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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)港口集裝箱堆場管理模式的優(yōu)化及信息化文獻(xiàn)綜述摘要:港口集裝箱船舶大型化的趨勢顯而易見,港口集裝箱必須適應(yīng)這一發(fā)展趨勢,不僅要在硬件上與之配套,更要從軟件環(huán)境上滿足其需求。本文就港口集裝箱堆場管理信息化的相關(guān)研究文獻(xiàn)進(jìn)行述評。關(guān)于港口集裝箱堆場管理信息化及智能化的問題,國內(nèi)外的學(xué)者們展開了大量的理論與實證研究。本文首先分析了集裝箱堆場管理模式優(yōu)化及信息化的背景,接著指出目前堆場管理方面所存在的問題和在堆場堆存策略方面的相關(guān)研究,進(jìn)而討論了港口集裝箱堆場管理信息化研究現(xiàn)狀,
2、并指出堆場管理信息化是勢不可擋的。關(guān)鍵詞:港口集裝箱堆場;堆場管理;空間分配;信息化0 引言隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn),各國之間的貿(mào)易往來越來越頻繁。由于海路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)相對便宜并且航道可以通往世界各個國家各個地區(qū)的優(yōu)點,所以海路運(yùn)輸也成為了國際貿(mào)易發(fā)展的主要運(yùn)輸方式。集裝箱碼頭是來往于各個國家之間的集裝箱船??康膱鏊?,即是集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)的地點,更是實現(xiàn)海路聯(lián)運(yùn)的中心樞紐。集裝箱運(yùn)輸量的增加,使得集裝箱船舶大型化趨勢日益明顯,最近建造的當(dāng)今世界上60%以上的海路運(yùn)輸采用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞剑貏e是在某些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家之間,集裝箱化已達(dá)到100%1。因此,集裝箱碼頭在整個海運(yùn)過程
3、中作用十分重大。隨著經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展,我國也已成為世界上最重要的幾大海運(yùn)運(yùn)輸國之一,海上集裝箱吞吐量也出現(xiàn)逐年增長的趨勢,其增長速度甚至超過了集裝箱碼頭的發(fā)展速度,使得不少集裝箱碼頭出現(xiàn)了超負(fù)荷工作的現(xiàn)象,有時集裝箱碼頭內(nèi)上網(wǎng)作業(yè)過渡繁忙,比如在碼頭的所有泊位內(nèi)都有集裝箱船在進(jìn)行裝卸作業(yè),這樣就會使得新到來的船舶不能及時的得到服務(wù),從而降低了整個集裝箱碼頭的作業(yè)效率。海運(yùn)貿(mào)易量也在日益增大,快速的增長為我國的集裝箱港口帶來了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn),除了加大力度建設(shè)新的碼頭之外,在現(xiàn)有的港口規(guī)模下,如何挖掘潛力,改進(jìn)管理水平,提高生產(chǎn)效率,是港口面臨的共同問題。而且,我國的港口管理水平與發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化
4、港口有較大的差距,相同規(guī)模的港口,其吞吐能力遠(yuǎn)遜于國外,單純地依靠增加設(shè)備投入并不是最經(jīng)濟(jì)的辦法2,因此只能通過加強(qiáng)對集裝箱碼頭的管理來解決這個問題。1 研究背景分析港口集裝箱堆場管理的信息化,是指廣泛使用現(xiàn)代信息技術(shù)管理和集成港口相關(guān)的信息,通過分析、控制港口相關(guān)信息流來管理和控制物流、商流和資金流,通過有效開發(fā)利用信息資源,建設(shè)先進(jìn)的信息基礎(chǔ)設(shè)施,提高港口物流運(yùn)作的自動化程度和港口物流決策水平,達(dá)到合理配置港口物流資源、降低港口物流成本、提高港口物流服務(wù)水平的目的。錢小江3指出信息化是世界物流業(yè)發(fā)展的大趨勢,信息化將最新的信息技術(shù)與管理技術(shù)和物流活動相結(jié)合,對企業(yè)而言,可以挖掘到更多的資源
5、,并創(chuàng)造利潤。近幾年來,許多港口都比較重視信息化建設(shè),計算機(jī)應(yīng)用水平有所提高,但現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀仍相對落后,需要對其進(jìn)行建設(shè)和完善。滇虹4認(rèn)為港口物流中的信息處理是物流的伴生功能。任何貨物在實現(xiàn)空間位移的同時,必然伴隨著相關(guān)信息的流動,因此,港口在實現(xiàn)貨物流動的同時,必須有效地處理大量信息。港口信息化程度越好,港口物流的效率便越高。李向文5提到港口信息化的根本目的是突出區(qū)域物流樞紐的數(shù)據(jù)交換和信息共享的特點,綜合運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),開發(fā)利用港口物流經(jīng)濟(jì) 信息資源,支持港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)作,帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。潘麗6提到我國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的
6、國家。作為一個集裝箱吞吐量在世界上占據(jù)前茅的港口、世界級集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心,怎么樣才能有條不紊地管理好港口的日常運(yùn)作,是十分重要的議題。進(jìn)而Yun Jiong7提出港口不再僅僅是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心和工業(yè)生產(chǎn)基地,同時也是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的重要組成部分。當(dāng)前,港口物流具有國際化、系統(tǒng)化、多功能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的特點。2 港口集裝箱堆場管理中存在的問題張曉輝8指出我國外向型經(jīng)濟(jì)的特點,以及臨港工業(yè)的蓬勃發(fā)展,決定了港口物流在現(xiàn)代物流中的重要地位,隨著國內(nèi)外向型產(chǎn)業(yè)的升級,集裝箱化運(yùn)輸逐漸成為港口物流的重要組成部分。他認(rèn)為,國內(nèi)相關(guān)企業(yè)無論在經(jīng)營理念、管理能力、市場能力、還是在信息化應(yīng)用方面,目前都與國際競
7、爭對手有著相當(dāng)大的差距。集裝箱碼頭堆場管理在港口物流中占有極其重要的地位,堆場管理是港口物流的一個重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)代集裝箱碼頭之間的競爭就是效率的競爭,任何一個港口要成為世界一流的集裝箱港口,就必須提高裝卸效率,而裝卸效率的提高很大程度上取決于集裝箱堆場的管理是否合理。在集裝箱碼頭裝卸過程中,堆場操作效率往往決定整條裝卸作業(yè)線的效率。目前集裝箱碼頭堆場管理中存在的問題主要有以下幾個方面9: (1)翻箱問題(2)作業(yè)沖突問題(3)集裝箱堆場管理自動化的程度不夠高(4)缺乏高級管理人員和技術(shù)人才要使我國港口集裝箱堆場管理信息化達(dá)到世界化標(biāo)準(zhǔn),就必須與世界接軌,借鑒、參考國外優(yōu)秀港口的集裝箱堆場管理體制
8、和運(yùn)行秩序,合理安排港口堆場管理計劃。集裝箱堆場管理的主要內(nèi)容就是堆場空間的合理分配。集裝箱堆場作為堆存集裝箱的場地,是整個集裝箱碼頭物流系統(tǒng)中十分重要的一環(huán),直接影響著在碼頭前沿進(jìn)行的集裝箱船裝卸船作業(yè),同時也影響著集裝箱在集裝箱碼頭外的陸路運(yùn)輸。國內(nèi)外很多學(xué)者已經(jīng)致力于集裝箱堆場管理的研究并提出了一些管理方案。也研究了多種數(shù)學(xué)算法和費(fèi)用模型以尋找不同標(biāo)準(zhǔn)的堆存策略,以提高港口集裝箱堆場管理效率。Kap Hwan Kim等10在文獻(xiàn)中對堆場面積的選擇及平面和立體布置提出了解決方案,但并沒有對堆存策略的選擇進(jìn)行深入的探討;Bram Borgman等11主要利用離散事件仿真工具研究兩個概念來提高
9、效率并和其他基準(zhǔn)算法作比較,第一個概念是用集裝箱返港時間方面的知識來限制重組的次數(shù),第二個概念是平衡后方堆場與前方堆場并接受更多的重組,得出的結(jié)論是就算所用的是不完全或者不精確的離港時間信息也能夠明顯的提高效率;Leilin YU等12為了解決存儲空間分配問題和集卡調(diào)度問題提出了一種系統(tǒng)的集裝箱堆場的方法,發(fā)展了一個基于集裝箱堆場的混合堆存系統(tǒng)的混合計劃模型,最后又經(jīng)過多次試驗驗證了這個模型。Rommert Dekker等13模擬了在自動化碼頭情況下,對幾種堆場堆存策略進(jìn)行了比較研究。值得特別指出的是,Dekker的模擬實驗中的集裝箱的種類多達(dá)90多種,研究結(jié)果表明了分類堆放明顯優(yōu)于隨機(jī)堆放。
10、而國內(nèi)學(xué)者在這方面的研究相對欠缺,徐亞等14針對集裝箱碼頭出口堆場的空間分配問題,建立了以最小化集卡總運(yùn)輸距離和最小化各個箱區(qū)工作量的不平衡程度為目標(biāo)的多目標(biāo)規(guī)劃模型,并提出了一種改進(jìn)的線性功效系數(shù)法,將模型化為單目標(biāo)整數(shù)規(guī)劃進(jìn)行求解;王斌15用滾動計劃周期的方法解決集裝箱碼頭堆場的混堆問題;陶經(jīng)輝等16在論文中建立了進(jìn)出口集裝箱混堆的數(shù)學(xué)模型,第一階段解決了工作量平衡優(yōu)化問題,第二階段解決了箱組平衡優(yōu)化問題,然后用啟發(fā)式算法對模型進(jìn)行了求解,該模型和算法比港口現(xiàn)有堆存策略有了較大的改進(jìn);卜祥智等17應(yīng)用收益管理的方法對不確定環(huán)境下海運(yùn)集裝箱的艙位分配問題進(jìn)行了定量研究;楊靜蕾18等將集裝箱碼
11、頭龍門吊裝卸工藝抽象為閉排隊網(wǎng)絡(luò)模型,采用估算均值法計算了顧客到達(dá)和服務(wù)時間分布為一般情況的閉排隊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)性能指標(biāo),仿真結(jié)果表明,閉排隊網(wǎng)絡(luò)模型計算結(jié)果可以為集裝箱碼頭設(shè)備配置提供一定的決策支持。集裝箱堆場管理的主要內(nèi)容就是堆場空間的合理分配,集裝箱堆場作為堆存集裝箱的場地,是整個集裝箱碼頭物流系統(tǒng)中十分重要的一環(huán),通過優(yōu)化堆場堆存策略來提高堆場的管理效率是必不可少的一項工作。張庭發(fā)19提出,全球經(jīng)濟(jì)一體化和供應(yīng)鏈的快速發(fā)展,使得港口作為海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的樞紐和對外交流的窗口,在促進(jìn)國際貿(mào)易和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越重要的作用。在按照時間長度分類的各項計劃中,堆場計劃為中期計劃。具體是根據(jù)集裝
12、箱信息流預(yù)測值、船舶類型、船舶航行信息(提前幾周獲知)、航次、港口、噸位等,做出堆場空間堆放策略。出口箱進(jìn)場堆存計劃是堆場管理的重點。出口箱堆場堆存計劃是根據(jù)出口船舶該行此的預(yù)配箱量,安排合適的出口堆場。因此,對堆場計劃的研究一直是相關(guān)學(xué)者的研究重點之一。3 信息化在港口集裝箱堆場管理方面的應(yīng)用現(xiàn)狀越來越多的集裝箱管理信息化系統(tǒng)在堆場管理優(yōu)化策略上做出研究,期望在有限的堆場上面能夠容納更多的集裝箱,獲得最大的集裝箱通過量。國內(nèi)外也有很多的研究和算法,針對堆場管理進(jìn)行展開20。世界上比較優(yōu)秀的集裝箱管理軟件有Navis 和Cosmos,這兩個系統(tǒng)中的堆場管理子系統(tǒng)也都有相關(guān)的解決方案。目前,全球
13、有很多港口都在用這些知名的集裝箱管理系統(tǒng)。包括很多中國的港口,比如說深圳鹽田港使用了Navis 系統(tǒng),天津港使用了Cosmos系統(tǒng)。這些系統(tǒng)中,對堆場的管理信息化都有較好的研究,應(yīng)用了這些軟件后,堆場的管理能效有較大提升。中國香港港口素以效率高見稱,設(shè)施全部由私營公司投資、擁有和經(jīng)營,各營辦商積極引進(jìn)新的貨物管理技術(shù),增強(qiáng)處理效率。政府的角色是負(fù)責(zé)制訂長遠(yuǎn)的策略規(guī)劃,提供所需的基建配套。Zhao Yifei21認(rèn)為港口物流是集多種功能為一體的綜合性系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中,信息是促使其不斷改進(jìn)與完善的關(guān)鍵。港口公共物流信息平臺的建設(shè)是港口岸物流的關(guān)鍵工程。在這基礎(chǔ)上不斷的完善和發(fā)展信息化管理是不可缺
14、少得一個重要環(huán)節(jié)。只有不斷地提升企業(yè)信息化的軟件和硬件配合,才能更好地與世界接軌,才能達(dá)到現(xiàn)代化港口管理的要求,與時俱進(jìn),不斷迎接新的挑戰(zhàn)和新的機(jī)遇。王怡22指出,以企業(yè)信息化理論和人力資源管理理論為指導(dǎo),結(jié)合港口集團(tuán)自身的特點,優(yōu)化關(guān)鍵流程,得出廣州港集團(tuán)人力資源管理數(shù)據(jù)流程,對一種數(shù)學(xué)模型馬爾可夫鏈在港口集團(tuán)人力資源預(yù)測中的應(yīng)用進(jìn)行了初步研究。Yong Liang 和Xiaobo Bai23描述了基于無線射頻技術(shù)的港口集裝箱堆場管理系統(tǒng)來提高操作運(yùn)行效率,并且作者又提出了一些局限性和將來的研究方向。區(qū)燕娟24在港口業(yè)務(wù)的內(nèi)容管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計中提到,隨著港口業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展,現(xiàn)代化管理要求
15、越來越高,港口企業(yè)面臨著許多現(xiàn)實問題:隨著港口業(yè)流程的優(yōu)化和再造,各種信息數(shù)據(jù)共享的需求逐步提高;對港口信息數(shù)據(jù)缺乏集成,難以為港內(nèi)外用戶提供全面、詳細(xì)、快速、準(zhǔn)確的信息。如何利用現(xiàn)代IT技術(shù),解決港口企業(yè)以上面臨的問題,成為中國港口信息化發(fā)展面臨的主要問題之一。集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)利用集裝箱電子標(biāo)簽自動識別技術(shù),提高了集裝箱進(jìn)港通關(guān)的速度,改變了集裝箱卡車在道口排隊進(jìn)港的現(xiàn)象,縮短了集卡的運(yùn)輸時間,提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)男剩瑸榧b箱運(yùn)輸帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益25。集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)利用集裝箱電子標(biāo)簽自動識別技術(shù),統(tǒng)一和規(guī)范了內(nèi)貿(mào)集裝箱的信息管理,克服了信息準(zhǔn)確率低,信息不全等現(xiàn)象,消除了集裝箱在運(yùn)
16、輸過程中的錯箱、漏箱,減少和避免了港口碼頭由于翻箱而影響船舶按時開航的現(xiàn)象,減少了港口企業(yè)不必要的機(jī)械運(yùn)行成本和船舶的待港時間,同時也提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃裕蓪竭\(yùn)企業(yè)和港口企業(yè)都帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益26。4 總結(jié)集裝箱船舶大型化的趨勢顯而易見,集裝箱港口必須適應(yīng)這一發(fā)展趨勢,不僅要在硬件上與之配套,更要從軟件環(huán)境上滿足其需求。實踐證明,通過本文所描述計的管理信息化及相關(guān)系統(tǒng)輔助的“動態(tài)”碼頭堆場管理,可以更大限度地提升港口堆場的利用效率,提高碼頭裝卸船效率,減少堆場交叉作業(yè)造成的諸多不便,實現(xiàn)集裝箱碼頭堆場的智能化管理,切實提升碼頭綜合服務(wù)能力。建設(shè)現(xiàn)代化集裝箱港口堆場管理信息化工程是
17、一項龐大的工程,它是時代發(fā)展的需求,也是港口物流利益的自身所在。余國才27在關(guān)于寧波港航信息化建設(shè)的幾點思考中說,如今世界信息化已逐步成為促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展和人類文明進(jìn)步新的強(qiáng)大動力。信息化和網(wǎng)絡(luò)化開發(fā)與應(yīng)用程度是港口物流管理先進(jìn)與否的重要標(biāo)志,也是港口物流競爭力的關(guān)鍵所在。1、集裝箱港口堆場作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~,既是物流集散中心,同時也是一個信息中心。信息技術(shù)的開發(fā)和利用將對港口物流的發(fā)展和市場化起著至關(guān)重要的作用。為了大力發(fā)展我國的對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì),提升我國港口物流的競爭地位和經(jīng)濟(jì)效益,需要加快我國集裝箱港口堆場管理信息化的發(fā)展。2、在發(fā)展集裝箱港口堆場管理信息化的過程中,要明確港口物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)
18、展的戰(zhàn)略意義,在充分認(rèn)識到堆場管理信息化對港口物流的影響的基礎(chǔ)上全面分析發(fā)展現(xiàn)狀,正確認(rèn)識發(fā)展過程中的優(yōu)勢與不足,針對發(fā)展中存在的問題制定解決方法與策略。同時要重視堆場管理信息系統(tǒng)平臺在發(fā)展港口物流信息化中的重要地位,針對不同港口的具體情況,根據(jù)管理信息系統(tǒng)控制理論,選擇相應(yīng)的先進(jìn)技術(shù)與框架模型,構(gòu)建有利于港口物流流程運(yùn)作并促進(jìn)港口堆場管理信息化進(jìn)程的堆場管理信息化平臺。3、伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,港口城市以其獨(dú)特優(yōu)勢將快速發(fā)展,港口城市呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展機(jī)遇,同時也給港口城市物流業(yè)的發(fā)展帶來廣闊的市場。隨著信息時代的來臨,港口城市物流必須正視自己的不足,充分利用一些有利條件,分步驟構(gòu)建物流
19、信息化及管理信息化,并把物流公共信息平臺作為構(gòu)建的重點,建成后的現(xiàn)代物流信息平臺將為港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供全方位的現(xiàn)代化物流服務(wù)。4、雖然目前國內(nèi)外對集裝箱港口物流管理系統(tǒng)已經(jīng)有所研究,但是對集裝箱堆場的研究大多局限于前方堆場,而許多前方集裝箱堆場的研究成果,又無法完全適用于后方集裝箱堆場。過去堆場管理有許多不規(guī)范的做法,是堆場管理實現(xiàn)現(xiàn)代化的障礙。因此,只有有效地改進(jìn)和完善堆場管理,實現(xiàn)堆場管理規(guī)范化、自動化、信息化,才能全面提高集裝箱堆場管理水平。參考文獻(xiàn)1 Steenken D, Stahlbock R. Container terminal operation and operatio
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