米/平方5/67.36/243.9四框架橋涵座/橫延米/平方1/9.06/84.3五軌道工程1鋪線路km2.4212鋪岔組33鋪道碴m36408六站場及道路m28946.21道路m28946.22站臺處23橡膠平交道處1七電氣化1支柱遷改根42基礎澆制根93軟橫跨安裝組34預絞式線條組11八給排水1室外消防管DN150m3102室外地上式消火栓座3九通信1電纜溝和敷設電纜m2300十信號1電纜溝和敷設電纜m4002高

10、柱信號機個13矮柱信號機個1十一電力1燈塔座52電力電力m3050十二房屋建筑1看守房22.482圍墻m14503門樘53.4、施工條件施工距離較長、距離鐵路正線較近，施工較為困難。水源可引自來水供生產和生活用水，電力從附近電源點接入電力供施工和照明使用。項目部自行配備無線電對講機10臺供通訊使用。配置便攜式電腦1-2臺，臺式電腦2-3臺。配備一批懂技術會管理精通計算機的高水平管理人才，加快工程計量支付和工程變更令等信息的網上交流，創(chuàng)造良好的信息化環(huán)境，使辦公和管理自動化。4、施工組織總體設想為確保優(yōu)質、安全、按期完成本工程施工，本公司將抽調優(yōu)秀的項目經理，組建一支技術力量雄厚，施工經驗豐富，

11、能夠打硬仗精干高效的項目經理部。本公司將以先進的組織管理技術，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產，保證業(yè)主要求的工期。充分發(fā)揮機械設備生產能力并采用先進的機械設備，科學配置生產要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序。以成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。進一步推廣全面質量管理，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴格監(jiān)控，實行質量一票否決權工期目標：根據(jù)業(yè)主要求，本工程招標工期為180日歷天。質量目標：合格，符合國家現(xiàn)行質量驗收標準安全目標：消滅人身重傷以上事故，消滅設備大事故，消滅交通責任事故，消滅火災事故，創(chuàng)安全無事故。我公司承諾在收到中標通知書后三十日歷天內

12、與江西地方鐵路開發(fā)有限公司簽訂泰和機場鐵路專用線工程協(xié)調管理合同，4.1、人員與設備調遣4.1.1、施工動員如果我方中標，將立即組織設備、人員分期分批于開工前進入現(xiàn)場，并對進場人員進行施工動員。施工動員主要內容有：1.介紹本工程的概況和建設的重大意義，作好進場前的準備工作。2.動員施工人員以飽滿的熱情，發(fā)揚工程人員吃苦耐勞的拼搏精神，充分展現(xiàn)我方良好的精神面貌。3.講述工程施工的特點，施工總體進度和工序安排情況。4.明確質量創(chuàng)優(yōu)目標、安全管理目標和環(huán)境保護的意義，強化質量、安全和環(huán)保意識。5.強調工程施工高起點、高速度、高標準的具體要求。6.迅速做好設備、人員上場的準備工作，確保工期。7.立即

13、派先遣人員到達現(xiàn)場并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方政府和群眾聯(lián)系，做好臨設準備。4.1.2、施工設備和人員到達現(xiàn)場的方法我方用于本工程的設備目前主要分布在彭山和夾江等地，根據(jù)具體情況，近距離的設備用汽車或拖車運輸?shù)焦さ?，遠距離的設備先用火車運至九里車站，然后用汽車或拖車運至現(xiàn)場，施工人員和工人乘火車或汽車直接到達施工現(xiàn)場。4.1.3、設備和人員進場時間安排根據(jù)施工進度計劃，設備和人員分期、分批進入現(xiàn)場，進場時間初步安排如下：1.第一批施工人員約50人和部分前期應急的機械設備，在接中標通知書后迅速進駐現(xiàn)場，首批機械設備主要有自卸汽車、推土機、挖掘機、壓路機、測試儀器及工程指揮車等隨同進場。進場后修建臨

14、時工程。做到路通、水通、電通和場地平整，為開工創(chuàng)造條件，做到早準備、早進場、早開工。2.第二批進場的施工人員和設備在與業(yè)主簽訂施工合同后，立即組織進場，在5天內，橋涵、路基等施工隊和施工設備陸續(xù)進入施工現(xiàn)場，逐步形成規(guī)模施工能力。3.在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時調整進場時間、設備和人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。4.2、技術準備4.2.1. 抓緊時間對施工圖的復核和現(xiàn)場設計技術交底，同時編制實施性施工組織設計、施工作業(yè)指導書和開工報告。項目部組建精測組，先組織有關人員對線路進行接樁復測，將復測結果呈報監(jiān)理工程師經批準后，對路基進行測量放樣。對控

15、制樁放設護樁予以保護，同時加密施工用的臨時水準點。4.2.2.校核路基土石方情況，重新調整土石方調運計劃，以便及時調整機械配備。4.2.3.項目部建立試驗室，配備各種試驗所需的儀器設備。進行土工試驗、各種配合比試驗等，為施工質量控制提供可靠的數(shù)據(jù)。對開工地段似利用作填方的土質逐段進行土工實驗并提出書面報告，經監(jiān)理工程師認可后方準開工使用作填方。4.2.4.核查涵洞位里程位置地形，地貌及地面標高，制定基礎開挖及回填方案。4.2.5.復核、會審設計文件，領會設計意圖，如有疑點或發(fā)現(xiàn)差錯及時提交業(yè)主和設計單位予以澄清。對會審圖紙的情況形成記錄，以便于正確指導施工。4.2.6.備齊所需的定型圖、通用圖

16、及有關規(guī)范、驗標等。4.2.7.進行施工調查，進一步了解現(xiàn)場施工條件，提出和優(yōu)化施工方案，編制全線實施性施工組織設計，并對重點工程單獨編制實施性施工組織設計，制定施工方案和作業(yè)指導書，報監(jiān)理工程師審批。4.2.8.進行逐級的技術交底，使施工人員在施工前明確施工設計意圖采取的施工技術措施、施工方法以及安全技術要求等。4.2.9.對施工技術難度大和新技術、新工藝的推廣使用，事先對施工人員做好施工前的培訓工作。4.3、施工現(xiàn)場準備4.3.1.辦公區(qū)及生活區(qū)建設按照規(guī)范化、標準化的原則進行。項目經理部設在貨場內，搭設臨時工棚居住。4.3.2.路基挖填方前，確定工地施工范圍，清除現(xiàn)場障礙和耕植土。對既有

17、道路進行加寬修整、加固利用先對原地面用推土機進行清理，清除施工范圍內的樹混凝土、樹根、雜草、雜物腐植土，同時做好施工防、排水、疏干地表水，用壓路機壓實地面至設計要求的密實度。為加快工程的施工進度，按期開工，盡快形成施工高潮，使該工作能在一個和諧有序的環(huán)境下完成。4.3.3.做好現(xiàn)場規(guī)劃，按施工平面布置圖搭建臨時房屋、工棚；設置料庫、加工場、料場；安裝供水管線、架設供電線路；修建臨時道路和臨時排水設施等。4.3.4.調查現(xiàn)場的結構物與設計位置、高程、孔徑與現(xiàn)場情況是否相符，發(fā)現(xiàn)設計圖與實際情況有較大不符的，及時上報處理。4.3.5.施工前做好與廠方各部門的協(xié)調工作，主動與有關部門聯(lián)系，做到既方便

18、施工又不影響地方利益。4.4、材料準備在工程開工前，將各種工程項目所需材料除甲方供料外由物資設備部統(tǒng)一購買、保管、發(fā)料，進場后和試驗室對當?shù)氐牟牧线M行進一步的調查，并取樣檢定，并判明是否符合本標段的使用標準，及時地與符合條件的供應商簽訂供貸合同。在廠區(qū)站一側設置臨時材料庫，存放本工程所需的水泥、鋼材、混凝土材及線上軌料等。并提前備足到施工點。5、施工現(xiàn)場平面布置臨時設施、加工車間、現(xiàn)場辦公、設備及倉儲、供電、供水、衛(wèi)生、生活等設施的情況和布置。5.1、布置原則5.1.1.本著節(jié)約、施工必須的原則，合理布置臨施，減少建設成本。5.1.2.臨設盡量集中布置，盡量少占或不占已有設施，充分利用荒地修建

19、臨時便道，臨時房屋等。5.1.3.充分利用既有公路、便道進入施工工點。5.1.4.優(yōu)化施工平面布置，合理布置洞涵及路基重點處的大、小臨時設施，節(jié)約投資。5.1.5.根據(jù)施工方案和進度安排，布置臨時設施，能簡則簡，能利用則利用。5.2、施工場地布置項目部設在貨場內空地上。各施工作業(yè)隊主要布置在路基重要施工地段，根據(jù)工程規(guī)模，以方便施工為原則，沿線集中設置施工作業(yè)隊駐地。第一作業(yè)隊與項目部一設在一起；第二作業(yè)隊與項目部二設在貨場內。生活房屋和生產用房采用搭設臨時彩鋼板活動房屋的方式?；顒臃课萁鉀Q現(xiàn)場值班、料庫等用房。修建水泥庫房、鋼筋加工房、施工機具修理、存放庫房等。詳見施工平面布置圖表7.45.

20、3、施工用水項目部及第一作業(yè)隊生產和生活用水引附近自來水；第二作業(yè)隊生活用水接附近自來水，采用自來水和附近其他水源作為施工用水；5.4、施工用電供電主要采用就近接電源和自備發(fā)電機相結合供電，無電力地段和相對較分散的小型工點，采用自備發(fā)電機發(fā)電，保證施工用電。項目部及作業(yè)隊附近均有電力線，可就近接入電源，安裝變壓器供生產和生活使用。5.5、施工通訊項目經理部主要負責人配備專門手機和對講機，施工現(xiàn)場配備對講機10臺，遠離分散工點無線對講機聯(lián)系，確保通訊暢通，順利施工。6、施工階段的劃分俗話說“良好的開端是成功的一半”，工程前期準備工作的好環(huán)將在很大程度上影響工程的順利開展。為此，我公司在優(yōu)秀組建工

21、程項目管理隊伍外，還特意招集了公司下屬其他項目部的優(yōu)秀技術人員對本工程進行了全面、細致的分析，力爭使本項目管理人員能做到時時“成竹在胸”。具體施工設想如下：6.1、施工準備階段（1）、針對本工程的施工特點，結合我公司的實力，我們已選定施工過類似工程，施工經驗豐富、組織能力強的項目部進場施工，目前已做好新的準備，一旦中標，立即進場施工。（2）、施工隊伍進場后，充分檢查“三通一平”工作，搭設好各種臨時設施，在施工沿線架設好施工用電線路。（3）、施工所需的機械及各種儀器設備在正式使用前進行校驗和試用，以便工程中標后能及時進場。（4）、做好施工所需原材料的采購進場和測試工作，所有進場材料先送樣品，經監(jiān)

22、理工程師確認后方可進場。（5）、編寫詳細的實施性方案，組織技術管理人員及各工種負責人熟悉施工圖紙，做好技術交底工作，明確施工目標，及時進行施工平面范圍內的測量放樣工作，并將測量成果送至監(jiān)理工程師代表復測核實。（6）、做好職工上崗前各種質量、安全、文明施工意識的教育工作，保證工程開工的順利進行。（7）、辦理好施工許可證，做好監(jiān)理交底、質監(jiān)交底工作。6.2、主體施工階段根據(jù)本工程的施工圖紙及工程特性和工期要求，為了保證本工程在計劃工期內保質保量完成，經過仔細分析討論，擬安排三支隊伍進場施工，即路基隊伍、路面隊伍、附屬隊伍。6.3、竣工驗收階段根據(jù)工程情況，本公司組織內部初驗收，對未達標的分部分項工

23、程進行整改，整理各項安全，質量資料，為工程竣工做足充分的準備。7、主要分部分項工程施工方法和技術措施7.1、路基工程7.1.1、路基工程概況（1）新建鐵路的路肩寬度：路堤均大于0.8米，路塹均大于0.6米，路基半寬3.5米，曲線段相應加寬0.6米。新建路基路基面采用三角形，由路基中心向兩側設4%的人字排水坡。并行京九線低端，專用線路基面為單斜面，根據(jù)兩線相對高差選用4%，困難地段采用2%，基床表層底面以上采用滲水土填筑。（2）路基基床填料要求路基基床分為表層和底層，表層厚度0.5米，底層厚度0.7米，總厚度1.2米?；驳讓拥捻敳亢突惨韵绿盍喜课坏捻敳繎O置4%的人字排水坡。走形線基床表層采

24、用A組填料，裝卸區(qū)基床表層采用B組填料。路堤基床底層選用A、B、C組填料。路堤基床以下部位填料選用A、B、C組填料。路涵過渡段：涵洞兩側2米地段填滲水土，填至涵頂。路橋過渡段：采用A組填料分層填筑夯實，填至路基面。路堤和路塹邊坡按高度不大于8米進行控制，邊坡率均為1:1.5。基底土密實且地面橫坡緩于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上，但在路堤高度小于1.2米的地段，應清除地表草皮。地面橫向坡度為1:10-1：5時，應清除草皮。地面橫坡為1:5-1:2.5時,原地面應挖臺階，臺階的寬度不小于2米。路堤基底為松軟土層，當松土小于0.3米時，將原地表碾壓密實；當松土厚度大于0.3米時，將松軟土翻

25、挖，并分層回填夯實。路堤基底為耕作土時，采取將耕作土挖除后集中堆放，用于土地復墾。對于已廢棄的水塘采用排水疏干、挖淤換填不易風化的硬質巖填料處理；低水田地段，采用挖出淤泥或種植土后換填處理。（3）路基排水：排水溝在地面橫坡明顯地段，在上方一側設置。地面橫坡不明顯地段，應在路基兩側設置。排水溝總則截面采用底寬0.4米，深0.6米，邊坡坡率1:1的C25砼水溝。側溝采用底寬0.4米，深0.5米，邊坡坡率1:0的C25砼水溝排水坡率均不小于2。（4）路基邊坡防護：土質路堤，邊坡高度小于4米時，采用植草，坡腳設置埋入式墻腳基礎；坡腳墻高1.5米，厚0.7米，埋入地面線以下0.8米。邊坡高度大于4米小于

26、10米時，采用M10漿砌片石拱形截水骨架內植草防護，坡腳墻高1.5米，厚0.7米，埋入地面線以下0.8米，并與上部邊坡工程銜接。路堤支擋采用重力式擋土墻支護，重力式擋土墻采用C30片石砌筑。（5）路塹邊坡防護：當路塹邊坡高度小于4米時，邊坡采用植草防護。（6）軟土路基加固專用線沿線均由軟土分布，其中DK+165+400及DK0+755DK1+040段，厚度較厚。軟土深度為0.53.5米，采取換填普通土并人工夯實。水塘路基加固 本線水塘路堤主要分布在DK0+779DK1+816，DK0+810DK1+825及DK0+931+951段。采用圍堰抽水疏干清淤，結合坡腳設置C30片石砼擋墻，墻頂標高與

27、塘梗等高，擋墻寬2米，埋深2米。7.1.2、施工工序及主要施工方法、路基工程施工工序路基施工工序流程開開 工機械、人員進場征(租)地拆遷臨時設施施工測量、放樣、建試驗室等坡腳、塹頂排水清理場地、基地處理路塹開挖路堤填筑附屬工程路基成型鋪底碴竣工驗收、主要施工方法根據(jù)本標段土石方工程數(shù)量，同時考慮施工工期、運距、路堤填高和路塹挖深等因素，并結合我公司現(xiàn)有的土石方機械設備情況、土石方施工方法主要如下：基底處理根據(jù)設計和工程實際情況，采用相應處理辦法，以機械為主，人工配合的辦法進行施工。路堤填筑用自卸汽車將填料運輸至路堤填方地段。填方長度小于50m采用推土機攤鋪。攤鋪后分層用重型振動壓路機碾壓夯實。

28、路塹開挖采用挖掘機械的方法施工。運輸采用重型自卸汽車進行運輸。標段內的路基附屬圬工,采用人工砌筑的方法進行施工。、施工準備（一）測量定位路基正式開工前，抓緊對施工圖的復核和技術標準的熟悉，同時編制實施性施工組織設計、施工作業(yè)指導書和開工報告：認真作好線路復測和現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)問題按有關程序及時提出修改意見并上報有關部門審批，同時設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內測量放出線路中心線位置，根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設計位置開挖邊溝。（二）地質調查核實施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及地基基礎設計資料，結合工程實際情況，掌握本地區(qū)地基處理經驗和類似工程地基處理經驗以及使用情況

29、。在掌握原有的地質資料基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和校對地質資料?？碧揭造o力探和十字板剪切試驗為主，配合必需的鉆探孔。（三）填料的選擇及修筑試驗段路基填筑前先對砂夾卵石場的質量進行檢查，以確定填料的種類和級配，符合規(guī)范要求后，可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，要修改取料場位置，采用監(jiān)理工程師認可的方法，采取加強壓實等措施。在進行全路段路基填筑前，在本標段內選擇地質條件、斷面形式具有代表性的長100米左右一段路基作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定路基施工的最佳方案、壓實工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實機械的組合方式，壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。確保施工質量。、路基施

30、工方法及工藝（一）路基填筑施工1.施工工藝和質量標準路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。為保證施工質量，提高施工效率，嚴格按照“三階段、四區(qū)段，八流程”的工藝組織施工，施工工藝流程見下頁（圖）：路基外形尺寸檢查標準、頻次表檢查項目內容偏差范圍頻 次縱斷面高程(mm)50每100米用水準儀檢查5點中線平面(mm)5每100米用經緯儀檢查5點寬 度(mm)設計值每100米檢查3處橫 坡0.5%每100米檢查2個斷面邊 坡3%的設計值每100米檢查3處平整度(mm)15每100米用2.5米直尺檢查10點檢驗簽證路基整修填土區(qū)段檢驗簽證路基整修填土區(qū)段準備階段施工階段整修驗收階段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段

31、施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實路基填筑壓實工藝流程（1）路堤基底施工 首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)以200300m為宜。其次清除基地表層植物，將坑穴用原土或砂性土回填夯實，作好臨時排水設施，根據(jù)不同的地質條件進行基地處理，本標段路堤基地處理按照以下幾種情況采用不同的方法進行施工：地基土密實，且地面橫坡緩于1:10的路堤可直接填筑在天然坡面上;路堤填筑高度低于2.5m的地段及橫向坡度為1:101:5的穩(wěn)定斜坡地段,應清除雜物及草皮后再填筑；地基為松土時，如松土厚度不大于0.3m時，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于0.3m時，將

32、原松土翻挖，分層回填壓密或采用其他土質加固措施。不填不挖地段，若地基土為硬土時基床表層換填0.2m厚的砂墊層;若地基為普通土、松土時，將基床土層翻挖壓實，基床表層換填0.2m厚的砂墊層。水田、池塘、洼地積水地段，采用排水疏干、挖除淤泥或利用巖石棄碴擠淤填筑。（2）路堤本體施工在施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20 米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；嚴格控制填筑密實度，以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。

33、在路基中心線第200 m 處設一座固定樁，隨填筑增高，在固定樁上標出每層厚度及標高，做出路肩，且在路基兩側每間隔 50 m（局部可加密到20m）設置一道臨時泄水槽，避免雨水沖刷邊坡。分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每50m 左右或兩結構物之間劃分為一個施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制，路堤每20m 設一組標高點，每次厚度不得超過30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。每層填土，沿路基橫向每側超填4050cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。攤鋪整平先用推土機進行初平，再用 人工進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜

34、2%-3%的橫向排水坡，以利路基面排水。機械碾壓碾壓前，先對填層厚度及平整度進行檢查，確認符合要求后再進行碾壓。用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。路基整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據(jù)結果編制整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填部分予以切除，如邊坡缺土則必須挖臺階進行處理，并分層填補夯實。

35、（3）填石路堤填料選擇與鑒定填料按規(guī)定進行鑒定，根據(jù)鑒定結果選取填料，并確定施工方案。基底處理在填筑前，按規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密度達到設計標準。基底按規(guī)定作出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。邊坡碼砌邊坡碼砌與填筑層鋪設同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。在填筑第二層時，進度應超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成，碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求，每層碼砌寬度為0.4-0.5m，坡面大致平整或為有規(guī)則的臺階。分層填筑填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。填筑時安排好運行線路，專人指揮卸料，水平分層填筑先低后高，先兩側后中央。攤鋪

36、平整填料卸下后，先用大型推土機粗平，使之大致平整，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。振動碾壓填筑壓實時，采用重型振動壓路機碾壓。分層碾壓時，從低處起先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動，橫向行與行之間重疊0.4-0.5m，前后相鄰兩段之間要重疊1.5-2.0m；每層碾壓后，表層高差不超過有關規(guī)定。（4）基床表層施工施工工藝流程 基床底層與表層分界面應預壓實、整平，并檢查核對高程，經監(jiān)理工程師簽認后方能進行?；脖砻娌捎玫奶盍媳仨毥浽囼炇因炇蘸细窈蠓娇墒褂?。基床表層施工分三層填筑，采用推土機配合平地機施工，每

37、層均為20cm(壓實厚度)。碾壓平整，嚴格按規(guī)范施工。（5）檢驗簽證試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定要求。路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓分層檢測。路基每層填筑壓實質量經按規(guī)定檢驗達到設計及驗標規(guī)定要求后，方可進行下一層填筑施工，否則應下達質量不合格通知單，要求重新壓實，直到合格為止。、路塹工程施工.1.施工工藝與質量標準（1）施工方法及工藝流程本標段內路塹土方采用機械開挖人工配合進行刷坡;廢棄的土石方應特別注意兼顧環(huán)境保護和水土保持,運至棄土場堆棄，棄土場作好擋碴設備。運輸路線經常灑水，運輸車輛裝料不得裝得過滿，以減少環(huán)境污染。

38、其施工工藝流程圖如下。安全防護施工安全防護施工施 工 準 備場 地 清 理測 量 放 樣建塹頂排水設施既有邊坡穩(wěn)定機械(人力)開挖邊 坡 修 整加固及防護路基面檢驗合格防護加固既有邊坡是否穩(wěn)定碾 壓 整 形路 塹 成 型.2.質量標準路塹路基面施工偏差應符合下列要求：寬度：路肩邊緣至邊緣不小于設計寬度。線路中線點至路肩一側的寬度內容偏差為3cm。路肩高程：在100m長路基內的個別地段不超過3cm，但其連續(xù)長度不應大于10m。平整度：在每100m長路基上，用2.5m長直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10次，量得的最大凹凸差，土質墊底不超過1.5cm，石質墊底內容有2次超過5cm，但不大于

39、10cm。.3.路塹施工方法施工前按圖恢復中線，復測橫斷面，測設出開挖邊線。先作出塹頂截水溝及路基防護設施，為土石方施工作好準備。（1）土方開挖土方開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡。對不便于機械施工的并行地段，采用人力施工。施工前仔細調查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。同時做好既有地下設施的調查和勘察工作。施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路。加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。人工開挖時，開挖人的間隔應大于3m，并應相互照應，以防傷人。未完工程要做

40、好施工中臨時排水處理。路塹基床施工,開挖接近塹底時，鑒別核對土質，然后按基床設計端面測量放樣，開挖修整；或按設計采取壓實、換填等措施。.特殊路基地段施工方案1.軟土路基地段處理工程沿線地勢低洼的水田、水塘地段，廣泛分布著軟粘性土和淤泥質土，大部地段為淤泥，軟土單層厚度總則為13m。此外，絕大多數(shù)的水田、水塘表層均有0.52m的淺層軟土存在，根據(jù)靜探和室內試驗資料，軟土的承載力小于100Kpa，并呈現(xiàn)高壓縮性、高含水性和低抗剪性特征。設計中對該部分路基地段采取清除、換填和拋填片石等方法進行處理加固。（1）基底換填砂墊層當軟土位于地表、無硬殼、層厚小于3m和易于排水施工時，采用換填砂墊層處理軟土地

41、基，施工時先全部或部分挖除軟弱土，然后填筑砂墊層，砂墊層所用砂料中細粒土含量不小于5%，并將其中的植物等雜質除盡，填筑砂墊層時要適當加水，分層壓實，下層密實度經檢驗合格后，方可填筑上層。砂墊層施工完畢后，在其上填筑路堤時，路堤填土速度應放慢，并嚴格控制加荷速率，使地基有充分的時間進行排水固結。過渡段施工1.涵洞基坑和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后方能進行回填和路堤施工。2.涵洞缺口的填筑，應待其結構物達到設計強度后再進行，其特殊填筑的范圍分為： 涵洞每側不小于一倍孔徑及高出洞頂1.5m。3.涵洞缺口特殊填筑范圍內采用人工夯填或小型機具配合人工夯填，如使用其它壓實機具時，應保持距構造物1

42、m，以利安全操作。4.缺口填筑應使用滲水土填料，當不得不使用非滲水土時，則必須加強壓實措施，使其達到不低于最佳含水量密實度的90% 。5.涵洞缺口填筑時先在其兩側及頂部鋪設20cm厚粘性土保護層，填筑時遵循兩側同時水平分層施工的程序，當涵洞頂部填土厚超過1m時，方內容車輛及其它設備通過。、路基排水工程施工路基排水工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定的重要措施，應隨路基施工及時完成，使之真正起到防護作用。在路基施工過程中,應及時施作天溝、側溝、排水溝等設施,逐步完善排水系統(tǒng)，利于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。路基排水采用人工開挖、砌筑施工，其施工要點如下：1.路基排水施工，

43、應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。2.平曲線處的側溝溝底縱坡，應與曲線前后的溝底順接，不內容曲線內側溝底有積水。路塹路堤交接處，側溝應徐緩引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤腳附近積水，也不得沖刷路堤坡腳。其它溝、渠的開挖，都要排水暢通，引水涵不得沖刷和污染農田。3.漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度應不小于15cm。鑲面用片石，選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm。4.水泥砂漿用料及強度符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格

44、按照計量施工，拌合均勻，確保良好的和易性和坍落度。在運輸過程或在存儲器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。5.漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿飽滿,上下層片石砌縫應互相錯開，距離不小于8cm，杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工時應掛線作業(yè)，大面平順,砌筑施工嚴格遵守有關施工規(guī)范和技術標準。6.砌體勾縫符合設計要求，在砂漿初凝后，及時養(yǎng)生7-14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動和承重，確保砌體圬工質量。7.路基側溝施工時，靠線路中心側須設置泄水孔，以便于排除路基內的積水，防止造成永久性積水，造成路基病害。7.2、框架橋、涵工程本標段有涵洞5座，1-3.0m框架涵2座，1-2.0m框架

45、涵2座,1-4.0m框架涵1座,共長67.36米，243.9平方；1-8.0m框架式橋1座，長9.06米，84.3平方米。 針對該框架橋涵的施工特點，基坑采取明挖放坡開挖，開挖方法以機械為主、人工配合。混凝土采用商品混凝土站集中供應，罐車運輸?；A優(yōu)先采用溜槽入模，罐車不能就位及主體框架混凝土采用地泵或汽車泵澆筑。7.2.1框架橋涵涵施工工藝流程施工放樣基坑開挖基底處理墊層混凝土框架橋涵底板框架橋涵身框架橋涵防水層附屬工程基坑回填。7.2.2施工放樣施工前，首先確定出橋中心及縱橫軸線，施工放樣時應注意斜交框架橋涵的定位方法，準確的定出框架橋涵軸線與開挖輪廓線位置?；舆吰缕露雀鶕?jù)現(xiàn)場開挖地質情

46、況預留。開挖寬度保證施工需要和有利于基坑回填。做好坡面防水的同時，依據(jù)基坑四周地形做好地面防排水工作。復核基坑中心線方向、高程。7.2.3 基坑開挖、基底處理棄土及時運往指定的棄土場，不堆放在基坑邊緣，做到隨挖隨運，外運土方車輛在離開施工范圍時，頂部用篷布封閉遮擋，車輪胎進行沖洗，以防對道路及環(huán)境造成污染。需預留回填土方根據(jù)設計尺寸計算精確用量，遠離基坑邊緣堆放。設備停放至基坑邊緣距離盡量大于基坑深度值，以減少壓力或振動，保證基坑邊坡穩(wěn)定性，且不妨礙施工?；硬捎猛诰驒C開挖，輔以人工清底，機械開挖至距設計標高 30cm 時采用人工清底避免擾動地基。基坑底面平面尺寸按基礎換填尺寸大小每邊加寬 0

47、.5米，基坑范圍以外四周設排水溝和集水井，采用人工或水泵將基坑內的積水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影響基底承載力。根據(jù)現(xiàn)場實際地質情況及開挖深度進行放坡開挖，總則坡度取 1：0.75。棄土堆距離基坑坡口線不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米?？蚣軜蚝娱_挖后，立即對基底承載力進行檢查，如地質情況與設計相符，立即對基底按設計要求進行處理。當基坑開挖至設計高程時，如實際基底與設計不符時，及時聯(lián)系設計單位確定處理方案，不擅自施工?；滋幚硎褂蒙暗[墊層，采用分層夯填，分層壓實厚度不得大于 20cm,打夯機夯實，對夯填墊層做好壓實度檢測，檢測合格后方可進行下道工序。7.2.4 墊層混凝土混凝土墊層施

48、工時，首先校核基底標高和中線。墊層側模采用混凝土模板，模板的尺寸以能保證基礎的設計規(guī)格尺寸為準。模板安裝應保證其牢固性、密封、表面平整無明顯彎曲。安裝加固完畢后，在模板內涂一層脫模劑。墊層模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報驗，合格后方可進行混凝土澆筑施工。墊層混凝土由混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，搭設溜槽入模?；炷敛捎媒洐z驗合格的商品混凝土拌和站集中供應，并按本次澆筑混凝土的數(shù)量由試驗員做好混凝土試件。墊層混凝土從一端向另一端逐層澆筑、逐層振搗，分層厚度不宜大于 0.3m。待混凝土澆筑達到拆模強度后，拆模并灑水養(yǎng)護。7.2.5 框架橋涵底板鋼筋加工：底板鋼筋制作前根據(jù)設計圖紙 作好下料計劃，在鋼筋加

49、工棚內下料制作，半成品運至施工地點進行綁扎，鋼筋的彎制要嚴格控制幾何尺寸，接頭型式、位置、焊接、彎制半徑、長度等符合要求。鋼筋安裝：底板鋼筋安裝按墊層混凝土上已放出的中心線位置確定幾何尺寸，彈好墨線，綁扎底板下梗肋及豎墻部分鋼筋，頂、底板上下層鋼筋之間綁扎定位支撐鋼筋，以保證上下層鋼筋的間距。鋼筋與模板之間采用同標號砼墊塊，以保證保護層的厚度。鋼筋綁扎：底板綁扎鋼筋時靠外兩行每個交叉點均綁扎，中間可以采取梅花型綁扎，鋼筋綁扎采用鉛絲綁扎。墻體鋼筋逐點綁扎，雙排鋼筋之間按要求間距綁扎支撐。鋼筋彎制、焊接、綁扎，必須按照設計要求執(zhí)行?；炷翝仓涸谀０?、鋼筋施工完成后，應對模板和鋼筋進行認真檢查，

50、特別是模板的垂直度、表面平整度及棱角線型的檢查，保證模板豎直，表面平整及接縫嚴密、棱角分明?；A模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報驗，并澆筑混凝土?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，混凝土罐車運輸，混凝土溜槽入?；蚬捃囎孕度肽＃迦胧秸駬v棒振搗，覆蓋養(yǎng)生。7.2.6 框架橋涵身底板混凝土灌注完畢，達到一定強度，能抵抗震動或偶然撞擊后，支立架設邊墻模板及頂板內模。模板的安裝順序：先立兩邊墻內模至上倒角立外邊墻模板搭支撐架鋪頂部模板。頂板模板應預留相應的上拱度。支架及加固：為確保支撐架具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，框架身內及頂部采用滿堂支架，滿堂支架采用扣件式腳手架作為支撐體系，整個支撐體系縱、橫向設置剪刀撐

51、，使整個支架形成一個牢固、穩(wěn)定的整體。支架頂部及兩側安裝好調節(jié)桿，在調節(jié)桿上鋪設方混凝土。支架設計根據(jù)頂板砼自重以及施工荷載進行驗算。框架采用鋼管及方混凝土加固，為確?？蚣艿膸缀纬叽?，邊墻內外模板再采用12 鋼筋拉桿及支撐方混凝土加固。與混凝土相接觸的模板表面刷涂脫模劑。邊墻模板用拉桿對拉固定，伸出混凝土外露表面的拉桿加焊止水環(huán)，拆模時將拉桿拆除。模板接縫采用雙面膠，保證接縫處嚴密不漏漿，安裝完畢后及時檢查其幾何尺寸是否符合設計要求。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。其必須安置于符合設計的可靠基座上，并有足夠的支承面積和防、排水措施?？蚣苌砘炷潦┕ぃ嚎蚣軜蚝硪淮螡仓尚?，混凝土采用

52、商品混凝土拌和站集中供應，罐車運輸，用汽車泵或地泵泵送入模?；炷翝仓皩χЪ?、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板的縫隙填塞嚴密。澆筑時檢查混凝土的和易性和坍落度。 混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的 1.5 倍并與模板保持 510cm 的間距，插入下層砼 5cm 左右，并防止碰撞模板鋼筋及預埋件。砼坍落度現(xiàn)場嚴格控制，砼自由傾落高度超過 2m 時，必須在泵管端按橡膠軟管，確保砼表面距離施工面 1.5m 左右，防止砼離析。砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一是必須

53、固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度?；炷恋臐仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經試驗確定，若超過內容間斷時間，須采取保證質量措施或按施工縫處理。澆筑混凝土時，派專人檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不變形?；炷琉B(yǎng)護：混凝土養(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，

54、用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、覆蓋塑料布、草墊等措施進行保溫、保濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不致失水干燥?；炷寥コ砻娓采w物或拆模后，對混凝土采用覆蓋灑水進行潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 14 天。7.2.7 框架橋涵防水層為保證防水層的鋪設質量和節(jié)省防水材料，框架頂面基層應平整。本框架橋涵側墻外側使用的防水結構為：兩道再生橡膠瀝青防水涂料。橋面防水結構為：TQF-1 防水層。防水層施工前，確?？蚣軜蚝獗砬鍧崱o蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。用 2m 靠尺自檢，確?？障恫淮笥?5mm，空

55、隙只內容平緩變化，每米不應超過一處。對不符合要求的外表進行修整，鑿除混凝土凸起，用與框架橋涵同強度等級的砂漿找平。對蜂窩麻面做填補前，應清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等。涂刷防水涂料基層應干燥。防水處理的混凝土安規(guī)定養(yǎng)生后，至少晾干 10d。然后用刷子或噴槍給框架橋涵表面刷上或噴上一道瀝青防水涂料，每層均應在完全吸收后才噴刷下一層。防水涂料的涂刷應從一端向另一端涂刷，涂刷寬度應與防水卷材寬度相對應。涂刷應均勻，涂刷厚度不得小于 1.5mm 并不得漏刷。防水卷材縱向宜整幅鋪設，當防水卷材進行搭接時，若需要縱向搭接，內容進行一次縱向搭接，且先進行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應

56、錯開。縱向搭接寬度不得小于 120mm，橫向搭接寬度不得小于 80mm。較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，涂刷防水涂料時應與此前涂層銜接好。鋪貼時應用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他部分無空鼓。防水卷材通過粘貼劑粘貼后，防水卷材與混凝土要粘貼良好，無脫離、縫隙、裂縫。防水層敷設完畢后，方可進行保護層的施工。保護層施工：保護層混凝土采用商品混凝土拌和站集中供應。纖維混凝土應采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間應不少于 3 分鐘，應拌和均勻。將混合均勻的纖維網混凝土均勻鋪在防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器

57、時速度應盡量緩慢，使纖維網混凝土的振搗時間達到 20s 左右，并無可見混凝土為止?；炷两咏跄龝r方可進行抹面，抹刀應光滑一面帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數(shù)不宜過多?；炷撩鏉仓瓿珊?，應采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快。冬季施工應加入防凍劑。自然養(yǎng)護時，橋身應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數(shù)應能保證表面充分濕潤。養(yǎng)護應不少于 14d。7.2.8 附屬工程附屬施工首先做好場地防排水工作，其它附屬工程應加強工藝控制，做到附屬工程施工內實外美。及時打掃施工場地周邊環(huán)境衛(wèi)生，施工中產生的廢渣，運至指定的棄土場掩埋。確保施工全過程安全、文明、環(huán)保施工。7.2.9

58、 基坑回填在回填施工前，應將基坑周圍雜物清理干凈，保證回填質量?；靥畹耐亮媳仨毞显O計、施工規(guī)范的規(guī)定?；靥钔练謱雍穸劝?25cm 控制，施工前做好水平標志，控制回填土的高度?；靥钍┕B續(xù)進行，施工前注意觀察天氣情況，盡量選擇晴天施工?；靥顣r遇雨應立即停止，回填部位及未回填土應及時進行遮蓋，避免土料含水過大，形成橡皮土，無法夯實，影響回填土質量。雨后回填土要攤開晾曬，確保土方含水率。在基坑周圍設置排水溝、擋水土垛，防止地面水流入。嚴禁自卸汽車直接將土倒入坑內。回填土夯壓時，對干土適當灑水加以濕潤，如有橡皮土現(xiàn)象，將橡皮土挖出，重新?lián)Q好土，再予以夯實。7.2.10基礎安全措施基坑開挖前，應先檢

59、查了解地質、水文、道路、附近建筑物、民房等狀況，做好記錄，開挖過程經常觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取應急措施。 作業(yè)前要全面檢查開挖的機械、電氣設備是否符合安全要求，嚴禁帶病運行，基坑現(xiàn)場排水、降水、集水措施是否落實。作業(yè)中應堅持由上而下分層開挖，先放坡，先支護，后開挖的原則，不準碰損邊坡或碰撞支撐系統(tǒng)或護壁樁，防止坍塌，未支護前不準超挖?；又苓厙澜奢d堆土、堆放材料設備，不得搭設臨時工棚設施。 基坑抽水用潛水泵和電源電線應絕緣良好，接線正確，符合三相五線制和一機一閘，一漏一箱要求，抽水時坑內作業(yè)人員應返回地面，不得有人在坑內邊抽水邊作業(yè)，移動泵機必須先拉閘切斷電源。 汽車運土，裝載機鏟

60、土時，應有人指揮，遵守現(xiàn)場交通標志和指令，嚴禁在基坑周邊行走運載車輛。基坑開挖過程，應按設計要求，及時配合做好錨桿拉固工作?；娱_挖到設計標高后，坑底應及時滿封閉，及時進行基礎施工，防止基坑暴露時間過長。夜間作業(yè)應配有足夠照明，基坑內應采用36V以下安全電壓。深基坑內應有通風、防塵、防毒和防火措施。作業(yè)人員必須沿引入便道出入基坑。7.3、軌道工程7.3.1、軌道施工安排本標段軌道工程主要采用人工施工。利用既有線運送軌料，人工卸料轉運：人工鋪軌，并配合小型機械整道達標：道岔全部現(xiàn)場拼裝。鋪軌采用散鋪法，工程小車運輸軌料、道碴，人工鋪設，汽車上上碴，人工配合小型機械整道成型。鋪設方向為順里程方向，