09公路工程實務(wù)

1、PAGE PAGE 12一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作( )。A.分層縱挖法 B.通道縱挖法 C.分段縱挖法 D.混合式縱挖法2.下列填填料中，按按有關(guān)規(guī)規(guī)定處理理后可以以用于路路堤下層層填筑的的填料是是( )。A.多年凍凍土 BB.粉性性土 CC.有機機土 D.生活垃垃圾3.在地形形艱險及及爆破量量較小地地段（如如打水溝溝、開挖挖便道、基基坑等），應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選選擇的爆爆破方式式是（ ）。A.鋼釬炮炮 B.深深孔爆破破 C.藥壺炮炮 D.貓洞炮炮4.由連續(xù)續(xù)

2、開級配配礦料組組成的瀝瀝青混合合料結(jié)構(gòu)構(gòu)為( )。A.骨架空空隙結(jié)構(gòu)構(gòu) B.密實懸懸浮結(jié)構(gòu)構(gòu) CC.密實骨骨架結(jié)構(gòu)構(gòu) D.連續(xù)級級配結(jié)構(gòu)構(gòu)5.高速公公路、一一級公路路混凝土土路面使使用的砂砂應(yīng)不低低于（ ）。A.級 B.級 CC.級 D.級6.水泥混混凝土路路面斷板板產(chǎn)生的的裂縫的的修補方方法不能采采用( )。A.壓注灌灌漿法 BB.擴縫灌灌注法 C.抹面修修補法 D.全深度度補塊法法7橋梁建建筑高度度是指（ ）。A橋面（或或軌頂）標標高與設(shè)設(shè)計洪水水位之高高差 B橋面（或或軌頂）標標高與通通航凈空空頂部之之高差C橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)最下下緣與設(shè)設(shè)計洪水水位之高高差 D橋面（或或軌頂）標標高與橋橋跨結(jié)構(gòu)

3、構(gòu)最下緣緣之間的的距離8. 地基基基礎(chǔ)的的沉降主主要由（ ）。A水平荷荷載作用用下土層層的剪切切變形引引起 B彎彎矩作用用下土層層的彎曲曲變形引引起C豎直荷荷載作用用下土層層的壓縮縮變形引引起 D豎豎直荷載載作用下下巖層的的壓縮變變形引起起9一般適適用于松松散、中中密砂土土、黏性性土的沉沉入樁施施工方法法（ ）。A錘擊沉沉樁法 B振振動沉樁樁法 C射水沉沉樁法 D靜力壓壓樁法10. 鋼鋼筋籠接接頭質(zhì)量量如果存存在問題題將會對對（ ）施施工質(zhì)量量產(chǎn)生影影響。A.擴大基基礎(chǔ)B.鉆孔樁樁C.DD.沉井井11. 土土方路基基工程施施工中用用適宜材材料，必必須采用用設(shè)計和和規(guī)范規(guī)規(guī)定的適適用材料料，保證

4、證原材料料合格，正正確確定定土的（ ）和和最佳含含水量。A天然密密度 B.平均密密度 CC.毛體體積密度度 DD.最大大干密度度12. 在在懸索橋橋鋼筋混混凝土索索塔施工工中，要要求斷面面尺寸的的檢測頻頻率為（ ）。A. 每55m檢查查2點 B. 每每5m檢查查1點 C. 每每6m檢查查1點 D. 每每6m檢查查2點13.在安安全管理理中，項項目部主主管安全全的經(jīng)理理、副經(jīng)經(jīng)理對職職責范圍圍內(nèi)的安安全管理理工作負負責體現(xiàn)現(xiàn)了（ ）的的原則。A管生產(chǎn)產(chǎn)必須管管安全B誰主主管誰負負責C預防為為主D動態(tài)態(tài)管理14.在船船舶通航航的大江江、大河河、大海海區(qū)域進進行水上上施工作作業(yè)前，按按中華華人民共共

5、和國水水上水下下施工作作業(yè)通航航安全管管理規(guī)定定的程程序，在在規(guī)定的的期限內(nèi)內(nèi)向（ ）門門提出施施工作業(yè)業(yè)通航安安全審核核申請。A建設(shè)單單位B施工工所在地地海事部部C監(jiān)理單單位D施工工單位的的上級主主管單位位15. 土土基達到到最大干干密度所所對應(yīng)的的含水量量是（ ）。A.最大含含水量 B.最最小含水水量 CC.最佳佳含水量量 DD.最差差含水量量16. 在在懸臂澆澆筑施工工中，掛掛籃組拼拼后，應(yīng)應(yīng)全面檢檢查安裝裝質(zhì)量，并并對掛籃籃進行試試壓，以以消除結(jié)結(jié)構(gòu)的非非彈性變變形。掛掛籃試壓壓的最大大荷載一一般可按按下列荷荷載考慮慮：（ ）A.全跨澆澆注梁段段重量的的1.22 倍 B.各各懸澆梁梁段

6、平均均重量的的1.22 倍C.最大懸懸澆梁段段重量的的1.33 倍 D.各各懸澆梁梁段平均均重量的的1.33 倍17. 下下面關(guān)于于技術(shù)資資料的描描述正確確的是（ ）。A.工程技技術(shù)資料料是工作作依據(jù)B.工程技技術(shù)資料料必須遵遵照執(zhí)行行C.工程技技術(shù)資料料只是一一種參考考資料D.技術(shù)資資料是在在工程建建設(shè)中自自然形成成的18.既能能改善混混凝土拌拌合物流流變性能能，又能能改善混混凝土耐耐久性的的外加劑劑是（ ）。A引氣劑劑B泵送送劑C減水劑劑D著色色劑19.高填填方路基基施工時時應(yīng)考慮慮早開工工，路面面基層施施工時應(yīng)應(yīng)盡量安安排晚開開工，以以使高填填方路基基（ ）。A.有充分分的沉降降時間 B

7、.填料料干燥 C.提高高回彈模模量 D.壓實實度提高高20.公路路工程在在建項目目，事故故報告單單位為（ ）A.建設(shè)單單位 B.施施工單位位 CC.監(jiān)理理單位 D.接養(yǎng)單單位二、多項選選擇題（共共10題題，每題題2分。每每題的備備選項中中，有22個或22個以上上符合題題意，至至少有11個錯項項。錯選選，本題題不得分分少選選，所選選的每個個選項得得0.55分）21.高速速公路路路基土的的干濕類類型狀態(tài)態(tài)應(yīng)處于于（ ）。A.超干燥燥 BB.干燥燥 C.中濕濕 D.潮濕濕 E.過濕濕22.特殊殊路基類類型包括括有（ ）。A.沿河路路基B.巖溶溶地區(qū)路路基C.黃土土地區(qū)路路基D.涎流流冰地段段路基EE

8、.巖溶溶地區(qū)路路基23.級配配碎石可可用于各各級公路路的（ ）。A.上面層層B.下面面層C.基層層D.底基基層E.聯(lián)接接層24.石灰灰穩(wěn)定土土基層裂裂縫的防防治方法法有（ ）。A.采用塑塑性指數(shù)數(shù)較高的的土B.在石灰灰土中適適量摻加加砂、碎碎石C.施工用用土中適適量摻加加粉煤灰灰D.在石灰灰土層中中設(shè)置伸伸縮縫E.含水量量提高33個百分分點25. 下列屬屬于按橋橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)分類的的是（ ）。A剛性基基礎(chǔ) BB承臺臺 C沉沉井 DD蓋梁梁 E地地下連續(xù)續(xù)墻26樁基基礎(chǔ)按施施工方法法可分為為（ ）。A管柱 BB沉樁樁 C鉆鉆孔樁 D挖挖孔樁 EE摩檫檫樁27. 按按照設(shè)備備安裝通通用要求求，設(shè)備備開

9、箱檢檢查必須須由（ ）共同參加。A. 業(yè)主主B.承包包方C. 監(jiān)理理D.質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督督站E生產(chǎn)商商28在山山嶺隧道道鉆眼爆爆破施工工中，按按照炮眼眼的位置置、作用用的不同同有（ ）A掏槽眼 B輔輔助眼 C周周邊眼 D淺淺眼 EE深眼29.路基基工程的的各方面面安全管管理都包包含了（ ）的的管理。A人B機械CC環(huán)境境D資資金E合同30.投標標人在送送交投標標文件時時,應(yīng)按按新情況況更改或或補充其其在申請請資格預預審時提提供的資資料,以以證實其其仍能繼繼續(xù)滿足足資審合合格的最最低標準準,至少少應(yīng)更新新以下資資料( ).A.財務(wù)狀狀況方面面的變化化B.資格預預審之后后新承包包的工程程名稱、規(guī)規(guī)模、進進

10、展程度度和工程程質(zhì)量C.資格預預審后新新交工的的工程及及評定的的質(zhì)量等等級D.企業(yè)以以往的仲仲裁或訴訴訟介入入情況EE.擬投投入本項項目主要要人員變變化情況況三、案例分分析題（共共5題，總總分1220分）1.背景資資料：某高速公路路L合同段段（K555+600K566+600），主主要為路路基土石石方工程程，本地地區(qū)巖層層構(gòu)成為為泥巖、砂砂巖互層層，抗壓壓強度220MPPa左右，地表表土覆蓋蓋層較薄薄。在招招標文件件中，667%挖挖方為是是石方，填填方路段填料料由挖方方路段調(diào)調(diào)運，施施工過程程部分事事件摘要要如下：事件1：施施工單位位在路段段開工后后發(fā)現(xiàn)，部部分路段段地基下下面發(fā)現(xiàn)現(xiàn)溶洞。施施

11、工單位位與監(jiān)理理單位聯(lián)聯(lián)合向建建設(shè)單位位以書面面形式提提出工程程設(shè)計變變更的建建議。建建設(shè)單位位組織勘勘察設(shè)計計、施工工、監(jiān)理理等單位位及有關(guān)關(guān)專家對對溶洞處處理進行行了經(jīng)濟濟、技術(shù)術(shù)論證，建建議處理理方案是是對小型型的溶洞洞直接用用漿砌片片石等回回填密實實,對大大型溶洞洞采用橋橋梁跨越越，由設(shè)設(shè)計單位位及時完完成勘察察設(shè)計，形形成設(shè)計計變更文文件，變變更后的的造價超超過施工工圖設(shè)計計批準預預算600萬元，經(jīng)經(jīng)建設(shè)單單位審查查確認后后，開始始實施變變更方案案。事件22：在填填筑路堤堤時，旋旋工單位位采用土土石混合合分層鋪鋪筑，并并用平地地機整平平每一層層，最大大層厚440cmm，填至至接近路路

12、床底面面標高時時，改用用土方填填筑。局局部路段段因地形形復雜而而采用豎豎向填筑筑法施工工。事件33：該路路堤施工工中，嚴嚴格質(zhì)量量檢驗，實實測了壓壓實度、彎彎沉值、縱縱斷高程程、中線線偏位、寬寬度、橫橫坡、邊邊坡。問題：(1)背景景材料中中的“設(shè)計變變更”，是否否符合變變更設(shè)計計制度的的要求？說明理理由。(2)指出事事件2中中施工方方法存在在的問題題，并提提出正確確的施工工方法。(3)指出事事件3中中路堤質(zhì)質(zhì)量檢驗驗實測項項目哪個個不正確確？還需需補充哪哪個實測測項目？2.背景材材料.某橋梁3號號 墩為為樁承式式結(jié)構(gòu)，承承臺體積積約為2200 m3，承臺臺基坑開開挖深度度為4mm，原地地面往下

13、下地層依依次為：0550cmm腐殖土土，5002880cmm黏土，其其下為淤淤泥質(zhì)土土，地下下水位處處于原地地面以下下1000cm。根據(jù)該橋墩墩的水文文地質(zhì)，施施工單位位在基坑坑開挖過過程中采采取了擋擋板支撐撐的加固固措施，防防止邊坡坡不穩(wěn)造造成塌方方；在挖挖除承臺臺底層松松軟土、換填11030ccm厚砂砂礫土墊墊層，使其符符合基底底的設(shè)計計標高并并整平后后，即立立模澆筑承臺臺混凝土土。為控控制混凝凝土的水水化熱，采采取了以以下措施施：(1)選用用水化熱熱低的水水泥；(2)選用用中、粗粗砂，石石子選用用0.53.2cmm的碎石石和卵石石；(3)選用用復合型型外加劑劑和粉煤煤灰以減減少絕對對用水

14、量量和水泥泥用量，延延緩凝結(jié)結(jié)時間。問題：(1)施工工單位采采用擋板板支撐防防止措施施是否合合理？請請舉出適適用于該該橋墩基基坑開孔孔的措施施？(2)指出出施工方方為保證證承臺立立模及混混凝土澆澆筑所采采取的措措施的不不完善之之處？(3)施工工單位為為控制大大體積混混凝土承承臺混凝凝土水化化熱的措措施是否否合理？除此以以外，還還可以采采取哪些些措施？ 3.背景資資料：某一級公路路處于城城市郊區(qū)區(qū)，施工工期間社社會車輛輛流量較較大，基基層鋪筑筑完工后后需要開開放交通通。其中中A合同同段里程程樁號為為k0+0000k110+5500，主主線長110.55km，一一次建成成雙向四四車道，路路基寬22

15、4.55m。該該路面結(jié)結(jié)構(gòu)為：20ccm厚石石灰穩(wěn)定定土底基基層，118cmm厚二灰砂砂礫基層層，5ccm厚瀝瀝青混凝凝土下面面層，44cm厚厚瀝青混混凝土表表面層。施施工單位位的部分分施工工工藝如下下：(1)二灰砂砂礫拌合合設(shè)備，采采用雙臥臥軸強制制連續(xù)式式攪拌機機，通過過調(diào)整喂喂料皮帶帶的轉(zhuǎn)速速及冷料料倉口開開啟高度度，計量量每種原原材料用用量。拌拌合用水水通過流流量傳感感器控制制；(2)拌合料料運輸全全部采用用5t自自卸汽車車以減輕輕對下層層的影響響；(3)攤鋪采采用攤鋪鋪機，半半幅基層層寬111.155m，采采取兩次次攤鋪成成型；(4)碾壓，采采用振動動壓路機機，先振振壓2遍遍，再靜靜

16、壓2遍遍，至密密實；(5)二灰灰砂礫碾碾壓結(jié)束束，表面面開始泛泛白即及及時進行行灑水養(yǎng)養(yǎng)生，77d后開開放交通通。路面施工完完成后，施施工單位位進行了了施工質(zhì)質(zhì)量自檢檢。主要要檢查內(nèi)內(nèi)容有：瀝青混混凝土面面層的壓壓實度、滲滲水系數(shù)數(shù)、摩擦擦系數(shù)、構(gòu)構(gòu)造深度度、厚度度、中線線平面偏偏位、縱縱斷高程程、路面面寬度及及橫坡，檢檢測的所所有指標標均符合合要求。問題：(1)判斷施施工工藝藝中第（11）第第（4）條條是否正正確?如如不正確確，將其其改正。(2)第55條存在在什么問問題?說說明理由由。(3)根據(jù)據(jù)以上施施工單位位的自檢檢情況，是是否可以以確定該該路面工工程為合合格工程程？說明明理由。4.背景

17、資資料：某公路工程程項目合合同段中中的一座座大橋位位于長江江的支流流，橋垮垮為230+5445。兩兩岸橋臺臺采用重重力式橋橋臺，基基礎(chǔ)為擴擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)；墩為為柱式墩墩，基礎(chǔ)礎(chǔ)為樁基基礎(chǔ)；上上部為預預應(yīng)力簡簡支T梁梁。(1)該大大橋的施施工組織織設(shè)計有有以下內(nèi)內(nèi)容：1）編制依依據(jù)；2）工程概概況；3）各分部部（項）工工程的施施工方案案和方法法；4）施工進進度計劃劃；5）施工管管理機構(gòu)構(gòu)及勞動動力組織織。(2)編制制的項目目總體施施工進度度網(wǎng)絡(luò)圖圖如下：1123B30C205674E60G150第120天H40K702040A80D90F2001600030508080170170170210230

18、250320320節(jié)點最早節(jié)點最遲注：數(shù)值值表示示尚需完完成天數(shù)數(shù)。圖中中的節(jié)點點時間參參數(shù)是：問題:(11)補充完完善橋梁梁施工組組織設(shè)計計一般應(yīng)應(yīng)包含的的內(nèi)容。(2)根據(jù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進進度圖的的數(shù)據(jù)，工工程施工工進行到到第1220d的的進度檢檢查情況況：D工工作還需需40dd完成，EE還需220d，F(xiàn)F還需1160dd，參見見圖中 的數(shù)數(shù)據(jù) 。評評價各工工作的進進度情況況，整個個工程計計劃前途途如何？5.背景資資料某施工單位位承接了了一隧道道工程，其其中有大大量爆破破施工。為為了方便便管理，爆爆破器材材放在緊緊靠辦公公室的一一個小倉倉庫里，并并且由專專人負責責發(fā)放。在在進行洞洞口的大大型爆破破之

19、前，施施工單位位技術(shù)人人員經(jīng)過過計算確確定了爆爆破藥量量、爆破破方式以以及安全全距離，讓讓民工甲甲領(lǐng)取了了炸藥和和雷管，用用車施場爆破破作業(yè)時時，安排排民工乙乙負責在在爆破安安全距離離外來回回走動進進行警戒戒。問題：(1)爆破破工程的的安全管管理范圍圍包括 哪些內(nèi)內(nèi)容？(2)什么么叫爆破破作業(yè)安安全距離離，大型型爆破的的安全距距離要考考慮哪些些因素？(3)分析析背景中中的安全全隱患，并并逐一改改正。公路工程程管理與與實務(wù)考考試模擬擬題（一一）答案案一、單項選選擇題（共共20題題，每題題1分。每每題的備備選項中中，只有有1個最最符合題題意）1.A；22.B；3.AA；4.A；55.B；6.CC；

20、7.B；88.C；9.AA；100.B；11.D；112.BB；133.B；14.B；115.CC；166.C；17.C；118.AA；199.A；20.B二、多項選選擇題（共共10題題，每題題2分。每每題的備備選項中中，有22個或22個以上上符合題題意，至至少有11個錯項項。錯選選，本題題不得分分少選選，所選選的每個個選項得得0.55分）21.B、CC 222.BB、C、DD、E 23.C、DD 24.B、CC、D 255.A、CC、E 266.B、CC、D 227.AA、B、CC 28.A、BB、C 229.AA、B、CC 300.A、BB、C、EE三、案例分分析題（共共5題，總總分122

21、0分）11. 參參考答案案： 1.（11）不符合。本本變更因超過施施工圖設(shè)設(shè)計批準準預算，屬屬于較大大設(shè)計變變更。對對較大設(shè)設(shè)計變更更，正確確的做法法是：對較大設(shè)計計變更建建議，建建設(shè)單位位經(jīng)審查查論證確確認后，向向省級交交通主管管部門提提出公路路工程設(shè)設(shè)計變更更的申請請，省級級交通主主管部門門自受理理申請之之日起115日內(nèi)內(nèi)作出是是否同意意開展設(shè)設(shè)計變更更的勘察察設(shè)計工工作的決決定，并并書面通通知申請請人。較大設(shè)計變變更文件件經(jīng)建設(shè)設(shè)單位審審查確認認后報省省級交通通主管部部門審查查。較大大設(shè)計變變更文件件由省級級交通主主管部門門批準，并并報交通通部備案案。2.（1）不不應(yīng)采用用平地機機整平。

22、因因含石量量為677，整整平應(yīng)采采用大型型推土機機輔以人人工進行行。 （2）不不應(yīng)采用用豎向填填筑法。土土石路堤堤只能采采用分層層填筑，分分層壓實實。3.不應(yīng)該該實測彎彎沉。還還應(yīng)實測測平整度度。2. 參考考答案：1合合理適用用于該橋橋墩基坑坑開孔的的措施還還有混凝凝土護壁壁、鋼板板樁、錨錨桿支護護、地下下連續(xù)墻墻等。22施工工方為保保證承臺臺立模及及混凝土土澆筑所所采取的的措施還還應(yīng)在基基坑底部部設(shè)排水水溝和集集水井。33合理理。還有有（1）敷敷設(shè)冷卻卻水管；（2）分分層澆筑筑，以通通過增加加表面系系數(shù)，利利于混凝凝土的內(nèi)內(nèi)部散熱熱。3. 參考考答案：1.第(11)、(2)、(3)條條正確。

23、第第(4)條中“先振壓壓2遍，再再靜壓22遍”不正確確。應(yīng)“先靜壓壓，再振振壓”。2.77d后不不應(yīng)該開開放交通通，開放放交通前前應(yīng)噴灑灑透層油油后鋪筑筑下封層層。因為為水泥、石石灰、粉粉煤灰等等無機結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土與與粒料的的半剛性性基層上上必須澆澆灑透層層瀝青?；鶎釉跒r瀝青面層層鋪筑前前，要臨臨時開放放交通，防防止基層層因車輛輛作用出出現(xiàn)水毀毀須設(shè)置置封層。 33.不能能。因為為對于路路面工程程的檢查查，除以以上內(nèi)容容外，還還有：平平整度、彎彎沉值的的檢查。只只有所有有檢查項項目均合合格后才才可以確確定該路路面工程程為合格格工程。4. 參考考答案：1、橋梁施施工組織織設(shè)計一一般還應(yīng)應(yīng)包含

24、：1）施工準準備工作作及設(shè)計計2）生產(chǎn)要要素配置置計劃3）施工總總平面圖圖布置4）技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量、安安全組織織及保證證措施5）文明施施工和環(huán)環(huán)境保護護措施6）各項技技術(shù)經(jīng)濟濟指標、評價各各工作的的進度情情況和整整個工程程計劃前前途（1）評價價各工作作的進度度情況根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖圖的數(shù)據(jù)據(jù)：D工作延誤誤情況=預計實實際完工工-計劃劃最早完完工=（1200+400）（800+900）= 10 與與計劃相相比提前前10ddE工作延誤誤情況=（1220+220）（800+600）=00 與計劃劃相比按按時完成成F工作延誤誤情況=（1220+1160）（30+200）=50 與計劃相比拖延（延誤）50d（2）工程程總工期期情況即即整個工工程計劃劃的前途途D工作誤期期影響=預計實實際完工工-計劃劃最遲完完工 =16601700= 10E工作誤期期影響=14002100= 70F工作誤期期影